CN204041394U - 一种改进的压缩机的刮油结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的压缩机的刮油结构，包括筒体，所述的筒体内设有活塞杆、活塞杆支撑体、刮油单元，所述的活塞杆和活塞杆支撑体之间设有轴瓦，所述的筒体上设有进油管和出油管，所述的筒体和压缩机的缸体之间设有填料函体，所述的刮油单元设置在所述的活塞杆支撑体靠近缸体的一侧，所述的刮油单元包括与所述的活塞杆支撑体连接的刮油器函，所述的刮油器函内设有刮油环、骨架油封和填料密封环组，所述的刮油器函的端面设有压盖。本实用新型旨在提供一种避免缸体带油、润滑效果好、节约润滑油的改进的压缩机的刮油结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压缩机组件领域，特别是一种改进的压缩机的刮油结构。
背景技术
传统的压缩机的活塞杆的一端设有支撑体，用于支撑活塞杆，通过在支撑体上设置多个刮油环实现节油和防止漏油的问题。
如图1所示，现有设备中普遍采用的活塞杆L1尾部的结构的示意图，包括缸体L2、筒体L3，缸体L2和筒体L3的结合部设有填料函体L4，在支撑体L5的两侧设有前刮油器函L6和后刮油函L9，刮油器函L6和后刮油函L9内设有刮油环L7，刮油器函L6和后刮油函L9上设有泄油孔L8。在实际应用过程中发现，传统的压缩机普遍容易出现缸体内带油、润滑油用量大的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种避免缸体带油、润滑效果好、节约润滑油的改进的压缩机的刮油结构。
本实用新型提供的技术方案为：一种改进的压缩机的刮油结构，包括筒体，所述的筒体内设有活塞杆、活塞杆支撑体、刮油单元，所述的活塞杆和活塞杆支撑体之间设有轴瓦，所述的筒体上设有进油管和出油管，所述的筒体和压缩机的缸体之间设有填料函体，所述的刮油单元设置在所述的活塞杆支撑体靠近缸体的一侧，所述的刮油单元包括与所述的活塞杆支撑体连接的刮油器函，所述的刮油器函内设有刮油环、骨架油封和填料密封环组，所述的刮油器函的端面设有压盖。
在上述的改进的压缩机的刮油结构中，所述的骨架油封设置在所述的刮油环和填料密封环组之间，所述的填料密封环组与压盖相邻，所述的刮油环与活塞杆支撑体相邻。
在上述的改进的压缩机的刮油结构中，所述的刮油器和骨架油封之间设有隔板，所述填料密封环组和刮油器函之间设有衬圈，所述的压盖设在所述的填料密封环组的外侧。
在上述的改进的压缩机的刮油结构中，所述的刮油器函上设有至少一个泄油孔。
在上述的改进的压缩机的刮油结构中，所述的活塞杆支撑体远离缸体的一侧连接有辅助刮油器函。
在上述的改进的压缩机的刮油结构中，所述的活塞杆的尾部的表面为光滑面。
在上述的改进的压缩机的刮油结构中，所述的骨架油封的规格为150*120*14。
在上述的改进的压缩机的刮油结构中，所述的填料密封环组由第一填料密封环和第二填料密封环组成，所述的第一填料密封环为三瓣，所述的第二填料密封环为六瓣。
通过将刮油器函加长，缩短了泄油孔和填料函体的距离，防止活塞杆往复运动造成的涡流带着泄油孔的油粘附到活塞杆和填料函体上，避免了从泄油孔出来的油进入缸体中。
更进一步地，在加长的填料函体内增设了填料密封环组和骨架油封，提高了活塞杆的除油效果，并且骨架油封是动密封装置，填料密封环组为静密封装置，动静结合进一步提高除油效果。
附图说明
图1是本实用新型的现有技术的剖视图；
图2是本实用新型的实施例1的剖视图；
图3是本实用新型的具体实施例1的刮油单元4的放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
实施例1
如图2和图3所示，一种改进的压缩机的刮油结构，包括筒体1，所述的筒体1内设有活塞杆2、活塞杆支撑体3、刮油单元4，所述的活塞杆2和活塞杆支撑体3之间设有轴瓦5，所述的筒体1和压缩机的缸体8之间设有填料函体7，所述的筒体1上设有进油管11和出油管12，所述的刮油单元4设置在所述的活塞杆支撑体3靠近缸体1的一侧，所述的刮油单元4包括与所述的活塞杆支撑体3连接的刮油器函41，所述的刮油器函41内设有刮油环42、骨架油封43和填料密封环组44，所述的刮油器函41的端面设有压盖45，其中，所述的骨架油封43设置在所述的刮油环42和填料密封环组44之间，所述的填料密封环组44与压盖45相邻，所述的刮油环42与活塞杆支撑体3相邻，当然，本实施例的方案并不代表对刮油环42、骨架油封43和填料密封环组44之间排列关系的限制，三者之间可以以任何的顺序进行排列。
在本实施例中，所述的刮油环42和骨架油封43之间设有隔板46，所述填料密封环组44和刮油器函41之间设有衬圈47，所述的压盖45设在所述的填料密封环组44的外侧，所述的刮油器函41上设有至少一个泄油孔48，所述的活塞杆支撑体3远离缸体1的一侧连接有辅助刮油器函6，辅助刮油器函6并无刮油器，其主要用途是防止从轴瓦5中出来的油喷溅。所述的活塞杆2的尾部的表面为光滑面，所述的骨架油封43的规格为150*120*14，具体来说，150*120*14的意思就是骨架油封的外径是150mm，内径120mm，厚14mm，所述的填料密封环组44由第一填料密封环441和第二填料密封环442组成，所述的第一填料密封环441为三瓣，所述的第二填料密封环441为六瓣。
在实际应用中，通过刮油环42、骨架油封43和填料密封环组44三重挡油，杜绝润滑油进入缸体6中，并且将刮油器函41加长，缩短了泄油孔48和填料函体7的距离，防止活塞杆2往复运动造成的涡流带着泄油孔48的油粘附到活塞杆2和填料函体7上，避免了从泄油孔48出来的油进入缸体6中。
以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例，凡在本实用新型的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种改进的压缩机的刮油结构，包括筒体(1)，所述的筒体(1)内设有活塞杆(2)、活塞杆支撑体(3)、刮油单元(4)，所述的活塞杆(2)和活塞杆支撑体(3)之间设有轴瓦(5)，所述的筒体(1)上设有进油管(11)和出油管(12)，其特征在于，所述的刮油单元(4)设置在所述的活塞杆支撑体(3)靠近缸体(1)的一侧，所述的刮油单元(4)包括与所述的活塞杆支撑体(3)连接的刮油器函(41)，所述的刮油器函(41)内设有刮油环(42)、骨架油封(43)和填料密封环组(44)，所述的刮油器函(41)的端面设有压盖(45)。
2.根据权利要求1所述的改进的压缩机的刮油结构，其特征在于，所述的骨架油封(43)设置在所述的刮油环(42)和填料密封环组(44)之间，所述的填料密封环组(44)与压盖(45)相邻，所述的刮油环(42)与活塞杆支撑体(3)相邻。
3.根据权利要求2所述的改进的压缩机的刮油结构，其特征在于，所述的刮油环(42)和骨架油封(43)之间设有隔板(46)，所述填料密封环组(44)和刮油器函(41)之间设有衬圈(47)，所述的压盖(45)设在所述的填料密封环组(44)的外侧。
4.根据权利要求1所述的改进的压缩机的刮油结构，其特征在于，所述的刮油器函(41)上设有至少一个泄油孔(48)。
5.根据权利要求1所述的改进的压缩机的刮油结构，其特征在于，所述的活塞杆支撑体(3)远离缸体(1)的一侧连接有辅助刮油器函(6)。
6.根据权利要求1所述的改进的压缩机的刮油结构，其特征在于，所述的活塞杆(2)的尾部的表面为光滑面。
7.根据权利要求1所述的改进的压缩机的刮油结构，其特征在于，所述的骨架油封(43)的外径为150mm，内径为120mm，厚为14mm。
8.根据权利要求1所述的改进的压缩机的刮油结构，其特征在于，所述的填料密封环组(44)由第一填料密封环(441)和第二填料密封环(442)组成，所述的第一填料密封环(441)为三瓣，所述的第二填料密封环(441)为六瓣。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420404370.7U CN204041394U (zh) | 2014-07-22 | 2014-07-22 | 一种改进的压缩机的刮油结构 |
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| CN201420404370.7U CN204041394U (zh) | 2014-07-22 | 2014-07-22 | 一种改进的压缩机的刮油结构 |
Publications (1)
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| CN201420404370.7U Active CN204041394U (zh) | 2014-07-22 | 2014-07-22 | 一种改进的压缩机的刮油结构 |
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| CN (1) | CN204041394U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107859610A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-03-30 | 芜湖市风蝉电竞文化传媒有限公司 | 一种大型往复式工艺压缩机刮油环组件 |
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2014
- 2014-07-22 CN CN201420404370.7U patent/CN204041394U/zh active Active
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| CN107859610A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-03-30 | 芜湖市风蝉电竞文化传媒有限公司 | 一种大型往复式工艺压缩机刮油环组件 |
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