CN204061023U - 太阳能式汽车发动机低温起动预热系统 - Google Patents

Abstract

一种太阳能式汽车发动机低温起动预热系统，属于汽车工程技术领域，包含有柔性薄膜太阳能电池板、蓄电池、预热控制器、电加热器、温度传感器和继电器等部件。柔性薄膜太阳能电池板背面胶合联接有橡胶磁条和布带，敷设在车顶及后备箱外表面，将太阳能转化为电能；蓄电池储存其转化的电能，联接于继电器输入端对其供电，安置在后备箱中；电加热器联接于继电器输出端，安装在发动机冷却系循环管路中；预热控制器联接于继电器控制端，适时、适温地控制继电器对电加热器供电预热发动机冷却液，安置在驾驶室内供驾驶人员操作。本实用新型结构简单，安装方便，可以达到充分利用太阳能可再生能源、减少燃油消耗和减少污染物排放的有益效果。

Description

太阳能式汽车发动机低温起动预热系统

技术领域

本实用新型属于汽车工程技术领域，涉及一种用于低温条件下汽车驻车时利用太能电池转化的电能对发动机冷却液进行电加热的发动机低温起动预热系统。

背景技术

冬季气温较低，室外放置的汽车在此低温条件下起动困难，同时发动机进行低温起动时磨损也较大，因此长期低温起动将影响汽车的使用寿命。目前，低温条件下汽车发动机的预热起动主要采用发动机冷却液加热法，即利用燃油加热器或电加热器将发动机机体内的冷却液加热，以此改善低温条件下发动机起动困难的现象。当发动机起动预热器功率为1.5-2kw时，发动机冷却液温度升高30-40℃左右需要20-30min。此外，由于发动机机油粘度随冷却液的加热升温而降低，发动机运转时润滑条件得到改善，因此低温条件下发动机的起动性能也得到了一定程度的提高。

上述发动机预热方法存在的不足主要是：燃油加热器进行发动机预热时需要消耗一定量的燃油，导致整车燃油经济性降低；电加热器需要外接民用电源进行发动机预热，不仅使用不便，而且造成使用成本增加。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种将太阳能转化为电能，并将其电能存储后利用电加热器加热发动机冷却液的太阳能式汽车发动机低温起动预热系统。

本实用新型采用的技术方案是：所述的太阳能式汽车发动机低温起动预热系统中，柔性薄膜太阳能电池板敷设在车顶及后备箱外表面作为能量转化器件，其转化的电能通过蓄电池充电控制器存储于车载蓄电池中，预热控制器适时、适温地控制发动机冷却液进行低温起动预热，即通过控制继电器的通断决定电加热器是否进行供电预热发动机冷却液。

本实用新型采用技术方案的工作原理是：太阳能电池板以吸收太阳辐射能为基础，通过光电效应或者光化学效应直接或间接将光能转换成电能，并利用蓄电池存储电能，发动机低温起动时，电加热器消耗蓄电池存储的电能对发动机冷却液进行预热。

本实用新型提出的技术方案的有益效果是：第一，柔性薄膜太阳能电池板无玻璃背板和盖板等刚性构件，与双层玻璃的太阳能电池相比，质量较轻；第二，采用塑料背板和薄膜盖板的柔性电池片可以任意弯曲，安装时无需特殊固定支架，因此可以非常方便地安装在车顶及后备箱外表面上；第三，当汽车在室外停车场存放且光照充足时即可将柔性薄膜太阳能电池板敷设在车顶及后备箱外表面上对蓄电池进行充电储能。利用本实用新型的太阳能式汽车发动机低温起动预热系统，可以达到充分利用太阳能可再生能源、减少燃油消耗和减少污染物排放的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型的太阳能式汽车发动机低温起动预热系统组成示意图。

图2是本实用新型的太阳能式汽车发动机低温起动预热系统的柔性薄膜太阳能电池板固定构件示意图。

图中，1为柔性薄膜太阳能电池板；2为蓄电池充电联接插座；3为蓄电池充电控制器；4为蓄电池；5为预热控制器电源联接插座；6为继电器；7为继电器联接插座；8为预热控制器；9为温度传感器联接插座；10为电加热器；11为温度传感器；12为橡胶磁条；13为布带；14为止销。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整地描述。

如图1所示，本实用新型所述的太阳能式汽车发动机低温起动预热系统中，柔性薄膜太阳能电池板1通过蓄电池充电联接插座2与蓄电池充电控制器3的输入端以导线相联接，蓄电池充电控制器3的输出端以导线与蓄电池4相联接，太阳能通过性薄膜太阳能电池板1转化为电能并在蓄电池充电控制器3的调节下对蓄电池4充电；预热控制器8的工作电源通过预热控制器电源联接插座5以导线与蓄电池4相联接，预热控制器5的控制输出信号通过继电器联接插座7与继电器6以导线相联接；温度传感器11作为预热温度控制信号，通过温度传感器联接插座9与预热控制器8以导线相联接；预热控制器8可以设定发动机冷却液的预热时间和预热温度；继电器6的输入端与蓄电池4以导线联接，继电器6的输出端与电加热器10以导线联接；蓄电池充电控制器3和蓄电池4被安装在后备箱中，电加热器10和温度传感器11安装在发动机冷却系循环管路中，预热控制器8放置在驾驶室内，供驾驶人员操作使用。

如图2所示，本实用新型所述的太阳能式汽车发动机低温起动预热系统中，采用胶结的方式将布带13和橡胶磁条12固定在柔性薄膜太阳能电池板1的背面，其中，布带13胶合固定在橡胶磁条12的下方，每条布带13的两端设有止销14；当汽车停放在室外停车场且光照充足时，可将柔性薄膜太阳能电池板1敷设在车顶，首先由橡胶磁条12将其定位固定，然后将布带13连同止销14一同置于车门内侧的车内空间中，车门关闭以后，利用止销14将柔性薄膜太阳能电池板1紧固防止脱落。

尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种太阳能式汽车发动机低温起动预热系统，包含有柔性薄膜太阳能电池板(1)、蓄电池(4)、预热控制器(8)、电加热器(10)；其特征在于所述柔性薄膜太阳能电池板(1)背面胶合联接有橡胶磁条(12)和布带(13)，敷设在车顶及后备箱外表面；所述蓄电池(4)联接于继电器(6)输入端，安置在后备箱中；所述电加热器(10)联接于继电器(6)输出端，安装在发动机冷却系循环管路中；所述预热控制器(8)联接于继电器(6)控制端，安置在驾驶室内。

2.根据权利要求1所述的太阳能式汽车发动机低温起动预热系统，其特征在于布带(13)胶合固定于橡胶磁条(12)的下方，布带(13)的两端设有止销(14)。

3.根据权利要求2所述的太阳能式汽车发动机低温起动预热系统，其特征在于止销(14)置于车门内侧的车内空间中。