CN204042671U - 一种高反光汽车尾灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高反光汽车尾灯，包括卡合连接的灯罩和组合式后壳，组合式后壳整体外形结构为若干个并列设置的“凸”字形结构，每一个“凸”字形结构的底部处相互联通，每一个“凸”字形结构的顶部位置处还设置有一个凸缘，每一个凸缘内连接有一个密封衬套；若干个并列设置的“凸”字形结构内依次连接有制动灯/位置灯、后转向灯、后雾灯/右后倒车灯；后雾灯/右后倒车灯的“凸”字形结构的底部处连接有配光镜；本实用新型提高了汽车车灯，尤其是提高了汽车尾灯的亮度，从而提高了汽车车灯所带来的安全隐患，并且同时能够保证车灯较长的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾灯技术领域，特别是涉及一种高反光汽车尾灯。
背景技术
目前，现有的汽车的尾灯，在使用时由于亮度不够，存在一定的安全隐患。为了解决这一安全隐患，各位厂商都研制高亮度的汽车车灯，但是高亮度的汽车车灯，伴随的还有高发热量，高发热量的汽车车灯虽然解决了亮度问题，但是寿命却很有限。需要经常更换，不更换的话，还会带来同样的问题。
也就是说，研发或者更换高亮度的车灯不能很好地解决这一问题。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种高反光汽车尾灯，其目的在于提高汽车车灯，尤其是汽车尾灯的亮度，从而提高汽车车灯所带来的安全隐患，并且同时能够保证车灯较长的使用寿命。
本实用新型所采用的技术方案是：一种高反光汽车尾灯，包括卡合连接的灯罩和组合式后壳，组合式后壳整体外形结构为若干个并列设置的“凸”字形结构，每一个“凸”字形结构的底部处相互联通，每一个“凸”字形结构的顶部位置处还设置有一个凸缘，每一个凸缘内连接有一个密封衬套；若干个并列设置的“凸”字形结构内依次连接有制动灯/位置灯、后转向灯、后雾灯/右后倒车灯；后雾灯/右后倒车灯的“凸”字形结构的底部处连接有配光镜；本实用新型的汽车尾灯，采用将组合式后壳的整体外形结构设置成若干个并列设置的“凸”字形结构，并且每一个“凸”字形结构的底部处相互联通，从而提高汽车车灯的亮度；此外在每一个“凸”字形结构的顶部位置处还设置有一个凸缘，每一个凸缘内连接有一个密封衬套，从而实现制动灯/位置灯、后转向灯、后雾灯/右后倒车灯高密封性能和防尘性能，进而提高了车灯的使用性能。
优选地，每一个密封衬套的衬体部分为内部中空的双层结构，以保证灯体内部具有较高的透气性、透光性能和散热能力。
优选地，配光镜的材料为聚甲基丙烯酸甲酯，由于其具有优良的透明度和突出的耐老化性，并有极强的机械性能。
优选地，组合式后壳上还设置有增强定位部；每一个增强定位部内连接有定位螺栓，从而保证汽车尾灯方便地调整安装位置。
此外，定位螺栓和增强定位部由号钢制成，从而保证尾灯的强度和刚度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车尾灯，采用将组合式后壳的整体外形结构设置成若干个并列设置的“凸”字形结构，并且每一个“凸”字形结构的底部处相互联通，从而提高汽车车灯的亮度；此外在每一个“凸”字形结构的顶部位置处还设置有一个凸缘，每一个凸缘内连接有一个密封衬套，从而实现制动灯/位置灯、后转向灯、后雾灯/右后倒车灯高密封性能和防尘性能，进而提高了车灯的使用性能。
本实用新型提高了汽车车灯，尤其是提高了汽车尾灯的亮度，从而提高了汽车车灯所带来的安全隐患，并且同时能够保证车灯较长的使用寿命。
附图说明
图1为一种高反光汽车尾灯连接若干个车灯位置处的剖视图；
图2为一种高反光汽车尾灯与车身连接部位的剖视图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
如图1所示，一种高反光汽车尾灯，包括卡合连接的灯罩1和组合式后壳2，组合式后壳2整体外形结构为若干个并列设置的“凸”字形结构13，每一个“凸”字形结构13的底部14处相互联通，每一个“凸”字形结构13的顶部位置3处还设置有一个凸缘4，每一个凸缘4内连接有一个密封衬套11；若干个并列设置的“凸”字形结构13内依次连接有制动灯/位置灯8、后转向灯9、后雾灯/右后倒车灯10；后雾灯/右后倒车灯10的“凸”字形结构13的底部14处连接有配光镜12；本实用新型的汽车尾灯，采用将组合式后壳2的整体外形结构设置成若干个并列设置的“凸”字形结构13，并且每一个“凸”字形结构13的底部14处相互联通，从而提高汽车车灯的亮度；此外在每一个“凸”字形结构13的顶部位置3处还设置有一个凸缘4，每一个凸缘4内连接有一个密封衬套11，从而实现制动灯/位置灯8、后转向灯9、后雾灯/右后倒车灯10高密封性能和防尘性能，进而提高了车灯的使用性能。
在本实用新型中，每一个密封衬套11的衬体部分5为内部中空的双层结构，以保证灯体内部具有较高的透气性、透光性能和散热能力。配光镜12的材料为聚甲基丙烯酸甲酯，由于其具有优良的透明度和突出的耐老化性，并有极强的机械性能。
如图2所示，组合式后壳2上还设置有增强定位部7；每一个增强定位部7内连接有定位螺栓6，从而保证汽车尾灯方便地调整安装位置。
此外，定位螺栓6和增强定位部7由35号钢制成，从而保证尾灯的强度和刚度。
本实用新型提高了汽车车灯，尤其是提高了汽车尾灯的亮度，从而提高了汽车车灯所带来的安全隐患，并且同时能够保证车灯较长的使用寿命。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种高反光汽车尾灯，包括卡合连接的灯罩(1)和组合式后壳(2)，其特征在于：所述组合式后壳(2)整体外形结构为若干个并列设置的“凸”字形结构(13)，每一个所述“凸”字形结构(13)的底部(14)处相互联通，每一个所述“凸”字形结构(13)的顶部位置(3)处还设置有一个凸缘(4)，每一个所述凸缘(4)内连接有一个密封衬套(11)；若干个并列设置的所述“凸”字形结构(13)内依次连接有制动灯/位置灯(8)、后转向灯(9)、后雾灯/右后倒车灯(10)；所述后雾灯/右后倒车灯(10)的“凸”字形结构(13)的底部(14)处连接有配光镜(12)。
2.根据权利要求1所述的一种高反光汽车尾灯，其特征在于：每一个所述密封衬套(11)的衬体部分(5)为内部中空的双层结构。
3.根据权利要求1所述的一种高反光汽车尾灯，其特征在于：所述配光镜(12)的材料为聚甲基丙烯酸甲酯。
4.根据权利要求1所述的一种高反光汽车尾灯，其特征在于：所述组合式后壳(2)上还设置有增强定位部(7)。
5.根据权利要求4所述的一种高反光汽车尾灯，其特征在于：每一个所述增强定位部(7)内连接有定位螺栓(6)。
6.根据权利要求5所述的一种高反光汽车尾灯，其特征在于：所述定位螺栓(6)和增强定位部(7)由35号钢制成。
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Publications (1)
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| CN204042671U true CN204042671U (zh) | 2014-12-24 |
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2014
- 2014-08-06 CN CN201420438785.6U patent/CN204042671U/zh not_active Expired - Fee Related
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