CN204003759U - 一种气动密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气动密封装置，包括橡胶体，还包括活塞体和气缸；活塞体设置在气缸内；活塞体上设有凹槽，橡胶体安装在该凹槽中；橡胶体上设有第一密封唇和第二密封唇，第三密封唇。第一密封唇和第二密封唇与活塞体的凹槽的侧壁过盈接触。第三密封唇与气缸壁过盈接触。其通过施加压缩空气改善密封唇口的受力情况，提高密封圈的可靠性、耐疲劳、耐压、耐磨性能，能够解决现有的单一结构的密封圈所存在的主密封唇薄、承受压力小和使用寿命短的问题，克服密封效果较差、密封件容易损坏、不利于往复运动和容易反唇等缺陷，特别适合气动高压、快速移动密封的需要。

Description

一种气动密封装置

技术领域

本实用新型属于密封技术领域，涉及一种密封装置，尤其涉及一种气动密封装置。

背景技术

传统的密封结构，多采用普通的橡胶体和金属体相组合的形式，其多表现为单一的密封圈结构，多存在主密封唇薄、承受压力小和使用寿命短的问题，唇口受力情况不佳，从而导致密封效果较差、密封件容易损坏、不利于高压、快速往复运动和容易反唇等缺陷，难以满足实际密封的需要。为此，需要一种能够解决上述问题的密封装置，以满足实际密封的需要。

实用新型内容

本实用新型提供一种气动密封装置，以解决现有的单一结构的密封圈所存在的主密封唇薄、承受压力小和使用寿命短的问题，克服特别是气动高压、快速移动密封效果较差、密封件容易损坏、不利于往复运动和容易反唇等缺陷，满足实际密封的需要。

为实现上述目的，本实用新型提供一种气动密封装置，包括橡胶体，还包括活塞体和气缸；活塞体设置在气缸内；活塞体上设有凹槽，橡胶体安装在该凹槽中；橡胶体上设有第一密封唇和第二密封唇，第一密封唇和第二密封唇与活塞体的凹槽的侧壁过盈接触。

在以上方案中优选的是，橡胶体上还设有第三密封唇；第三密封唇与气缸内壁过盈接触。

还可以优选的是，气缸设有气缸左端腔。

还可以优选的是，活塞体的凹槽上设有进气孔。

还可以优选的是，进气孔的数量为至少两个。

还可以优选的是，第三密封唇设为圆角结构。

还可以优选的是，橡胶体设为“人”字形结构；第一密封唇和第二密封唇分别设置在橡胶体的“人”字形结构的两个底端位置处；第三密封唇设置在橡胶体的“人”字形结构的顶端位置处。

还可以优选的是，气缸的一侧设有进出气口，活塞体的顶端与气缸之间设有弹簧。

还可以优选的是，活塞体上均匀分别设置至少两个凹槽，每个凹槽中分别安装有橡胶体。

还可以优选的是，气缸的两侧对称设有进出气口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的一种气动密封装置，其在气缸工作时，气缸左端腔充气，气体从小孔进入活塞体凹槽对橡胶体的各个密封唇部位产生接触压力使其与接触面产生更大过盈量，达到密封效果；气体压力越大橡胶体与凹槽和缸体的接触越紧密，从而产生橡胶体与气缸及凹槽密封接触面随气体压力大小自动调节密封接触压力的效果，这样可使在可靠密封的条件下，橡胶体与活塞体、汽缸产生最佳的密封效果，同时减少橡胶体过度摩擦提高橡胶体使用寿命。其具体优点包括：(1)其密封唇部较其他结构形式，明显加强，在气动高压快速移动情况下，耐压、耐磨性能大幅提高；(2)其密封橡胶体在工作中，受气压的作用，三个方位的密封唇同时产生密封，其中第三密封唇在圆周方向因气体压力处处相等而受力均匀；(3)第一密封唇和第二密封唇设计为较薄的长唇，使其弹性好，提高了对气压的敏感性，从而提高了第一密封唇和第二密封唇与活塞体的凹槽的贴合性；(4)第三密封唇设计为圆角结构，从而减小摩擦力，有利于往复运动，不会发生反唇现象。本实用新型的一种气动密封装置，其通过施加压缩空气改善密封唇口的受力情况，提高气动高压快速移动情况下密封圈在耐磨性能和耐压能力，能够解决现有的单一结构的密封圈所存在的主密封唇薄、承受压力小和使用寿命短的问题，克服密封效果较差、密封件容易损坏、不利于往复运动和容易反唇等缺陷，特别适合气动高压、快速移动密封的需要。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的气动密封装置的一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的气动密封装置的另一个实施例的结构示意图。

图中，1为橡胶体，2为第一密封唇，3为第二密封唇，4为第三密封唇，5为活塞体，6为进气孔。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。

实施例1：

一种气动密封装置，包括橡胶体1，还包括活塞体5和气缸；活塞体5设置在气缸内；活塞体5上设有凹槽，橡胶体1安装在该凹槽中；橡胶体1上设有第一密封唇2和第二密封唇3，第一密封唇2和第二密封唇3与活塞体5的凹槽的侧壁过盈接触。

实施例2：

一种气动密封装置，与实施例1相似，所不同的是，橡胶体1上还设有加厚的第三密封唇4；第三密封唇4与气缸内壁过盈接触；气缸设有气缸左端腔；活塞体5的凹槽上设有若干小孔6；第三密封唇4设为圆角结构；橡胶体1设为“人”字形结构；第一密封唇2和第二密封唇3分别设置在橡胶体1的“人”字形结构的两个底端位置处；第三密封唇4设置在橡胶体1的“人”字形结构的顶端位置处。

其橡胶体1安装在活塞体5的凹槽中，第一密封唇2和第二密封唇3与活塞体5凹槽的侧壁接触并有一定的过盈量，第三密封唇4与气缸内壁接触并有一定过盈量；活塞体5凹槽上加工有若干进气孔6；当气缸工作时，气缸左端腔充气，气体从进气孔6进入活塞体5凹槽对第一密封唇2、第二密封唇3和第三密封唇4产生接触压力使其与接触面产生更大过盈量，达到密封效果；气体压力越大橡胶体1与凹槽和气缸缸体的接触越紧密；从而产生橡胶体1与气缸缸体及凹槽密封接触面随气体压力大小自动调节密封接触压力的效果，这样可使在可靠密封的条件下，橡胶体1与活塞体5、汽缸缸体产生最佳的密封效果，减少橡胶体1过度摩擦提高橡胶体使用寿命；其明显改善密封唇口的受力情况，是的耐压、耐磨性能大幅提高；其密封橡胶体1在工作中，受气压的作用，第一密封唇2、第二密封唇3和第三密封唇4这三个密封唇口在三个方位同时产生密封，其中第三密封唇4在圆周方向因气体压力处处相等而受力均匀；其第一密封唇2和第二密封唇3设为较薄的长唇，弹性好，提高了对气压的敏感性，从而提高了第一密封唇2、第二密封唇3与活塞体5凹槽的贴合性；其第三密封唇4设为圆角结构，从而减小摩擦力，有利于往复运动，不会发生反唇现象。气缸的一侧设有进出气口，活塞体5的顶端与气缸之间设有弹簧。

实施例3：

一种气动密封装置，与实施例2相似，所不同的是，活塞体5上均匀分别设置至少两个凹槽，每个凹槽中分别安装有橡胶体1。气缸的两侧对称设有进出气口。

尽管以上已经对本实用新型的各种优选实施方式和特征进行了描述，但在不脱离本实用新型的目的和宗旨的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型做出许多变化、补充、改变和删减。以上结合本实用新型的具体实施例做的详细描述，并非是对本实用新型的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种气动密封装置，包括橡胶体(1)，其特征在于：还包括活塞体(5)和气缸；活塞体(5)设置在气缸内；活塞体(5)上设有凹槽，橡胶体(1)安装在该凹槽中；橡胶体(1)上设有第一密封唇(2)和第二密封唇(3)。第一密封唇(2)和第二密封唇(3)与活塞体(5)的凹槽的侧壁过盈接触。

2.如权利要求1所述的一种气动密封装置，其特征在于：橡胶体(1)上还设有第三密封唇(4)；第三密封唇(4)与气缸内壁过盈接触。

3.如权利要求2所述的一种气动密封装置，其特征在于：气缸设有气缸左端腔。

4.如权利要求3所述的一种气动密封装置，其特征在于：活塞体(5)的凹槽上设有进气孔(6)。

5.如权利要求4所述的一种气动密封装置，其特征在于：进气孔(6)的数量为至少两个。

6.如权利要求4所述的一种气动密封装置，其特征在于：第三密封唇(4)设为圆角结构。

7.如权利要求1-6中任一项所述的一种气动密封装置，其特征在于：橡胶体(1)设为“人”字形结构；第一密封唇(2)和第二密封唇(3)分别设置在橡胶体(1)的“人”字形结构的两个底端位置处；第三密封唇(4)设置在橡胶体(1)的“人”字形结构的顶端位置处。

8.如权利要求1-6中任一项所述的一种气动密封装置，其特征在于：气缸的一侧设有进出气口，活塞体(5)的顶端与气缸之间设有弹簧。

9.如权利要求8所述的一种气动密封装置，其特征在于：活塞体(5)上均匀分别设置至少两个凹槽，每个凹槽中分别安装有橡胶体(1)。

10.如权利要求9所述的一种气动密封装置，其特征在于：气缸的两侧对称设有进出气口。