CN204007842U - 一种汽车衡承重板防开裂结构及具有其的汽车衡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车衡承重板防开裂结构，汽车衡由多块汽车衡称体拼接组成，汽车衡称体包括基板、设置在基板下的型钢以及封板，位于基板两头的第一封板设置在基本下且封住型钢的两端开口，所述承重板防开裂结构包括承重板，承重板设置在型钢的四角，相邻两块汽车衡称体上的承重板相配地拼接在一起。本实用新型将基板下最边上的两根型钢缩短，从而在基板下四个角上设置新型承重板防开裂结构，这一新型结构将承重板固定在两道封板之间，并通过竖直设置的竖连接板将承重板与两道封板甲乙固定，从而构成更为稳固的盒式箱状的承重板防开裂结构，使得汽车衡称体组合后所得汽车衡能够承受更大的承重力，也就能有效保证汽车衡的安全性与稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及计量称重领域，具体涉及一种汽车衡承重板防开裂结构以及具有其的汽车衡。
背景技术
汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代，目前被广泛应用于港口、码头、高速公路、厂矿等领域。
随着科技的发展和社会的进步，汽车技术的发展促使汽车载重越来越大，另外因为各种成本的上涨导致运输车辆普遍存在超载、超重现象，原先汽车衡的承重板开焊、开裂问题，导致汽车衡钢结构称体严重损坏，轻者使汽车衡不能正常使用，重者导致称重车辆侧翻，车毁人伤的悲剧
因此，希望有一种汽车衡承重板防开裂结构及具有其的汽车衡来解决汽车衡防扭力性能差的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车衡承重板防开裂结构及具有其的汽车衡，以克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车衡承重板防开裂结构，汽车衡由多块汽车衡称体拼接组成，汽车衡称体包括基板、设置在基板下的型钢以及封板，位于基板两头的第一封板设置在基本下且封住型钢的两端开口，所述承重板防开裂结构包括承重板，承重板设置在型钢的四角，相邻两块汽车衡称体上的承重板相配地拼接在一起。
优选地，汽车衡称体包括至少三根型钢，型钢之间相互平行设置在基板底部，且沿着汽车在基板上的行进方向设置。
优选地，所述型钢为U型钢或者槽钢，型钢的腰的开口侧与基板底部焊接固定，型钢的两端则采用封板覆盖。
优选地，位于汽车衡称体两侧的第一根型钢向内缩短，缩短的型钢开口处加设一道封 板、这一道封板为第二封板，所述承重板为一水平设置的平板、安装在第一封板与第二封板之间，并且承重板与第一封板、第二封板分别焊接固定。
优选地，在侧承重板内侧设有一块竖连接板，竖连接板将第一封板、第二封板以及承重板连接固定在一起，四者整体构成一端开口的盒式箱体结构。
优选地，汽车衡由拼接在一起的多个汽车衡称体组成，位于两汽车衡称体拼接处的承重板两两组成一个承重固定结构，拼接在一起的两承重板分别为受力承重板与施力承重板；
其中，一个汽车衡称体上的承重板恰好设于第一封板与第二封板之间，为受力承重
板；另一个汽车衡称体上的承重板，一端焊接固定在第一封板上、另一端向第一封
板外延长构成支撑受力承重板的平台。
优选地，汽车衡中设有称重传感器，称重传感器安设在受力承重板上。
本实用新型还包括一种汽车衡，所述汽车衡包括如上所述的汽车衡承重板防开裂结构。
本实用新型描述了一种汽车衡承重板防开裂结构及具有其的汽车衡，汽车衡承重板防开裂结构将基板下最边上的两根型钢缩短，从而在基板下四个角上设置新型承重板防开裂结构，这一新型结构将承重板固定在两道封板之间，并通过竖直设置的竖连接板将承重板与两道封板甲乙固定，从而构成更为稳固的盒式箱状的承重板防开裂结构，使得汽车衡称体组合后所得汽车衡能够承受更大的承重力，也就能有效保证汽车衡的安全性与稳定性。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1是根据本实用新型实施例两汽车衡称体拼接而成的汽车衡的连接示意图。
图2是根据本实用新型实施例汽车衡称体的底视图。
图3是根据本实用新型实施例受力承重板一侧的局部结构示意图。
图4是根据本实用新型实施例施力承重板一侧的局部结构示意图。
附图标记：
| 1 | 基板 | 2 | 汽车衡称体 |
| 3 | 受力承重板 | 4 | 施力承重板 |
| 5 | 型钢 | 6 | 第一封板 |
| 7 | 第二封板 | 8 | 竖连接板 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型一宽泛实施例的一种汽车衡承重板防开裂结构，汽车衡由多块汽车衡称体2拼接组成，汽车衡称体2包括基板1、设置在基板1下的型钢5以及封板，位于基板1两头的第一封板6设置在基本下且封住型钢5的两端开口，所述承重板防开裂结构包括承重板，承重板设置在型钢5的四角，相邻两块汽车衡称体2上的承重板相配地拼接在一起。
承重板设置在每个汽车衡称体2四角，有利于平均受力，使得每块承重板能够起到较好的承重效果。
图1是本实施例中两相邻汽车衡称体2拼接后的侧视图，而图2是本实施例中一个汽车衡称体2的底视图。现便根据这两幅图进一步说明具体防开裂结构。
如图2所示，汽车衡称体2包括六根型钢5，型钢5之间相互平行设置在基板1底部，且沿着汽车在基板1上的行进方向设置。汽车衡称体2重的型钢5如此设置，利于提高称体的整体刚性
所述型钢5为U型钢或者槽钢，型钢5的腰的开口侧与基板1底部焊接固定，型钢5的两端则采用封板覆盖。值得一提的是，型钢5的结构远不止U型钢与槽钢两种，这两类 只是最为典型的例子，其余钢结构理应也在本实用新型的保护之下。
如图2所示，优选地，位于汽车衡称体2两侧的第一根型钢5向内缩短，缩短的型钢5开口处加设一道封板、这一道封板为第二封板7，所述承重板为一水平设置的平板、安装在第一封板6与第二封板7之间，并且承重板与第一封板6、第二封板7分别焊接固定。
在侧承重板内侧设有一块竖连接板7，竖连接板7将第一封板6、第二封板7以及承重板连接固定在一起，四者整体构成一端开口的盒式箱体结构。
这一盒式箱体的承重板防开裂结构是最为稳固的，因为由多个焊点的存在，且由多方向的分力存在，使得承重板不易被重压撕裂，防开裂效果也就相当出色。
如图1所示，汽车衡由拼接在一起的多个汽车衡称体2组成，位于两汽车衡称体2拼接处的承重板两两组成一个承重固定结构，优选地，拼接在一起的两承重板分别为受力承重板3与施力承重板4；(汽车衡称体2中受力承重板3一侧的局部结构如图3所示，汽车衡称体2中受力承重板3一侧的局部结构则如图4所示)
其中，一个汽车衡称体2上的承重板恰好设于第一封板6与第二封板7之间，为受
力承重板3，恰如图3所示；另一个汽车衡称体2上的承重板，一端焊接固定在第
一封板6上、另一端向第一封板6外延长构成支撑受力承重板3的平台，如图4所
示。
汽车衡中设有称重传感器，称重传感器安设在受力承重板3上。
本实用新型还包括一种汽车衡，所述汽车衡包括如上所述的汽车衡承重板防开裂结构。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种汽车衡承重板防开裂结构，汽车衡由多块汽车衡称体拼接组成，汽车衡称体包括基板、设置在基板下的型钢以及封板，位于基板两头的第一封板设置在基本下且封住型钢的两端开口，其特征在于，所述承重板防开裂结构包括承重板，承重板设置在型钢的四角，相邻两块汽车衡称体上的承重板相配地拼接在一起。
2.如权利要求1所述的一种汽车衡承重板防开裂结构，其特征在于，汽车衡称体包括至少三根型钢，型钢之间相互平行设置在基板底部，且沿着汽车在基板上的行进方向设置。
3.如权利要求2所述的一种汽车衡承重板防开裂结构，其特征在于，所述型钢为U型钢或者槽钢，型钢的腰的开口侧与基板底部焊接固定，型钢的两端则采用封板覆盖。
4.如权利要求3所述的一种汽车衡承重板防开裂结构，其特征在于，位于汽车衡称体两侧的第一根型钢向内缩短，缩短的型钢开口处加设一道封板、这一道封板为第二封板，所述承重板为一水平设置的平板、安装在第一封板与第二封板之间，并且承重板与第一封板、第二封板分别焊接固定。
5.如权利要求4所述的一种汽车衡承重板防开裂结构，其特征在于，在侧承重板内侧设有一块竖连接板，竖连接板将第一封板、第二封板以及承重板连接固定在一起，四者整体构成一端开口的盒式箱体结构。
6.如权利要求5所述的一种汽车衡承重板防开裂结构，其特征在于，汽车衡由拼接在一起的多个汽车衡称体组成，位于两汽车衡称体拼接处的承重板两两组成一个承重固定结构，拼接在一起的两承重板分别为受力承重板与施力承重板；
其中，一个汽车衡称体上的承重板恰好设于第一封板与第二封板之间，为受力承重板；另一个汽车衡称体上的承重板，一端焊接固定在第一封板上、另一端向第一封板外延长构成支撑受力承重板的平台。
7.如权利要求6所述的一种汽车衡承重板防开裂结构，其特征在于，汽车衡中设有称重传感器，称重传感器安设在受力承重板上。
8.一种汽车衡，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的汽车衡。
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| CN (1) | CN204007842U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107621304A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-01-23 | 采赫（天津）科技发展有限公司 | 一种拼装式汽车衡秤板 |
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2014
- 2014-08-15 CN CN201420464612.1U patent/CN204007842U/zh not_active Expired - Fee Related
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