CN204022295U - 门式起重机交叉互通轨道接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种门式起重机交叉互通轨道接头,其特征在于它包括底座(1)以及固定于底座上的第一轨道(2)、第二轨道(3)和第三轨道(4),所述第一轨道和第三轨道分列于第二轨道的两侧,与第二轨道之间形成十字交叉结构,所述第一轨道和第三轨道在靠近第二轨道的一侧上部均开设有凹槽,下部按第二轨道的截面形状做仿形并贴紧,所述第二轨道与第一轨道和第三轨道相交处的上部开设二处凹槽。本实用新型可消除门式起重机在运行到此处时的“下坡——上坡”现象,同时消除行走机构车轮在轨道交叉处的打滑现象,减少振动进而降低对门式起重机整体结构带来的不利影响,提高了门式起重机的工作适用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种门式起重机交叉互通轨道接头。属于起重机械的技术领域。
背景技术
门式起重机作为修造船企业的重要设备,广泛地应用在船厂的码头和内场区域,在同一区域或相邻区域内,存在多台门式起重机,有时需要某台起重机跨区域作业,由于门式起重机是有轨运行设备,此时存在不同轨道交叉的可能,而又因为门式起重机行走机构车轮是带轮缘的结构,这给轨道交叉点处的处理带来很大的难度。
在本实用新型以前,常规的门式起重机轨道交叉点是以其中一根轨道为主,另一根轨道在穿过第一根轨道处的两侧截断。由于两根轨道分离,轨道下的垫置物经过多次挤压后会松散,使交叉点附近的轨道悬空。起重机运行至交叉点附近时有明显的“下坡——上坡”现象,对运行电机的使用寿命带来很大影响,同时行走机构车轮存在打滑的现象,对车轮及门式起重机整体结构带来不利影响,存在很大的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种可使门式起重机顺利通过交叉互通轨道的接头,提高门式起重机的工作适用范围。
本实用新型的目的是这样实现的:一种门式起重机交叉互通轨道接头,它包括底座以及固定于底座上的第一轨道、第二轨道和第三轨道,所述第一轨道和第三轨道分列于第二轨道的两侧,与第二轨道之间形成十字交叉结构,所述第一轨道和第三轨道在靠近第二轨道的一侧上部均开设有凹槽,下部按第二轨道的截面形状做仿形并贴紧,所述第二轨道与第一轨道和第三轨道相交处的上部开设二处凹槽,所述底座设置于橡胶板上,且在底座和橡胶板上设置有四个对称布置的螺栓孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型可使门式起重机顺利通过相互交叉的轨道,消除门式起重机在运行到此处时的“下坡——上坡”现象,同时消除行走机构车轮在轨道交叉处的打滑现象,减少振动进而降低对门式起重机整体结构带来的不利影响,提高了门式起重机的工作适用范围。
附图说明
图1是本实用新型的结构主视图。
图2是图1的左视图。
图3是图1的俯视图。
其中:
底座1
第一轨道2
第二轨道3
第三轨道4
橡胶板5。
具体实施方式
参见图1—图3,本实用新型涉及一种门式起重机交叉互通轨道接头,包括底座1、第一轨道2、第二轨道3和第三轨道4。所述第一轨道2和第三轨道4处于同一直线上,且分列于第二轨道3的两侧,即第一轨道2和第三轨道4与第二轨道3之间形成十字交叉结构,所述第一轨道2和第三轨道4在靠近第二轨道3的一侧上部均开设有凹槽,下部按第二轨道3的截面形状做仿形并贴紧。所述第二轨道3为整根轨道,其与第一轨道2和第三轨道4中心线相交处的上部开二处凹槽。所述第一轨道2、第二轨道3和第三轨道与底座1采用焊接连接。所述底座1设置于橡胶板5上,且在底座1和橡胶板5上设置有四个对称布置的螺栓孔,以便与地面伸出的螺杆连接。所述橡胶板5作用为缓冲因轨道踏面高度差而造成的车轮运行冲击力,增加使用寿命。
当门式起重机运行到交叉轨道时,车轮继续沿轨道方向行进,车轮轮缘从第一轨道2、第二轨道3和第三轨道上的凹槽处通过。
Claims (1)
1.一种门式起重机交叉互通轨道接头,其特征在于它包括底座(1)以及固定于底座(1)上的第一轨道(2)、第二轨道(3)和第三轨道(4),所述第一轨道(2)和第三轨道(4)分列于第二轨道(3)的两侧,与第二轨道(3)之间形成十字交叉结构,所述第一轨道(2)和第三轨道(4)在靠近第二轨道(3)的一侧上部均开设有凹槽,下部按第二轨道(3)的截面形状做仿形并贴紧,所述第二轨道(3)与第一轨道(2)和第三轨道(4)相交处的上部开设二处凹槽,所述底座(1)设置于橡胶板(5)上,且在底座(1)和橡胶板(5)上设置有四个对称布置的螺栓孔。
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Cited By (2)
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CN105035956A (zh) * | 2015-05-28 | 2015-11-11 | 招商局重工(江苏)有限公司 | 一种门式起重机轨道交叉接头 |
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