CN204061933U - 液压千斤顶的回油阀结构 - Google Patents

Abstract

一种液压千斤顶的回油阀结构，属于液压举升装置技术领域。液压千斤顶包括底座，底座上设回油阀腔、第一、第二油路，特点：回油阀结构包括钢球、回油阀杆、回油阀连接轴、回油阀螺母和齿轮片，钢球、回油阀杆置于回油阀腔内，回油阀螺母旋配在底座上，回油阀连接轴的一端与回油阀螺母连接、另一端与齿轮片连接，回油阀连接轴上设阀杆孔，回油阀杆的一端具螺纹段，该螺纹段与回油阀腔壁体上的内螺纹螺接、另一端探入阀杆孔内且两者构为传动连接，在回油阀杆的轴向中间设油道，油道的下端部通过分支油道与回油阀腔连通、上端部通过阀杆孔或另一分支油道与回油阀腔连通。有利于回油阀的打开和关闭，结构简单，方便装配；保证齿轮片的啮合效果。

Description

液压千斤顶的回油阀结构

技术领域

 本实用新型属于液压举升装置技术领域，具体涉及一种液压千斤顶的回油阀结构，是对现有设在液压千斤顶底座上的回油阀结构之改进。

背景技术

已有技术中应用于液压千斤顶上的回油阀结构主要有以下两种，一种是目前市场上较为常见的回油阀结构，如图3所示，它主要包括底座1、钢球2、阀芯3＇、阀芯连接轴4＇、阀套5＇、齿轮片6、方榫垫圈9和设在方榫垫圈9上下方的圆形垫圈10等，阀芯3＇与阀芯连接轴4＇螺纹连接，阀芯连接轴4＇与齿轮片6构为固定连接，方榫垫圈9使得阀芯3＇只能作上下平移而不能转动。工作原理是：通过旋转齿轮片6，带动阀芯连接轴4＇转动，进而带动阀芯3＇上下移动。当阀芯3＇下移压紧钢球2时，使得回油阀关闭；而当阀芯3＇上移松开钢球2时，则回油阀打开。这种回油阀结构存在的不足是：零部件数目多，体积大，且当阀芯压紧钢球时，阀芯连接轴与阀套紧密贴合，产生一个较大的摩擦力，不利于回油阀的关闭和打开。另一种回油阀结构由图4所揭示，其包括底座1、钢球2、阀芯3＇和齿轮片6等，阀芯3＇的一端螺接在底座1上、另一端与齿轮片6构为固定连接。工作原理是：旋转齿轮片6，带动阀芯3＇上下移动。当阀芯3＇下移压紧钢球2时，回油阀关闭；当阀芯3＇上移松开钢球2时，回油阀就打开。第二种回油阀结构相对于第一种要简单得多，且零部件数目又少，但在实际使用中也存在以下欠缺：即齿轮片会跟随阀芯的上下位移而一起移动，这就使得与其啮合的齿轮片不能时刻与之保持充分啮合，影响了齿轮片的啮合效果。

鉴于上述已有技术，有必要对现有的回油阀结构加以改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种既能消除上述的摩擦力、相对减少零部件数目，又能避免齿轮片上下位移而影响啮合效果的液压千斤顶的回油阀结构。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种液压千斤顶的回油阀结构，所述的液压千斤顶包括底座，在所述的底座上开设有回油阀腔、用于连通回油阀腔和油缸腔的第一油路以及用于连通回油阀腔和贮油腔的第二油路，其特点是：所述的回油阀结构包括钢球、回油阀杆、回油阀连接轴、回油阀螺母和齿轮片，所述的钢球、回油阀杆分别置于回油阀腔内，且回油阀杆位于钢球高度方向的上方，所述的回油阀螺母旋配在所述的底座上，所述的回油阀连接轴的一端与回油阀螺母连接、另一端与所述的齿轮片构为固定连接，在回油阀连接轴的轴向中间且靠近于底部位置开设有阀杆孔，所述回油阀杆的一端具有螺纹段，该螺纹段与设在底座的回油阀腔壁体上的内螺纹螺接、另一端探入所述的阀杆孔内且两者构为传动连接，在回油阀杆的轴向中间开设有油道，所述油道高度方向的下端部通过开设在回油阀杆本体上的分支油道实现与回油阀腔的连通，所述油道高度方向的上端部通过阀杆孔或开设在回油阀杆本体上的另一分支油道实现与回油阀腔的连通。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的阀杆孔的截面形状为方形。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的回油阀螺母与所述的底座之间设置有密封垫。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的回油阀螺母与所述的回油阀连接轴之间设置有密封件。

本实用新型由于采用上述结构后，具有的有益效果：首先，既消除了已有技术中由于连接轴与阀套紧密贴合而产生的较大摩擦力，从而有利于回油阀的打开和关闭，同时又相对减少了零部件数目，整体结构简单，方便装配；其次，在回油阀的打开和关闭过程中，回油阀杆仅在回油阀连接轴中间的阀杆孔中上下移动，而齿轮片不会产生上下位移，因而能有效保证齿轮片的啮合效果。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例结构图。

图2为本实用新型的另一实施例结构图。

图3为已有技术中回油阀结构的一种实施方式。

图4为已有技术中回油阀结构的另一种实施方式。

图中：1.底座、11.回油阀腔、12.第一油路、13.第二油路；2.钢球；3.回油阀杆、31.油道、32.分支油道、33.另一分支油道；4.回油阀连接轴、41.方孔；5.回油阀螺母；6.齿轮片；7.密封垫；8.密封件；9.方榫垫圈；10.圆形垫圈；20.油缸腔；30.贮油腔；3＇.阀芯；4＇.阀芯连接轴；5＇.阀套。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

实施例1

请参阅图1，本实用新型涉及一种液压千斤顶的回油阀结构，所述的液压千斤顶包括底座1，在所述的底座1上开设有回油阀腔11、用于连通回油阀腔11和油缸腔20的第一油路12以及用于连通回油阀腔11和贮油腔30的第二油路13。所述的回油阀结构包括钢球2、回油阀杆3、回油阀连接轴4、回油阀螺母5、齿轮片6、密封垫7和密封件8，所述的钢球2、回油阀杆3分别置于回油阀腔11内，且回油阀杆3位于钢球2高度方向的上方，所述的回油阀螺母5旋配在所述的底座1上，所述的回油阀连接轴4的一端与回油阀螺母5连接、另一端与所述的齿轮片6构为固定连接，在回油阀连接轴4的轴向中间且靠近于底部位置开设有阀杆孔41，所述阀杆孔41的截面形状不受任何限制，在本实施例中优选为方形，所述回油阀杆3的一端具有螺纹段，该螺纹段与设在底座1的回油阀腔11壁体上的内螺纹螺接、另一端探入所述的阀杆孔41内且两者构为传动连接，在回油阀杆3的轴向中间通体地开设有油道31，所述油道31高度方向的下端部通过开设在回油阀杆3本体上的分支油道32实现与回油阀腔11的连通，所述油道31高度方向的上端部通过阀杆孔41实现与回油阀腔11的连通。所述的密封垫7设置在回油阀螺母5与底座1之间，用于保证回油阀螺母5与底座1两者之间的密封。所述的密封件8设置在回油阀螺母5与回油阀连接轴4之间，同样用于保证回油阀螺母5与回油阀连接轴4两者之间的密封。

请继续参阅图1，叙述本实用新型的工作原理：当打开回油阀，使回油阀回油时，首先拧动齿轮片6，由齿轮片6带动回油阀连接轴4朝相同方向转动，进而由回油阀连接轴4带动回油阀杆3旋转，使回油阀杆3向上位移而消除对钢球2的压力，油缸腔20中的液压油依次经过第一油路12→分支油道32→油道31→阀杆孔41→第二油路13后进入到储油腔30中。当关闭回油阀时，只需反方向拧动齿轮片6，由齿轮片6带动回油阀连接轴4朝反方向一起转动，进而由回油阀连接轴4带动回油阀杆3旋转，使回油阀杆3向下位移而压紧所述的钢球2即可，操作十分便捷。

实施例2

请参阅图2，在本实施例中，所述的回油阀杆3在轴向中间开设有油道31，该油道31高度方向的下端部通过开设在回油阀杆3本体上的分支油道32实现与回油阀腔11的连通，而上端部通过开设在回油阀杆3本体上的另一分支油道33实现与回油阀腔11的连通。其余同对实施例1的描述。

请继续参阅图2，油缸腔20中的液压油依次经过第一油路12→分支油道32→油道31→另一分支油道33→第二油路13后进入到储油腔30中，其余同对实施例1的描述。

Claims (4)

1.一种液压千斤顶的回油阀结构，所述的液压千斤顶包括底座(1)，在所述的底座(1)上开设有回油阀腔(11)、用于连通回油阀腔(11)和油缸腔(20)的第一油路(12)以及用于连通回油阀腔(11)和贮油腔(30)的第二油路(13)，其特征在于所述的回油阀结构包括钢球(2)、回油阀杆(3)、回油阀连接轴(4)、回油阀螺母(5)和齿轮片(6)，所述的钢球(2)、回油阀杆(3)分别置于回油阀腔(11)内，且回油阀杆(3)位于钢球(2)高度方向的上方，所述的回油阀螺母(5)旋配在所述的底座(1)上，所述的回油阀连接轴(4)的一端与回油阀螺母(5)连接、另一端与所述的齿轮片(6)构为固定连接，在回油阀连接轴(4)的轴向中间且靠近于底部位置开设有阀杆孔(41)，所述回油阀杆(3)的一端具有螺纹段，该螺纹段与设在底座(1)的回油阀腔(11)壁体上的内螺纹螺接、另一端探入所述的阀杆孔(41)内且两者构为传动连接，在回油阀杆(3)的轴向中间开设有油道(31)，所述油道(31)高度方向的下端部通过开设在回油阀杆(3)本体上的分支油道(32)实现与回油阀腔(11)的连通，所述油道(31)高度方向的上端部通过阀杆孔(41)或开设在回油阀杆(3)本体上的另一分支油道(33)实现与回油阀腔(11)的连通。

2.根据权利要求1所述的一种液压千斤顶的回油阀结构，其特征在于所述的阀杆孔(41)的截面形状为方形。

3.根据权利要求1所述的一种液压千斤顶的回油阀结构，其特征在于所述的回油阀螺母(5)与所述的底座(1)之间设置有密封垫(7)。

4.根据权利要求1所述的一种液压千斤顶的回油阀结构，其特征在于所述的回油阀螺母(5)与所述的回油阀连接轴(4)之间设置有密封件(8)。