CN204004629U - 一种卸压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卸压阀，包括阀体、活动安装在阀体内的柱塞、驱动装置；所述阀体上设置有通油道、回油道；所述柱塞上设置有连通凹槽；所述驱动装置用于驱使柱塞在连通位置与阻断位置之间直线运动；当所述柱塞位于连通位置时，所述回油道通过连通凹槽与通油道连通；当柱塞位于阻断位置时，所述通油道与回油道阻断；所述驱动装置包括铁芯、绕设在铁芯外的线圈、铁杆、第一复位弹簧；所述铁芯上设置有供铁杆穿设的空腔。本实用新型通过采用线圈、铁杆、第一复位弹簧的结合设计，在卸压过程中，线圈断电，柱塞在第一复位弹簧的作用下，朝着连通位置运动，从而可快速卸压；而且，其结构较为简单，有利于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卸压阀。
背景技术
卸压阀主要安装在封闭系统的设备或管路上，以保护系统安全。而现有的卸压阀一般包括阀体、活动安装在阀体内的柱塞。所述卸压阀通过柱塞的移动而实现卸压。但该卸压阀的卸压过程较慢，远不能满足工业需求。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可快速卸压的卸压阀。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种卸压阀，包括阀体、活动安装在阀体内的柱塞、驱动装置；所述阀体上设置有通油道、回油道；所述柱塞上设置有连通凹槽；所述驱动装置用于驱使柱塞在连通位置与阻断位置之间直线运动；当所述柱塞位于连通位置时，所述回油道通过连通凹槽与通油道连通；当柱塞位于阻断位置时，所述通油道与回油道阻断；所述驱动装置包括铁芯、绕设在铁芯外的线圈、铁杆、第一复位弹簧；所述铁芯上设置有供铁杆穿设的空腔，所述铁杆通过借由线圈的通电而驱动，并将柱塞往阻断位置推动；所述第一复位弹簧安装在柱塞与阀体之间，且该第一复位弹簧用于为柱塞提供向着连通位置运动的回复力。
通油道的进油口与回油道的回油口位于阀体的同一侧。
回油道的回油口与阀体上安装有第一复位弹簧的端部的距离小于通油道的进油口与阀体上安装有第一复位弹簧的端部的距离。
所述第一复位弹簧和铁杆分别对应于柱塞的两端。
该线圈与一供电电源连接。
所述柱塞与阀体之间还设置有第二缓冲弹簧，所述第一复位弹簧与第二缓冲弹簧分别对应于柱塞的两端。
所述铁杆上至少有一部分为磁铁部。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过采用线圈、铁杆、第一复位弹簧的结合设计，在卸压过程中，线圈断电，柱塞在第一复位弹簧的作用下，朝着连通位置运动，从而可快速卸压；而且，其结构较为简单，有利于推广。
附图说明
图1为本实用新型的工作状态示意图；
图2为本实用新型的卸压状态示意图；
其中，2、阀盖；4、第一复位弹簧；6、柱塞；7、阀体；8、线圈；10、第二缓冲弹簧；12、回油道；13、连通凹槽；14、通油道；15、铁杆。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思路。
如图1、2所示，为本实用新型的一种卸压阀，包括阀体7、活动安装在阀体7内的柱塞6、驱动装置；所述阀体7上设置有通油道14、回油道12；所述柱塞6上设置有连通凹槽13；所述驱动装置用于驱使柱塞6在连通位置与阻断位置之间直线运动；当所述柱塞6位于连通位置时，所述回油道12通过连通凹槽13与通油道14连通(如图2所示)；当柱塞6位于阻断位置时，所述通油道14与回油道12阻断(如图1所示)；所述驱动装置包括铁芯、绕设在铁芯外的线圈8、铁杆15、第一复位弹簧4；所述铁芯上设置有供铁杆15穿设的空腔，所述铁杆15通过借由线圈8的通电而驱动，并将柱塞6往阻断位置推动；所述第一复位弹簧4安装在柱塞6与阀体7之间，且该第一复位弹簧4用于为柱塞6提供向着连通位置运动的回复力。具体的，所述第一复位弹簧4和铁杆15分别对应于柱塞6的两端。
其中，所述连通位置，也就是当柱塞6移动至连通凹槽13连通通油道14与回油道12的位置；所述阻断位置，也就是当柱塞6移动至连通凹槽13远离通油道14和/或回油道12的位置，以利用柱塞6的圆周面封堵通油道14的连通口和/或回油道12的连通口。
在正常工作状态时，线圈8通电产生磁场，铁芯、铁杆15在该磁场的作用下被磁化为磁体，铁杆15在该两磁体的斥力作用下运动，并将柱塞6往阻断位置推动，此时，所述第一复位弹簧4被压缩，所述通油道14与回油道12阻断。而在泄压过程中，所述线圈8断电，柱塞6在第一复位弹簧4的回复力作用下，往连通位置方向运动，从而使通油道14通过连通凹槽13与回油道12连通，可快速实现卸压。
通油道14的进油口与回油道12的回油口位于阀体7的同一侧。而通过采用上述结构，可进一步提高卸压速度。
具体的，回油道12的回油口与阀体7上安装有第一复位弹簧4的端部的距离小于通油道14的进油口与阀体7上安装有第一复位弹簧4的端部的距离。
该线圈8与一供电电源连接。具体的，在本实施例中，该卸压阀应用于润滑油泵，所述供电电源可为油泵的电源。
优选的，所述柱塞6与阀体7之间还设置有第二缓冲弹簧10，所述第一复位弹簧4与第二缓冲弹簧10分别对应于柱塞6的两端。而当柱塞6在第一复位弹簧4的弹力作用下往连通位置运动时，通过利用第二缓冲弹簧10的缓冲作用，可使柱塞6的运动更为平稳。
具体的，所述阀体7包括主体、安装在主体一端上的阀盖2；所述柱塞6的端部上连接有第一弹簧座；所述第一复位弹簧4的一端套装在第一弹簧座上，另一端设置在阀盖2的凹槽内。而通过采用上述结构，可提高第一复位弹簧4的安装便捷性。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种卸压阀，其特征在于：包括阀体、活动安装在阀体内的柱塞、驱动装置；所述阀体上设置有通油道、回油道；所述柱塞上设置有连通凹槽；所述驱动装置用于驱使柱塞在连通位置与阻断位置之间直线运动；当所述柱塞位于连通位置时，所述回油道通过连通凹槽与通油道连通；当柱塞位于阻断位置时，所述通油道与回油道阻断；所述驱动装置包括铁芯、绕设在铁芯外的线圈、铁杆、第一复位弹簧；所述铁芯上设置有供铁杆穿设的空腔，所述铁杆通过借由线圈的通电而驱动，并将柱塞往阻断位置推动；所述第一复位弹簧安装在柱塞与阀体之间，且该第一复位弹簧用于为柱塞提供向着连通位置运动的回复力。
2.如权利要求1所述的卸压阀，其特征在于：通油道的进油口与回油道的回油口位于阀体的同一侧。
3.如权利要求1或2所述的卸压阀，其特征在于：回油道的回油口与阀体上安装有第一复位弹簧的端部的距离小于通油道的进油口与阀体上安装有第一复位弹簧的端部的距离。
4.如权利要求1所述的卸压阀，其特征在于：所述第一复位弹簧和铁杆分别对应于柱塞的两端。
5.如权利要求1所述的卸压阀，其特征在于：该线圈与一供电电源连接。
6.如权利要求1所述的卸压阀，其特征在于：所述柱塞与阀体之间还设置有第二缓冲弹簧，所述第一复位弹簧与第二缓冲弹簧分别对应于柱塞的两端。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107989838A (zh) * | 2017-10-26 | 2018-05-04 | 浙江科力车辆控制系统有限公司 | 商用车卸荷阀 |
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