CN204055795U - 城铁车辆内装车顶吊结构 - Google Patents
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Abstract
一种城铁车辆内装车顶吊结构，包括侧顶板多功能安装吊、扶手安装吊、立罩板多功能安装吊、门口两侧多功能复合安装吊、门口中间安装吊、车顶中部安装吊、中顶板两侧安装型材、车顶中部安装型材、中顶板安装型材，把内装直接通过碳钢吊或简单过渡吊装在车顶钢结构上。在车体纵向中心增加车顶吊及过渡型材，客室中顶自然从车体纵向中心被分为两部分。中顶板安装通过过渡型材吊装。本实用新型改革传统二次吊装，把中顶板、侧顶板、立罩板、扶手、灯具直接通过碳钢吊或过渡安装型材装在车顶钢结构上。在车体纵向中心布置车顶中部安装吊及过渡型材，客室中顶自然从车体纵向中心被分为两部分。中顶板安装通过过渡型材吊装。车顶吊安装定位完毕后，中顶板、侧顶板、立罩板、扶手、灯具安装调整比较简便而且轻量化。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及一种地铁车辆内装车顶吊结构。
背景技术
现有车辆内装车顶吊装结构有两种：
一种为二次骨结构，铝型材骨架由车顶吊吊装到车顶钢构上，骨架下方安装中顶板、侧顶、扶手、灯具等部件组成。这种二次骨架结构重量大，中顶板、侧顶、扶手、灯具安装调节的工作量比较大。
还有一种内装车顶吊是中顶板两侧吊装通长型材，中顶板比较庞大、宽度从一位侧到二位侧，吊装在侧顶区域两个通长型材下。侧顶板、扶手、灯具格栅安装在通长型材上。这种结构特点中顶板本身刚度大、重量大，中顶板、侧顶、扶手、灯具安装调节的工作量比较大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安装调整比较简便的轻量化的城铁车辆内装车顶吊结构，减轻安装人员的劳动强度。
为实现上述目的，本实用新型提供一种城铁车辆内装车顶吊结构，其特征在于：包括侧顶板多功能安装吊、扶手安装吊、立罩板多功能安装吊、门口两侧多功能复合安装吊、门口中间安装吊、车顶中部安装吊、中顶板两侧安装型材、车顶中部安装型材、中顶板安装型材，每块侧顶板折页处分别设有两个侧顶多功能安装吊，每一个扶手吊装点上方处布置一个扶手安装吊，每一个立罩板上方设有一个立罩板安装吊，客室门口两侧分别布置一个门口两侧多功能复合安装吊，客室门侧顶中部设有一个门口中间安装吊，车顶中部安装吊分布在车顶中部，布置在车体纵向中心，靠近立柱和扶手安装点处都布置一个车顶中部安装吊；在侧顶多功能安装吊上的中顶板安装点、立罩板多功能安装吊上的中顶板安装点、门口两侧多功能复合安装吊的中顶板安装点分别固定中顶板两侧安装型材，车顶中部安装吊下方固定车顶中部安装型材，车顶中部安装吊两侧固定中顶板安装型材。
所述的侧顶板多功能安装吊外形似海马，由两个立板和五个横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点；安装吊在下部有侧顶板安装点，且为可调结构，便于各块侧顶板车体纵向直线度调节；安装吊中部面向客室侧有中顶板两侧安装型材安装点；安装吊的中下部面向客室侧有灯具固定点。
所述的扶手安装吊外形似马头，由两个立板和三个横板组焊成框架结构，扶手安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点，扶手安装吊侧下部具有中顶板两侧安装型材安装点，扶手安装吊下方有四个与扶手连接的安装点。
所述的立罩板多功能安装吊外形似海马，由两个立板和五个横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点；安装吊在下部有侧顶板安装点，且为可调结构，便于各块侧顶板车体纵向直线度调节；安装吊中部面向客室侧有中顶板两侧安装型材安装点；安装吊的中下部面向客室侧有灯具固定点，同时其最下方设有四个立罩板安装点，安装点为长圆孔，通过螺栓与立罩板连接。
所述的门口两侧多功能复合安装吊外形为一个立罩板多功能安装吊、一个扶手安装吊、一个侧顶多功能安装吊的复合体，有六块立板和11块横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有四个钢结构安装点，安装吊在下部有两个侧顶板安装点，且均为可调结构，便于各块侧顶板车体纵向直线度调节；安装吊中部面向客室侧有两个中顶板两侧安装型材安装点；安装吊的中下部面向客室侧有两个灯具固定点，同时其最下方设有四个立罩板安装点，安装点为长圆孔，通过螺栓与立罩板连接。
所述的门口中间安装吊外形似马头，由两个立板和三个横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点，侧下部具有中顶板两侧安装型材安装点。
所述的车顶中部安装吊形似海鸥，分为上连接座、下连接座，上连接座有四个安装点与钢结构连接，下连接座下方固定车顶中部安装型材，两侧固定中顶板安装型材。
本实用新型优点：本实用新型改革传统二次吊装，把中顶板、侧顶板、立罩板、扶手、灯具直接通过碳钢吊或过渡安装型材装在车顶钢结构上。在车体纵向中心布置车顶中部安装吊及过渡型材，客室中顶自然从车体纵向中心被分为两部分。中顶板安装通过过渡型材吊装。车顶吊安装定位完毕后，中顶板、侧顶板、立罩板、扶手、灯具安装调整比较简便而且轻量化。
附图说明
图1是本实用新型车顶吊布置示意图；
图2是本实用新型车顶吊断面示意图；
图3是本实用新型侧顶多功能安装吊示意图；
图4是本实用新型扶手安装吊示意图。
图5是本实用新型立罩板多功能安装吊示意图。
图6是本实用新型门口两侧多功能复合安装吊示意图。
图7是本实用新型门口中间安装吊示意图。
图8是本实用新型车顶中部安装吊示意图。
具体实施方式
参照图1、图2，本实用新型包括侧顶板多功能安装吊1、扶手安装吊2、立罩板多功能安装吊3、门口两侧多功能复合安装吊4、门口中间安装吊5、车顶中部安装吊6、中顶板两侧安装型材9、车顶中部安装型材7、中顶板安装型材8，每块侧顶板折页处分别设有两个侧顶多功能安装吊，每一个扶手吊装点上方处布置一个扶手安装吊，每一个立罩板上方设有一个立罩板安装吊，客室门口两侧分别布置一个门口两侧多功能复合安装吊，客室门侧顶中部设有一个门口中间安装吊，车顶中部安装吊分布在车顶中部，布置在车体纵向中心，靠近立柱和扶手安装点处都布置一个车顶中部安装吊；在侧顶多功能安装吊上的中顶板安装点、立罩板多功能安装吊上的中顶板安装点、门口两侧多功能复合安装吊的中顶板安装点分别固定中顶板两侧安装型材，车顶中部安装吊下方固定车顶中部安装型材，车顶中部安装吊两侧固定中顶安装型材。
参照图3，所述的侧顶板多功能安装吊外形似海马由两个立板和五个横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点101；安装吊在下部有侧顶板安装点104，且为可调结构，便于各块侧顶板车体纵向直线度调节；安装吊中部面向客室侧有中顶板两侧安装型材安装点102；安装吊的中下部面向客室侧有灯具固定点103。
参照图4，所述的扶手安装吊外形似马头，由两个立板和三个横板组焊成框架结构，扶手安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点201，扶手安装吊侧下部具有中顶板两侧安装型材安装点202，扶手安装吊下方有四个与扶手连接的安装点203。
参照图5，所述的立罩板多功能安装吊外形似海马，由两个立板和五个横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点301，安装吊在下部有侧顶板安装点304，且为可调结构，便于各块侧顶板车体纵向直线度调节；安装吊中部面向客室侧有中顶板两侧安装型材安装点302；安装吊的中下部面向客室侧有灯具固定点303，同时其最下方设有四个立罩板安装点305，安装点为长圆孔，通过螺栓与立罩板连接。
参照图6，所述的门口两侧多功能复合安装吊，外形为一个立罩板多功能安装吊、一个扶手安装吊、一个侧顶多功能安装吊的复合体，有六块立板和11块横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有四个钢结构安装点401，安装吊在下部有两个侧顶板安装点404，且均为可调结构，便于各块侧顶板车体纵向直线度调节；安装吊中部面向客室侧有两个中顶板两侧安装型材安装点402；安装吊的中下部面向客室侧有两个灯具固定点403，同时其最下方设有四个立罩板安装点405，安装点为长圆孔，通过螺栓与立罩板连接。
参照图7，是本实用新型专利门口中间安装吊示意图。由两个立板和三个横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点501，侧下部具有中顶板两侧安装型材安装点502。
参照图8，所述的车顶中部安装吊形似海鸥，分为上连接座602、下连接座603，上连接座有四个安装点601与钢结构连接，下连接座下方吊接车顶中部安装型材，下连接座两侧连接中顶板安装型材。
Claims (7)
1.一种城铁车辆内装车顶吊结构，其特征在于：包括侧顶板多功能安装吊、扶手安装吊、立罩板多功能安装吊、门口两侧多功能复合安装吊、门口中间安装吊、车顶中部安装吊、中顶板两侧安装型材、车顶中部安装型材、中顶板安装型材，每块侧顶板折页处分别设有两个侧顶多功能安装吊，每一个扶手吊装点上方处布置一个扶手安装吊，每一个立罩板上方设有一个立罩板安装吊，客室门口两侧分别布置一个门口两侧多功能复合安装吊，客室门侧顶中部设有一个门口中间安装吊，车顶中部安装吊分布在车顶中部，布置在车体纵向中心，靠近立柱和扶手安装点处都布置一个车顶中部安装吊；在侧顶多功能安装吊上的中顶板安装点、立罩板多功能安装吊上的中顶板安装点、门口两侧多功能复合安装吊的中顶板安装点分别固定中顶板两侧安装型材，车顶中部安装吊下方固定车顶中部安装型材，车顶中部安装吊两侧固定中顶板安装型材。
2.根据权利要求1所述的城铁车辆内装车顶吊结构，其特征在于：所述的侧顶板多功能安装吊由两个立板和五个横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点；安装吊在下部有侧顶板安装点，且为可调结构，便于各块侧顶板车体纵向直线度调节；安装吊中部面向客室侧有中顶板两侧安装型材安装点；安装吊的中下部面向客室侧有灯具固定点。
3.根据权利要求1所述的城铁车辆内装车顶吊结构，其特征在于：所述的扶手安装吊由两个立板和三个横板组焊成框架结构，扶手安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点，扶手安装吊侧下部具有中顶板两侧安装型材安装点，扶手安装吊下方有四个与扶手连接的安装点。
4.根据权利要求1所述的城铁车辆内装车顶吊结构，其特征在于：所述的立罩板多功能安装吊由两个立板和五个横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点；安装吊在下部有侧顶板安装点，且为可调结构，便于各块侧顶板车体纵向直线度调节；安装吊中部面向客室侧有中顶板两侧安装型材安装点；安装吊的中下部面向客室侧有灯具固定点，同时其最下方设有四个立罩板安装点，安装点为长圆孔，通过螺栓与立罩板连接。
5.根据权利要求1所述的城铁车辆内装车顶吊结构，其特征在于：所述的门口两侧多功能复合安装吊外形为一个立罩板多功能安装吊、一个扶手安装吊、一个侧顶多功能安装吊的复合体，有六块立板和11块横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有四个钢结构安装点，安装吊在下部有两个侧顶板安装点，且均为可调结构，便于各块侧顶板车体纵向直线度调节；安装吊中部面向客室侧有两个中顶板两侧安装型材安装点；安装吊的中下部面向客室侧有两个灯具固定点，同时其最下方设有四个立罩板安装点，安装点为长圆孔，通过螺栓与立罩板连接。
6.根据权利要求1所述的城铁车辆内装车顶吊结构，其特征在于：所述的门口中间安装吊由两个立板和三个横板组焊成框架结构，安装吊上部和侧上部具有两个钢结构安装点，侧下部具有中顶板两侧安装型材安装点。
7.根据权利要求1所述的城铁车辆内装车顶吊结构，其特征在于：所述的车顶中部安装吊分为上连接座、下连接座，上连接座有四个安装点与钢结构连接，下连接座下方固定车顶中部安装型材，两侧固定中顶板安装型材。
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