CN204041581U - 带式舟桥舟车液压系统互救系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了带式舟桥舟车液压系统互救系统，包括液压油缸，电磁阀，其特征在于液压系统中通至电磁阀A口、B口的溢流阀各增加了一只快接软管；所述的快接软管出口是快速公接头、快速母接头；溢流阀与电磁阀A口之间设有滤油器；所述溢流阀连接油箱，溢流阀与油箱之间连接有油泵；溢流阀与电磁阀B口通过回油管连接，回油管之间设有球阀；所述的球阀连接油箱，球阀和油箱之间连接有滤油器；所述球阀为低压安全球阀，所述的电磁阀为三位四通电磁换向阀。本实用新型操作方便，灵活机动，可靠性高。

Description

带式舟桥舟车液压系统互救系统

技术领域

本实用新型涉及带式舟桥舟车液压系统互救系统。

背景技术

舟车是带式舟桥运输和装卸作业的专用车辆，其装卸机构用于完成舟桥泛水装卸作业，在进行作业时，若液压系统出现故障，舟车装卸作业功能将无法实现，影响舟桥的正常装卸作业。

因此，必须对舟车液压系统进行改进，使舟车的液压系统具有互救功能。当一辆舟车的液压系统出现故障而无法作业时，可通过互救系统利用另一辆舟车的液压系统进行装卸和架设，以保证正常作业能顺利进行。

发明内容

本实用新型目的是提供带式舟车液压系统互救系统，解决一辆舟车液压系统出现故障而无法作业时，可用另一辆舟车的液压系统使其能正常进行装卸作业。

带式舟车液压系统互救系统，包括液压油缸，电磁阀，其特征在于液压系统中液压油缸、电磁阀连接至溢流阀、球阀的管路中，电磁阀的A口、B口分别连接一只快接软管；所述的快接软管出口为快速公接头、快速母接头；溢流阀与电磁阀A口之间设有滤油器；溢流阀连接油箱，溢流阀与油箱之间连接有油泵；溢流阀与电磁阀B口通过回油管连接，回油管之间设有球阀；球阀连接油箱，球阀和油箱之间连接有滤油器。

所述的电磁阀为三位四通电磁换向阀。

所述的球阀为低压安全球阀。

本实用新型的优点：

本实用新型操作方便，灵活机动，可靠性高，达到了互救作业要求，增强舟车的操作性。

附图说明

附图1 本实用新型舟车液压系统互救系统结构示意图。

附图2 本实用新型A、B车互助情况下，快速公接头、快速母接头连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明：

一种舟车液压系统互救系统，包括液压油缸6、电磁阀5。液压系统中液压油缸6、电磁阀5连接至溢流阀7、球阀9的管路中，电磁阀5的A口、B口分别连接一只快接软管3；所述的快接软管3出口为快速公接头1、快速母接头2；溢流阀7与电磁阀5A口之间设有滤油器4；溢流阀7连接油箱12，溢流阀7与油箱12之间连接有油泵10；溢流阀7与电磁阀5的B口通过回油管8连接，回油管8之间设有球阀9；球阀9连接油箱12，球阀9和油箱12之间连接有滤油器11。

所述的电磁阀5为三位四通电磁换向阀。

所述的球阀9为低压安全球阀。

舟车液压系统工作原理（见附图1）。在舟车原液压系统的液压管路中取压力油，供互救系统用，通过快速公接头1、快速母接头2与其它舟车液压系统的快速母接头2、快速公接头1连接，可实现舟车间的互救作业。

在液压系统的回油管8上加装一个球阀9，所有回油全部通过球阀9回液压油箱12。它有两个作用：一是互救作业时关闭，防止救援车液压系统的液压油流入被救车的液压油箱12，造成救援车缺油，起到截流作用。二是保护舟车的液压系统。当舟车液压系统工作时，如忘记打开球阀9，这时，球阀9中的溢流阀打开卸荷，避免了高压油对系统液压元件的损坏，同时也避免了安全事故的发生。

Claims (3)

1.带式舟桥舟车液压系统互救系统，包括液压油缸（6）、电磁阀（5），其特征在于：液压系统中液压油（6）、电磁阀（5）连接至溢流阀（7）、球阀（9）的管路中，电磁阀（5）的A口、B口分别连接一只快接软管（3）；所述的快接软管（3）出口为快速公接头（1）、快速母接头（2）；溢流阀（7）与电磁阀（5）A口之间设有滤油器（4）；溢流阀（7）连接油箱（12），溢流阀（7）与油箱（12）之间连接有油泵（10）；溢流阀（7）与电磁阀（5）的B口通过回油管（8）连接，回油管（8）之间设有球阀（9）；球阀（9）连接油箱（12），球阀（9）和油箱（12）之间连接有滤油器（11）。

2.根据权利要求1所述的舟车液压系统互救系统，其特征在于：所述的电磁阀（5）为三位四通电磁换向阀。

3.根据权利要求1所述的舟车液压系统互救系统，其特征在于：所述的球阀（9）为低压安全球阀。