CN204055747U - 一种汽车用鼓式制动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车用鼓式制动机构，包括由外至内依次布置的制动鼓（1）、摩擦片（2）、蹄片总成（3）和后桥半轴（7），所述摩擦片（2）安装于片蹄片总成（3）的外沿上，所述蹄片总成（3）安装在制动底板（5）上并能够在制动分泵（6）的带动下沿制动底板（5）径向往返移动，使摩擦片（2）的外表面与制动鼓（1）的内表面相摩擦或不接触：所述蹄片总成（3）上设有凸台（4），该凸台（4）由蹄片总成（3）边沿轴向向外延伸并在大于摩擦片（2）轴向尺寸处沿摩擦片（2）径向方向向外延伸突起。本实用新型包含安全性较高的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动系统，特别是一种汽车用鼓式制动机构。
背景技术
由于成本等因素影响，鼓式制动机构常用于后轴制动。目前，常见的一种汽车用鼓式制动机构，包括由外至内依次布置的制动鼓、摩擦片、蹄片总成和后桥半轴，所述摩擦片安装于蹄片总成的外沿上，所述蹄片总成安装在制动底板上并能够在制动分泵的带动下沿制动底板径向往返移动，使摩擦片的外表面与制动鼓的内表面相摩擦或不接触，以实现制动或者不制动，其存在的主要缺陷是，经过长期反复的制动，摩擦片的外表面与制动鼓的内表面经长期制动而反复摩擦，摩擦片会受到磨损，以致完全磨损、不能使用。而摩擦片是否磨损、能否使用，用户只有通过制动底板上的检测孔进行观察，如果用户无检测意识，没有发现摩擦片已经完全磨损而不能使用，则会导致摩擦片已经完全磨损而继续使用，就会使制动鼓直接与蹄片总成相摩擦而受到损伤，从而使制动机构不能够正常工作并可能使整个汽车制动系统失灵，发生事故、安全性较差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全性较高的汽车用鼓式制动机构。
为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；
一种汽车用鼓式制动机构，包括由外至内依次布置的制动鼓、摩擦片、蹄片总成和后桥半轴，所述摩擦片安装于蹄片总成的外沿上，所述蹄片总成安装在制动底板上并能够在制动分的带动下沿制动底板径向往返移动，使摩擦片的外表面与制动鼓的内表面相摩擦或不接触：所述蹄片总成上设有凸台，该凸台由蹄片总成边沿轴向向外延伸并在大于摩擦片轴向尺寸处沿摩擦片径向方向向外延伸突起。
优选地，所述凸台沿摩擦片径向方向向外延伸突起1mm。
优选地，所述摩擦片和蹄片总成分别有两个，对称布置于制动鼓内和后桥半轴之间，且每个蹄片总成上分别设有凸台。
与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；
由于所述蹄片总成上设有凸台，该凸台由蹄片总成边沿轴向向外延伸并在大于摩擦轴向尺寸处沿摩擦片径向方向向外延伸突起，当摩擦片磨损到其径向厚度小于凸台沿摩擦片径向方向向外延伸突起的尺寸时，蹄片总成在制动分泵的带动下沿径向往返移动时，制动鼓的内表就会与凸台发生摩擦而产生摩擦声音，使用户听到该摩擦声音后检查发现摩擦片已经磨损而更换摩擦片，以避免制动鼓直接与蹄片总成相摩擦而受到损伤，从而使制动机构能够正常工作并保证整个制动系统安全工作。
附图说明
图1是本实用新型的构示意图；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是图2的局部放大图，显示了摩擦片、 蹄片总成和凸台之间的位置关系。
图中，1-制动鼓、2-摩擦片、3- 蹄片总成、 4-凸台、5-制动底板、6-制动分泵、7-后桥半轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明；
参见图1、图2和图3，本实用新型的汽车用鼓式制动机构，包括由外至内依次布置的制动鼓1、摩擦片2、蹄片总成3和后桥半轴7，所述摩擦片2安装于蹄片总成3的外沿上，所述蹄片总成3安装在制动底板5上并能够在制动分泵6的带动下沿制动底板5径向往返移动，使摩擦片2的外表面与制动鼓1的内表面相摩擦或不接触：从图1、图2和图3可见，本实用新型的蹄片总成3上设有凸台4，该凸台4由蹄片总成3边沿轴向向外延伸并在大于摩擦片2轴向尺寸处沿摩擦片2径向方向向外延伸突起。这样一来，当摩擦片2磨损到其径向厚度小于凸台4沿摩擦片2径向方向向外延伸突起的尺寸时，蹄片总成3在制动分泵6的带动下沿径向往返移动时，制动鼓1的内表就会与凸台4发生摩擦而产生摩擦声音，使用户听到该摩擦声音后检查发现摩擦片2已经磨损而更换摩擦片2，以避免制动鼓1直接与蹄片总成3相摩擦而受到损伤，从而使制动机构能够正常工作并保证整个制动系统安全工作。
所述凸台4沿摩擦片2径向方向向外延伸突起1mm。这使得摩擦片2在磨损到不能够正常使用时才使凸台4与制动鼓1的内表与凸台4发生摩擦而产生摩擦声音，使用户听到该摩擦声音后检查发现摩擦片2已经磨损才更换摩擦片2，保证摩擦片2达到较高的使用寿命。
本实用新型的摩擦片2和蹄片总成3可以各只有一个，并在蹄片总成3上设有凸台4，这样就基本上能够保证制动机构能够正常工作并保证整个制动系统安全工作。从图1、图2和图3可见，本实用新型的摩擦片2和蹄片总成3也可以分别有两个，对称布置于制动鼓1内和后桥半轴7之间，且每个蹄片总成3上分别设有凸台4。这样就能够更好地保证制动机构正常工作并更好地保证整个制动系统安全工作。
Claims (3)
1.一种汽车用鼓式制动机构，包括由外至内依次布置的制动鼓（1）、摩擦片（2）、蹄片总成（3）和后桥半轴（7），所述摩擦片（2）安装于蹄片总成（3）的外沿上，所述蹄片总成（3）安装在制动底板（5）上并能够在制动分泵（6）的带动下沿制动底板（5）径向往返移动，使摩擦片（2）的外表面与制动鼓（1）的内表面相摩擦或不接触，其特征在于：所述蹄片总成（3）上设有凸台（4），该凸台（4）由蹄片总成（3）边沿轴向向外延伸并在大于摩擦片（2）轴向尺寸处沿摩擦片（2）径向方向向外延伸突起。
2.根据权利要求1所述的汽车用鼓式制动机构，其特征在于：所述凸台（4）沿摩擦片（2）径向方向向外延伸突起1mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用鼓式制动机构，其特征在于：所述摩擦片（2）和蹄片总成（3）分别有两个，对称布置于制动鼓（1）内和后桥半轴（7）之间，且每个蹄片总成（3）上分别设有凸台（4）。
Priority Applications (1)
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| CN201420424532.3U CN204055747U (zh) | 2014-07-30 | 2014-07-30 | 一种汽车用鼓式制动机构 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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| CN107923454A (zh) * | 2015-09-01 | 2018-04-17 | 塞夫霍兰德有限公司 | 鼓式制动器和闸瓦 |
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2014
- 2014-07-30 CN CN201420424532.3U patent/CN204055747U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN107923454A (zh) * | 2015-09-01 | 2018-04-17 | 塞夫霍兰德有限公司 | 鼓式制动器和闸瓦 |
| CN107923454B (zh) * | 2015-09-01 | 2019-10-18 | 塞夫霍兰德有限公司 | 鼓式制动器和闸瓦 |
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