CN204041844U - 一种带散热器的避震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带散热器的避震器，解决了现有避震器在使用过程中，由于长时间高负荷作业，导致筒内油温上升而避震器无法及时散热，引起功能异常或者失效的问题，其技术方案要点是：一种带散热器的避震器，包括上吊环、防尘罩、液压活塞机构、贮油缸筒、工作缸筒、散热器、下吊环、液压油，所述工作缸筒套接于贮油缸筒内，所述工作缸筒的下端部呈透油孔结构，所述贮油缸筒与工作缸筒之间设置有散热器，所述散热器呈空心圆柱状结构并设置有呈环形分布的散热通孔，所述散热通孔沿轴向方向设置，所述散热器的下端部还设置有导油部，通过以上结构改进，在减震器中设置散热器，保证了避震器在工作过程中能够及时散热，使避震器更稳定工作。

Description

一种带散热器的避震器

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，更具体地说，它涉及一种带散热器的避震器。

背景技术

避震器，又称为减震器，是汽、机车的减震系统的主要部件之一，汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，其中，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后引发反弹出现的震荡和吸收路面冲击的能量，弹簧起缓和冲击的作用，将大能量一次冲击变为小能量多次冲击，而减震器就是逐步将小能量多次冲击减小，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，在减震器工作过程中，减震器内的活塞机构上下移动，减震器腔内的液压油便反复地从工作缸筒经过透油孔结构流入、流出贮油缸筒，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中，现有的减震器的外壳一般都采用铁质材料进行制造，重量重，散热效果差，不便于使用。

目前，市场上的申请号为201320267705.0的中国专利公开了一种车用减震器，包括油筒，油筒内设前叉管，前叉管内设前叉管通道，前叉管通道内设减震弹簧，前叉管通道一端设有前叉管开口，油筒远离前叉管伸出油筒一端设油筒接头，油筒内设定位杆，定位杆固定在油筒接头上，定位杆远离油筒接头一端伸入前叉管通道内，并在伸入端端部设支承座，通油孔连通前叉管通道和油筒内部，减震弹簧一端与支承座相抵，另一端与前叉管内壁相抵设置，油筒和油筒接头采用铝材料制成，定位杆内设回油通道，回油通道的侧壁上设回油孔。

本实用新型车用减震器的油筒和油筒接头采用铝质材料制成，利用铝材料轻便、散热效果好等特性，减轻了减震器的整体质量，同时可以提升减震器的散热效果，但是铝质材料的结构强度不高，长期使用易发生破裂失效的安全隐患，同时仅是油筒和油筒接头采用铝质材料制成，不能充分增加与液压油的接触面积，并不能达到更好的散热效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，能充分保证装置结构强度，同时提高装置散热效果的带散热器的避震器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带散热器的避震器，包括上吊环、防尘罩、液压活塞机构、贮油缸筒、工作缸筒、散热器、下吊环、液压油，所述液压活塞机构与所述上吊环及防尘罩固定连接，所述防尘罩与所述贮油缸筒滑动连接，所述贮油缸筒与所述下吊环固定连接，所述工作缸筒套接于所述贮油缸筒内，所述液压活塞机构与所述贮油缸筒及工作缸筒密封滑动连接并设置于工作缸筒内，所述液压油设置于贮油缸筒中，其特征是：所述工作缸筒的下端部设置有透油孔结构，所述贮油缸筒与工作缸筒之间设置有散热器。

通过采用上述技术方案，能够将工作缸筒套接于贮油缸筒内实现散热器能够稳定地固定在贮油缸筒与工作缸筒之间，实现传导散热功能，在工作缸筒的下端部设置透油孔结构，实现减震器腔内的液压油便反复地从工作缸筒经过透油孔结构流入、流出贮油缸筒，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使震动能量转化为油液热能，实现避震器的减震功能，散热器采用铝质材料制成并且紧贴贮油缸筒的内壁与工作缸筒的外壁设置，能够通过铝质材料散热性能好并且通过充分的面接触实现更好的散热功能。在散热器上设置中空部，以更好地固定在工作缸筒上；设置透油部和散热通孔部，使得液压油能顺利进出散热通孔部，在贮油缸筒、散热器和工作缸筒之间实现循环流动，有利于提高装置的散热效果，散热通孔部的设置保证了液压油与散热器之间能有充分的面接触，有利于更好地实现散热功能。

本实用新型进一步设置为：所述的散热器呈空心圆柱状结构并设置有中空部、透油部及散热通孔部。

通过采用上述技术方案，能够通过在散热器上设置中空部，以更好地固定在工作缸筒上；设置透油部和散热通孔部，使得液压油能顺利进出散热通孔部，在贮油缸筒、散热器和工作缸筒之间实现循环流动，有利于提高装置的散热效果，散热通孔部的设置保证了液压油与散热器之间能有充分的面接触，有利于更好地实现散热功能。

本实用新型进一步设置为：所述的贮油缸筒适配套接在所述散热器的外壁上，所述散热器适配套接在所述工作缸筒的外壁上。。

通过采用上述技术方案，能够通过上述的结构尺寸限制，实现散热器紧贴贮油缸筒的内壁与工作缸筒的外壁设置，以达到更好地传导热能量，进而实现散热功能。

本实用新型进一步设置为：所述的透油部设置于散热器的下端部并与透油孔结构呈对应设置。

通过采用上述技术方案，能够通过透油部与透油孔结构对应适配设置，保证液压油能够顺利通过透油部与透油孔结构在贮油缸筒、散热器和工作缸筒之间循环流动，增加接触面积，以实现更好地散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述的散热通孔部的散热通孔呈环形分布并沿轴向方向设置。

通过采用上述技术方案，能够通过将散热通孔设置成环形分布于于散热器上，同时沿轴向方向设置，该方向与液压活塞机构的运动方向一致，并与工作缸筒、贮油缸筒的轴向方向一致设置，活塞挤压液压油时，既可实现液压油在贮油缸筒、散热器和工作缸筒之间的流动，有利于实现液压油的循环流动，保证实现装置的散热功能。

本实用新型进一步设置为：所述的散热通孔内设置有液压油，所述液压油通过透油部和透油孔结构自由流动于散热通孔部与工作缸筒之间。

通过采用上述技术方案，能够通过将液压油设置于散热器的散热通孔内，增加了液压油与散热器的接触面积，有利于提高散热效果，同时由于液压油通过透油部和透油孔结构自由流动于散热通孔部与工作缸筒之间，利用了流体介质的流动性特点，增强了装置的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型一种带散热器的避震器的正面剖视示意图；

图2为本实用新型一种带散热器的避震器的截面剖视示意图；

图3为本实用新型一种带散热器的避震器的散热器的结构示意图；

图4为本实用新型一种带散热器的避震器的散热器的透油部的结构示意图。

附图标记：1、上吊环；2、防尘罩；3、液压活塞机构；4、贮油缸筒；5、工作缸筒；5.1、透油孔结构；6、散热器；6.1、中空部；6.2、散热通孔部；6.21、散热通孔；6.3、透油部；7、下吊环；8、液压油。 

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型加以详细说明。

参照图1、图2对本实用新型一种带散热器的避震器的实施例做进一步说明。

一种带散热器的避震器，包括上吊环1、防尘罩2、液压活塞机构3、贮油缸筒4、工作缸筒5、散热器6、下吊环7、液压油8，液压活塞机构3与上吊环1及防尘罩2固定焊接连接，表面喷涂有油漆涂料，增加耐腐蚀性，并保证产品外观整洁，同时通过上吊环1可以将避震器牢固固定在车身上，防尘罩2与贮油缸筒4滑动连接，保证避震器在工作工程中，防尘罩2不会影响机构运动的顺畅性，并且起到防尘隔污的作用，贮油缸筒4与下吊环7固定焊接连接，通过下吊环7可以将避震器固定连接在车身上，工作缸筒5套接于贮油缸筒4内，保证液压油8从工作缸筒5中流出时，能够密封进入贮油缸筒4而不发生泄露，保证机构的功能稳定，液压活塞机构3与贮油缸筒4及工作缸筒5密封滑动连接并设置于工作缸筒5内，保证了机构的密封性，不会发生漏油问题，同时活塞能够顺畅地工作缸筒5中运动工作，进而实现了避震器的减震功能，液压油8设置于贮油缸筒4中，不会发生泄露，其中，工作缸筒5的下端部设置有透油孔结构5.1，贮油缸筒4与工作缸筒5之间设置有散热器6，散热器6呈空心圆柱状结构并设置有中空部6.1、散热通孔部6.2和透油部6.3。贮油缸筒4适配套接连接在散热器6上，工作缸筒5适配套接连接于散热器6的中空部6.1内，实现散热器6紧贴贮油缸筒4的内壁与工作缸筒5的外壁设置，以达到更好地传导热能量，进而实现散热功能，透油部6.3设置于散热器的下端部并与透油孔结构5.1呈对应设置，保证液压油8能够顺利通过透油部6.3与透油孔结构5.1在贮油缸筒4、散热器6和工作缸筒5之间循环流动，增加接触面积，以实现更好地散热效果，散热通孔部6.2的散热通孔6.21呈环形分布并沿轴向方向设置，将散热通孔6.21设置成环形分布于于散热器6上，同时沿轴向方向设置，该方向与液压活塞机构3的运动方向一致，并与工作缸筒5、贮油缸筒4的轴向方向一致设置，活塞挤压液压油8时，既可实现液压油8在贮油缸筒4、散热器6和工作缸筒5之间的流动，有利于实现液压油8的循环流动，保证实现装置的散热功能。

参照图3和图4对本实用新型一种带散热器的避震器的实施例做进一步说明。

一种带散热器的避震器，所述的散热器6呈圆柱状结构并有铝质材料挤压铸造成型，表面经过去毛刺处理、氧化处理，增加散热器的耐腐蚀性，散热器6上还设置有中空部6.1、散热通孔部6.2和透油部6.3，中空部6.1设置在圆柱状结构的轴向方向的中间，散热通孔部6.2上设置有呈环形分布并且沿散热器6的轴向方向设置的散热通孔6.21，透油部6.3设置在散热器6的一端上，在安装时与工作缸筒5的下端的透油孔结构适配连接，通过以上散热器6的结构设置，有利于提高液压油8与散热器6的接触面积，并实现液压油8在散热器6中的循环流动，进而实现并提高散热器6的散热功能，保证避震器在散热器6的散热效果下稳定工作。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式之一，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应该包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带散热器的避震器，包括上吊环、防尘罩、液压活塞机构、贮油缸筒、工作缸筒、散热器、下吊环、液压油，所述液压活塞机构与所述上吊环及防尘罩固定连接，所述防尘罩与所述贮油缸筒滑动连接，所述贮油缸筒与所述下吊环固定连接，所述工作缸筒套接于所述贮油缸筒内，所述液压活塞机构与所述贮油缸筒及工作缸筒密封滑动连接并设置于工作缸筒内，所述液压油设置于贮油缸筒中，其特征是：所述工作缸筒的下端部设置有透油孔结构，所述贮油缸筒与工作缸筒之间设置有散热器。

2.根据权利要求1所述的带散热器的避震器，其特征是：所述散热器呈空心圆柱状结构并设置有中空部、透油部及散热通孔部。

3.根据权利要求1或2所述的带散热器的避震器，其特征是：所述贮油缸筒适配套接在所述散热器的外壁上。

4.根据权利要求3所述的带散热器的避震器，其特征是：所述散热器适配套接在所述工作缸筒的外壁上。

5.根据权利要求4所述的带散热器的避震器，其特征是：所述透油部设置于散热器的下端部并与透油孔结构呈对应设置。

6.根据权利要求5所述的带散热器的避震器，其特征是：所述散热通孔部的散热通孔呈环形分布并沿轴向方向设置。

7.根据权利要求6所述的带散热器的避震器，其特征是：所述散热通孔内设置有液压油，所述液压油通过透油部和透油孔结构自由流动于散热通孔部与工作缸筒之间。