CN204006122U - 一种用于燃气轮机燃烧室的联焰管 - Google Patents
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Abstract
一种用于燃气轮机燃烧室的联焰管，属于燃气轮机燃烧室的结构设计。该联焰管包括第一法兰、第二法兰、中法兰、多根调节螺杆、波纹管、保护套管和连接管。波纹管两端分别密封固定在第一法兰和中法兰上；连接管两端分别密封固定在中法兰和第二法兰上；保护套管的一端滑套在中法兰的环形凸台上，并与中法兰之间留有间隙。本实用新型通过调节螺杆、保护套筒和中法兰，实现对波纹管轴向位移的调节和限制。该联焰管在运输过程中，可以避免过度挤压或拉伸波纹管导致联焰管损坏；同时，在安装过程中，可以避免因人为挤压受力不均匀而造成联焰管损坏，从而达到保护波纹管和改善安装性能的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃气轮机燃烧室的联焰管结构，属于燃气轮机燃烧室的结构设计。
背景技术
一般而言，地面燃气轮机上存在多个燃烧室，相邻燃烧室之间通过联焰管连接。多个燃烧室中的一或两个燃烧室带有点火装置，如点火器。在起动期间，带有点火装置的燃烧室预先点燃，高温燃气在相临燃烧室之间存在的压差的影响下，穿过联焰管，点燃其余燃烧室，从而避免在每个燃烧室上安装点火装置。在使用常规联焰管的燃气轮机上，燃气轮机工作时产生的机械振动位移和热应力变形，会造成联焰管与燃烧室机匣支座之间密封结构失效，导致漏气。
现有技术通常采用带有波纹管的联焰管结构，如专利US6606865和US7712302，来补偿由于燃气轮机工作时产生的机械振动位移和热应力变形，来达到保护联焰管与燃烧室机匣支座之间密封结构的效果，防止漏气。在早期的专利文献中，联焰管是由法兰、带有端管的波纹管和保护套管组成。由于波纹管结构较为脆弱，上述采用波纹管的联焰管，在运输过程中，可能会由于过度挤压或拉伸，造成损坏；同时，在安装过程中，可能由于挤压不当，造成联焰管损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足和缺陷，提出一种用于燃气轮机的联焰管，使其不仅可以有效保护联焰管与燃烧室机匣支座之间的密封结构，还可以有效防止联焰管在安装、运输过程中由于挤压或拉伸不当造成的损坏。
本实用新型的技术方案如下：一种用于燃气轮机燃烧室的联焰管，该联焰管包括第一法兰、第二法兰、波纹管和连接管；所述第一法兰和第二法兰分别通过密封垫固定在第一燃烧室机匣支座和第二燃烧室机匣支座上；其特征在于：所述的联焰管还包括中法兰、保护套管和多根调节螺杆；所述波纹管两端分别密封固定在第一法兰和中法兰上；连接管两端分别密封固定在中法兰和第二法兰上；所述的保护套管设置在波纹管的外部，保护套管的一端滑套在中法兰的环形凸台上，并与中法兰之间留有间隙，保护套管的另一端固定在第一法兰上；多根调节螺杆围绕联焰管中心轴线均匀分布在保护套管的外部，每根调节螺杆的一端与第一法兰固定连接，另一端通过螺纹与中法兰连接。
本实用新型的上述技术方案中，调节螺杆数量范围为2～5根。
本实用新型的技术方案还在于：第一法兰和第二法兰为凸面法兰；所述的保护套管与中法兰之间的间隙大于第一法兰凸面高度与第二法兰凸面高度之和，并小于波纹管的最大压缩位移。
本实用新型的又一技术方案是：第一法兰和第二法兰为平面法兰；所述的保护套管与中法兰之间的间隙大于两倍密封垫片的厚度，并小于波纹管的最大压缩位移。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及图出现的技术效果：通过调节螺杆、保护套筒和中法兰，实现对波纹管轴向位移的调节和限制。该联焰管在运输过程中，可以避免过度挤压或拉伸波纹管导致联焰管损坏；同时，在安装过程中，可以通过拉杆进行波纹管位移调节，避免因人为挤压受力不均匀而造成联焰管损坏，从而达到保护波纹管和改善安装性能的目的。
附图说明
图1为本实用新型提供的用于燃气轮机联焰管的结构原理示意图。
的旋转剖示意图。
图中：1-第一法兰；2-第二法兰；3-中法兰；4-调节螺杆；5-波纹管；6-保护套管；7-连接管；8-第一燃烧室机匣支座；9-第二燃烧室机匣支座；10-密封垫片；11-螺栓；12-螺母；13-间隙；14-第一法兰凸面高度；15-第二法兰凸面高度。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的原理，结构和具体实施方式做进一步的说明。
图1为本实用新型提供的用于燃气轮机联焰管的结构原理示意图，该联焰管包括第一法兰1、第二法兰2、中法兰3、多根调节螺杆4、波纹管5、保护套管6和连接管7。所述第一法兰1和第二法兰2分别通过密封垫10固定在第一燃烧室机匣支座8和第二燃烧室机匣支座9上；波纹管5两端分别密封固定在第一法兰1和中法兰3上；保护套管6的一端滑套在中法兰3的环形凸台上，并与中法兰之间存在间隙13，保护套管另一端固定到第一法兰1上。多根调节螺杆围绕联焰管中心轴线均匀分布在保护套管6的外部，优选采用2～5根；每根调节螺杆的一端与第一法兰1固定连接，另一端通过螺纹与中法兰3连接，使每根调节螺杆4与联焰管中心轴平行。
两个密封垫片10分别安装在第一燃烧室机匣支座8和第二燃烧室机匣支座(9)的密封槽内；第一法兰1和第二法兰2分别通过螺栓11密封固定在第一燃烧室机匣支座8和第二燃烧室机匣支座9上。第一法兰1和第二法兰2可采用凸面法兰或平面法兰。当第一法兰和第二法兰采用凸面法兰，则保护套管6与中法兰3之间的间隙13应大于第一法兰凸面高度14与第二法兰凸面高度15之和，并小于波纹管5的最大压缩位移；当第一法兰1和第二法兰2采用平面法兰，则保护套管6与中法兰3之间的间隙13应大于两倍密封垫片10的厚度，并小于波纹管5的最大压缩位移。
本实用新型中，波纹管5可以有效补偿由于燃气轮机工作时产生的机械振动位移和热应力形变位移，来达到保护联焰管与燃烧室机匣支座之间密封结构的效果，防止漏气；由第一法兰1、中法兰3、调节螺杆4和保护套管6组成的结构，可以限制波纹管5的轴向拉伸位移和压缩位移，有效防止在运输过程中由于波纹管5挤压或者拉伸不当造成的联焰管损坏；在安装过程中，通过调节螺杆4对波纹管5的轴向位移进行调节，以便于联焰管的安装；保护套管6可以有效防止由于外物撞击造成的波纹管5损坏。
Claims (4)
1.一种用于燃气轮机燃烧室的联焰管，该联焰管包括第一法兰(1)、第二法兰(2)、波纹管(5)和连接管(7)；所述第一法兰(1)和第二法兰(2)分别通过密封垫(10)固定在第一燃烧室机匣支座(8)和第二燃烧室机匣支座(9)上；其特征在于：所述的联焰管还包括中法兰(3)、保护套管(6)和多根调节螺杆(4)；所述波纹管(5)两端分别密封固定在第一法兰(1)和中法兰(3)上；连接管(7)两端分别密封固定在中法兰(3)和第二法兰(2)上；所述的保护套管(6)设置在波纹管(5)的外部，保护套管的一端滑套在中法兰(3)的环形凸台上，并与中法兰之间留有间隙(13)，保护套管的另一端固定在第一法兰(1)上；多根调节螺杆(4)围绕联焰管中心轴线均匀分布在保护套管的外部，每根调节螺杆的一端与第一法兰(1)固定连接，另一端通过螺纹与中法兰(3)连接。
2.如权利要求1所述的一种用于燃气轮机燃烧室的联焰管，其特征在于：调节螺杆(4)数量范围为2～5个。
3.如权利要求1或2所述的一种用于燃气轮机燃烧室的联焰管，其特征在于：第一法兰(1)和第二法兰(2)为凸面法兰；所述的保护套管(6)与中法兰(3)之间的间隙(13)大于第一法兰凸面高度(14)与第二法兰凸面高度(15)之和，并小于波纹管(5)的最大压缩位移。
4.如权利要求1或2所述的一种用于燃气轮机燃烧室的联焰管，其特征在于：第一法兰(1)和第二法兰(2)为平面法兰；所述的保护套管(6)与中法兰(3)之间的间隙(13)大于两倍密封垫片(10)的厚度，并小于波纹管(5)的最大压缩位移。
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