CN204023395U - 一种抢险救援架桥车 - Google Patents

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张平霞
朱永强
赵宇新
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Abstract

本实用新型公开了一种抢险救援架桥车，属于专用汽车领域，特别涉及一种能将自身桥板展开，在沟渠上架设桥梁，方便救援车辆通过的专用汽车；该抢险救援架桥车包括副桥板、副液压缸、主液压缸、汽车底盘、驾驶室、车轮、支架、主桥板；支架铰接在汽车底盘上，主桥板铰接在支架上，主液压缸两端分别铰接在主桥板和支架上，副桥板铰接在主桥板上，副液压缸两端分别铰接在主桥板和副桥板上；本实用新型的目的是提出一种用于灾后重建的抢险救援架桥车，主要用于在被破坏的道路桥梁上迅速架起桥梁，方便救援车辆的通过，避免了以往的架桥修复需要多人、多机械合作的问题。

Description

一种抢险救援架桥车
技术领域
本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种能将自身桥板展开，在沟渠上架设桥梁，方便救援车辆通过的专用汽车。
背景技术
由于暴雨、洪水、泥石流等自然灾害，易造成道路桥梁的毁坏，给抢险救援造成延误，因此需要在救援时能够迅速恢复被破坏的道路桥梁，为此需设计一种抢险救援架桥车，能够在被破坏的道路桥梁上迅速架起桥梁，方便救援车辆的通过。
发明内容
本发明的目的是为解决自然灾害发生后，道路桥梁被破坏，救援车辆不能通过的问题，提出一种抢险救援架桥车，能够在被破坏的道路桥梁上迅速架起桥梁，方便救援车辆的通过。
本发明提出的抢险救援架桥车，其特征在于，该抢险救援架桥车包括副桥板、副液压缸、主液压缸、汽车底盘、驾驶室、车轮、支架、主桥板；支架铰接在汽车底盘上，主桥板铰接在支架上，主液压缸两端分别铰接在主桥板和支架上，副桥板铰接在主桥板上，副液压缸两端分别铰接在主桥板和副桥板上。
所述支架，可通过内置的液压旋转机构，控制支架相对汽车底盘转动。
所述主桥板，可通过主液压缸的伸长或缩短，控制主桥板相对支架转动。
所述副桥板，可通过副液压缸的伸长或缩短，控制副桥板相对主桥板转动。
本发明的特点及有益效果。
本发明是一款用于灾后重建的抢险救援架桥车，主要用于在被破坏的道路桥梁上迅速架起桥梁，方便救援车辆的通过。它的使用能在很大程度上方便灾后交通的迅速恢复，同时在控制时，仅需要驾驶员一人操纵控制按钮即可，避免了以往的架桥修复需要多人、多机械合作的问题。本发明具有以下优点：（1）采用车载平台，可以迅速将架桥车开到需要恢复交通的地方，方便快捷。（2）采用折叠式桥板结构，仅在需要时打开，不使用时，折叠在汽车底盘的上方，不影响汽车的正常行驶。（3）采用液压控制，驾驶员仅需控制仪表盘上按钮即可实现桥板的打开和折叠，大大降低了驾驶员的劳动强度。
附图说明
图1为本发明的抢险救援架桥车的总体构造。
图2为本发明的抢险救援架桥车收起时的状态。
图3为本发明的抢险救援架桥车主桥板开始展开时的状态。
图4为本发明的抢险救援架桥车副桥板开始展开时的状态。
图5为本发明的抢险救援架桥车完全展开时的状态。
具体实施方式
本发明结合附图及实施例详细说明如下。
本发明所述抢险救援架桥车，如图1所示，包括副桥板1、副液压缸2、主液压缸3、汽车底盘4、驾驶室5、车轮6、支架7、主桥板8；支架7铰接在汽车底盘4上，主桥板8铰接在支架7上，主液压缸3两端分别铰接在主桥板8和支架7上，副桥板1铰接在主桥板8上，副液压缸2两端分别铰接在主桥板8和副桥板1上。
所述支架7，可通过内置的液压旋转机构，控制支架7相对汽车底盘4转动。
所述主桥板8，可通过主液压缸3的伸长或缩短，控制主桥板8相对支架7转动。
所述副桥板1，可通过副液压缸2的伸长或缩短，控制副桥板1相对主桥板8转动。
本发明所述抢险救援架桥车的工作过程如下。
桥板展开时。
第一步，驾驶员驾驶汽车，使汽车车尾对准欲架桥的区域，汽车停稳后，驾驶员控制支架7内置的液压旋转机构，控制支架7相对汽车底盘4逆时针转动，同时控制主液压缸3伸长，使主桥板8相对支架7逆时针转动，如图3所示。
第二步，当支架7的下端可靠接触地面，并支撑起汽车后轮时，停止支架7内置的液压旋转机构的旋转；当主桥板8接近竖直状态时，控制副液压缸2伸长，使副桥板1相对主桥板8顺时针转动，同时控制主液压缸3继续伸长，使主桥板8相对支架7继续逆时针转动，如图4所示。
第三步，当主桥板8和副桥板1的上表面在一个平面上时，停止副液压缸2的伸长；当副桥板1远离汽车底盘的一端接触到被破坏的道路桥梁的对岸时，并且能可靠支撑时，停止主液压缸3的伸长，如图5所示，至此架桥完毕，救援车辆可通过主桥板8、副桥板1行驶到对岸。
桥板收起时。
第一步，收缩主液压缸3，使主桥板8相对支架7顺时针转动；同时收缩副液压缸2，使副桥板1相对主桥板8逆时针转动，架桥车由图5变为图4。
第二步，当主桥板8和副桥板1的下表面贴合在一起时，停止副液压缸2的收缩；同时继续收缩主液压缸3，使主桥板8相对支架7继续顺时针转动；当主桥板8接近竖直状态时，控制支架7内置的液压旋转机构，控制支架7相对汽车底盘4顺时针转动，架桥车由图4变为图3。
第三步，当主桥板8的上表面和汽车底盘4的上表面贴合在一起时，停止主液压缸3的收缩，以及支架7内置的液压旋转机构的旋转，架桥车由图3变为图2；至此完成架桥车的收缩动作，架桥车可正常行驶离开。

Claims (4)

1.一种抢险救援架桥车，其特征在于，该抢险救援架桥车包括副桥板、副液压缸、主液压缸、汽车底盘、驾驶室、车轮、支架、主桥板；支架铰接在汽车底盘上，主桥板铰接在支架上，主液压缸两端分别铰接在主桥板和支架上，副桥板铰接在主桥板上，副液压缸两端分别铰接在主桥板和副桥板上。
2.如权力要求1所述的抢险救援架桥车，其特征在于，所述支架，可通过内置的液压旋转机构，控制支架相对汽车底盘转动。
3.如权力要求1所述的抢险救援架桥车，其特征在于，所述主桥板，可通过主液压缸的伸长或缩短，控制主桥板相对支架转动。
4.如权力要求1所述的抢险救援架桥车，其特征在于，所述副桥板，可通过副液压缸的伸长或缩短，控制副桥板相对主桥板转动。
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