CN204081592U - 一种重型停车装置 - Google Patents

Abstract

一种重型停车装置，至少包括传动单元、载车板、安全防护单元、框架单元、第一链条、链轮组、第二链条、第三链条、第四链条、第一平衡链和第二平衡链；所述传动单元设置在框架单元右上端，并且传动单元通过第一链条与链轮组连接；所述载车板设置在框架单元中间，并且其左右两端分别与第三链条和第四链条的同等高度处连接；所述第二链条左端和第三链条均与设置在框架单元左上端的链轮啮合连接，并且第二链条右端和第四链条均与链轮组连接；弥补了现有技术不能呢过停放重型车辆的不足，满足悍马和路虎等SUV车型的停车要求，重型停车王设备最大提升重量为3吨。

Description

一种重型停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车架技术领域，尤其是一种重型停车装置。 

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家车已经不如人们的日常生活中，并且给人们的出行带来巨大方便；目前，在车架或者停车装置应用领域，现有技术生产的车架一般只能承载车净重较轻的策划来那个，对于一些重量较大的车辆，停车架由于生产的结构等不同，对于这种净重较大的车辆不能满足其要求；因此，设计一种可以停放较大重量的车架为人们需要解决的问题。 

实用新型内容

现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本实用新型旨在提供一种可以停放较大重量的重型停车王。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种重型停车装置，至少包括传动单元、载车板、安全防护单元、框架单元、第一链条、链轮组、第二链条、第三链条、第四链条、第一平衡链和第二平衡链；所述传动单元设置在框架单元右上端，并且传动单元通过第一链条与链轮组连接；所述载车板设置在框架单元中间，并且其左右两端分别与第三链条和第四链条的同等高度处连接；所述第二链条左端和第三链条均与设置在框架单元左上端的链轮啮合连接，并且第二链条右端和第四链条均与链轮组连接。 

作为本实用新型的优化技术方案，所述安全防护单元在载车板与框架单元交叉处，并且在框架单元内部两端各设置有一个。 

作为本实用新型的第二优化技术方案，所述载车板的前后吊点位置设置有第一平衡链和第二平衡链。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该重型停车王，弥补了现有技术不能呢过停放重型车辆的不足，满足悍马和路虎等SUV车型的停车要求，重型停车王设备最大提升重量为3吨，容车尺寸为：5200（车长）×2100（车宽）×1900（车高）；整体结构简单紧凑，制造方便，实用性强，易于推广使用。 

附图说明

图1为本实用新型的主视图； 

图2为本实用新型传动单元与链轮组连接放大图；

图3为本实用新型的左视图；

其中：1、传动单元，2、载车板，3、安全防护单元，4、框架单元，A、第一链条，B、链轮组，C、第二链条，D、第三链条，E、第四链条，F、第一平衡链，G、第二平衡链。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

 请参阅图1~3，一种重型停车装置，至少包括传动单元1、载车板2、安全防护单元3、框架单元4、第一链条A、链轮组B、第二链条C、第三链条D、第四链条E、第一平衡链F和第二平衡链G；所述传动单元1设置在框架单元4右上端，并且传动单元1通过第一链条A与链轮组B连接；所述载车板2设置在框架单元4中间，并且其左右两端分别与第三链条D和第四链条E的同等高度处连接；所述第二链条C左端和第三链条D均与设置在框架单元4左上端的链轮啮合连接，并且第二链条C右端和第四链条E均与链轮组B连接。 

作为本实用新型的优化技术方案，所述安全防护单元3在载车板2与框架单元4交叉处，并且在框架单元4内部两端各设置有一个。 

作为本实用新型的第二优化技术方案，所述载车板2的前后吊点位置设置有第一平衡链F和第二平衡链G。 

本实用新型的工作原理为：重型停车王主要通过传动单元1将动力传动到第一链条A，然后由同步链轮组（B）将动力传递到第二链条C，第二链条C分别将动力传递给第三链条D和第四链条E，这样可以实现第三链条D和第四链条E的同步传动，第三链条D和第四链条E带动载车板2，实现载车板的上、下运动，同时在车板的前后吊点位置设置两组平衡链F和G保证了车板上下运动的平稳性。 

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。 

Claims (2)

1.一种重型停车装置，至少包括传动单元（1）、载车板（2）、安全防护单元（3）、框架单元（4）、第一链条（A）、链轮组（B）、第二链条（C）、第三链条（D）、第四链条（E）、第一平衡链（F）和第二平衡链（G）；其特征在于：所述传动单元（1）设置在框架单元（4）右上端，并且传动单元（1）通过第一链条（A）与链轮组（B）连接；所述载车板（2）设置在框架单元（4）中间，并且其左右两端分别与第三链条（D）和第四链条（E）的同等高度处连接；所述第二链条（C）左端和第三链条（D）均与设置在框架单元（4）左上端的链轮啮合连接，并且第二链条（C）右端和第四链条（E）均与链轮组（B）连接；所述载车板（2）的前后吊点位置设置有第一平衡链（F）和第二平衡链（G）。

2.根据权利要求1所述的一种重型停车装置，其特征在于：所述安全防护单元（3）在载车板（2）与框架单元（4）交叉处，并且在框架单元（4）内部两端各设置有一个。