CN204013097U - 电动自行车中置电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车中置电机，包括电机本体、设于该电机本体一侧的链轮、以及与所述电机本体电性连接的电机控制器线路板，在所述电机本体上、于所述链轮的对立侧设置有线路板容置槽，所述电机控制器线路板设置在该线路板容置槽中，且线路板容置槽外安装有能够拆卸的、将所述电机控制器线路板封闭在线路板容置槽内的散热外罩。本实用新型降低了中置电机中电机控制器线路板的检修难度，提高了电机控制器线路板检修效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动自行车领域，具体涉及一种用于电动自行车中置电机。
背景技术
自行车中置电机一般都包括电机本体、设于该电机本体侧部的链轮、以及与电机本体电性连接的电机控制器线路板(一般为PCBA板)，该电机控制器线路板可理解为电机的驱动系统模块。
然而，市面上现有的中置电机中的PCBA板与链轮是布置在同一侧的，因此不方便售后拆卸维护。这是因为当PCBA板出现问题需要维修时，与PCBA板布置在同一侧的链轮会增加PCBA板的拆装难度，在检修时甚至需要拆卸和安装链轮，这大大增加了PCBA板的检修难度和检修效率。
而且传统中置电机的引出线都是直接与电机内部绕线或控制器线路板以焊接方式连接的。传统结构的电机因功能与结构限制，不能设计快速出线快拆式接插件与驱动系统快速匹配连接，当PCBA板出现问题需要维修时，必须拆开电机内部零部件重新焊接才能更换快拆式接插件总线，或者完全更换掉PCBA板，这样就使得电机使用寿命降低，返修成本比较高，不合格率提高，浪费资源。
实用新型内容
本实用新型目的是：针对上述问题，提供一种便于对电机控制器线路板进行检修的电动自行车中置电机。
本实用新型的技术方案是：所述的电动自行车中置电机，包括电机本体、设于该电机本体一侧的链轮、以及与所述电机本体电性连接的电机控制器线路板，在所述电机本体上、于所述链轮的对立侧设置有线路板容置槽，所述电机控制器线路板设置在该线路板容置槽中，且线路板容置槽外安装有能够拆卸的、将所述电机控制器线路板封闭在线路板容置槽内的散热外罩。
本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选技术方案：
所述电机控制器线路板为PCBA板。
所述电机控制器线路板上设置有接插口，所述接插口上插接有与外部线路电连接的快拆式接插件。
所述散热外罩上成型有接插件让位孔。
所述散热外罩是通过螺栓安装在所述线路板容置槽上的。
本实用新型的优点是：
1、本实用新型这种中置电机，其控制器线路板与链轮分别设置在电机本体的两相对侧。当对所述电机控制器线路板进行检修时，只需拆除散热外罩，再将线路板容置槽中电机控制器线路板取出后进行检修或更换即可，在此过程中，因链轮位于电机控制器线路板和散热外罩的对立侧，故链轮不会对散热外罩和电机控制器线路板的拆装造成干扰，非常方便。
2、本实用新型这种中置电机，其内电机控制器线路板与外部线路直接通过快拆式插接件相连，当电机控制器线路板损坏时，只需拔掉相应的快拆式接插件，更换新的电机控制器线路板，再将快拆式接插件插入新电机控制器线路板上即可，非常方便。而不像传统技术那样还需要重新焊接引线。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型实施例中电动自行车中置电机整体结构的分解图；
图2为本实用新型实施例中电动自行车中置电机局部结构的分解图；
其中：1-散热外罩，1a-接插件让位孔，2-快拆式接插件，3-电机控制器线路板，4-电机本体，4a-线路板容置槽，5-链轮。
具体实施方式
图1和图2出示了本实用新型这种电动自行车中置电机的一个具体实施例，与传统中置电机相同的是，它也包括电机本体4、设于该电机本体4一侧的链轮5、以及与所述电机本体4电性连接的电机控制器线路板3。本例中，该电机控制器线路板3为PCBA板。
本实施例的关键改进在于：在所述电机本体4上、于所述链轮5的对立侧设置有线路板容置槽4a，所述电机控制器线路板3设置在该线路板容置槽4a中，且线路板容置槽4a外安装有能够拆卸的、将所述电机控制器线路板3封闭在线路板容置槽4a内的散热外罩1。
可见，在本实施例中，电机控制器线路板3并不像传统技术那样与链轮5设置在电机本体4的同一侧，而是与链轮5分布在电机本体4的两对立侧(一左一右布置)。
采用这种结构的好处在于：当对所述电机控制器线路板3进行检修时，只需拆除散热外罩1，再将线路板容置槽4a中电机控制器线路板3取出后进行检修或直接更换即可，在此过程中，因链轮5位于电机控制器线路板3和散热外罩1的对立侧，故链轮5不会对散热外罩1和电机控制器线路板3的拆装造成干扰，非常方便。
散热外罩1与线路板容置槽4a之间的可拆卸式装配方式有多种，如卡合连接、螺栓连接等，而在本例中，散热外罩1是通过螺栓安装在线路板容置槽4a外的。
参照图2所示，本实施例这种中置电机还采用了如下的优选结构方式：所述电机控制器线路板3上设置有多个接插口3a(当然，接插口3a与该线路板中的电气元件电性连接)，且所述接插口3a上插接有与外部线路电连接的快拆式接插件2。而不像传统技术那样将用于连接外部线路的引线与电机控制器线路板3焊接固定。
采用上述结构的好处在于：当电机控制器线路板3损坏时，只需拔掉相应的快拆式接插件2，更换新的电机控制器线路板3，再将快拆式接插件2插入接插口3a中即可，非常方便。而不像传统技术那样还需要重新焊接引线。
此外，本例在所述散热外罩1上成型有接插件让位孔1a。这样可以在拆除散热外罩1未被拆除的情况下，直接拔出或插入所述快拆式接插件2，这大大方便了快拆式接插件2的拆装。
当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动自行车中置电机，包括电机本体(4)、设于该电机本体(4)一侧的链轮(5)、以及与所述电机本体(4)电性连接的电机控制器线路板(3)，其特征在于：在所述电机本体(4)上、于所述链轮(5)的对立侧设置有线路板容置槽(4a)，所述电机控制器线路板(3)设置在该线路板容置槽(4a)中，且线路板容置槽(4a)外安装有能够拆卸的、将所述电机控制器线路板(3)封闭在线路板容置槽(4a)内的散热外罩(1)。
2.根据权利要求1所述的电动自行车中置电机，其特征在于：所述电机控制器线路板(3)为PCBA板。
3.根据权利要求1所述的电动自行车中置电机，其特征在于：所述电机控制器线路板(3)上设置有接插口(3a)，所述接插口(3a)上插接有与外部线路电连接的快拆式接插件(2)。
4.根据权利要求3所述的电动自行车中置电机，其特征在于：所述散热外罩(1)上成型有接插件让位孔(1a)。
5.根据权利要求3所述的电动自行车中置电机，其特征在于：所述散热外罩(1)是通过螺栓安装在所述线路板容置槽(4a)上的。
Priority Applications (1)
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| CN201420468834.0U CN204013097U (zh) | 2014-08-19 | 2014-08-19 | 电动自行车中置电机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020211635A1 (zh) * | 2019-04-17 | 2020-10-22 | 南京溧水电子研究所有限公司 | 一种电动自行车控制器 |
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2014
- 2014-08-19 CN CN201420468834.0U patent/CN204013097U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20141210 |
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