CN203401348U - 主轴制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种主轴制动装置，该制动装置在主轴箱体外的主轴上依次设置有从制动盘和主制动盘，其中，从制动盘下方设置制动块，制动块与刹车片固定连接并一致作上下往复运动，刹车片为呈U型的两片式结构，主制动盘的外缘位于刹车片的两片式结构之间。该制动装置稳定性好，结构简单，操作方便，容易控制，保证了制动盘和刹车片的使用寿命，减少损耗。
Description
技术领域
本实用新型属于数控机床主轴制动技术领域，具体为一种主轴制动装置。
背景技术
目前，普通的机床上所用的主轴制动装置，大多通过机械刹车或液压刹车装置，结构、操作都比较复杂，且不易实现自动控制。主轴在主轴电机停电后，由于主轴的惯性不能使主轴快速的停止转动，其缺点是工件不能因电机断电立刻停止转动，影响机床快速更换刀具，且对机床的稳定性有一定的影响。现有的主轴制动装置，制动方式单一，在刹车片对制动盘制动时，极大的惯性使得刹车片的使用寿命急速减少，并且容易使得制动盘扭曲变形，另外主轴在制动的时候不易稳定，会对机床产生损耗。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述存在的缺陷而提供一种主轴制动装置。该制动装置稳定性好，结构简单，操作方便，容易控制，保证了制动盘和刹车片的使用寿命，减少损耗。
本实用新型的一种主轴制动装置技术方案为，该制动装置在主轴箱体外的主轴上依次设置有从制动盘和主制动盘，其中，从制动盘下方设置制动块，制动块与刹车片固定连接并一致作上下往复运动，刹车片为呈U型的两片式结构，主制动盘的外缘位于刹车片的两片式结构之间。
制动块和刹车片与往复式动力驱动机构连接。
所述往复式动力驱动机构为液压缸。
所述往复式动力驱动机构为气缸。
从制动盘的厚度为主制动盘厚度的2-5倍。
制动块面向从制动盘的一面为圆弧形，制动时，制动块弧形内表面与从制动盘外缘紧密贴合。
制动块沿主轴方向的厚度为从制动盘厚度的1.5-2.5倍。
刹车片中每片刹车片沿主轴方向的厚度为主制动盘厚度的2-10倍。
本实用新型的有益效果为：该制动装置在主轴箱外的主轴上依次设置有从制动盘和主制动盘，其中，从制动盘下方设置制动块，制动块与刹车片固定连接并一致作上下往复运动，刹车片为呈U型的两片式结构，主制动盘的外缘位于刹车片的两片式结构之间。同时采用了两种制动方式，使得制动更加有效，主轴在主轴电机停电后，可以更好地克服主轴的惯性使主轴快速的停止转动，且两种方式同时制动，以及制动块和刹车片的厚度能够更加方便控制机床的稳定性，保证刹车片的使用寿命，制动的时候保证制动盘不轻易地扭曲变形，减少对机床的损耗。
该制动装置稳定性好，结构简单，操作方便，容易控制，保证了制动盘和刹车片的使用寿命，减少了损耗。
附图说明：
图1所示为本实用新型的基本结构示意图；
图2所示为本实用新型的主视图；
图3所示为图2的后视图。
图中，1.主轴箱体，2.从制动盘，3.主制动盘，4.主轴，5.刹车片，6.制动块。
具体实施方式：
为了更好地理解本实用新型，下面用具体实例来详细说明本实用新型的技术方案，但是本实用新型并不局限于此。
实施例1
本实用新型的一种主轴制动装置，该制动装置在主轴箱体1外的主轴4上依次设置有从制动盘2和主制动盘3，其中，从制动盘2下方设置制动块6，制动块6与刹车片5固定连接并一致作上下往复运动，刹车片5为呈U型的两片式结构，主制动盘3的外缘位于刹车片5的两片式结构之间。
制动块6和刹车片5与液压缸连接。
从制动盘2的厚度为主制动盘3厚度的3倍。
制动块6面向从制动盘2的一面为圆弧形，制动时，制动块6弧形内表面与从制动盘2外缘紧密贴合。
制动块6沿主轴4方向的厚度为从制动盘2厚度的2倍。
刹车片5中每片刹车片沿主轴4方向的厚度为主制动盘3厚度的6倍。
该装置同时采用了两种制动方式，使得制动更加有效，主轴4在主轴电机停电后，可以更好地克服主轴的惯性使主轴4快速的停止转动，且两种方式同时制动，以及制动块6和刹车片5的厚度能够更加方便控制机床的稳定性，保证刹车片5的使用寿命，制动的时候保证制动盘不轻易地扭曲变形，减少对机床的损耗。
实施例2
本实用新型的一种主轴制动装置，该制动装置在主轴箱体1外的主轴4上依次设置有从制动盘2和主制动盘3，其中，从制动盘2下方设置制动块6，制动块6与刹车片5固定连接并一致作上下往复运动，刹车片5为呈U型的两片式结构，主制动盘3的外缘位于刹车片5的两片式结构之间。
制动块6和刹车片5与气缸连接。
从制动盘2的厚度为主制动盘3厚度的4倍。
制动块6面向从制动盘2的一面为圆弧形，制动时，制动块6弧形内表面与从制动盘2外缘紧密贴合。
制动块6沿主轴4方向的厚度为从制动盘2厚度的2.5倍。
刹车片5中每片刹车片沿主轴4方向的厚度为主制动盘3厚度的10倍。
该装置同时采用了两种制动方式，使得制动更加有效，主轴4在主轴电机停电后，可以更好地克服主轴的惯性使主轴4快速的停止转动，且两种方式同时制动，以及制动块6和刹车片5的厚度能够更加方便控制机床的稳定性，保证刹车片5的使用寿命，制动的时候保证制动盘不轻易地扭曲变形，减少对机床的损耗。
实施例3
本实用新型的一种主轴制动装置，该制动装置在主轴箱体1外的主轴4上依次设置有从制动盘2和主制动盘3，其中，从制动盘2下方设置制动块6，制动块6与刹车片5固定连接并一致作上下往复运动，刹车片5为呈U型的两片式结构，主制动盘3的外缘位于刹车片5的两片式结构之间。
制动块6和刹车片5与液压缸连接。
从制动盘2的厚度为主制动盘3厚度的5倍。
制动块6面向从制动盘2的一面为圆弧形，制动时，制动块6弧形内表面与从制动盘2外缘紧密贴合。
制动块6沿主轴4方向的厚度为从制动盘2厚度的1.5倍。
刹车片5中每片刹车片沿主轴4方向的厚度为主制动盘3厚度的2倍。
该装置同时采用了两种制动方式，使得制动更加有效，主轴4在主轴电机停电后，可以更好地克服主轴的惯性使主轴4快速的停止转动，且两种方式同时制动，以及制动块6和刹车片5的厚度能够更加方便控制机床的稳定性，保证刹车片5的使用寿命，制动的时候保证制动盘不轻易地扭曲变形，减少对机床的损耗。
实施例4
本实用新型的一种主轴制动装置，该制动装置在主轴箱体1外的主轴4上依次设置有从制动盘2和主制动盘3，其中，从制动盘2下方设置制动块6，制动块6与刹车片5固定连接并一致作上下往复运动，刹车片5为呈U型的两片式结构，主制动盘3的外缘位于刹车片5的两片式结构之间。
制动块6和刹车片5与气缸连接。
从制动盘2的厚度为主制动盘3厚度的2倍。
制动块6面向从制动盘2的一面为圆弧形，制动时，制动块6弧形内表面与从制动盘2外缘紧密贴合。
制动块6沿主轴4方向的厚度为从制动盘2厚度的2倍。
刹车片5中每片刹车片沿主轴4方向的厚度为主制动盘3厚度的5倍。
该装置同时采用了两种制动方式，使得制动更加有效，主轴4在主轴电机停电后，可以更好地克服主轴的惯性使主轴4快速的停止转动，且两种方式同时制动，以及制动块6和刹车片5的厚度能够更加方便控制机床的稳定性，保证刹车片5的使用寿命，制动的时候保证制动盘不轻易地扭曲变形，减少对机床的损耗。
Claims (8)
1.一种主轴制动装置，其特征在于，在主轴箱体外的主轴上依次设置有从制动盘和主制动盘，其中，从制动盘下方设置制动块，制动块与刹车片固定连接并一致作上下往复运动，刹车片为呈U型的两片式结构，主制动盘的外缘位于刹车片的两片式结构之间。
2. 根据权利要求1所述的主轴制动装置，其特征在于，制动块和刹车片与往复式动力驱动机构连接。
3. 根据权利要求2所述的主轴制动装置，其特征在于，所述往复式动力驱动机构为液压缸。
4. 根据权利要求2所述的主轴制动装置，其特征在于，所述往复式动力驱动机构为气缸。
5. 根据权利要求1所述的主轴制动装置，其特征在于，从制动盘的厚度为主制动盘厚度的2-5倍。
6. 根据权利要求1所述的主轴制动装置，其特征在于，制动块面向从制动盘的一面为圆弧形，制动时，制动块弧形内表面与从制动盘外缘紧密贴合。
7. 根据权利要求6所述的主轴制动装置，其特征在于，制动块沿主轴方向的厚度为从制动盘厚度的1.5-2.5倍。
8. 根据权利要求1所述的主轴制动装置，其特征在于，刹车片中每片刹车片沿主轴方向的厚度为主制动盘厚度的2-10倍。
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Publications (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104400530A (zh) * | 2014-10-23 | 2015-03-11 | 沈阳宇威一德机械设备有限责任公司 | 普通车床主轴变速箱内的停车结构 |
| CN105500207A (zh) * | 2014-09-26 | 2016-04-20 | 洛阳巨优机床有限公司 | 一种双端面磨床的修整臂制动系统 |
| CN111014735A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-17 | 珠海格力电器股份有限公司 | 主轴结构及具有其的机床 |
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