CN204024171U - 一种限速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种限速装置，包括拉动组件、固定座、固定盘、两个支撑组件、离合组件、固定组件、转动组件及离心爪，所述固定座固定在所述固定盘上，所述拉动组件通过所述固定座与所述固定盘相连接，所述两个支撑组件对称设在所述离合组件上，且均与所述拉动组件相连接，所述离合组件与所述固定组件相连接，所述固定组件与所述固定盘相连接，所述转动组件与所述离心组件相连接，所述离心爪与所述转动组件相连接。本实用新型可应用于无动力车库的下降结构控制或应用与普通车库的安全速度限制作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种限速装置。
背景技术
目前立体车库市场并无车位下降限速装置,有的也只是超速开关。超速开关对外输出的是电信号或其它信号，需要其他装置配合采取制动方式避免危险。解除危险还需要专业的人员进行维护。现社会对于立体车库的安全性的提高，需要一种直接的限速装置对立体车库车位下降速度作保障。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可用于立体车库托盘的下降或其他需要缓速下降装置的限速装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种限速装置，包括拉动组件、固定座、固定盘、两个支撑组件、离合组件、固定组件、转动组件及离心爪，所述固定座固定在所述固定盘上，所述拉动组件通过所述固定座与所述固定盘相连接，所述两个支撑组件对称设在所述离合组件上，且均与所述拉动组件相连接，所述离合组件与所述固定组件相连接，所述固定组件与所述固定盘相连接，所述转动组件与所述离心组件相连接，所述离心爪与所述转动组件相连接。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型可应用于无动力车库的下降结构控制或应用与普通车库的安全速度限制作用。
2、本实用新型不受电力控制，可应用与无电区域或不方便接电区域。
3、本实用新型可作为设备停电断电安全保障，保障设备断电停电后车库可取车运行。效果显著。节约了能源。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述拉动组件包括拉线及两个翘杆，所述拉线位于两个所述翘杆之间，且分别与两个所述翘杆相连接，所述翘杆一端与所述支撑组件相连接，所述翘杆通过所述固定座与所述固定盘相连接。
进一步，所述限速装置还包括第一销轴，所述翘杆通过所述第一销轴与所述固定座相连接。
进一步，所述支撑组件包括两片收簧板及弹簧，所述弹簧位于两片所述收簧板之间，且与所述固定组件相连接，所述翘杆的一端位于两片所述收簧板之间，且通过第二销轴与两片所述收簧板相连接，所述收簧板与所述离合组件相连接。
进一步，所述固定组件包括固定杆及固定板，所述固定杆的一端固定在所述固定板上，另一端依次穿过所述离合组件及所述弹簧与所述固定盘相连接。
进一步，所述离合组件包括离合压片、离合片及推力轴承，所述离合片位于所述离合压片的一侧面，且位于所述固定板及所述离合压片之间，所述推力轴承位于所述离合压片的另一侧面，且与所述离合压片相连接，所述收簧板位于所述离合压片的另一侧面，且与所述离合压片相连接，所述固定杆的另一端依次穿过所述离合压片及所述弹簧与所述固定盘相连接，所述转动组件与所述推力轴承相连接。
采用上述进一步方案的有益效果是，弹簧通过弹力压住收簧板，导致离合压片压住离合片。
拉线连接上下两个翘杆，拉线通过翘杆的杠杆作用可拉动收簧板压缩弹簧，使离合器压片不受弹簧压力。
进一步，所述转动组件包括转轴及转子，所述转轴的一端依次穿过所述固定板、离合片、离合压片、推力轴承及转子，且通过花键与所述转子相连接，所述转子通过第三销轴与所述离心爪相连接，所述推力轴承与所述转子相连接。
采用上述进一步方案的有益效果是，离心爪成L型，当旋转时，由于离心力作用，离心爪一端顶到推力轴承，一端顶到压板。
进一步，所述转轴穿过所述固定板通过花键与所述离合片相连接。
进一步，所述限速装置还包括压簧及压板，所述压簧穿过所述转轴与所述压板相连接，所述压板与所述转子相连接。
进一步，所述限速装置还包括螺母，所述螺母靠近所述固定盘，设在所述转轴的一端，且与所述压簧相连接。
本实用新型的工作原理如下：
螺母固定于转轴一端，压簧穿过转轴通过螺母压紧压板。因此可通过调整螺母来调整压簧压紧压板的力度，通过压板压紧离心爪即调整了当转轴旋转通过转子带动离心爪，离心爪通过第三销轴压到推力轴承的压力，此压力通过推力轴承使得离合压片压紧离合片。因此此限速器在初始状态(在拉线未拉紧时)为制动状态。
当拉线拉紧时，弹簧不再通过收簧板压紧离合压片，此时离合片在轴向方向所受压力为0，转轴失去制动状态，转轴开始加速旋转，当转速达到一定速度时，依靠离心作用产生的对离合片的摩擦力对应的扭矩等于旋转轴所受扭矩时，此时转轴速度达到最大(可通过螺母调整限速器限速大小)，即达到了限制转轴速度的作用。
当拉线松开，弹簧使得离合压片压紧离合片，转轴停止转动，限速器回到制动状态。
附图说明
图1为本实用新型限速装置的结构示意图；
图2为本实用新型使用时的结构图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、拉线，2、翘杆，3、第一销轴，4、固定座，5、第二销轴，6、收簧板，7、弹簧，8、固定杆，9、固定板，10、离合片，11、离合压片，12、转轴，13、离心爪，14、第三销轴，15、转子，16、压板，17、压簧，18、推力轴承，19、螺母，20、固定盘，21、限速装置，22、减速机，23、立柱，24、链轮，25、链条，26、托盘。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
一种限速装置，如图1所示，包括拉动组件、固定座4、固定盘20、两个支撑组件、离合组件、固定组件、转动组件及离心爪13，所述固定座4固定在所述固定盘20上，所述拉动组件通过所述固定座4与所述固定盘20相连接，所述两个支撑组件对称设在所述离合组件上，且均与所述拉动组件相连接，所述离合组件与所述固定组件相连接，所述固定组件与所述固定盘20相连接，所述转动组件与所述离心组件相连接，所述离心爪13与所述转动组件相连接。
所述拉动组件包括拉线1及两个翘杆2，所述拉线1位于两个所述翘杆2之间，且分别与两个所述翘杆2相连接，所述翘杆2一端与所述支撑组件相连接，所述翘杆2通过所述固定座4与所述固定盘20相连接。
所述限速装置还包括第一销轴3，所述翘杆2通过所述第一销轴3与所述固定座4相连接。
所述支撑组件包括两片收簧板6及弹簧7，所述弹簧7位于两片所述收簧板6之间，且与所述固定组件相连接，所述翘杆2的一端位于两片所述收簧板6之间，且通过第二销轴5与两片所述收簧板6相连接，所述收簧板6与所述离合组件相连接。
所述固定组件包括固定杆8及固定板9，所述固定杆8的一端固定在所述固定板9上，另一端依次穿过所述离合组件及所述弹簧7与所述固定盘20相连接。
所述离合组件包括离合压片11、离合片10及推力轴承18，所述离合片10位于所述离合压片11的一侧面，且位于所述固定板9及所述离合压片11之间，所述推力轴承18位于所述离合压片11的另一侧面，且与所述离合压片11相连接，所述收簧板6位于所述离合压片11的另一侧面，且与所述离合压片11相连接，所述固定杆8的另一端依次穿过所述离合压片11及所述弹簧7与所述固定盘20相连接，所述转动组件与所述推力轴承18相连接。
所述转动组件包括转轴12及转子15，所述转轴12的一端依次穿过所述固定板9、离合片10、离合压片11、推力轴承18及转子15，且通过花键与所述转子15相连接，所述转子15通过第三销轴14与所述离心爪13相连接，所述推力轴承19与所述转子15相连接。
所述转轴12穿过所述固定板9通过花键与所述离合片10相连接。
所述限速装置还包括压簧17及压板16，所述压簧17穿过所述转轴12与所述压板16相连接，所述压板16与所述转子15相连接。
所述限速装置还包括螺母19，所述螺母19靠近所述固定盘20，设在所述转轴12的一端，且与所述压簧17相连接。
本实用新型的工作原理如下：
螺母19固定于转轴12一端，压簧17穿过转轴12通过螺母19压紧压板16。因此可通过调整螺母19来调整压簧17压紧压板16的力度，通过压板16压紧离心爪13，即调整了当转轴12旋转通过转子15带动离心爪13，离心爪13通过第三销轴14压到推力轴承18的压力，此压力通过推力轴承18使得离合压片11压紧离合片10。因此，本实用新型在初始状态(在拉线1未拉紧时)为制动状态。
当拉线1拉紧时，弹簧7不再通过收簧板6压紧离合压片11，此时离合片10在轴向方向所受压力为0，转轴12失去制动状态，转轴12开始加速旋转，当转速达到一定速度时，依靠离心作用产生的对离合片10的摩擦力对应的扭矩等于转轴12所受扭矩时，此时转轴12速度达到最大(可通过螺母19调整限速大小)，即达到了限制转轴12速度的作用。
当拉线1松开，弹簧7使得离合压片11压紧离合片10，转轴12停止转动，本实用新型回到制动状态。
本实用新型的使用过程如下：
在实际应用过程中，为了增加本实用新型限速装置21输出轴扭矩，减小输出轴限速转速。如图2所示，限速装置21通过减速机22连接链轮24，减速机22固定于立柱23。通过链条25连接汽车托盘26及链轮24。当托盘26需要下降时，打开限速装置21，托盘26按照设定的速度缓缓下降；需要停止时，关闭限速装置21，限速装置21制动，托盘26停止下降。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种限速装置，其特征在于：包括拉动组件、固定座、固定盘、两个支撑组件、离合组件、固定组件、转动组件及离心爪，所述固定座固定在所述固定盘上，所述拉动组件通过所述固定座与所述固定盘相连接，所述两个支撑组件对称设在所述离合组件上，且均与所述拉动组件相连接，所述离合组件与所述固定组件相连接，所述固定组件与所述固定盘相连接，所述转动组件与所述离心组件相连接，所述离心爪与所述转动组件相连接。
2.根据权利要求1所述的限速装置，其特征在于：所述拉动组件包括拉线及两个翘杆，所述拉线位于两个所述翘杆之间，且分别与两个所述翘杆相连接，所述翘杆一端与所述支撑组件相连接，所述翘杆通过所述固定座与所述固定盘相连接。
3.根据权利要求2所述的限速装置，其特征在于：所述限速装置还包括第一销轴，所述翘杆通过所述第一销轴与所述固定座相连接。
4.根据权利要求2所述的限速装置，其特征在于：所述支撑组件包括两片收簧板及弹簧，所述弹簧位于两片所述收簧板之间，且与所述固定组件相连接，所述翘杆的一端位于两片所述收簧板之间，且通过第二销轴与两片所述收簧板相连接，所述收簧板与所述离合组件相连接。
5.根据权利要求4所述的限速装置，其特征在于：所述固定组件包括固定杆及固定板，所述固定杆的一端固定在所述固定板上，另一端依次穿过所述离合组件及所述弹簧与所述固定盘相连接。
6.根据权利要求5所述的限速装置，其特征在于：所述离合组件包括离合压片、离合片及推力轴承，所述离合片位于所述离合压片的一侧面，且位于所述固定板及所述离合压片之间，所述推力轴承位于所述离合压片的另一侧面，且与所述离合压片相连接，所述收簧板位于所述离合压片的另一侧面，且与所述离合压片相连接，所述固定杆的另一端依次穿过所述离合压片及所述弹簧与所述固定盘相连接，所述转动组件与所述推力轴承相连接。
7.根据权利要求6所述的限速装置，其特征在于：所述转动组件包括转轴及转子，所述转轴的一端依次穿过所述固定板、离合片、离合压片、推力轴承及转子，且通过花键与所述转子相连接，所述转子通过第三销轴与所述离心爪相连接，所述推力轴承与所述转子相连接。
8.根据权利要求7所述的限速装置，其特征在于：所述转轴穿过所述固定板通过花键与所述离合片相连接。
9.根据权利要求7所述的限速装置，其特征在于：所述限速装置还包括压簧及压板，所述压簧穿过所述转轴与所述压板相连接，所述压板与所述转子相连接。
10.根据权利要求9所述的限速装置，其特征在于：所述限速装置还包括螺母，所述螺母靠近所述固定盘，设在所述转轴的一端，且与所述压簧相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420432815.2U CN204024171U (zh) | 2014-08-01 | 2014-08-01 | 一种限速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420432815.2U CN204024171U (zh) | 2014-08-01 | 2014-08-01 | 一种限速装置 |
Publications (1)
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| CN204024171U true CN204024171U (zh) | 2014-12-17 |
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| Country | Link |
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| CN (1) | CN204024171U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104196295A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-12-10 | 王忠利 | 一种限速装置 |
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2014
- 2014-08-01 CN CN201420432815.2U patent/CN204024171U/zh active Active
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