CN205890889U - 用于轨道工程车辆的车体内装饰安装结构 - Google Patents
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Abstract
提供一种用于轨道工程车辆的车体内装饰安装结构，具有与车体骨架内部顶面固定连接的安装支座Ⅰ和安装支座Ⅲ，安装支座Ⅰ下部通过安装支座Ⅱ与铝型材Ⅰ固定连接，铝型材Ⅰ将内装饰中顶板与灯带支架固定连接；安装支座Ⅲ下部通过安装支座Ⅳ与铝型材Ⅱ固定连接，铝型材Ⅱ将内装饰侧顶板与灯带支架固定连接；安装支座Ⅰ和安装支座Ⅱ以及安装支座Ⅲ和安装支座Ⅳ之间均通过条形孔结构固定连接并能进行水平和垂直方向的位置调整。本实用新型采用安装支座构成悬挂安装代替原有垫木调平方式，可对安装支座进行过渡调节，以点带面，确保车体内装饰安装基准面的平整度，解决车体内装饰由于车体钢结构误差引起的不平整、错台等问题，杜绝材料浪费、提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种用于轨道工程车辆的车体内装饰安装结构。
背景技术
轨道工程车辆内部要进行内部装饰，车体内装饰是通过车体钢结构作为车体内装饰安装基准，由于车体骨架在制作过程中存在焊接变形、误差大等问题，使内装饰在安装时出现不平整及错台的问题，所以车体内装饰安装时会采用垫木调平的方式进行调整，而垫木调平过程中需要根据车体钢结构的变形进行配做垫木，由于每台车体的变形量不一样，从而使垫木的制作很不方便，并且采用垫木调平方式会造成材料浪费严重、工作效率低下，安装后还不能完全确保车体内装饰安装后的平整度。因此有必要提出改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种用于轨道工程车辆的车体内装饰安装结构，本方案采用安装支座构成悬挂安装代替原有垫木调平方式，通过对安装支座进行过渡调节，以点带面，确保车体内装饰安装基准面的平整度，解决车体内装饰由于车体钢结构误差引起的不平整、错台等问题，并杜绝材料的浪费、提升工作效率。
本实用新型采用的技术方案：用于轨道工程车辆的车体内装饰安装结构，具有与车体骨架内部顶面固定连接的安装支座Ⅰ和安装支座Ⅲ，所述安装支座Ⅰ下部通过安装支座Ⅱ与铝型材Ⅰ固定连接，所述铝型材Ⅰ将内装饰中顶板与灯带支架固定连接；所述安装支座Ⅲ下部通过安装支座Ⅳ与铝型材Ⅱ固定连接，所述铝型材Ⅱ将内装饰侧顶板与灯带支架固定连接；其中，所述安装支座Ⅰ和安装支座Ⅱ以及安装支座Ⅲ和安装支座Ⅳ之间均通过条形孔结构固定连接并能进行水平和垂直方向的位置调整。
其中，所述安装支座Ⅰ、安装支座Ⅱ、安装支座Ⅲ和安装支座Ⅳ均采用L型结构。
进一步地，所述安装支座Ⅰ和安装支座Ⅲ上分别设有垂直长条孔，所述安装支座Ⅱ和安装支座Ⅳ上分别设有水平长条孔；螺栓依次穿过安装支座Ⅰ上的垂直长条孔和安装支座Ⅱ上的水平长条孔将安装支座Ⅰ和安装支座Ⅱ固定连接在一起，所述螺栓依次穿过安装支座Ⅲ上的垂直长条孔和安装支座Ⅳ上的水平长条孔将安装支座Ⅲ和安装支座Ⅳ固定连接在一起。
进一步地，所述安装支座Ⅲ通过连接板与风道连接。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、本方案采用安装支座构成悬挂安装代替原有垫木调平方式，通过条形孔结构可对安装支座进行水平和垂直位置的过渡调节，以点带面，确保车体内装饰安装基准面的平整度，解决车体内装饰由于车体钢结构误差引起的不平整、错台及安装困难等问题，提升车体内装饰安装后的整体效果；
2、本方案采用铝型材替代了原木梁作为安装基准面，不仅有利于保证车体内装饰安装平面的平整度，并且使内装饰安装平面强度得到提升；
3、本方案可减少物料的浪费，降低劳动强度，简化劳动过程，提升工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图一；
图2为图1的Ⅰ部结构放大图；
图3为图2的A向结构示意图；
图4为本实用新型结构示意图二；
图5为图4的Ⅱ部结构放大图；
图6为本实用新型结构示意图三；
图7为图6的Ⅲ部结构放大图。
具体实施方式
下面结合附图1-7描述本实用新型的实施例。
用于轨道工程车辆的车体内装饰安装结构，如图1和2所示为本实用新型的一种实施例，具有与车体骨架10内部顶面固定连接的安装支座Ⅰ1和安装支座Ⅲ3，所述安装支座Ⅰ1下部通过安装支座Ⅱ2与铝型材Ⅰ5固定连接，所述铝型材Ⅰ5将内装饰中顶板6与灯带支架7固定连接；所述安装支座Ⅲ3下部通过安装支座Ⅳ4与铝型材Ⅱ8固定连接，所述铝型材Ⅱ8将内装饰侧顶板9与灯带支架7固定连接；优选的，所述安装支座Ⅰ1、安装支座Ⅱ2、安装支座Ⅲ3和安装支座Ⅳ4均采用L型结构，所述安装支座Ⅲ3还通过连接板与风道11连接对其进行固定。其中，所述安装支座Ⅰ1和安装支座Ⅱ2以及安装支座Ⅲ3和安装支座Ⅳ4之间均通过条形孔结构固定连接并能进行水平和 垂直方向的位置调整，具体的，如图3所示，所述安装支座Ⅰ1和安装支座Ⅲ3上分别设有垂直长条孔12，所述安装支座Ⅱ2和安装支座Ⅳ4上分别设有水平长条孔13；螺栓14依次穿过安装支座Ⅰ1上的垂直长条孔12和安装支座Ⅱ2上的水平长条孔13将安装支座Ⅰ1和安装支座Ⅱ2固定连接在一起，所述螺栓14依次穿过安装支座Ⅲ3上的垂直长条孔12和安装支座Ⅳ4上的水平长条孔13将安装支座Ⅲ3和安装支座Ⅳ4固定连接在一起。
如图4和5所示为本实用新型的另一种实施例，这种实施例只采用安装支座Ⅰ1和安装支座Ⅱ2，安装支座Ⅰ1固定于车体骨架10内部顶面，安装支座Ⅱ2通过条形孔结构与安装支座Ⅰ1固定连接，在安装支座Ⅱ2下部固定有对内装饰侧顶板9和内装饰中顶板6进行连接固定的铝型材Ⅰ5。
如图6和7所示为本实用新型的第三种实施例，这种实施例采用固定于车体骨架10内部顶面的安装支座Ⅰ1和安装支座Ⅲ3，安装支座Ⅰ1通过条形孔结构与安装支座Ⅱ2固定连接，在安装支座Ⅱ2下部固定有对内装饰侧顶板9、内装饰中顶板6及灯带支架7进行连接固定的铝型材Ⅰ5，而安装支座Ⅲ3通过连接板与风道11连接对其进行固定。
本实用新型采用多个安装支座构成悬挂安装代替原有垫木调平方式，通过条形孔结构对安装支座之间进行固定并能够进行水平和垂直位置的过渡调节，以点带面，确保车体内装饰安装基准面的平整度，解决车体内装饰由于车体钢结构误差引起的不平整、错台及安装困难等问题，提升车体内装饰安装后的整体效果；并具有减少物料的浪费，降低劳动强度，简化劳动过程，提升工作效率的优点。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括 在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (4)
1.用于轨道工程车辆的车体内装饰安装结构，具有与车体骨架(10)内部顶面固定连接的安装支座Ⅰ(1)和安装支座Ⅲ(3)，其特征在于：所述安装支座Ⅰ(1)下部通过安装支座Ⅱ(2)与铝型材Ⅰ(5)固定连接，所述铝型材Ⅰ(5)将内装饰中顶板(6)与灯带支架(7)固定连接；所述安装支座Ⅲ(3)下部通过安装支座Ⅳ(4)与铝型材Ⅱ(8)固定连接，所述铝型材Ⅱ(8)将内装饰侧顶板(9)与灯带支架(7)固定连接；其中，所述安装支座Ⅰ(1)和安装支座Ⅱ(2)以及安装支座Ⅲ(3)和安装支座Ⅳ(4)之间均通过条形孔结构固定连接并能进行水平和垂直方向的位置调整。
2.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆的车体内装饰安装结构，其特征在于：所述安装支座Ⅰ(1)、安装支座Ⅱ(2)、安装支座Ⅲ(3)和安装支座Ⅳ(4)均采用L型结构。
3.根据权利要求1或2所述的用于轨道工程车辆的车体内装饰安装结构，其特征在于：所述安装支座Ⅰ(1)和安装支座Ⅲ(3)上分别设有垂直长条孔(12)，所述安装支座Ⅱ(2)和安装支座Ⅳ(4)上分别设有水平长条孔(13)；螺栓(14)依次穿过安装支座Ⅰ(1)上的垂直长条孔(12)和安装支座Ⅱ(2)上的水平长条孔(13)将安装支座Ⅰ(1)和安装支座Ⅱ(2)固定连接在一起，所述螺栓(14)依次穿过安装支座Ⅲ(3)上的垂直长条孔(12)和安装支座Ⅳ(4)上的水平长条孔(13)将安装支座Ⅲ(3)和安装支座Ⅳ(4)固定连接在一起。
4.根据权利要求3所述的用于轨道工程车辆的车体内装饰安装结构，其特征在于：所述安装支座Ⅲ(3)通过连接板与风道(11)连接。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108674431A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-10-19 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 安装支架及轨道车辆 |
| CN112389480A (zh) * | 2019-08-19 | 2021-02-23 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种顶部连接结构、车厢内顶及车厢 |
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2016
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| CN108674431B (zh) * | 2018-05-24 | 2019-11-12 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 安装支架及轨道车辆 |
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| CN112389480B (zh) * | 2019-08-19 | 2022-03-01 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种顶部连接结构、车厢内顶及车厢 |
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