CN204077792U - 一种车辆转向节调整垫片 - Google Patents

Abstract

一种车辆转向节调整垫片，包括垫片本体，所述垫片本体的两端面至少设有一弧形油槽，所述弧形油槽弧顶的槽体与所述垫片本体的内孔相连通，所述弧形油槽两端的槽体分别靠近所述垫片本体的外边沿，所述弧形油槽的圆心在弧形油槽弧顶至垫片本体中心的延长线上；所述垫片本体的两端面上均烧结有铜合金层，所述的弧形油槽设置于铜合金层上。本实用新型结构简单，加工方便，通用性强，具备良好的抗挤压性能，储油、导油效果好。

Description

一种车辆转向节调整垫片

技术领域

    本实用新型涉及一种车辆转向节调整垫片，属于汽车转向桥组件技术领域。

背景技术

汽车转向节调整垫片通过主销安装于前梁与转向节上耳之间，起调整转向节与前梁之间间隙的作用。现有技术中的转向节调整垫片为无油槽的钢制垫片，由于该垫片无储油、导油功能，导致垫片与转向节和前梁在相对转动过程中的润滑效果较差，长期缺乏润滑容易造成垫片与转向节和前梁之间的干磨擦，增大相对转动时的摩擦阻力，影响转向桥的转向轻便性和灵活性；另外，钢制的转向节调整垫片还具有抗挤压性能差的缺点。

中国专利，授权公告号：CN202768627U，授权公告日：2013年03月06日，名称为：“推力轴承和车辆的转向节安装结构”的实用新型所披露的：一种转向节安装结构中的推力轴承，包括相互配合的第一垫片和第二垫片，所述第一垫片为铜件或铜合金件，所述第二垫片为钢件，第一垫片和第二垫片可滑动地相互接触，并且在该第一垫片和第二垫片之间设置有润滑油路。所述润滑油路包括第一环形油槽和第二环形油槽，所述第一环形油槽位于所述第二环形油槽外侧，并通过径向设置的连通油槽与该第二环形油槽相互连通。

上述技术方案采用铜或铜合金制作第一垫片，采用钢制作第二垫片，利用不同材料之间的摩擦力小的特性，降低两个垫片之间的摩擦阻力，从而增加了车辆转向桥的转向灵活性以及使用寿命；另外，所述第一垫片和第二垫片之间还设置有润滑油路，保证了两个垫片之间的润滑，进一步减少了垫片之间的摩擦阻力，进一步增加了车辆转向桥的转向灵活性以及使用寿命。

但该技术方案解决的仅仅是推力轴承的两垫片之间相对转动时灵活性差、导致推力轴承使用寿命低的问题，并未解决厚度较薄的车辆转向节调整垫片的抗挤压性能差，转向节调整垫片与转向节上耳和前梁之间因缺乏润滑以及摩擦力大而引起转向桥转向灵活性差、使用寿命低的问题。

    发明内容

本实用新型的目的是针对现有车辆转向节调整垫片抗挤压性能差、缺乏润滑及转向时摩擦阻力大的问题，提供一种抗挤压性能好、润滑效果佳且摩擦阻力小的车辆转向节调整垫片。

    为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种车辆转向节调整垫片，包括垫片本体，所述垫片本体的两端面至少设有一弧形油槽，所述弧形油槽弧顶的槽体与所述垫片本体的内孔相连通，所述弧形油槽两端的槽体分别靠近所述垫片本体的外边沿，所述弧形油槽的圆心在弧形油槽弧顶至垫片本体中心的延长线上。

进一步的，所述弧形油槽弧顶的槽体内侧壁与所述垫片本体的内孔相切并连通。

进一步的，所述垫片本体的两端面上分别设置有一个弧形油槽，垫片本体一个端面上的弧形油槽与另一端面上的弧形油槽在所述垫片本体的径向平面上的投影呈椭圆形。

进一步的，所述垫片本体的两端面上分别设置有两个弧形油槽，垫片本体任一个端面上的两个弧形油槽在所述垫片本体的径向平面上的投影均呈椭圆形。

进一步的，垫片本体一个端面上两个弧形油槽所呈现的椭圆形与另一个端面上两个弧形油槽所呈现的椭圆形在所述垫片本体的径向平面上的投影呈十字交叉布置。

进一步的，所述垫片本体的两端面上均烧结有铜合金层，所述的弧形油槽设置于铜合金层上。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.通过在本实用新型的两端面上增设油槽，使转向节调整垫片与转向节上耳和前梁的接触面具有较好的导油、储油能力，提高接触面的润滑效果，增强了转向节的转动灵活性，延长了转向桥装置的寿命；

2.设置本实用新型两端面上的油槽为弧形，该油槽的中段部槽体与垫片本体内孔相切并连通，油脂由槽体与垫片本体内孔的接通处进入油槽，对转向节调整垫片与前梁和转向节调整垫片上耳之间的接触面进行润滑，同时该油槽的两端部靠近垫片本体的外边沿，油槽的槽体与垫片本体的外边沿未接通，即油槽的槽体与垫片本体的外边沿有隔断，该结构有效防止了外界灰尘、泥沙进入油槽污染油脂；

3.本实用新型两端面上的油槽为弧形，结构简单，加工方便，储油、导油效果佳；

4.本实用新型通过在垫片本体的两端面烧结铜合金层，既保证了垫片具有较薄的厚度，同时又减小了调整垫片与转向节上耳和前梁之间的摩擦阻力，增强了调整垫片本身的抗挤压能力，进一步增强了转向节的转动灵活性，延长了转向桥装置的寿命；

5.本实用新型结构简单，加工方便，通用性强，具备良好的抗挤压性能，储油、导油效果好。

附图说明

图1为本实用新型的装配图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的径向截面视图；

图中，转向节上耳1，转向节调整垫片2，垫片本体21，铜合金层22，油槽23，前梁3，主销4。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例方式对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1至图3，一种车辆转向节调整垫片，包括垫片本体21，所述垫片本体21的两端面至少设有一弧形油槽23，所述弧形油槽23弧顶的槽体与所述垫片本体21的内孔相连通，所述弧形油槽23两端的槽体分别靠近所述垫片本体21的外边沿，所述弧形油槽23的圆心在弧形油槽23弧顶至垫片本体21中心的延长线上。

优选的，所述弧形油槽23弧顶的槽体内侧壁与所述垫片本体21的内孔相切并连通。

另外，所述垫片本体21的两端面上分别设置有一个弧形油槽23，垫片本体21一个端面上的弧形油槽23与另一端面上的弧形油槽23在所述垫片本体21的径向平面上的投影呈椭圆形。

或者，所述垫片本体21的两端面上分别设置有两个弧形油槽23，垫片本体21任一个端面上的两个弧形油槽23在所述垫片本体21的径向平面上的投影均呈椭圆形。此时，垫片本体21一个端面上两个弧形油槽23所呈现的椭圆形与另一个端面上两个弧形油槽23所呈现的椭圆形在所述垫片本体21的径向平面上的投影呈十字交叉布置。

最后，所述垫片本体21的两端面上均烧结有铜合金层22，所述的弧形油槽23设置于铜合金层（22）上。该铜合金层22可以增强转向节调整垫片2的抗挤压性能，延长转向节装置的寿命。

    结合图1和图2，转向节调整垫片2为圆环形的钢制薄片，主销4与转向节调整垫片2的内孔相配合，将转向节调整垫片2安装于转向节上耳1与前梁3之间，用以对向节上耳1与前梁3之间的间隙进行调整。

结合图2和图3，转向节调整垫片2包括环形垫片本体21和烧结于所述垫片本体21两端面的铜合金层22，由于铜合金具有优良的延展性，覆着于垫片本体21的两端面可增强转向节调整垫片2的抗挤压性能；同时由于铜合金层22直接与钢制的转向节上耳1和前梁3接触，根据不同材料摩擦力小的特性，本实用新型与转向节上耳1和前梁3之间的摩擦阻力比转向节调整垫片2为钢制件时低。于所述垫片本体21两端面烧结铜合金层22的技术特征在保证了转向节调整垫片具有较薄厚度的同时，还增强了转向节的转动灵活性，延长了转向桥装置的寿命。

在位于所述垫片本体21两端面的两铜合金层22上各设有一个弧形油槽23，所述弧形油槽23的槽宽小于环形垫片本体21环形区域的宽度，弧形油槽23的中段部（及弧顶）的槽体内侧壁与垫片本体21的内孔相切并接通，即弧形油槽23与转向节调整垫片2的内孔接通，注入转向节的油脂由此接通处进入油槽23，随着转向节调整垫片2的转动，对转向节调整垫片2与前梁3和转向节调整垫片上耳1的接触面进行润滑；另外，弧形油槽23的的两端部槽体分别靠近转向节调整垫片2的外边沿，所述弧形油槽23的槽体不与转向节调整垫片2的外边沿接通，使垫片整体21外的绘成、泥沙无法进入弧形油槽23；同时弧形油槽23的圆心位于所述弧形油槽23的顶弧至所述垫片本体21圆心的延长线上，即所述垫片本体21的圆心位于所述弧形油槽23的弧形内侧；弧形油槽23在铜合金层22上所形成的图案的长宽均小于铜合金层22的外径。

当转向节发生转动时，随着转向节调整垫片2的转动，弧形油槽23带着油脂对转向节调整垫片2与前梁3和转向节调整垫片上耳1的接触面进行充分润滑；同时，弧形油槽23与铜合金层22的外边沿具有隔断，有效的防止了转向节调整垫片2外边沿的灰尘、泥沙进入，避免了外界杂质对油槽污染油脂。

当所述转向节调整垫片2两端面铜合金层22上分别设有一个弧形油槽23时，所述两弧形油槽23在所述转向节调整垫片2（即垫片本体21）的径向平面上的投影呈椭圆形。

当所述转向节调整垫片2两端面铜合金层22上分别设有两个弧形油槽23时，所述单个端面上的两个弧形油槽23围成椭圆形，两端面上由弧形油槽23围成椭圆形在所述转向节调整垫片2（即垫片本体21）的径向平面上的投影呈十字交叉。

最后，本实用新型中的弧形油槽23可以直接设置于垫片本体21的两端面，具有良好润滑效果的弧形油槽23可以极大的提升转向节的转向灵活性及其寿命。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车辆转向节调整垫片，包括垫片本体（21），其特征在于：所述垫片本体（21）的两端面至少设有一弧形油槽（23），所述弧形油槽（23）弧顶的槽体与所述垫片本体（21）的内孔相连通，所述弧形油槽（23）两端的槽体分别靠近所述垫片本体（21）的外边沿，所述弧形油槽（23）的圆心在弧形油槽（23）弧顶至垫片本体（21）中心的延长线上。

2.根据权利要求1所述的一种车辆转向节调整垫片，其特征在于：所述弧形油槽（23）弧顶的槽体内侧壁与所述垫片本体（21）的内孔相切并连通。

3.根据权利要求1所述的一种车辆转向节调整垫片，其特征在于：所述垫片本体（21）的两端面上分别设置有一个弧形油槽（23），垫片本体（21）一个端面上的弧形油槽（23）与另一端面上的弧形油槽（23）在所述垫片本体（21）的径向平面上的投影呈椭圆形。

4.根据权利要求1所述的一种车辆转向节调整垫片，其特征在于：所述垫片本体（21）的两端面上分别设置有两个弧形油槽（23），垫片本体（21）任一个端面上的两个弧形油槽（23）在所述垫片本体（21）的径向平面上的投影均呈椭圆形。

5.根据权利要求4所述的一种车辆转向节调整垫片，其特征在于：垫片本体（21）一个端面上两个弧形油槽（23）所呈现的椭圆形与另一个端面上两个弧形油槽（23）所呈现的椭圆形在所述垫片本体（21）的径向平面上的投影呈十字交叉布置。

6.根据权利要求1或3或4所述的一种车辆转向节调整垫片，其特征在于：所述垫片本体（21）的两端面上均烧结有铜合金层（22），所述的弧形油槽（23）设置于铜合金层（22）上。