CN204021131U - 两用滑行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两用滑行车，包括上连车把、下连前叉的舵杆，前叉装有前轮，还包括前连舵杆、后连后轮的车架，车架包括前高后底的斜梁部和水平而置的平梁部，平梁部前端连斜梁部后端，后轮装在平梁部上，平梁部顶面装踏板，斜梁部底面设车座，舵杆包括下段杆体和与下段杆体套连的上段杆体，下段杆体上固连有轴座，斜梁部前端轴接在轴座上，斜梁部上设定位孔，轴座于对应定位孔处设定位口，还包括用以插卡在定位孔和定位口中将车架固定在轴座上的定位栓，定位口包括用以在舵杆处于正置状态下供定位栓插卡于内的第一定位口和用以在舵杆翻转至倒置状态下供定位栓插卡于内的第二定位口。本实用新型兼容踏板和骑行两种模式，经济实用，趣味性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种儿童车，尤其涉及一种两用滑行车。
背景技术
现有滑行车或者是踏板式、或者是骑行式，两种结构不同，滑行模式不能兼容，浪费生产和购置成本，使用趣味性不足，缺少实用性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种兼容踏板和骑行两种模式，使用趣味性强，经济实用的两用滑行车。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：
一种两用滑行车，包括上连车把、下连前叉的舵杆，所述前叉上装接有前轮，还包括前连所述舵杆、后连后轮的车架，其中，所述车架包括前高后底的斜梁部和水平而置的平梁部，所述平梁部的前端与所述斜梁部的后端相连，所述后轮装接在所述平梁部的后段位置上，所述平梁部的顶面上固定装设有踏板，所述斜梁部的底面上固定装设有车座，所述舵杆包括下段杆体和与所述下段杆体插套相连的上段杆体，所述下段杆体上固设连接有轴座，所述车架通过所述斜梁部的前端轴接在所述轴座的轴心上，所述斜梁部于前段对应所述轴座的位置上设有定位孔，所述轴座于对应所述定位孔的位置上设有定位口，还包括用以插卡在所述定位孔和定位口中以将所述车架固定在所述轴座上的定位栓，所述定位口包括用以在所述舵杆处于正置状态下供所述定位栓插卡于内的第一定位口和用以在所述舵杆翻转至倒置状态下供所述定位栓插卡于内的第二定位口。
作为优选，所述斜梁部的前端连有U型架，所述轴座抱夹在所述U型架内，所述车架通过所述U型架两侧架臂的前端轴接在所述轴座的轴心上，所述定位孔设于所述U型架两侧架臂相互对应的位置上。
作为优选，所述后轮包括于所述平梁部左侧装接在所述车架上的左后轮和于所述平梁部右侧装接在所述车架上的右后轮。
由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果是：
相比现有技术，本实用新型兼容踏板和骑行两种模式，使用趣味性强，经济实用。具体而言，舵杆处于正置状态时将其固定在轴座上即可作为踏板式滑行车供人驱动滑行，而需要转换成骑行模式使用时，只需将上段杆体从下段杆体中拔出，同时拔出定位栓，解除对车架和舵杆相对位置的定位，再翻转下段杆体至倒置状态，然后在该状态下插回定位栓将车架和舵杆再次定位在一起，最后将上段杆体回插回下段杆体内，再将整车整体翻转倒置即可，一车两用，可显著降低生产和购置成本，方便实用。
附图说明
图1为本实用新型处于踏板模式状态下的分解结构示意图。
图2为本实用新型处于踏板模式状态下的结构示意图。
图3为本实用新型处于从踏板模式向骑行模式转换的准备阶段的结构示意图，其示意的是已将上段杆体和定位栓拔除状态的结构。
图4为本实用新型处于从踏板模式向骑行模式转换的转换过程中的结构示意图，其示意的是已将下段杆体翻转至倒置状态且未示意出已经拔除的上段杆体和定位栓的结构。
图5为本实用新型处于已转换至骑行模式状态下的结构示意图。
1、车把； 2、前叉；
3、前轮； 4、斜梁部；
5、平梁部； 6、踏板；
7、车座； 8、下段杆体；
9、上段杆体； 10、轴座；
11、定位孔； 12、定位栓；
13、第一定位口； 14、第二定位口；
15、U型架； 16、左后轮；
17、右后轮。
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。
请参阅图1至图5所示，本实用新型提供了一种两用滑行车，包括上连车把1、下连前叉2的舵杆，所述前叉上装接有前轮3，还包括前连所述舵杆、后连后轮的车架，其中，所述车架包括前高后底的斜梁部4和水平而置的平梁部5，所述平梁部的前端与所述斜梁部的后端相连，所述后轮装接在所述平梁部的后段位置上，所述平梁部的顶面上固定装设有踏板6，所述斜梁部的底面上固定装设有车座7，所述舵杆包括下段杆体8和与所述下段杆体插套相连的上段杆体9，所述下段杆体上固设连接有轴座10，所述车架通过所述斜梁部的前端轴接在所述轴座的轴心上，所述斜梁部于前段对应所述轴座的位置上设有定位孔11，所述轴座于对应所述定位孔的位置上设有定位口，还包括用以插卡在所述定位孔和定位口中以将所述车架固定在所述轴座上的定位栓12，所述定位口包括用以在所述舵杆处于正置状态下供所述定位栓插卡于内的第一定位口13和用以在所述舵杆翻转至倒置状态下供所述定位栓插卡于内的第二定位口14，所述斜梁部的前端连有U型架15，所述轴座抱夹在所述U型架内，所述车架通过所述U型架两侧架臂的前端轴接在所述轴座的轴心上，所述定位孔设于所述U型架两侧架臂相互对应的位置上，所述后轮包括于所述平梁部左侧装接在所述车架上的左后轮16和于所述平梁部右侧装接在所述车架上的右后轮17。
但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本实用新型的范围内。
Claims (3)
1.一种两用滑行车，包括上连车把(1)、下连前叉(2)的舵杆，所述前叉上装接有前轮(3)，还包括前连所述舵杆、后连后轮的车架，其特征在于，所述车架包括前高后底的斜梁部(4)和水平而置的平梁部(5)，所述平梁部的前端与所述斜梁部的后端相连，所述后轮装接在所述平梁部的后段位置上，所述平梁部的顶面上固定装设有踏板(6)，所述斜梁部的底面上固定装设有车座(7)，所述舵杆包括下段杆体(8)和与所述下段杆体插套相连的上段杆体(9)，所述下段杆体上固设连接有轴座(10)，所述车架通过所述斜梁部的前端轴接在所述轴座的轴心上，所述斜梁部于前段对应所述轴座的位置上设有定位孔(11)，所述轴座于对应所述定位孔的位置上设有定位口，还包括用以插卡在所述定位孔和定位口中以将所述车架固定在所述轴座上的定位栓(12)，所述定位口包括用以在所述舵杆处于正置状态下供所述定位栓插卡于内的第一定位口(13)和用以在所述舵杆翻转至倒置状态下供所述定位栓插卡于内的第二定位口(14)。
2.如权利要求1所述的两用滑行车，其特征在于，所述斜梁部的前端连有U型架(15)，所述轴座抱夹在所述U型架内，所述车架通过所述U型架两侧架臂的前端轴接在所述轴座的轴心上，所述定位孔设于所述U型架两侧架臂相互对应的位置上。
3.如权利要求1或2所述的两用滑行车，其特征在于，所述后轮包括于所述平梁部左侧装接在所述车架上的左后轮(16)和于所述平梁部右侧装接在所述车架上的右后轮(17)。
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2014
- 2014-08-28 CN CN201420505905.XU patent/CN204021131U/zh not_active Expired - Fee Related
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