CN204020798U - 一种小腿防撞梁总成及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小腿防撞梁总成及具有其的车辆。所述小腿防撞梁总成包括：小腿防撞梁以及延伸件，所述小腿防撞梁为钣金件，所述延伸件为塑料件或橡胶件，其中所述延伸件设置在所述小腿防撞梁的端部处，并向后弯曲。本实用新型的小腿防撞梁总成中的小腿防撞梁使用低成本的钣金工艺制造且具有较高的强度，延伸件为塑料件或橡胶件，能够具有复杂形状，从而保证整个小腿防撞梁总成的形状要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及保险杠技术领域，特别是涉及一种小腿防撞梁总成及具有其的车辆。
背景技术
随着车辆开发技术的不断发展，对于汽车事故中对行人伤害越来越重视。例如，Euro_NCAP法规为减少汽车事故中对行人小腿的伤害，制定了专门的试验和评价方法。小腿防撞梁及相关结构，在减少汽车事故中对行人小腿的伤害方面，起到重要作用。在现有技术中，小腿防撞梁多为钣金件，为了满足对行人保护的要求，小腿防撞梁需设计成较大的曲率半径。由于钣金成型的特点，复杂几何形状无法制造。泡沫及塑料结构可实现几何形状复杂的小腿防撞梁，但制造成本较高，且保证其刚度和强度较困难。
因此，希望有一种小腿防撞梁总成来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种小腿防撞梁总成来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种小腿防撞梁总成，所述小腿防撞梁总成包括：小腿防撞梁以及延伸件，所述小腿防撞梁为钣金件，所述延伸件为塑料件或橡胶件，其中所述延伸件设置在所述小腿防撞梁的端部处，并向后弯曲。
优选地，所述延伸件的数量为两个，在小腿防撞梁的两端处各设置一个。
优选地，所述延伸件以可拆卸的方式连接至所述小腿防撞梁。
优选地，所述延伸件以卡接方式连接至所述小腿防撞梁。
优选地，所述延伸件上设置有卡舌，所述小腿防撞梁上设置有卡孔。
优选地，所述延伸件以过盈配合的方式卡接在所述小腿防撞梁上。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的小腿防撞梁总成。
优选地，所述小腿防撞梁通过小腿防撞梁安装支架安装至前保险杠横梁。
优选地，所述小腿防撞梁与小腿防撞梁安装支架相互焊接，小腿防撞梁安装支架焊接至前保险杠横梁。
在本实用新型的小腿防撞梁总成中，小腿防撞梁使用低成本的钣金工艺制造，且具有较高的强度，延伸件为塑料件或橡胶件，能够具有复杂形状，从而保证整个小腿防撞梁总成的形状要求。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的小腿防撞梁总成的安装状态的示意图。
图2是图1所示小腿防撞梁总成的安装方式的示意图。
附图标记：
| 1 | 小腿防撞梁 | 4 | 前保险杠横梁 |
| 2 | 延伸件 | 5 | 卡孔 |
| 3 | 小腿防撞梁安装支架 | 6 | 卡舌 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的小腿防撞梁总成包括小腿防撞梁以及延伸件。小腿防撞梁为钣金件，延伸件为塑料件或橡胶件，其中延伸件设置在小腿防撞梁的端部处，并向后弯曲。上述小腿防撞梁总成中的小腿防撞梁使用低成本的钣金工艺制造且具有较高的强度，延伸件为塑料件或橡胶件，能够具有复杂形状，从而保证整个小腿防撞梁总成的形状要求，以适应前保险杠外形特征。
图1是根据本实用新型一实施例的小腿防撞梁总成的安装状态的示意图。图2是图1所示小腿防撞梁总成的安装方式的示意图。
小腿防撞梁总成包括小腿防撞梁1以及延伸件2。
小腿防撞梁1为钣金件，钣金件就是钣金工艺加工出来的产品，通常具有较高的强度。钣金件是通过对金属板材进行切割、焊接、辊轧、弯曲成型等方式来制作的，具有重量轻、强度高成本低、大规模量产性能好等特点。在图示实施例中，小腿防撞梁1为直梁，其截面形状优选为槽形，或矩形管状。
在图1所示的实施例中，小腿防撞梁1通过小腿防撞梁安装支架3安装至前保险杠横梁4，且小腿防撞梁1与小腿防撞梁安装支架3相互焊接，小腿防撞梁安装支架3再焊接至前保险杠横梁4。由此实现小腿防撞梁1相对于车身的固定。可以理解的是，小腿防撞梁1与小腿防撞梁安装支架3的相互连接方式，以及小腿防撞梁安装支架3与前保险杠横梁4的相互连接方式不限于焊接方式，而是可以采用任何适当的方式，例如通过螺栓连接、铆接等。
延伸件2为塑料件或橡胶件。塑料件具有重量轻和加工性能良好等优点，可以容易地加工成复杂的形状，由此，适用于延伸件的要求。可以理解的是，延伸件2的形状是按照具有较大的曲率且避免与前保险杠干涉而设计的，通常比较复杂。
延伸件2的数量为两个，在小腿防撞梁1的两端处各设置一个。参见图2，延伸件2设置在小腿防撞梁1的右侧端部处，并向车后方向弯曲。可以理解的是，在小腿防撞梁1的左侧端部处也设置有延伸件。左右两个延伸件左右对称地设置。
延伸件2可根据前保险杠不同造型特点进行制造和更换，通过改变延伸件2几何形状来调整此处的结构刚度。也就是说，对于同一小腿防撞梁1，可以有两种或更多种延伸件与之配套使用。通过多种形状延伸件2的替换，可快速进行该区域小腿碰撞试验及验证。可以理解的是，以其他材料和方式满足小腿防撞梁1延伸后的形状要求的实施例也在本实用新型的保护范围内。
参见图2，延伸件2上设置有卡舌6，小腿防撞梁1上设置有与延伸件2上的卡舌6相配合的卡孔5。延伸件2沿着小腿防撞梁1移动，当延伸件2的卡舌6滑入到小腿防撞梁1的卡孔5中时，延伸件2完成装配。卡孔5与卡舌6的卡接结构可以保证延伸件2在车辆使用过程中不会滑脱，且安装方便。有利的是，卡舌6设计时保证一定的角度，用于方便进行装配。卡舌6保证有一定刚度和弹性，在装配时能够产生卡入卡孔5的手感，以确认装配到位。
有利的是，延伸件2以过盈配合的方式卡接在小腿防撞梁1上，实现小腿防撞梁1和延伸件2之间的紧固配合。
延伸件2以可拆卸的方式连接至小腿防撞梁1。在本实施例中，延伸件2以卡接方式连接至小腿防撞梁1。可以理解的是，延伸件2和小腿防撞梁1的连接方式可以为铆接、螺接或其它可拆卸的方式，这些连接方式也在本实用新型的保护范围内。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的小腿防撞梁总成。
本实用新型的小腿防撞梁总成中的小腿防撞梁使用低成本的钣金工艺制造且具有较高的强度，延伸件为塑料件或橡胶件，能够具有复杂形状，从而保证整个小腿防撞梁总成的形状要求。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种小腿防撞梁总成，其特征在于，包括：小腿防撞梁以及延伸件，所述小腿防撞梁为钣金件，所述延伸件为塑料件或橡胶件，其中所述延伸件设置在所述小腿防撞梁的端部处，并向后弯曲。
2.如权利要求1所述的小腿防撞梁总成，其特征在于，所述延伸件的数量为两个，在小腿防撞梁的两端处各设置一个。
3.如权利要求1所述的小腿防撞梁总成，其特征在于，所述延伸件以可拆卸的方式连接至所述小腿防撞梁。
4.如权利要求1所述的小腿防撞梁总成，其特征在于，所述延伸件以卡接方式连接至所述小腿防撞梁。
5.如权利要求4所述的小腿防撞梁总成，其特征在于，所述延伸件上设置有卡舌，所述小腿防撞梁上设置有卡孔。
6.如权利要求1所述的小腿防撞梁总成，其特征在于，所述延伸件以过盈配合的方式卡接在所述小腿防撞梁上。
7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的小腿防撞梁总成。
8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述小腿防撞梁通过小腿防撞梁安装支架安装至前保险杠横梁。
9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述小腿防撞梁与小腿防撞梁安装支架相互焊接，小腿防撞梁安装支架焊接至前保险杠横梁。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107914661A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-04-17 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车辆用行人腿部保护装置、系统及汽车 |
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