CN204060263U - 汽车尾门大角度开启机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车门领域，尤其涉及一种汽车尾门开启机构。一种汽车尾门大角度开启机构，包括铰链总成、尾门和车身，所述车身通过铰链总成与尾门相连，所述铰链总成包括车门连接座、车身连接座和转换机构，所述车门连接座固定安装在尾门的侧边，所述车身连接座固定安装在车身上，所述转换机构的一端通过外销轴与车身连接座铰接，转换机构的另一端通过内销轴与尾门铰接。本实用新型开启后，尾门与汽车侧面紧密贴合，可有效减小汽车横向宽度，也避免了因增大迎风面积导致的尾门自关闭风险；当开启到最大角度，在带有台阶的物流道口装卸货物时可实现车厢与物流通道的无缝对接，极大方便了货物装卸，限位可靠，使用方便，改善了车辆尾门开启后的通过性。

Description

汽车尾门大角度开启机构

技术领域

本实用新型涉及汽车车门领域，尤其涉及一种汽车尾门开启机构。

背景技术

目前主流的商用车尾门主要采用对开式和掀背式尾门两种，而对开式尾门最大开启角度多以180°居多。此类车尾门铰链均为单轴式铰链，在尾门开启至最大角度时，左右尾门与车体垂直，增大了汽车的横向宽度，会侵占外部空间，尤其是在相对狭窄的过道内装卸货物时会变得拥挤。尾门180°开启后会增大迎风面积，在大风天气中若限位力不足或操作不当，在风力作用下尾门存在自关闭问题，易导致意外碰触等事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车尾门大角度开启机构，通过设置两段式的铰链及相关附件，实现了尾门从0°至接近270°范围的开启，可有效减小汽车横向宽度，也避免了因增大迎风面积导致的尾门自关闭风险，改善了车辆尾门开启后的通过性。

本实用新型是这样实现的：一种汽车尾门大角度开启机构，包括铰链总成、尾门和车身，所述车身通过铰链总成与尾门相连，所述铰链总成包括车门连接座、车身连接座和转换机构，所述车门连接座固定安装在尾门的侧边，所述车身连接座固定安装在车身上，所述转换机构的一端通过外销轴与车身连接座铰接，转换机构的另一端通过内销轴与车门连接座铰接。

所述的尾门和车身之间还设置有限位臂总成。

所述尾门和车身之间还设置有磁力吸附机构，所述磁力吸附机构包括分别固定在尾门和车身上的吸盘车门件和吸盘车身件两部分构成，当尾门的开度达到最大角度时，吸盘车门件与吸盘车身件通过磁力吸附在一起。

所述的车门连接座通过螺栓固定安装在尾门上。

所述车身连接座通过螺栓固定安装在车身上。

本实用新型汽车尾门大角度开启机构通过设置两段式的铰链及相关附件，实现了尾门从0°至接近270°范围的开启，开启后尾门与汽车侧面紧密贴合，可有效减小汽车横向宽度，也避免了因增大迎风面积导致的尾门自关闭风险；当开启到最大角度在带有台阶的物流道口装卸货物时可实现车厢与物流通道的无缝对接，极大方便了货物装卸，限位可靠，使用方便，改善了车辆尾门开启后的通过性。   

附图说明

图1为本实用新型汽车尾门大角度开启机构的结构示意图；

图2为本实用新型中铰链总成未开启时状态示意图；

图3为本实用新型中铰链总成开启到180°时的状态示意图；

图4为本实用新型中铰链总成全开时的状态示意图;

图5为本实用新型中转换机构的零件爆炸图。

图中：1铰链总成、2限位臂总成、3吸盘车门件、4吸盘车身件、5车身、6尾门、7车门连接座、8车身连接座、9外销轴、10内销轴、11转换机构、12壳体、13滑块、14密封垫、15封盖、16螺钉。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2、3、4、5所示，一种汽车尾门大角度开启机构，包括铰链总成1、尾门6和车身5，所述车身5通过铰链总成1与尾门6相连，所述铰链总成1包括车门连接座7、车身连接座8和转换机构11，所述车门连接座7通过螺栓固定安装在尾门6的侧边，所述车身连接座8通过螺栓固定安装在车身5上，所述转换机构11的一端通过外销轴9与车身连接座8铰接，转化机构11的另一端通过内销轴10与车门连接座7铰接；尾门6在开启时由于力矩作用，尾门6先绕外销轴9旋转至180°，被干涉限位后，再绕内销轴10旋转至最大开启角度，该开启最大角度接近270°；

在本实施例中，所述的尾门6和车身5之间还设置有限位臂总成2，限位臂总成2通过分别与尾门6及车身5连接实现尾门6开启一定角度后的限位；

另外，为了能够将尾门6保持在最大开启角度的状态，所述尾门6和车身5之间还设置有磁力吸附机构，所述磁力吸附机构包括分别固定在尾门6和车身5上的吸盘车门件3和吸盘车身件4两部分构成，当尾门6的开度达到最大角度时，吸盘车门件3与吸盘车身件4通过磁力吸附在一起，保证在尾门6开启至最大角度时止撞及限位。

尾门6关闭时先克服磁力吸附机构的磁力作用，再推门关闭，此时限位臂总成2会自动回位；汽车对开式尾门包括左侧尾门和右侧尾门，尾门铰链总成共计4个，分别安装于左右尾门的上部和下部，4个尾门铰链实现通用化。以此类推，限位臂总成、吸盘车门件左右通用，一辆车上需要2组，吸盘车身件因安装于车身两侧，为左右对称件。

在本实施例中，所述转换机构11包括壳体12、滑块13、密封垫14、封盖15和螺钉16，所述外销轴9和内销轴10上开有缺口，即两销轴设置呈半圆柱面。铰链未开启时，滑块13和外销轴9上的圆柱面配合，转动方向上是自由的，与内销轴10上的缺口平面配合，转动方向上呈限位状态，这样开门时，转换机构11随尾门6先绕外销轴9转动，直到转动到180°角度，此时滑块13与外销轴9配合的一端落入外销轴9的缺口内，即此时滑块13和外销轴9的配合也呈限位状态，与此同时，铰链的车身连接座8上的凸台也将转换机构11强制限位，那么继续开启尾门6时，转换机构11随尾门6就强制切换为绕内销轴10转动，开始切换瞬间，转换机构11内部与内销轴10配合的滑块13端面开始越过内销轴10上的缺口平面，与内销轴10的配合切换为圆柱面配合，此时滑块13就会朝外销轴9的径向移动，直到其端面抵死外销轴9上的缺口平面。关闭尾门6时，转换机构11随尾门6先绕内销轴10转动，转动到180°开启角度时，同理上述切换方式，切换为绕外销轴9转动，直至关闭尾门6。

Claims (6)

1.一种汽车尾门大角度开启机构，包括铰链总成(1)、尾门(6)和车身(5)，所述车身(5)通过铰链总成(1)与尾门(6)相连，其特征是：所述铰链总成(1)包括车门连接座(7)、车身连接座(8)和转换机构(11)，所述车门连接座(7)固定安装在尾门(6)的侧边，所述车身连接座(8)固定安装在车身(5)上，所述转换机构(11)的一端通过外销轴(9)与车身连接座(8)铰接，转换机构(11)的另一端通过内销轴(10)与车门连接座(7)铰接。

2.如权利要求1所述的汽车尾门大角度开启机构，其特征是：所述的尾门(6)和车身(5)之间还设置有限位臂总成(2)。

3.如权利要求1所述的汽车尾门大角度开启机构，其特征是：所述转换机构(11)包括壳体(12)、滑块(13)、密封垫(14)、封盖(15)和螺钉(16)，所述滑块(13)设置在壳体(12)内，壳体(12)的开口处通过密封垫(14)和封盖(15)盖住后由螺钉(16)紧固，所述外销轴(9)和内销轴(10)与滑块(13)对应的区域开有缺口，缺口与滑块(13)的两端相配合形成定位平面。

4.如权利要求1、2或3所述的汽车尾门大角度开启机构，其特征是：所述尾门(6)和车身(5)之间还设置有磁力吸附机构，所述磁力吸附机构包括分别固定在尾门(6)和车身(5)上的吸盘车门件(3)和吸盘车身件(4)两部分构成，当尾门(6)的开度达到最大角度时，吸盘车门件(3)与吸盘车身件(4)通过磁力吸附在一起。

5.如权利要求4所述的汽车尾门大角度开启机构，其特征是：所述的车门连接座(7)通过螺栓固定安装在尾门(6)上。

6.如权利要求4所述的汽车尾门大角度开启机构，其特征是：所述车身连接座(8)通过螺栓固定安装在车身(5)上。