CN110820590A - 一种高保障应急架桥车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高保障应急架桥车，包括架桥车本体，所述架桥车本体上转动设有旋转架，所述旋转架上转动设有主桥板，所述旋转架和主桥板之间设有液压缸，所述主桥板远离旋转架的一端转动设有副桥板，所述主桥板和副桥板上均转动连接有护栏；本发明中的一种高保障应急架桥车，其通过在主桥板和副桥板上设置护栏，通过夹持件固定和松开护栏，从而在桥面使用时提供防护，避免行人和车辆脱离桥面，降低安全隐患；其次，在主桥板和副桥板下端设置支撑件，可以在桥面安装时提供支撑，提高桥面的稳定性，同时设置第二旋转轴方便支撑件的收纳，不仅可以提高桥面的稳定性，也可以避免行人和车辆脱离桥面，减少二次损伤。

Description

一种高保障应急架桥车

技术领域

本发明涉及应急车辆技术领域，特别是涉及一种高保障应急架桥车。

背景技术

架桥车，指装有车桥及其架设、撤收装置的车辆，主要用于快速架设桥梁，令车辆人员迅速通过河流，普遍用于暴雨、洪水、泥石流等自然灾害之后，而造成的道路桥梁毁坏，给抢险救援造成延误，因此需要在救援时能够迅速恢复被破坏的道路桥梁，方便救援车辆的通过。

现有的架桥车工作原理是：架桥车上设置有桥面，桥面从折叠状态展开，在几分钟内跨过障碍物形成可通行的桥面，然后架桥车辆脱离桥面移动到一边，让车流通过桥面。当所有车辆完成通过，架桥车跨过桥面，重新附在桥面另一头，把桥面重新折叠、驮载。

但现有的应急架桥车通常只有桥面，利用搭设的道路两侧地面支撑桥面，致使桥面稳定性较差，同时桥面两侧没有防护装置，在突发自然灾害面前，行人和车辆的行进容易脱离桥面，形成二次损伤，存在严重的安全隐患。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种高保障应急架桥车。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种高保障应急架桥车，其通过在主桥板和副桥板上设置护栏，通过夹持件固定和松开护栏，从而在桥面使用时提供防护，避免行人和车辆脱离桥面，降低安全隐患，同时在架桥车闲置时，护栏可以放下，从而不影响主桥面和副桥面的收纳；其次，在主桥板和副桥板下端设置支撑件，可以在桥面安装时提供支撑，提高桥面的稳定性，同时设置第二旋转轴方便支撑件的收纳，方便架桥车在闲置时可以更好地将支撑板收纳起来，避免对空间的浪费，主底板可以方便对桥面进行支撑，副底板在不影响支撑的情况下，方便支撑件的收纳，不仅可以提高桥面的稳定性，也可以避免行人和车辆脱离桥面，减少二次损伤。

为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：

一种高保障应急架桥车，包括架桥车本体，所述架桥车本体上转动设有旋转架，所述旋转架上转动设有主桥板，所述旋转架和主桥板之间设有液压缸，所述主桥板远离旋转架的一端转动设有副桥板，所述主桥板和副桥板上均转动连接有护栏，所述主桥板和副桥板下端均设有第二旋转轴，所述第二旋转轴上设有衔接杆，所述衔接杆上固定连接有支撑件，所述主桥板和副桥板相互远离的一端均设有滑槽，所述滑槽内设有压缩弹簧，所述固定滑槽内滑动设有滑块，所述压缩弹簧一端与滑槽内壁固定连接且另一端与滑块固定连接，所述滑块上设有夹持块。

作为本发明的进一步改进，所述支撑件包括液压伸缩主杆、液压伸缩副杆、主底板和副底板，所述液压伸缩主杆与衔接杆固定连接，所述液压伸缩主杆与液压伸缩副杆滑动连接，所述液压伸缩副杆下端与主底板固定连接，所述主底板与副底板铰接，主底板可以增大支撑件与地面的接触面积，提高支撑的力度，增加桥面的稳定性，副底板可以方便支撑件的收纳。

作为本发明的进一步改进，两个所述主底板之间铰接有两个副底板，两个所述副底板之间相互铰接，主底板和副底板相互铰接方便支撑件的收纳，而又不影响支撑的功能。

作为本发明的进一步改进，所述主桥板和副桥板上均开凿有转槽，所述转槽内固定连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴与护栏转动连接，方便护栏的转动，从而可以保证护栏的防护作用，而又不影响主桥板和副桥板的收纳。

作为本发明的进一步改进，所述主桥板与副桥板之间设有第四旋转轴，所述副桥板与主桥板之间设有副液压缸，可以保证主桥板和副桥板的展开和收纳。

作为本发明的进一步改进，所述主桥板和副桥板上均设有多组转槽，多组转槽在同一平面上水平均匀设置，优选的，本发明主桥板和副桥板上均设有三组转槽，可以提高护栏的稳定性。

作为本发明的进一步改进，所述夹持块内设有第五旋转轴，所述滑块与夹持块通过第五旋转轴滑动连接，夹持块可以将护栏固定，第五旋转轴可以方便夹持块的收纳，从而不影响主桥板和副桥板的收纳。

作为本发明的进一步改进，所述夹持块采用凹字形结构设置，所述夹持块内距与护栏厚度相同，所述夹持块与护栏相匹配，夹持块在压缩弹簧的作用下可以夹住护栏，保证护栏的稳定性。

作为本发明的进一步改进，所述架桥车本体上设有第三旋转轴，所述旋转架与第三旋转轴转动连接，可以保证旋转架的转动，从而方便主桥板和副桥板的展开和收纳。

作为本发明的进一步改进，所述副桥板远离主桥板的一端采用倒钩式结构设置，倒钩式结构设置可以提高副桥板的抓地力，从而提高主桥板和副桥板的稳定性。

本发明的有益效果是：本发明中的一种高保障应急架桥车，其通过在主桥板和副桥板上设置护栏，通过夹持件固定和松开护栏，从而在桥面使用时提供防护，避免行人和车辆脱离桥面，降低安全隐患，同时在架桥车闲置时，护栏可以放下，从而不影响主桥面和副桥面的收纳；其次，在主桥板和副桥板下端设置支撑件，可以在桥面安装时提供支撑，提高桥面的稳定性，同时设置第二旋转轴方便支撑件的收纳，方便架桥车在闲置时可以更好地将支撑板收纳起来，避免对空间的浪费，主底板可以方便对桥面进行支撑，副底板在不影响支撑的情况下，方便支撑件的收纳，不仅可以提高桥面的稳定性，也可以避免行人和车辆脱离桥面，减少二次损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一具体实施例中一种高保障应急架桥车的结构示意图；

图2为本发明一具体实施例中一种高保障应急架桥车未完全展开的结构示意图；

图3为本发明一具体实施例中一种高保障应急架桥车主桥板和副桥板完全展开后的结构示意图；

图4为本发明一具体实施例中一种高保障应急架桥车夹持块的立体图。

图中：1.架桥车本体、2.旋转架、3.液压缸、4.主桥板、5.副桥板、6.护栏、7.第一旋转轴、8.第二旋转轴、9.液压伸缩主杆、10.液压伸缩副杆、11.衔接转杆、12.主底板、13.副底板、14.第三旋转轴、15.第四旋转轴、16.压缩弹簧、17.夹持块、18.滑块、19.支撑件、20.第五旋转轴。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

在本发明的各个图示中，为了便于图示，结构或部分的某些尺寸会相对于其它结构或部分扩大，因此，仅用于图示本发明的主题的基本结构。

本文使用的例如“左”、“右”、“左侧”、“右侧”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“右侧”的单元将位于其他单元或特征“左侧”。因此，示例性术语“右侧”可以囊括左侧和右侧这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

参图1～图4所示，本发明的一具体实施例中，一种高保障应急架桥车，包括架桥车本体1，架桥车本体1上转动设有旋转架2，旋转架2上转动设有主桥板4，旋转架2和主桥板4之间设有液压缸3，主桥板4远离旋转架2的一端转动设有副桥板5，主桥板4和副桥板5上均转动连接有护栏6，主桥板4和副桥板5下端均设有第二旋转轴8，架桥车本体1上设有第三旋转轴14，旋转架2与第三旋转轴14转动连接，可以保证旋转架2的转动，从而方便主桥板4和副桥板5的展开和收纳。

其中，第二旋转轴8上设有衔接杆11，衔接杆11上固定连接有支撑件19，主桥板4和副桥板5相互远离的一端均设有滑槽，滑槽内设有压缩弹簧16，固定滑槽内滑动设有滑块18，压缩弹簧16一端与滑槽内壁固定连接且另一端与滑块18固定连接，滑块18上设有夹持块17。副桥板5远离主桥板4的一端采用倒钩式结构设置，倒钩式结构设置可以提高副桥板5的抓地力，从而提高主桥板4和副桥板5的稳定性。

参图3所示，支撑件19包括液压伸缩主杆9、液压伸缩副杆10、主底板12和副底板13，液压伸缩主杆9与衔接杆11固定连接，液压伸缩主杆9与液压伸缩副杆10滑动连接，液压伸缩副杆10下端与主底板12固定连接，主底板12与副底板13铰接，主底板12可以增大支撑件19与地面的接触面积，提高支撑的力度，增加桥面的稳定性，副底板13可以方便支撑件19的收纳。

具体地，两个主底板12之间铰接有两个副底板13，两个副底板13之间相互铰接，主底板12和副底板13相互铰接方便支撑件的收纳，而又不影响支撑的功能。主桥板4和副桥板5上均开凿有转槽，转槽内固定连接有第一旋转轴7，第一旋转轴7与护栏6转动连接，方便护栏6的转动，从而可以保证护栏6的防护作用，而又不影响主桥板4和副桥板5的收纳。主桥板4与副桥板5之间设有第四旋转轴15，副桥板5与主桥板4之间设有副液压缸，可以保证主桥板4和副桥板5的展开和收纳。主桥板4和副桥板5上均设有多组转槽，多组转槽在同一平面上水平均匀设置，优选的，本发明主桥板4和副桥板5上均设有三组转槽，可以提高护栏6的稳定性。

参图3～图4所示，夹持块17内设有第五旋转轴20，滑块20与夹持块17通过第五旋转轴20滑动连接，夹持块17可以将护栏6固定，第五旋转轴20可以方便夹持块17的收纳，从而不影响主桥板4和副桥板5的收纳。夹持块17采用凹字形结构设置，夹持块17内距与护栏6厚度相同，夹持块17与护栏6相匹配，夹持块17在压缩弹簧16的作用下可以夹住护栏6，保证护栏6的稳定性。

工作原理：使用者使用时，首先将架桥车本体1停在需要铺设的道路边，然后利用液压缸3将旋转架2旋转，从而转开主桥板4和副桥板5，直至主桥板4和副桥板5处于水平并驾于沟槽之间，然后使用者转动护栏6，将护栏6垂直于主桥板4和副桥板5，利用压缩弹簧16将夹持块17夹于护栏6上，压缩弹簧16通常情况下处于压缩状态，需要使用者移动滑块18再松开滑块，保证夹持块17夹紧护栏6，同时利用第二旋转轴8，将液压伸缩主杆9和液压伸缩副杆10展开，直至主底板12和副底板13处于同一水平面且稳定与地面上，使用完后后，利用第一旋转轴7、第二旋转轴8、第三旋转轴14、第四旋转轴15、第五旋转轴和液压缸3等旋转机构进行收纳即可。

由以上技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：

本发明中的一种高保障应急架桥车，其通过在主桥板和副桥板上设置护栏，通过夹持件固定和松开护栏，从而在桥面使用时提供防护，避免行人和车辆脱离桥面，降低安全隐患，同时在架桥车闲置时，护栏可以放下，从而不影响主桥面和副桥面的收纳；其次，在主桥板和副桥板下端设置支撑件，可以在桥面安装时提供支撑，提高桥面的稳定性，同时设置第二旋转轴方便支撑件的收纳，方便架桥车在闲置时可以更好地将支撑板收纳起来，避免对空间的浪费，主底板可以方便对桥面进行支撑，副底板在不影响支撑的情况下，方便支撑件的收纳，不仅可以提高桥面的稳定性，也可以避免行人和车辆脱离桥面，减少二次损伤。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种高保障应急架桥车，其特征在于，包括架桥车本体(1)，所述架桥车本体(1)上转动设有旋转架(2)，所述旋转架(2)上转动设有主桥板(4)，所述旋转架(2)和主桥板(4)之间设有液压缸(3)，所述主桥板(4)远离旋转架(2)的一端转动设有副桥板(5)，所述主桥板(4)和副桥板(5)上均转动连接有护栏(6)，所述主桥板(4)和副桥板(5)下端均设有第二旋转轴(8)，所述第二旋转轴(8)上设有衔接杆(11)，所述衔接杆(11)上固定连接有支撑件(19)，所述主桥板(4)和副桥板(5)相互远离的一端均设有滑槽，所述滑槽内设有压缩弹簧(16)，所述固定滑槽内滑动设有滑块(18)，所述压缩弹簧(16)一端与滑槽内壁固定连接且另一端与滑块(18)固定连接，所述滑块(18)上设有夹持块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种高保障应急架桥车，其特征在于，所述支撑件(19)包括液压伸缩主杆(9)、液压伸缩副杆(10)、主底板(12)和副底板(13)，所述液压伸缩主杆(9)与衔接杆(11)固定连接，所述液压伸缩主杆(9)与液压伸缩副杆(10)滑动连接，所述液压伸缩副杆(10)下端与主底板(12)固定连接，所述主底板(12)与副底板(13)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种高保障应急架桥车，其特征在于，两个所述主底板(12)之间铰接有两个副底板(13)，两个所述副底板(13)之间相互铰接。

4.根据权利要求1所述的一种高保障应急架桥车，其特征在于，所述主桥板(4)和副桥板(5)上均开凿有转槽，所述转槽内固定连接有第一旋转轴(7)，所述第一旋转轴(7)与护栏(6)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种高保障应急架桥车，其特征在于，所述主桥板(4)与副桥板(5)之间设有第四旋转轴(15)，所述副桥板(5)与主桥板(4)之间设有副液压缸。

6.根据权利要求5所述的一种高保障应急架桥车，其特征在于，所述主桥板(4)和副桥板(5)上均设有多组转槽，多组转槽在同一平面上水平均匀设置。

7.根据权利要求1所述的一种高保障应急架桥车，其特征在于，所述夹持块(17)内设有第五旋转轴(20)，所述滑块(20)与夹持块(17)通过第五旋转轴(20)滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种高保障应急架桥车，其特征在于，所述夹持块(17)采用凹字形结构设置，所述夹持块(17)内距与护栏(6)厚度相同，所述夹持块(17)与护栏(6)相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种高保障应急架桥车，其特征在于，所述架桥车本体(1)上设有第三旋转轴(14)，所述旋转架(2)与第三旋转轴(14)转动连接。

10.根据权利要求1所述的一种高保障应急架桥车，其特征在于，所述副桥板(5)远离主桥板(4)的一端采用倒钩式结构设置。

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