CN204078893U - 一种上置式气动管道物流传输收发站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种上置式气动管道物流传输收发站，上垫板和下垫板分别固定在机箱的内顶部和内底部；机箱的内壁的上部和下部各固定一根导轨；双管移动组件的上部和下部分别与两根导轨滑动连接；驱动机构驱动双管移动组件移动；上系统管和发送管穿过机箱的顶面，并分别固定在上垫板的上通过孔和发送孔上；下系统管和接收工位管穿过机箱的底面，并分别固定在下垫板的下通过孔和接收孔上；上垫板的上通过孔与下垫板的下通过孔同轴设置；挡板装置设置在机箱的顶部，并控制发送管的截止和导通。本实用新型的结构实现了承载器的通过、发送两个工作状态共用一根管，与现有的旋转前置式气动管道物流收发站相比，结构紧凑，整机体积小，可靠性更高。

Description

一种上置式气动管道物流传输收发站

技术领域

本实用新型涉及一种上置式气动管道物流传输收发站。

背景技术

气动管道物流系统利用压缩空气的吹和吸实现物品的发送和接收。装载物品的承载器在压缩空气的推动下在管道内运动。收发站是气动管道物流传输系统的主要设备。根据收发站的结构类型分前置式和上置式两种。其中上置式收发站的投放口位于站箱右侧，投放口高度合理，使用方便且符合右手操作习惯。目前行业上置式收发站一般采用双电机驱动机构和设置换气阀结构，双电机机构即一个电机驱动挡板另外一个电机驱动切换工位，换气阀结构即通过一个单向阀体完成承载器接收时的泄压放气。双电机这种结构增加了结构的复杂性和控制精度误差的累积性，同时也使整个机箱尺寸变大。换气阀结构是在收发站箱内完成气体的排泄，收发站工作时噪声增加，同时可能造成各科室间交互感染。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、体积小，可靠性高的上置式气动管道物流传输收发站。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是：一种上置式气动管道物流传输收发站，包括机箱、上垫板、下垫板、双管移动组件、驱动机构、导轨、挡板装置、上系统管、下系统管、接收工位管、发送管和承载器；所述上垫板和下垫板分别固定在机箱的内顶部和内底部；所述机箱的内壁的上部和下部各固定一根导轨；所述双管移动组件的上部和下部分别与两根导轨滑动连接；所述驱动机构驱动双管移动组件移动；所述上系统管和发送管穿过机箱的顶面，并分别固定在上垫板的上通过孔和发送孔上；所述下系统管和接收工位管穿过机箱的底面，并分别固定在下垫板的下通过孔和接收孔上；所述上垫板的上通过孔与下垫板的下通过孔同轴设置；所述上垫板的发送孔位于上通过孔的右侧；所述下垫板的接收孔位于下通过孔的左侧；所述上垫板的上通过孔和发送孔之间的距离与下垫板的下通过孔和接收孔之间的距离不相等；所述挡板装置设置在机箱的顶部，并控制发送管的截止和导通。

所述双管移动组件包括上接头体、下接头体、通过管、接收管、背包、齿条固定板和导轨支架；所述上接头体和下接头体上均固定有导轨支架；所述上接头体上的导轨支架与机箱内壁上部的导轨滑动连接；所述下接头体上的导轨支架与机箱内壁下部的导轨滑动连接；所述通过管设置在接收管的右侧，并且通过管和接收管的顶部均固定在上接头体上，通过管和接收管的底部均固定在下接头体上；所述背包固定在接收管上；所述齿条固定板固定在通过管和接收管上。

所述双管移动组件还包括设置在接收管内的接收管挡板和缓冲垫；所述缓冲垫设置在接收管挡板的下方。

所述驱动机构包括电机固定板、驱动电机和齿轮；所述电机固定板固定在机箱内；所述驱动电机固定在电机固定板上；齿轮固定在驱动电机的输出轴上；所述双管移动组件的齿条固定板设有与驱动机构的齿轮啮合的齿边。

所述挡板装置包括挡板、弹簧、弹簧支架和传动杆；所述挡板的一端与机箱的顶部转动连接，另一端用于控制发送管截止和导通；所述弹簧支架固定在机箱的顶部；所述弹簧的两端分别固定在挡板和弹簧支架上；所述机箱的顶部设有长槽孔；所述传动杆的底部固定在双管移动组件的上接头体上，其上部穿过机箱顶部的长槽孔；所述传动杆的推力和弹簧的回复力分别驱动挡板截止和导通发送管。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型的结构实现了承载器的通过、发送两个工作状态共用一根管，与现有的气动管道物流收发站相比，结构紧凑，整机体积小。

(2)本实用新型的接收管接收到承载器后，上系统管与下系统管通过背包连通，与现有的单向阀体结构相比，消除了放气时产生的噪声，同时保证气体在系统管道内流通，不在收发站泄气，避免医院各科室交互感染的发生。

(3)本实用新型的接收管内设置接收管挡板和缓冲垫，接收管挡板能够接住进入接收管的承载器，缓冲垫能够缓冲承载器的惯性冲击力，延长本实用新型的使用寿命，同时减少噪音。

(4)本实用新型的挡板装置借助双管移动组件的机械运动打开挡板装置，完成发送工作后，借助弹簧的使挡板回复原位，与现有的双电机控制机构相比，控制难度更低，可靠性更高，同时降低了制造成本。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

图4为图1的俯视图。

附图中的标号为：

机箱1、上垫板2、下垫板3、双管移动组件4、上接头体4-1、下接头体4-2、通过管4-3、接收管4-4、背包4-5、齿条固定板4-6、导轨支架4-7、接收管挡板4-8、缓冲垫4-9、驱动机构5、电机固定板5-1、驱动电机5-2、齿轮5-3、导轨6、挡板装置7、挡板7-1、弹簧7-2、弹簧支架7-3、传动杆7-4、上系统管8、下系统管9、接收工位管10、发送管11、承载器12。

具体实施方式

(实施例1)

见图1至图4，本实施例的上置式气动管道物流传输收发站包括上置式气动管道物流传输收发站，包括机箱1、上垫板2、下垫板3、双管移动组件4、驱动机构5、导轨6、挡板装置7、上系统管8、下系统管9、接收工位管10、发送管11和承载器12。

上垫板2和下垫板3分别固定在机箱1的内顶部和内底部。机箱1的内壁的上部和下部各固定一根导轨6。双管移动组件4的上部和下部分别与两根导轨6滑动连接。驱动机构5驱动双管移动组件4移动。上系统管8和发送管11穿过机箱1的顶面，并分别固定在上垫板3的上通过孔和发送孔上。下系统管9和接收工位管10穿过机箱1的底面，并分别固定在下垫板4的下通过孔和接收孔上。上垫板3的上通过孔与下垫板4的下通过孔同轴设置。上垫板3的发送孔位于上通过孔的右侧。下垫板4的接收孔位于下通过孔的左侧。上垫板3的上通过孔和发送孔之间的距离与下垫板4的下通过孔和接收孔之间的距离不相等。挡板装置7设置在机箱1的顶部，并控制发送管11的截止和导通。

双管移动组件4包括上接头体4-1、下接头体4-2、通过管4-3、接收管4-4、背包4-5、齿条固定板4-6、导轨支架4-7、接收管挡板4-8和缓冲垫4-9。上接头体4-1和下接头体4-2上均固定有导轨支架4-7。上接头体4-1上的导轨支架4-7与机箱1内壁上部的导轨6滑动连接。下接头体4-2上的导轨支架4-7与机箱1内壁下部的导轨6滑动连接。通过管4-3设置在接收管4-4的右侧，并且通过管4-3和接收管4-4的顶部均固定在上接头体4-1上，通过管4-3和接收管4-4的底部均固定在下接头体4-2上。背包4-5固定在接收管4-4上。齿条固定板4-6固定在通过管4-3和接收管4-4上。接收管挡板4-8和缓冲垫4-9设置在接收管4-4内。缓冲垫4-9设置在接收管挡板4-8的下方。

驱动机构5包括电机固定板5-1、驱动电机5-2和齿轮5-3。电机固定板5-1固定在机箱1内。驱动电机5-2固定在电机固定板5-1上。齿轮5-3固定在驱动电机5-2的输出轴上。双管移动组件4的齿条固定板4-6设有与驱动机构5的齿轮5-3啮合的齿边。

挡板装置7包括挡板7-1、弹簧7-2、弹簧支架7-3和传动杆7-4。挡板7-1的一端与机箱1的顶部转动连接，另一端用于控制发送管11截止和导通。弹簧支架7-3固定在机箱1的顶部。弹簧7-2的两端分别固定在挡板7-1和弹簧支架7-3上。机箱1的顶部设有长槽孔。传动杆7-4的底部固定在双管移动组件4的上接头体4-1上，其上部穿过机箱1顶部的长槽孔。传动杆7-4的推力和弹簧7-2的回复力分别驱动挡板7-1截止和导通发送管11。

双管移动组件2以通过管4-3对准上系统管8和下系统管9的位置作为初始位置。

承载器12的发送过程为：双管移动组件2处于初始位置，承载器12放入发送管11内，双管移动组件2在驱动装置5的驱动下将通过管4-3对准发送工位，同时通过传动杆7-4打开挡板7-1，承载器12掉入通过管4-3，双管移动组件2移动将通过管4-3对准通过工位，承载器12掉入下系统管9，系统风机启动，将下系统管9内的承载器12向上吹出，发送结束。

承载器12的接收过程为：驱动装置5将双管移动组件2的接收管4-4对准通过工位，系统风机将承载器吹入接收管4-4，并被接收管挡板4-8和管内气体压力稳定在接收管内，同时上系统管8和下系统管9通过背包4-5连通保证系统管道通路，双管组件2在驱动装置5的驱动下将接收管4-4对准接收工位，同时系统风机停止工作，承载器12落入接收工位管10，完成承载器12的接收。

承载器的通过过程为：双管移动组件2处于初始位置，通过管4-3对准上系统管8和下系统管9，此时承载器12可以毫无障碍地穿越本实施例的上置式气动管道物流传输收发站。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种上置式气动管道物流传输收发站，其特征在于：包括机箱(1)、上垫板(2)、下垫板(3)、双管移动组件(4)、驱动机构(5)、导轨(6)、挡板装置(7)、上系统管(8)、下系统管(9)、接收工位管(10)、发送管(11)和承载器(12)；所述上垫板(2)和下垫板(3)分别固定在机箱(1)的内顶部和内底部；所述机箱(1)的内壁的上部和下部各固定一根导轨(6)；所述双管移动组件(4)的上部和下部分别与两根导轨(6)滑动连接；所述驱动机构(5)驱动双管移动组件(4)移动；所述上系统管(8)和发送管(11)穿过机箱(1)的顶面，并分别固定在上垫板(3)的上通过孔和发送孔上；所述下系统管(9)和接收工位管(10)穿过机箱(1)的底面，并分别固定在下垫板(4)的下通过孔和接收孔上；所述上垫板(3)的上通过孔与下垫板(4)的下通过孔同轴设置；所述上垫板(3)的发送孔位于上通过孔的右侧；所述下垫板(4)的接收孔位于下通过孔的左侧；所述上垫板(3)的上通过孔和发送孔之间的距离与下垫板(4)的下通过孔和接收孔之间的距离不相等；所述挡板装置(7)设置在机箱(1)的顶部，并控制发送管(11)的截止和导通。

2.根据权利要求1所述的一种上置式气动管道物流传输收发站，其特征在于：所述双管移动组件(4)包括上接头体(4-1)、下接头体(4-2)、通过管(4-3)、接收管(4-4)、背包(4-5)、齿条固定板(4-6)和导轨支架(4-7)；所述上接头体(4-1)和下接头体(4-2)上均固定有导轨支架(4-7)；所述上接头体(4-1)上的导轨支架(4-7)与机箱(1)内壁上部的导轨(6)滑动连接；所述下接头体(4-2)上的导轨支架(4-7)与机箱(1)内壁下部的导轨(6)滑动连接；所述通过管(4-3)设置在接收管(4-4)的右侧，并且通过管(4-3)和接收管(4-4)的顶部均固定在上接头体(4-1)上，通过管(4-3)和接收管(4-4)的底部均固定在下接头体(4-2)上；所述背包(4-5)固定在接收管(4-4)上；所述齿条固定板(4-6)固定在通过管(4-3)和接收管(4-4)上。

3.根据权利要求2所述的一种上置式气动管道物流传输收发站，其特征在于：所述双管移动组件(4)还包括设置在接收管(4-4)内的接收管挡板(4-8)和缓冲垫(4-9)；所述缓冲垫(4-9)设置在接收管挡板(4-8)的下方。

4.根据权利要求2所述的一种上置式气动管道物流传输收发站，其特征在于：所述驱动机构(5)包括电机固定板(5-1)、驱动电机(5-2)和齿轮(5-3)；所述电机固定板(5-1)固定在机箱(1)内；所述驱动电机(5-2)固定在电机固定板(5-1)上；齿轮(5-3)固定在驱动电机(5-2)的输出轴上；所述双管移动组件(4)的齿条固定板(4-6)设有与驱动机构(5)的齿轮(5-3)啮合的齿边。

5.根据权利要求2所述的一种上置式气动管道物流传输收发站，其特征在于：所述挡板装置(7)包括挡板(7-1)、弹簧(7-2)、弹簧支架(7-3)和传动杆(7-4)；所述挡板(7-1)的一端与机箱(1)的顶部转动连接，另一端用于控制发送管(11)截止和导通；所述弹簧支架(7-3)固定在机箱(1)的顶部；所述弹簧(7-2)的两端分别固定在挡板(7-1)和弹簧支架(7-3)上；所述机箱(1)的顶部设有长槽孔；所述传动杆(7-4)的底部固定在双管移动组件(4)的上接头体(4-1)上，其上部穿过机箱(1)顶部的长槽孔；所述传动杆(7-4)的推力和弹簧(7-2)的回复力分别驱动挡板(7-1)截止和导通发送管(11)。