CN204042676U - 一种耐高温强密封汽车组合式尾灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐高温强密封汽车组合式尾灯，本实用新型的汽车组合式尾灯将后壳设置成若干个瓶状突起，每一个瓶状突起内分别对应地连接制动灯、转向灯、倒车灯和后雾灯；每一个瓶状突起可为单一壳的结构形式，也可以为连体壳的结构形式，并在每一个瓶状突起的连接部位还还设置有“几”字型或者大波纹状，从而合理地设计了尾灯壳体内的空间，联通性和透气性能较强。此外连体灯罩的内侧设置有波纹状突起，以及每一个瓶状突起连接部位设置有一个带耳衬套，使得该组合式尾灯结构的具有较强的密封性能，防止雨水和灰尘进入壳体内，从而提高了汽车组合式尾灯的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾灯技术领域，特别是涉及一种耐高温强密封汽车组合式尾灯。
背景技术
在汽车车灯的设计过程总，由于需要保证灯具在高、低温环境中能正常工作，并且考虑到灯具需要质量轻的特点，通常采用注塑件作为车灯外壳和内罩等的车灯零部件。但是注塑件的灯具在工作过程中，容易发生软化、龟裂、变形、光泽变化等潜在的失效模式，使得灯具无法正常工作。
发生上述缺陷的主要原因在于：灯具内部有效空间太小，零件材料耐温性能差，材料耐热温度不够，灯头孔处密封不严、灯具空间设计部合理等现象造成的。
为了解决上述问题，现研制一种新的灯具结构。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐高温强密封汽车组合式尾灯，其目的在于提高汽车车灯在高低温环境下工作的时间，提高车灯的耐候性，延长其使用寿命，进而提高车灯的质量和汽车驾驶时的安全性能。
本实用新型所采用的技术方案是：一种耐高温强密封汽车组合式尾灯，包括灯罩和后壳，灯罩与后壳卡合连接，后壳通过若干个相互连通的瓶状突起依次连接有制动灯、转向灯、倒车灯和后雾灯，每一个瓶状突起分别对应制动灯、转向灯、倒车灯和后雾灯；后壳包括若干个相互连接的单一壳和连体壳，灯罩上对应后壳设置了单一灯罩和连体灯罩，单一壳和连接壳连接处为搭接，单一灯罩和连体灯罩也在连接处对应的位置处搭接；连体灯罩的内侧设置有波纹状突起，每一个瓶状突起连接处为“几”字型或者大波纹状；每一瓶状突起的瓶口部外侧设置有一个密封卡扣，制动灯、转向灯、倒车灯和后雾灯与每一个瓶状突起连接部位设置有一个带耳衬套，每个带耳衬套的耳朵部位搭接在密封卡扣上。本实用新型的汽车组合式尾灯将后壳设置成若干个瓶状突起，每一个瓶状突起内分别对应地连接制动灯、转向灯、倒车灯和后雾灯；每一个瓶状突起可为单一壳的结构形式，也可以为连体壳的结构形式，并在每一个瓶状突起的连接部位还还设置有“几”字型或者大波纹状，从而合理地设计了尾灯壳体内的空间，联通性和透气性能较强。此外连体灯罩的内侧设置有波纹状突起，以及每一个瓶状突起连接部位设置有一个带耳衬套，使得该组合式尾灯结构的具有较强的密封性能，防止雨水和灰尘进入壳体内，从而提高了汽车组合式尾灯的质量。
优选地，每个带耳衬套的材料均为硅胶，从提高该组合式汽车尾灯的密封性能和环保性能。
优选地，后壳的材料为工程塑料合金为PC+ABS，即聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯和聚丙烯腈合金而成的热可塑性塑胶，具有较强的机械性能和很好的工艺性能。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车组合式尾灯将后壳设置成若干个瓶状突起，每一个瓶状突起内分别对应地连接制动灯、转向灯、倒车灯和后雾灯；每一个瓶状突起可为单一壳的结构形式，也可以为连体壳的结构形式，并在每一个瓶状突起的连接部位还还设置有“几”字型或者大波纹状，从而合理地设计了尾灯壳体内的空间，联通性和透气性能较强。此外连体灯罩的内侧设置有波纹状突起，以及每一个瓶状突起连接部位设置有一个带耳衬套，使得该组合式尾灯结构的具有较强的密封性能，防止雨水和灰尘进入壳体内，从而提高了汽车组合式尾灯的质量。
本实用新型提高了汽车车灯在高低温环境下工作的时间，提高了车灯的耐候性，延长了其使用寿命，进而提高了车灯的质量和汽车驾驶时的安全性能。
附图说明
图1为一种耐高温强密封汽车组合式尾灯的一个剖视图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
如图1所示，一种耐高温强密封汽车组合式尾灯，包括灯罩1和后壳2，灯罩1与后壳2卡合连接，后壳2通过若干个相互连通的瓶状突起3依次连接有制动灯8、转向灯9、倒车灯10和后雾灯12，每一个瓶状突起3分别对应制动灯8、转向灯9、倒车灯10和后雾灯12；后壳2包括若干个相互连接的单一壳21和连体壳22，灯罩1上对应后壳2设置了单一灯罩101和连体灯罩102，单一壳21和连接壳22连接处4为搭接，单一灯罩101和连体灯罩102也在连接处4对应的位置处搭接；连体灯罩102的内侧设置有波纹状突起13，每一个瓶状突起3连接处为“几”字型5或者大波纹状6；每一瓶状突起3的瓶口部外侧设置有一个密封卡扣7，制动灯8、转向灯9、倒车灯10和后雾灯12与每一个瓶状突起3连接部位设置有一个带耳衬套11，每个带耳衬套11的耳朵部位搭接在密封卡扣7上。本实用新型的汽车组合式尾灯将后壳2设置成若干个瓶状突起3，每一个瓶状突起3内分别对应地连接制动灯8、转向灯9、倒车灯10和后雾灯12；每一个瓶状突起3可为单一壳21的结构形式，也可以为连体壳22的结构形式，并在每一个瓶状突起的连接部位还还设置有“几”字型5或者大波纹状6，从而合理地设计了尾灯壳体内的空间，联通性和透气性能较强。此外连体灯罩102的内侧设置有波纹状突起13，以及每一个瓶状突起3连接部位设置有一个带耳衬套11，使得该组合式尾灯结构的具有较强的密封性能，防止雨水和灰尘进入壳体内，从而提高了汽车组合式尾灯的质量。
在本实用新型中，每个带耳衬套11的材料均为硅胶，从提高该组合式汽车尾灯的密封性能和环保性能。后壳2的材料为工程塑料合金为PC+ABS，即聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯和聚丙烯腈合金而成的热可塑性塑胶，具有较强的机械性能和很好的工艺性能。
本实用新型提高了汽车车灯在高低温环境下工作的时间，提高了车灯的耐候性，延长了其使用寿命，进而提高了车灯的质量和汽车驾驶时的安全性能。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种耐高温强密封汽车组合式尾灯，包括灯罩(1)和后壳(2)，所述灯罩(1)与后壳(2)卡合连接，其特征在于：所述后壳(2)通过若干个相互连通的瓶状突起(3)依次连接有制动灯(8)、转向灯(9)、倒车灯(10)和后雾灯(12)，每一个所述瓶状突起(3)分别对应制动灯(8)、转向灯(9)、倒车灯(10)和后雾灯(12)；所述后壳(2)包括若干个相互连接的单一壳(21)和连体壳(22)，所述灯罩(1)上对应后壳(2)设置了单一灯罩(101)和连体灯罩(102)，所述单一壳(21)和连接壳(22)连接处(4)为搭接，所述单一灯罩(101)和连体灯罩(102)也在连接处(4)对应的位置处搭接；所述连体灯罩(102)的内侧设置有波纹状突起(13)，每一个所述瓶状突起(3)连接处为“几”字型(5)或者大波纹状(6)；每一所述瓶状突起(3)的瓶口部外侧设置有一个密封卡扣(7)，所述制动灯(8)、转向灯(9)、倒车灯(10)和后雾灯(12)与每一个瓶状突起(3)连接部位设置有一个带耳衬套(11)，每个所述带耳衬套(11)的耳朵部位搭接在密封卡扣(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种耐高温强密封汽车组合式尾灯，其特征在于：每个带耳衬套(11)的材料均为硅胶。
3.根据权利要求1所述的一种耐高温强密封汽车组合式尾灯，其特征在于：所述后壳(2)的材料为工程塑料合金为PC+ABS， 即聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯和聚丙烯腈合金而成的热可塑性塑胶。
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| CN201420451346.9U CN204042676U (zh) | 2014-08-12 | 2014-08-12 | 一种耐高温强密封汽车组合式尾灯 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104154478A (zh) * | 2014-08-12 | 2014-11-19 | 江苏彤明高科汽车电器有限公司 | 一种耐高温强密封汽车组合式尾灯 |
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2014
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