CN204055756U - 用于一、四桥转向的8×8重型车辆双abs系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于一、四桥转向的8×8重型车辆双ABS系统，由气路部分和电路部分组成；所述气路部分，包括制动总阀、行车制动储气筒、继动阀和ABS电磁阀；所述电路部分，包括前双桥ABS控制器、后双桥ABS控制器和齿圈传感器；所述齿圈传感器安装在各桥左右轮上，通过导线与对应的前双桥ABS控制器或后双桥ABS控制器相连；ABS控制器还与ABS电磁阀的控制部分连接，ABS电磁阀的控制部分的另一端均接地。本实用新型的一桥和四桥为转向桥，可以实现对两个转向桥的信号进行统一处理。

Description

用于一、四桥转向的8×8重型车辆双ABS系统

技术领域

本实用新型涉及辅助制动领域，特别涉及一种用于一、四桥转向的8×8重型车辆双ABS系统。 

背景技术

目前在用的ABS系统一般为4通道或者6通道，无论是哪种ABS，虽然都使用同一种ABS齿圈传感器，但其都将其中一组(同一桥左右轮)传感器在设计程序时标定为转向轮，在ABS系统处理收到的车轮信号时都将对转向轮信号与非转向轮信号进行区别处理，从而达到最佳的制动效果。一般双转向桥车辆都为前双桥转向，两组转向轮转向时是同步的，因此ABS系统将两组转向轮近似，共用同一组转向轮信号。而针对一、四桥转向的8×8重型车型中一、四桥为转向桥，两桥距离较远，且转向时方向相反，现有的任何ABS系统都不能满足此8×8重型车型的要求。 

基于普通单车只安装单一的ABS控制系统的思路，对于一、四桥转向的8×8重型新车型，若设计一种8通道的ABS，则新开发此8通道的控制器成本过高且周期长。因此需要设计一种新方案以保证低成本短设计周期的前提下，完成应有的辅助制动功能。此外，目前无论是4通道或者6通道的ABS系统均只有一路信号设定为转向桥，ABS布置时对于不同步动作的转向桥无法进行信号共用。 

专利号为ZL 200720088913.9，专利名称为《用于6×4车型上的四通道ABS系统》，此专利只安装了单一的ABS控制系统，而且6×4车型中转向桥布置在1桥，对于转向桥为1、4桥的车型，当1、4桥两桥距离较远，且转向时方向相反，现有的ABS系统都不能满足此要求。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提出了一种整车驱动形式为8×8，一种用于一、四桥转向的8×8重型车辆双ABS系统。 

本实用新型采用以下具体技术方案解决上述技术问题： 

一种用于一、四桥转向的8×8重型车辆双ABS系统，由气路部分和电路部分 组成； 

所述气路部分，包括制动总阀、行车制动储气筒、继动阀和ABS电磁阀；所述制动总阀的上腔进气口与三桥行车制动储气筒相连，上腔出气口通过后双桥三通接头体分别连接三桥继动阀和四桥继动阀的控制口，下腔进气口与一桥行车制动储气筒相连，下腔出气口通过前双桥三通接头体分别连接一桥继动阀和二桥继动阀的控制口；各轮上的ABS电磁阀的出气口与对应轮的制动气室相连，进气口通过相应继动阀与对应的行车制动储气筒相连； 

所述电路部分，包括前双桥ABS控制器、后双桥ABS控制器和齿圈传感器；所述齿圈传感器分别安装在一桥、二桥、三桥和四桥的左右轮上，通过导线与对应的前双桥ABS控制器或后双桥ABS控制器相连；所述前双桥ABS控制器和后双桥ABS控制器均与各轮相对应的ABS电磁阀的控制部分连接，所述ABS电磁阀的控制部分的另一端均接地。 

所述电路部分还包括ABS诊断开关和ABS故障诊断灯；所述ABS诊断开关和ABS故障诊断灯并联，其一端均与其对应的双桥ABS控制器或后双桥ABS控制器相连，另一端均接地。 

所述的电路部分将ABS系统中标定的带转向修正的一组传感器及ABS电磁阀分别安装在一桥、四桥左右轮上，将ABS系统中标定的不带转向修正的一组传感器及ABS电磁阀分别安装在二桥、四桥左右轮上。 

转向修正原理为：ABS系统本身将一路信号判定为转向桥信号，ABS系统在制动时，对转向桥给出的信号进行转向修正补偿计算后控制电磁阀做出相应动作。 

本实用新型具有的优点和积极效果是： 

1)本实用新型的一桥和四桥为转向桥，且两桥在转向时转向方向正好相反，此系统可以实现对两个转向桥的信号分别判断，从而实现对单个车桥的正确动作； 

2)本实用新型在现有成熟的四通道ABS的基础上进行重新计算布置，在不重新开发系统的前提下，对单车使用双ABS系统完成对一、四桥转向的车辆的ABS布置，节省了开发成本。且实车验证后完全满足制动要求。 

3)本实用新型将现有ABS重新排布，首次将两套ABS系统安装在同一车辆 上，突破了单车只能安装一套ABS的限制，为以后同类车辆设计布置提供新思路。 

附图说明

图1是本实用新型的ABS系统示意图。 

其中，1、制动总阀；2、前桥三通接头；3、后桥三通接头；4、一桥右轮齿圈传感器；5、一桥左轮齿圈传感器；6、二桥右轮齿圈传感器；7、二桥左轮齿圈传感器；8、三桥右轮齿圈传感器；9、三桥左轮齿圈传感器；10、四桥右轮齿圈传感器；11、四桥左轮齿圈传感器；12、一桥右轮ABS电磁阀；13、一桥左轮ABS电磁阀；14、二桥右轮ABS电磁阀；15、二桥左轮ABS电磁阀；16、三桥右轮ABS电磁阀；17、三桥左轮ABS电磁阀；18、四桥右轮ABS电磁阀；19、四桥左轮ABS电磁阀；20、一桥右轮行车制动气室；21、一桥左轮行车制动气室；22、二桥右轮行车制动气室；23、二桥左轮行车制动气室；24、三桥右轮行车制动气室；25、三桥左轮行车制动气室；26、四桥右轮行车制动气室；27、四桥左轮行车制动气室；28、一桥继动阀；29、二桥继动阀；30、三桥继动阀；31、四桥继动阀；32、前双桥ABS诊断开关；33、前双桥ABS故障诊断灯；34、前双桥ABS控制器；35、后双桥ABS控制器；36、后双桥ABS诊断开关；37、后双桥ABS故障诊断灯；38、前双桥诊断接口；39、后双桥诊断接口；40、三桥行车制动储气筒；41、一桥行车制动储气筒；42、二桥行车制动储气筒；43、四桥行车制动储气筒。 

具体实施方式

如图1所示，一种用于一、四桥转向的8×8重型车辆双ABS系统，由气路部分和电路部分组成； 

一、气路部分 

所述气路部分，包括制动总阀1、行车制动储气筒、继动阀和ABS电磁阀； 

所述制动总阀1的上腔进气口(A口)与三桥行车制动储气筒相连40，制动总阀1上腔出气口(B口)通过后桥三通接头3分别连接三桥右轮继动阀30和四桥左轮继动阀31的控制脚(d口)；制动总阀1的下腔进气口(C口)与一桥行车制动储气筒41相连，制动总阀1下腔出气口(D口)通过前桥三通接头2分别连接一桥继动阀28和二桥继动阀29的控制脚(d口)； 

一桥行车制动储气筒41通过一桥继动阀28分别与一桥ABS左轮ABS电磁阀 13和右轮ABS电磁阀12相连；一桥ABS右轮ABS电磁阀12的出气口与一桥右轮制动气室20相连；一桥ABS左轮ABS电磁阀13的出气口与一桥左轮制动气室21相连； 

二桥行车制动储气筒42通过继动阀29分别与二桥ABS左轮ABS电磁阀15和右轮ABS电磁阀14相连；二桥ABS右轮ABS电磁阀14的出气口与二桥右轮制动气室22相连；二桥ABS左轮ABS电磁阀15的出气口与二桥左轮制动气室23相连； 

三桥行车制动储气筒40通过继动阀30分别与三桥ABS左轮ABS电磁阀17和右轮ABS电磁阀16相连；三桥ABS右轮ABS电磁阀16的出气口与三桥右轮制动气室24相连；三桥ABS左轮ABS电磁阀17的出气口与三桥左轮制动气室25相连； 

四桥行车制动储气筒43通过继动阀31分别与四桥ABS左轮ABS电磁阀19和右18轮ABS电磁阀相连；四桥ABS右轮ABS电磁阀18的出气口与四桥右轮制动气室26相连；四桥ABS左轮ABS电磁阀19的出气口与四桥左轮制动气室27相连。 

二、电路部分 

所述电路部分，包括前双桥ABS控制器34、后双桥ABS控制器35和齿圈传感器； 

一桥右轮齿圈传感器4、一桥左轮齿圈传感器5、二桥右轮齿圈传感器6、二桥左轮齿圈传感器7分别通过导线与前双桥ABS控制器34相连； 

一桥右轮ABS电磁阀12、一桥左轮ABS电磁阀13、二桥右轮ABS电磁阀14、二桥左轮ABS电磁阀15一端分别通过导线与前双桥ABS控制器34相连，另一端接地； 

三桥右轮齿圈传感器8、三桥左轮齿圈传感器9、四桥右轮齿圈传感器10、四桥左轮齿圈传感器11分别通过导线与后双桥ABS控制器35相连； 

三桥右轮ABS电磁阀16、三桥左轮ABS电磁阀17、四桥右轮ABS电磁阀18、四桥左轮ABS电磁阀19三端分别通过导线与后双桥ABS控制器35相连，另三端接地； 

所述电路部分还包括ABS诊断开关和ABS故障诊断灯；所述ABS诊断开关和 ABS故障诊断灯并联，其一端均与其对应的ABS控制器相连，另一端均接地； 

前双桥ABS诊断开关32两端分别与前双桥ABS控制器34及地相连； 

前双桥ABS故障诊断灯33两端分别与前双桥ABS控制器34及地相连； 

后双桥ABS诊断开关36两端分别与后双桥ABS控制器35及地相连； 

后双桥ABS故障诊断灯37两端分别与后双桥ABS控制器35及地相连。 

前双桥ABS控制器或后双桥ABS控制器还和与之对应的诊断接口相连，其中，前双桥ABS控制器34与前双桥诊断接口38相连；后双桥ABS控制器35与后双桥诊断接口39相连； 

所述齿圈传感器安装在各桥左右车轮上；所述各电磁阀安装在各桥左右车轮的制动气室附近。 

Claims (4)

1.一种用于一、四桥转向的8×8重型车辆双ABS系统，其特征在于，由气路部分和电路部分组成； 

所述气路部分，包括制动总阀、行车制动储气筒、继动阀和ABS电磁阀；所述制动总阀的上腔进气口与三桥行车制动储气筒相连，上腔出气口通过后双桥三通接头体分别连接三桥继动阀和四桥继动阀的控制脚，下腔进气口与一桥行车制动储气筒相连，下腔出气口通过前双桥三通接头体分别连接一桥继动阀和二桥继动阀的控制脚；各轮上的ABS电磁阀的出气口与对应轮的制动气室相连，进气口通过相应继动阀与对应的行车制动储气筒相连； 

所述电路部分，包括前双桥ABS控制器、后双桥ABS控制器和齿圈传感器；所述齿圈传感器分别安装在一桥、二桥、三桥和四桥的左右轮上，通过导线与对应的前双桥ABS控制器或后双桥ABS控制器相连；所述前双桥ABS控制器和后双桥ABS控制器均与各轮相对应的ABS电磁阀的控制部分连接，所述ABS电磁阀的控制部分的另一端均接地。 

2.如权利要求1所述的一种用于一、四桥转向的8×8重型车辆双ABS系统，其特征在于，所述电路部分还包括ABS诊断开关和ABS故障诊断灯；所述ABS诊断开关和ABS故障诊断灯并联，其一端均与其对应的前双桥ABS控制器或后双桥ABS控制器相连，另一端均接地。 

3.如权利要求1所述的一种用于一、四桥转向的8×8重型车辆双ABS系统，其特征在于，所述部分将ABS系统中标定的带转向修正的一组传感器及ABS电磁阀分别安装在一桥、四桥左右轮上，将ABS系统中标定的不带转向修正的一组传感器及ABS电磁阀分别安装在二桥、四桥左右轮上。 

4.如权利要求1所述的一种用于一、四桥转向的8×8重型车辆双ABS系统，其特征在于，所述前双桥ABS控制器或后双桥ABS控制器还和与之对应的诊断接口相连。