CN204039942U - 一种道钉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道钉，包括用于安装在地基上的玻璃主体、与玻璃主体相连用于突出路面的玻璃凸起和涂设在玻璃主体内部的反光涂层，其还包括罩设在玻璃主体的外侧用于提高该道钉抗冲击性能的保护壳。本申请中通过在玻璃主体部分罩设保护壳，以提高该道钉玻璃主体的抗冲击性能，从而在车辆冲向道钉时，该保护壳可缓冲车辆对道钉的冲击，降低玻璃主体被撞坏的可能，因此，可提高整个道钉的使用寿命。

Description

一种道钉

技术领域

本实用新型涉及公共交通技术领域，更具体的说，是涉及一种道钉。

背景技术

道钉主要是指公路用的道钉，又叫突起路标，是一种交通安全设施，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。

目前市场上用作突起路标的产品主要有金属外壳的金属道钉、塑料外壳的塑料道钉、陶瓷外壳的陶瓷道钉以及玻璃道钉，这四种道钉在实际应用过程中，都各有特色。其中，金属道钉、塑料道钉和陶瓷道钉由于反光片面积小，使得反光不够远，使用寿命相对交较低。

而玻璃道钉发光要靠后面的镀层，并利用球形反光，因此，可实现360°反光，即反光覆盖面相对较大。但是，由于玻璃道钉的材料为玻璃，其抗冲击性能较差，而车辆在冲上玻璃道钉时冲击力较大，容易导致镀层脱落，使得道钉损坏。

因此，如何提高玻璃道钉的抗冲击性，以提高使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种道钉，提高玻璃道钉的抗冲击性，以提高道钉的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道钉，包括用于安装在地基上的玻璃主体、与所述玻璃主体相连用于突出路面的玻璃凸起和涂设在所述玻璃主体内部的反光涂层，其还包括：

罩设在所述玻璃主体的外侧用于提高该道钉的抗冲击性能的保护壳。

优选地，上述的道钉中，所述保护壳为金属壳或橡胶壳或塑料壳。

优选地，上述的道钉中，所述保护壳与所述玻璃主体为复合成型。

优选地，上述的道钉中，所述玻璃凸起为半球体。

优选地，上述的道钉中，所述反光涂层涂设在所述玻璃主体中与所述玻璃凸起相对的底面上。

优选地，上述的道钉中，所述保护壳的底端固定安装在所述地基的安装孔内。

优选地，上述的道钉中，所述保护壳的顶端与所述玻璃主体和所述玻璃凸起两者相交点平齐。

优选地，上述的道钉中，所述保护壳顶端具有沿径向向外凸出的边缘。

优选地，上述的道钉中，所述保护壳中间部分具有渐扩段。

优选地，上述的道钉中，所述渐扩段为由所述保护壳远离所述玻璃凸起的一端向靠近所述玻璃凸起的一端逐渐扩大的倾斜段。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开了一种道钉，包括用于安装在地基上的玻璃主体、与玻璃主体相连用于突出路面的玻璃凸起和涂设在玻璃主体内部的反光涂层，其还包括罩设在玻璃主体的外侧用于提高该道钉抗冲击性能的保护壳。本申请中通过在玻璃主体部分罩设保护壳，以提高该道钉玻璃主体的抗冲击性能，从而在车辆冲向道钉时，该保护壳可缓冲车辆对道钉的冲击，降低玻璃主体被撞坏的可能，因此，可提高整个道钉的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的第一种道钉的结构示意图；

图2为本实用新型实施例公开的第一种道钉的主视图；

图3为本实用新型实施例公开的第二种道钉的结构示意图；

图4为本实用新型实施例公开的第二种道钉的主视图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种道钉，提高玻璃道钉的抗冲击性，以提高道钉的使用寿命。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，本实用新型公开了一种道钉，包括用于安装在地基上的玻璃主体2、与玻璃主体2相连用于突出路面的玻璃凸起1和涂设在玻璃主体2内部的反光涂层4，其还包括罩设在玻璃主体2的外侧用于提高该道钉抗冲击性能的保护壳3。本申请中通过在玻璃主体2部分罩设保护壳3，以提高该道钉玻璃主体2的抗冲击性能，从而在车辆冲向道钉时，该保护壳3可缓冲车辆对道钉的冲击，降低玻璃主体2被撞坏的可能，因此，可提高整个道钉的使用寿命。

具体的实施例中，将保护壳3设置为金属壳体或橡胶壳体或塑料壳体，其中金属材料可为不锈钢，上述材料相对于玻璃而言均具有较高的抗冲击性能。由于橡胶材料具有弹性可进一步缓冲车辆与玻璃主体2之间的冲击力，因此，在实际中可优选选用橡胶壳体。

进一步的实施例中，保护壳3与玻璃主体2复合成型。将玻璃主体2与保护壳3一次成型，可提高连接的稳定性，防止保护壳3与玻璃主体2分离，进一步提高了该道钉的使用寿命。优选地，保护壳3采用不锈钢壳，玻璃主体2采用高温玻璃材料，以使复合成型后的表面硬度、耐冲击度、耐磨性都相对较好，经久耐用。

本申请中将玻璃凸起1设置为半球体，可降低玻璃凸起1与车辆之间的磨损。当驾驶员偏离车道碾过道钉时，可以跳动警示驾驶员偏离车道，而且设置为圆形，可提高表面的光滑度，尘土不易堆积，於泥下雨即有自净之功能，因此无需保养清洗，降低了保洁成本。此外，集光区为一突起的半球体，其特性为360°反光，装设在崎岖的山路上可反射由任何方向射来的光线，弯道上不会有反光死角，和传统道钉只能平面反光相较之下，效果较佳。此外，360°玻璃反光道钉，在雨天因反光标线被水淹没失去反光效果后，在雾天能见度很低的情况下，仍能够保持反光效果。特殊路段，在光线较暗的隧道中，照明度降低50％或停电情况下，同样保持全方位反光作用，提醒驾驶员谨慎行驶，复杂路段安全提示。对于城市道路(三角道口)、复杂路口、小区通道、地下停车场，引导驾驶员安全行驶。

为了进一步提高反光的效率，当玻璃主体2为中空圆柱结构时，可将反光涂层4涂设在玻璃主体2中与玻璃凸起1相对的底面上。在该道钉工作时，半球体结构可收集由任何方向射来的光线，然后经过反光涂层4后再由半球体反射出去从而被驾驶员看到。在实际中还可将反光涂层4涂设在玻璃主体2的其他部位，且均在保护范围内。例如图4中当玻璃主体2为向远离玻璃凸起1的方向逐渐渐缩的结构时，具体地，远离玻璃凸起1的一端为中空圆柱结构，而中空圆柱结构与玻璃凸起1通过渐缩段连接，此时，可将反光涂层4涂设在玻璃主体2的中空圆柱结构的侧壁上。

为了进一步防止玻璃主体2被车辆冲击而损坏，本申请中将保护壳3的底端固定安装在地基的安装孔内，即道钉装设时，需在地面钻一孔洞，再使用沥青胶或环氧树脂固定。通过上述设置在良好的安装条件下，不会有脱落的情况发生，即提高了安装的稳定性，从而间接提高道钉的抗冲击性能，而传统道钉多是直接黏贴在路面，车辆碾压容易有脱落的现象，且脱落时会造成路面破坏，反而缩短沥青铺面的寿命。

在上述技术方案的基础上，本申请中提供的保护壳3的顶端与玻璃主体2和玻璃凸起1两者相交点平齐。以保证玻璃主体2与玻璃凸起1连接的稳定性，防止车辆冲上道钉时，玻璃主体2与玻璃凸起1在连接位置断裂，从而进一步提高了道钉的使用寿命。

更进一步的实施例中将保护壳3顶端具有沿径向向外凸出的边缘，以便于保护壳3与地面的定位安装。

为了减缓车辆对道钉的冲击，本申请中在保护壳3的中间部分设置了渐扩段，即直径逐渐变化的部分，以减缓车辆对道钉的冲击。

具体地，该渐扩段为由保护壳3远离玻璃凸起1的一端向靠近玻璃凸起1的一端逐渐扩大的倾斜段。

在上述技术方案的基础上，可以在玻璃主体2的底部加入LED或者其他光源，警示效果更佳明显；也可进入荧光粉或者其他树脂材料，达到自发光的效果。

为了美化环境，还可将玻璃做成各种颜色。

本申请的道钉利用凸透镜与凹面镜的原理，构成一个光学系统，能反射车灯光线，在夜间发挥良好的引导效果。360°复合玻璃道钉以玻璃为原料，由两个直径不同的玻璃半球体组合而成，露出地面为半球，接收任何方向入射光源，360°范围内反光效果一致。具有表面硬度强，耐磨损；凸出部分呈半圆球形，无棱角，行车顺畅，车辆在高速行驶穿越车道时有振动提示功能；多次与车辆接触磨损不影响反光效果。在生产过程中经过研磨、抛光处理，表面光洁度达光学Ⅲ-Ⅳ级，具有自洁、保洁功能，不留灰尘，不集泥沙，不需要清洁。外面部分有保护壳3，能极好地保护玻璃球表面的镀层，以及将车辆对玻璃道钉的冲击力通过保护壳3进行释放。从而有效避免玻璃道钉直接与地基接触，在受瞬间冲击力作用下易破损或表层镀层脱落的问题。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种道钉，包括用于安装在地基上的玻璃主体(2)、与所述玻璃主体(2)相连用于突出路面的玻璃凸起(1)和涂设在所述玻璃主体(2)内部的反光涂层(4)，其特征在于，还包括：

罩设在所述玻璃主体(2)的外侧用于提高该道钉的抗冲击性能的保护壳(3)。

2.根据权利要求1所述的道钉，其特征在于，所述保护壳(3)为金属壳或橡胶壳或塑料壳。

3.根据权利要求1所述的道钉，其特征在于，所述保护壳(3)与所述玻璃主体(2)为复合成型。

4.根据权利要求1所述的道钉，其特征在于，所述玻璃凸起(1)为半球体。

5.根据权利要求1所述的道钉，其特征在于，所述反光涂层(4)涂设在所述玻璃主体(2)中与所述玻璃凸起(1)相对的底面上。

6.根据权利要求5所述的道钉，其特征在于，所述保护壳(3)的底端固定安装在所述地基的安装孔内。

7.根据权利要求1-6任一项所述的道钉，其特征在于，所述保护壳(3)的顶端与所述玻璃主体(2)和所述玻璃凸起(1)两者相交点平齐。

8.根据权利要求7所述的道钉，其特征在于，所述保护壳(3)顶端具有沿径向向外凸出的边缘。

9.根据权利要求7所述的道钉，其特征在于，所述保护壳(3)中间部分具有渐扩段。

10.根据权利要求9所述的道钉，其特征在于，所述渐扩段为由所述保护壳(3)远离所述玻璃凸起(1)的一端向靠近所述玻璃凸起(1)的一端逐渐扩大的倾斜段。