CN208916710U - 一种电梯马达制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电梯马达制动器，包括底板、架板、传动齿轮；还包括制动轮、飞轮组件、制动组件；电梯的马达驱动轴穿过所述架板。所述传动齿轮和制动轮固定于电梯的马达驱动轴上；所述架板包括第一架板和第二架板；所述传动齿轮和制动轮固定于所述第一、第二架板之间的马达驱动轴上。通过在现有的马达驱动轴上安装传动齿轮和制动轮；传动齿轮与飞轮组件连接，制动轮下方设置有制动组件；当马达驱动轴转速过快时，飞轮组件触发制动组件，使得制动组件卡住制动轮，迫使马达驱动轴停止转动；实现电梯马达的制动效果；同时本实用新型的制动器体积小，方便安装于小型电梯上。

Description

一种电梯马达制动器

技术领域

本实用新型涉及电机制动装置领域，特别是涉及一种电梯马达制动器。

背景技术

电梯制动器是电梯的重要安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。目前的主流电梯制动系统曳引电动机、惯性轮、制动器、制动电磁铁和涡轮杆减速器、联动器以及曳引绳轮等零部件组成。通电时产生双向电磁推力，使制动机构于电机的旋转部分脱离；断电时电磁力小时，在外加制动弹簧压力的作用下，形成失电制动的摩擦式制动器。

而目前的这种双向推力制动器尺寸比较大，适合在公共场合的大型电梯上，大型电梯装配空间足；但是随着小型家用电梯的推广与普及，一些小尺寸的电梯在电机周围的空间有限，安装现有的制动器难度大，成本高。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电梯马达制动器，通过在现有的马达驱动轴上安装传动齿轮和制动轮；传动齿轮与飞轮组件连接，制动轮下方设置有制动组件；当马达驱动轴转速过快时，飞轮组件触发制动组件，使得制动组件卡住制动轮，迫使马达驱动轴停止转动，达到电梯马达制动的效果。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案：一种电梯马达制动器，包括底板、架板；所述架板设置于电梯的马达驱动轴上，包括第一架板和第二架板，所述底板设置于所述架板下方；还包括传动齿轮、制动轮、飞轮组件、制动组件；所述传动齿轮和制动轮固定于所述第一、第二架板之间的马达驱动轴上；

所述飞轮组件设置于所述第一架板上，包括飞轮主体、制动触发块；所述飞轮主体的侧面设置有用于收纳所述制动触发块的收纳槽；所述收纳槽内设置有滑动支点；所述制动触发块以所述滑动支点为中心做扇形运动；所述制动触发块的顶部设置有第一弹簧连接点；所述飞轮主体的边缘设置有第二弹簧连接点；所述第一、第二弹簧连接点之间设置有弹簧；所述收纳槽两侧设置有弧形的弹簧连接点运动导轨；所述飞轮主体中部设置有突出的齿轮，连接所述传动齿轮；

当所述飞轮主体的转速低于预设速度时，所述弹簧处于拉伸状态，所述制动触发块被固定于所述收纳槽内；当所述飞轮主体的转速高于预设速度时，所述制动触发块的顶部从所述收纳槽内弹出；

所述制动组件设置于所述底板上；包括滑块、滑块固定座、滑轨、导向柱、连接杆和控制杆；所述滑轨设置于所述制动轮的正下方；所述滑块固定座设置于所述滑轨的一端；所述滑块设置于所述滑轨上；所述滑块固定座面向所述滑块一侧设置有与所述滑轨的方向平行的导向柱；所述滑块内设置有用于设置所述导向柱的导向孔；导向柱表面靠近所述滑块固定座一端设置有压力弹簧；所述滑块靠近所述飞轮组件和滑块固定座的一端设置有突出部；所述连接杆的第一端设置于所述滑块固定座靠近所述飞轮组件的一侧，所述连接杆能够以与所述滑块固定座的连接点为中心进行转动；所述控制杆设置于所述连接杆的第二端，并且穿过所述连接杆的顶端；初始状态为所述控制杆的第一端卡住所述滑块的突出部，第二端处于所述飞轮主体的正下方；

当所述制动触发块弹出时，所述触发块会接触所述控制杆的第二端，使得所述连接杆被挑起，进而使所述滑块摆脱所述控制杆的控制，沿所述滑轨运动。

进一步的，所述制动轮外圈设置有四个突出部，内圈设置有制动轮固定槽；所述制动轮固定槽与所述马达驱动轴表面的凹槽对应，所述制动轮固定槽与所述凹槽之间设置有金属条，使得所述制动轮与所述马达驱动轴同步旋转。

更进一步的，所述传动齿轮的内圈设置有与所述制动轮固定槽结构相同的传动齿轮固定槽，所述传动齿轮固定槽与所述凹槽之间设置有金属条，使得所述传动齿轮与所述马达驱动轴同步旋转。

进一步的，所述导向柱包括第一导向柱和第二导向柱；所述第一导向柱和第二导向柱相互平行且处于同一水平面。

进一步的，所述滑块的顶部靠近所述制动轮的一侧设置有凸起部。

马达驱动轴带动传动齿轮和制动齿轮，传动齿轮带动飞轮组件；在飞轮主体的转速低于预设转速的状态下，飞轮组件的制动触发块整体处于收纳槽内；弹簧拉紧制动触发块；制动组件的滑块挤压弹簧，靠近滑块固定座，控制杆第一端顶住滑块的突出部，限制滑块的滑动。

当马达驱动轴转速过快时，传动齿轮带动飞轮组件转动过快，在离心力的作用下，制动触发块的顶部弹出飞轮主体表面；当制动触发块转动至制动组件处时，制动触发块接触控制杆，将连接杆挑起；此时滑块在失去了控制杆的限制之后弹出至制动轮下方，将制动轮卡住，从而实现让马达驱动轴停至旋转，进而使设置于马达驱动轴上的其他部件停止转动。

通过这样的设定，实现了对电梯马达的制动，同时本装置体积小，便于安装至小体积的电梯上。

附图说明

图1是实施例1的制动器的内部结构示意图；

图2是实施例1的制动器的整体结构示意图；

图3是实施例1的飞轮组件的结构示意图；

图4是实施例1的制动组件的结构示意图；

图5是实施例1的制动器安装位置示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图1、2所示，一种电梯马达制动器，包括底板5、架板2；架板2设置于电梯的马达驱动轴1上，包括第一架板21和第二架板22，底板5设置于架板2下方；传动齿轮3、制动轮4、飞轮组件5、制动组件6；传动齿轮3和制动轮4固定于第一架板21和第二架板22之间的马达驱动轴1上；

如图2、3所示，飞轮组件5设置于第一架板21上，包括飞轮主体51、制动触发块52；飞轮主体51的侧面设置有用于收纳制动触发块52的收纳槽53；收纳槽53内设置有滑动支点54；制动触发块52以滑动支点54为中心做扇形运动；制动触发块52的顶部设置有第一弹簧连接点56；飞轮主体51的边缘设置有第二弹簧连接点57；第二弹簧连接点57与触发块导轨分别处于滑动支点54的两侧；第一弹簧连接点56、第二弹簧连接点57之间设置有弹簧58；收纳槽53两侧设置有第一弹簧连接点运动导轨55；飞轮主体51中部设置有突出的齿轮59，连接传动齿轮3；当飞轮主体51的转速低于预设速度时，制动触发块52处于收纳槽53内；当飞轮主体51的转速高于预设速度时，制动触发块52的顶部从收纳槽53内弹出；在本实施例中，制动轮4外圈设置有四个突出部41，制动组件6卡住突出部41时，达到强制制动的效果；内圈设置有制动轮固定槽42，制动轮固定槽42与马达驱动轴1表面的凹槽8对应，制动轮固定槽42与凹槽8之间设置有金属条43，使得制动轮4与马达驱动轴1同步旋转。同样的，传动齿轮3的内圈设置有与制动轮固定槽42结构相同的传动齿轮固定槽，传动齿轮固定槽与凹槽8之间设置有金属条，使得传动齿轮3与马达驱动轴1同步旋转。

如图1、4所示，制动组件6设置于底板5上；包括滑块61、滑块固定座62、滑轨63、导向柱64、连接杆65和控制杆66；滑轨63设置于制动轮4的正下方；滑块固定座62设置于滑轨63的一端；滑块61设置于滑轨63上；滑块固定座62面向滑块61一侧设置有与滑轨63的方向平行的导向柱64；滑块61内设置有用于设置导向柱64的导向孔；导向柱64表面靠近滑块固定座62一端设置有压力弹簧58；滑块61靠近飞轮组件5和滑块固定座62的一侧设置有突出部611；连接杆65的第一端设置于滑块固定座62靠近飞轮组件5的一侧，连接杆65能够以与滑块固定座62的连接点为中心进行转动；控制杆66设置于连接杆65的第二端，并且穿过连接杆65；控制杆66的第一端能够卡住滑块61上的突出部611，第二端处于飞轮主体51的正下方；当制动触发块52弹出时，制动触发块52会拨动控制杆66的第二端。具体的，导向柱64包括第一导向柱和第二导向柱；第一导向柱和第二导向柱相互平行且处于同一水平面；本实施例的滑块61的顶部靠近制动轮4的一侧设置有凸起部67；当滑块61弹出时，凸起部67卡住制动轮4外圈的突出部611。

本实施例提供的制动器的安装位置如图5所示，其中马达驱动轴1穿过电机安装架13；两个曳引绳轮11分别设置于电机安装架13的两侧，曳引电机12安装于电机安装架内部；制动器安装架10设置于左边的曳引绳轮11与电机安装架13之间；本实施例的制动器9则安装于电机安装架10上。

本实施例的马达驱动轴1带动传动齿轮3和制动齿轮，传动齿轮3带动飞轮组件5；在飞轮主体51的转速低于预设转速的状态下，飞轮组件5的制动触发块52整体处于收纳槽53内；弹簧58拉紧制动触发块52；制动组件6的滑块61挤压弹簧58，靠近滑块固定座62，控制杆66第一端顶住滑块61的突出部611，限制滑块61的滑动。

当马达驱动轴1转速过快时，传动齿轮3带动飞轮组件5转动过快，在离心力的作用下，制动触发块52的顶部弹出飞轮主体51表面；当制动触发块52转动至制动组件6处时，制动触发块52接触控制杆66，将连接杆65挑起；此时滑块61在失去了控制杆66的限制之后弹出至制动轮4下方，将制动轮4卡住，从而实现让马达驱动轴1停至旋转，进而使设置于马达驱动轴1上的其他部件停止转动。

这样，实现了对电梯马达的制动，同时本装置体积小，便于安装至小体积的电梯上。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，其他包含本申请的电梯马达制动器，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种电梯马达制动器，包括底板、架板；所述架板设置于电梯的马达驱动轴上，包括第一架板和第二架板，所述底板设置于所述架板下方；其特征在于，还包括传动齿轮、制动轮、飞轮组件、制动组件；所述传动齿轮和制动轮固定于所述第一、第二架板之间的马达驱动轴上；

所述飞轮组件设置于所述第一架板上，包括飞轮主体、制动触发块；所述飞轮主体的侧面设置有用于收纳所述制动触发块的收纳槽；所述收纳槽内设置有滑动支点；所述制动触发块以所述滑动支点为中心做扇形运动；所述制动触发块的顶部设置有第一弹簧连接点；所述飞轮主体的边缘设置有第二弹簧连接点；所述第一、第二弹簧连接点之间设置有弹簧；所述收纳槽两侧设置有弧形的弹簧连接点运动导轨；所述飞轮主体中部设置有突出的齿轮，连接所述传动齿轮；

当所述飞轮主体的转速低于预设速度时，所述弹簧处于拉伸状态，所述制动触发块被固定于所述收纳槽内；当所述飞轮主体的转速高于预设速度时，所述制动触发块的顶部从所述收纳槽内弹出；

所述制动组件设置于所述底板上；包括滑块、滑块固定座、滑轨、导向柱、连接杆和控制杆；所述滑轨设置于所述制动轮的正下方；所述滑块固定座设置于所述滑轨的一端；所述滑块设置于所述滑轨上；所述滑块固定座面向所述滑块一侧设置有与所述滑轨的方向平行的导向柱；所述滑块内设置有用于设置所述导向柱的导向孔；导向柱表面靠近所述滑块固定座一端设置有压力弹簧；所述滑块靠近所述飞轮组件和滑块固定座的一侧设置有突出部；所述连接杆的第一端设置于所述滑块固定座靠近所述飞轮组件的一侧，所述连接杆能够以与所述滑块固定座的连接点为中心进行转动；所述控制杆设置于所述连接杆的第二端，并且穿过所述连接杆的顶端；初始状态为所述控制杆的第一端卡住所述滑块的突出部，第二端处于所述飞轮主体的正下方；

当所述制动触发块弹出时，所述触发块会接触所述控制杆的第二端，使得所述连接杆被挑起，进而使所述滑块摆脱所述控制杆的控制，沿所述滑轨运动。

2.根据权利要求1所述的一种电梯马达制动器，其特征在于，所述制动轮外圈设置有四个突出部，内圈设置有制动轮固定槽；所述制动轮固定槽与所述马达驱动轴表面的凹槽对应，所述制动轮固定槽与所述凹槽之间设置有金属条，使得所述制动轮与所述马达驱动轴同步旋转。

3.根据权利要求2所述的一种电梯马达制动器，其特征在于，所述传动齿轮的内圈设置有与所述制动轮固定槽结构相同的传动齿轮固定槽，所述传动齿轮固定槽与所述凹槽之间设置有金属条，使得所述传动齿轮与所述马达驱动轴同步旋转。

4.根据权利要求1所述的一种电梯马达制动器，其特征在于，所述导向柱包括第一导向柱和第二导向柱；所述第一导向柱和第二导向柱相互平行且处于同一水平面。

5.根据权利要求1所述的一种电梯马达制动器，其特征在于，所述滑块的顶部靠近所述制动轮的一侧设置有凸起部。