CN204077643U - 紧急刹车辅助系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种紧急刹车辅助系统，用于增加踩下刹车踏板时作用于真空助力器上的作用力，包括控制器，电连接控制器的车速传感器和打气泵，连接在打气泵上的储气包，与储气包相连接的制动气缸及串接在储气包与制动气缸之间的制动气阀，制动气阀的制动连杆上连接有刹车踏板，所述制动气缸的活塞连杆连接所述真空助力器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种紧急刹车辅助系统。
背景技术
目前汽车基本上都配有刹车助力器，尤其是刹车真空助力系统的使用非常普及。其原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使刹车真空助力器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此减轻人踩制动踏板的力。
一般驾驶员在高速行驶时遇到紧急状况时常会希望能赶紧踩住煞车踏板以期降低车速后再作出有效之回避来降低伤害程度。但是在千钧一发之际，失之毫厘差之千里，分秒必争。所以缩短煞车反应时间是我们所要研究的。因此，需要增大刹车踏板作用于真空助力器的作用力，使驾驶员踩下刹车踏板时，刹车踏板的倾斜角度减少也能达到刹车效果，以此来缩短刹车时间。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是增大刹车踏板作用于真空助力器上的作用力，使驾驶员踩下刹车踏板时，刹车踏板的倾斜角度减少也能达到刹车效果，以此来缩短刹车时间。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种紧急刹车辅助系统，用于增加踩下刹车踏板时作用于真空助力器上的作用力，包括控制器，电连接控制器的车速传感器和打气泵，连接在打气泵上的储气包，与储气包相连接的制动气缸及串接在储气包与制动气缸之间的制动气阀，制动气阀的制动连杆上连接有刹车踏板，所述制动气缸的活塞连杆连接所述真空助力器；
当所述控制器检测到车速大于车速阈值，所述控制器控制打气泵将空气压缩储存至所述储气包内，当踩下刹车踏板时，刹车踏板通过制动气阀的制动连杆打开制动气阀，储气包内的气体通过气管进入气缸，推动制动气缸的活塞连杆顶动真空助力器，完成刹车动作。
特别地，还包括一按键，所述按键电连接所述控制器，所述按键用于控制所述紧急刹车辅助系统的开启与关闭。
特别地，所述储气包的进气口通过气管连接所述打气泵，所述储气包的出气口通过气管连接所述制动气阀。
与现有技术相比较，本实用新型紧急刹车辅助系统的优点在于，制动气缸作用于所述真空助力器上，增大了驾驶员踩下刹车踏板时，作用于真空助力器上的作用力，使刹车踏板被踩下的倾角较小也能达到刹车的效果，从而有效提高刹车效率，缩短刹车时间。
【附图说明】
图1为本实用新型紧急刹车辅助系统的结构示意图。
【具体实施方式】
现结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
作为本实用新型的一具体实施例，请参阅图1所示，所述紧急刹车辅助系统用于增加踩下刹车踏板5时作用于真空助力器8上的作用力，包括车速传感器1，控制器2，打气泵3，储气包4，制动气阀6和制动气缸7。所述控制器2分别电连接所述车速传感器1和打气泵3，所述打气泵3通过气管连接储气包4的进气口，所述打气泵3将空气压缩存储至所述储气包4内，所述储气包4的出气口通过气管连接所述制动气缸7，且所述制动气阀6串接在所述储气包4与制动气缸7之间。制动气阀6的制动连杆上连接所述刹车踏板5，所述制动气缸7的活塞连杆连接所述真空助力器8。
本实用新型紧急刹车辅助系统的具体工作原理如下：
预先设定一车速阈值，当汽车行驶过程中，车速小于车速阈值时，储气包4内空气压强处于一较低值，不能推动制动气缸7的活塞运动，此时，踩下刹车踏板5时，所述紧急刹车辅助系统不起辅助刹车作用，主要依靠汽车自身的刹车踏板5作用于真空助力器8上的作用力来完成刹车动作；当车速传感器1检测到车速大于车速阈值时，车速传感器1将车速信号传递给控制器2，所述控制器 2控制打气泵3将空气压缩存储值所述储气包4内，使储气包4内的空气压强处于一预定值，当踩下刹车踏板5时，刹车踏板5通过制动气阀6的制动连杆打开制动气阀6，压缩空气通过气路管道从储气包4经过制动气阀6进入制动气缸7中，推动制动气缸7中的活塞连杆顶动真空助力器8，完成刹车过程，此时由于制动气缸7的作用力，踩踏刹车踏板5的时间缩短，达到提早刹车的目的。
本实用新型还包括一按键9，所述按键9电连接所述控制器2，驾驶员可通过所述按键9用于控制所述紧急刹车辅助系统的开启与关闭。
当驾驶员通过所述按键9关闭所述紧急刹车辅助系统时，驾驶员可通过现有的方式进行刹车，车速较高时，必须在短时间内用较大的作用力才能刹车，即刹车踏板5需被踩下的倾斜角度较大；当驾驶员通过所述按键9开启所述紧急刹车辅助系统时，当车速较高时，驾驶员踩下所述刹车踏板5时，制动气缸7作用于所述真空助力器8上，给真空助力器8一辅助力，使踩踏刹车踏板5的时间缩短，此时刹车踏板5需被踩下的倾斜角度较小，达到提早刹车的目的。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种紧急刹车辅助系统，用于增加踩下刹车踏板时作用于真空助力器上的作用力，其特征在于，包括控制器，电连接控制器的车速传感器和打气泵，连接在打气泵上的储气包，与储气包相连接的制动气缸及串接在储气包与制动气缸之间的制动气阀，制动气阀的制动连杆上连接有刹车踏板，所述制动气缸的活塞连杆连接所述真空助力器；
当所述控制器检测到车速大于车速阈值，所述控制器控制打气泵将空气压缩储存至所述储气包内，当踩下刹车踏板时，刹车踏板通过制动气阀的制动连杆打开制动气阀，储气包内的气体通过气管进入气缸，推动制动气缸的活塞连杆顶动真空助力器，完成刹车动作。
2.根据权利要求1所述的紧急刹车辅助系统，其特征在于，还包括一按键，所述按键电连接所述控制器，所述按键用于控制所述紧急刹车辅助系统的开启与关闭。
3.根据权利要求1所述的紧急刹车辅助系统，其特征在于，所述储气包的进气口通过气管连接所述打气泵，所述储气包的出气口通过气管连接所述制动气阀。
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| CN204077643U true CN204077643U (zh) | 2015-01-07 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105774542A (zh) * | 2016-05-25 | 2016-07-20 | 北京路特思达机电设备有限公司 | 一种除冰车急停装置及方法 |
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2014
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Cited By (2)
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| CN105774542B (zh) * | 2016-05-25 | 2018-07-10 | 北京路特思达机电设备有限公司 | 一种除冰车急停装置及方法 |
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