CN204200744U - 一种气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气缸，包括缸筒、前盖、后盖、活塞、活塞杆、弹簧和密封件，其特征在于：所述的前盖、缸筒及后盖依次连接构成密闭的腔体，所述的活塞杆位于缸筒内，该活塞杆的一端穿出前盖设置，该活塞杆的另一端设置有活塞，所述前盖与活塞杆的外壁之间设置有密封件；本实用新型在于：该密封件对活塞杆实现多级密封，有效的保证了前盖与活塞杆之间的密封性能，且在密封件本体的内壁上设置有第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽，保证了密封性能的情况下，减少了密封件与活塞杆的接触面积，大大的降低了摩擦系数，保证了密封件在长时间使用后，不会轻易损坏，不用经常维修，实现了气缸能正常运行，大大的提高了使用寿命。

Description

一种气缸

技术领域

本实用新型涉及气动执行元件，特别是指一种气缸。

背景技术

气缸是一种气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。现有的气缸包括前盖、缸体及后盖，前盖与后盖分别连接于缸体的两端，在缸体内设置有活塞杆，该活塞杆的一端穿出前盖设置，且为了增加活塞杆与前盖之间的密封性能，而现有结构中的气缸，往往通过简单的增加常规的O型密封圈实现防尘的效果，从而实现了密封，只有单层的密封效果，该常规结构的密封圈在使用时间过长时，容易损坏，使密封圈不能达到密封效果，导致气缸不能正常运行，要经常维修，结构不合理；在气缸传动的过程中，气缸活塞在回程时，运行至行程末端，当速率仍然很大时，就要撞击缸体后壁，引起气缸的振动，甚至损坏，对整个系统的稳定性带来严重的影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封性能好、能正常运行及使用寿命长的气缸。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种气缸，包括缸筒、前盖、后盖、活塞、活塞杆、弹簧和密封件，其特征在于：所述的前盖、缸筒及后盖依次连接构成密闭的腔体，所述前盖的四角处上设置有四个前通孔，所述后盖的四角处上设置有四个后通孔，该前盖四角处上的四个前通孔与后盖四角处上的四个后通孔相对应设置，该前盖与后盖通过四根连接柱构固定连接，所述前盖上还设置有第一气孔，所述后盖上还设置有第二气孔，该第一气孔与第二气孔分别导通腔体，所述的活塞杆位于缸筒内，该活塞杆的一端穿出前盖设置，该活塞杆的另一端设置有活塞，所述后盖的内壁上还设置有弹簧，该弹簧与活塞对应设置，所述前盖与活塞杆的外壁之间设置有密封件，所述密封件包括密封件本体，该密封件本体包括前部、中部及后部，该前部的内壁上设置有第一凹槽，该中部的内壁上设置有第二凹槽，该中部的外壁上设置有定位凸起，该后部的内壁上设置有第三凹槽，该第一凹槽与第二凹槽之间设置有第一凸起，第二凹槽与第三凹槽之间设置有第二凸起，第二凸起的宽度大于第一凸起的宽度。

通过采用上述技术方案，该密封件对活塞杆实现多级密封，有效的保证了前盖与活塞杆之间的密封性能，且在密封件本体的内壁上设置有第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽，保证了密封性能的情况下，减少了密封件与活塞杆的接触面积，大大的降低了摩擦系数，保证了密封件在长时间使用后，不会轻易损坏，不用经常维修，实现了气缸能正常运行，大大的提高了使用寿命，且第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽供密封件的收缩提供余量，当第一凸起及第二凸起被活塞杆带动运动时，第一凸起与第二凸起会往相反的方向运动，具有反弹力，对活塞杆起到抱紧的作用，密封效果更好；且气缸活塞在回程运行至行程末端前，当速率仍然很大，在进气口向外排出气体后仍无法有效降低时，通过借助弹簧最后被迫降低活塞速率，避免了活塞因速率过高而与缸体后壁直接相撞的现象。

本实用新型进一步设置为：所述的第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽内都设置有密封圈，该密封圈形状大小与第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽的形状大小相适配，该密封圈包括密封圈本体，该密封圈本体的外壁呈向外凸出的弧形状，该密封圈本体的内壁呈内凹的弧形面，该密封圈内圈的边沿向轴向两端延伸有第一环形凸起及第二环形凸起，密封圈外圈的边沿向轴向两端延伸有第三环形凸起及第四环形凸起，该第一环形凸起与第三环形凸起形成上环形凹槽，该第二环形凸起与第四环形凸起形成下环形凹槽，所述的第三环形凸起的端面上间隔设置有上缓冲块，第四环形凸起的端面上间隔设置有下缓冲块。

通过采用上述技术方案，通过三层密封圈对活塞杆实现密封，保证了防尘效果，且长时间使用后，不会轻易损坏，不用经常维修，结构布局合理，又更进一步有效的保证了前盖与活塞杆之间的密封性能，实现了气缸能正常运行，大大的提高了使用寿命，密封圈的外壁为弧形状，与活塞杆的外壁是线接触，未增加摩擦力的情况下提高了密封效果，且密封圈的内壁为弧形面，使该密封圈具有弹力，保证了密封圈在受力时的回弹力，保证了密封效果，且在密封圈上设置上环形凹槽与下环形凹槽，有效的增加了该密封圈的柔韧性，使密封圈具备受力时的回弹力，使该结构的密封圈的密封性能更强，上缓冲块及下缓冲块具有缓冲余量，能更好的承受在运动过程中，由于活塞杆给密封圈在运动方向的摩擦力而变形的情况，保证了密封圈的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的密封圈采用了硅胶材料制成。

通过采用上述技术方案，该硅胶材料的密封圈会大大的降低对活塞杆往返运行的摩擦系数，从而实现了密封圈在长时间使用时，不会轻易损坏，使气缸能正常运动，也进一步大大的提高了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构主视示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中密封件结构主视示意图；

图3为本实用新型具体实施方式中密封圈结构主视示意图；

图4为本实用新型具体实施方式中密封圈结构剖视示意图；

图5为图4的A部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—图5所示，本实用新型公开了一种气缸，包括缸筒1、前盖2、后盖3、活塞4、活塞杆5、弹簧7和密封件6，在本实用新型具体实施例中，所述的前盖2、缸筒1及后盖3依次连接构成密闭的腔体，所述前盖2的四角处上设置有四个前通孔，所述后盖3的四角处上设置有四个后通孔，该前盖2四角处上的四个前通孔与后盖3四角处上的四个后通孔相对应设置，该前盖2与后盖3通过四根连接柱8构固定连接，所述前盖2上还设置有第一气孔21，所述后盖3上还设置有第二气孔31，该第一气孔21与第二气孔31分别导通腔体，所述后盖3的内壁上还设置有弹簧7，该弹簧7固定在后盖3的内壁上，所述的活塞杆5位于缸筒1内，该活塞杆5的一端穿出前盖2设置，该活塞杆5的另一端设置有活塞4，所述前盖2与活塞杆5的外壁之间设置有密封件6，所述密封件包括密封件本体，该密封件本体包括前部61、中部62及后部63，该前部61的内壁上设置有第一凹槽611，该中部62的内壁上设置有第二凹槽621，该中部62的外壁上设置有定位凸起622，该后部63的内壁上设置有第三凹槽631，该第一凹槽611与第二凹槽621之间设置有第一凸起64，第二凹槽621与第三凹槽631之间设置有第二凸起65，第二凸起65的宽度大于第一凸起64的宽度。

通过采用上述技术方案，该密封件对活塞杆实现多级密封，有效的保证了前盖与活塞杆之间的密封性能，且在密封件本体的内壁上设置有第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽，保证了密封性能的情况下，减少了密封件与活塞杆的接触面积，大大的降低了摩擦系数，保证了密封件在长时间使用后，不会轻易损坏，不用经常维修，实现了气缸能正常运行，大大的提高了使用寿命，且第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽供密封件的收缩提供余量，当第一凸起及第二凸起被活塞杆带动运动时，第一凸起与第二凸起会往相反的方向运动，具有反弹力，对活塞杆起到抱紧的作用，密封效果更好；且气缸活塞在回程运行至行程末端前，当速率仍然很大，在进气口向外排出气体后仍无法有效降低时，通过借助缓冲装置最后被迫降低活塞速率，避免了活塞因速率过高而与缸体后壁直接相撞的现象。

在本实用新型具体实施例中，所述的第一凹槽611、第二凹槽621及第三凹槽631内都设置有密封圈9，该密封圈9形状大小与第一凹槽611、第二凹槽621及第三凹槽631的形状大小相适配，该密封圈9包括密封圈本体9，该密封圈本体的外壁呈向外凸出的弧形状，该密封圈本体的内壁呈内凹的弧形面，该密封圈内圈的边沿向轴向两端延伸有第一环形凸起10及第二环形凸起12，密封圈外圈的边沿向轴向两端延伸有第三环形凸起11及第四环形凸起13，该第一环形凸起10与第三环形凸起11形成上环形凹槽14，该第二环形凸起12与第四环形凸起13形成下环形凹槽15，所述的第三环形凸起11的端面上间隔设置有上缓冲块16，第四环形凸起13的端面上间隔设置有下缓冲块17。

通过采用上述技术方案，通过三层密封圈对活塞杆实现密封，保证了防尘效果，且长时间使用后，不会轻易损坏，不用经常维修，结构布局合理，又更进一步有效的保证了前盖与活塞杆之间的密封性能，实现了气缸能正常运行，大大的提高了使用寿命，密封圈的外壁为弧形状，与活塞杆的外壁是线接触，未增加摩擦力的情况下提高了密封效果，且密封圈的内壁为弧形面，使该密封圈具有弹力，保证了密封圈在受力时的回弹力，保证了密封效果，且在密封圈上设置上环形凹槽与下环形凹槽，有效的增加了该密封圈的柔韧性，使密封圈具备受力时的回弹力，使该结构的密封圈的密封性能更强，上缓冲块及下缓冲块具有缓冲余量，能更好的承受在运动过程中，由于活塞杆给密封圈在运动方向的摩擦力而变形的情况，保证了密封圈的使用寿命。

在本实用新型具体实施例中，所述的密封圈9采用了硅胶材料制成。

通过采用上述技术方案，该硅胶材料的密封圈会大大的降低对活塞杆往返运行的摩擦系数，从而实现了密封圈在长时间使用时，不会轻易损坏，使气缸能正常运动，也进一步大大的提高了使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种气缸，包括缸筒、前盖、后盖、活塞、活塞杆、弹簧和密封件，其特征在于：所述的前盖、缸筒及后盖依次连接构成密闭的腔体，所述前盖的四角处上设置有四个前通孔，所述后盖的四角处上设置有四个后通孔，该前盖四角处上的四个前通孔与后盖四角处上的四个后通孔相对应设置，该前盖与后盖通过四根连接柱构固定连接，所述前盖上还设置有第一气孔，所述后盖上还设置有第二气孔，该第一气孔与第二气孔分别导通腔体，所述的活塞杆位于缸筒内，该活塞杆的一端穿出前盖设置，该活塞杆的另一端设置有活塞，所述后盖的内壁上还设置有弹簧，该弹簧与活塞对应设置，所述前盖与活塞杆的外壁之间设置有密封件，所述密封件包括密封件本体，该密封件本体包括前部、中部及后部，该前部的内壁上设置有第一凹槽，该中部的内壁上设置有第二凹槽，该中部的外壁上设置有定位凸起，该后部的内壁上设置有第三凹槽，该第一凹槽与第二凹槽之间设置有第一凸起，第二凹槽与第三凹槽之间设置有第二凸起，第二凸起的宽度大于第一凸起的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种气缸，其特征在于：所述的第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽内都设置有密封圈，该密封圈包括密封圈本体，该密封圈本体的外壁呈向外凸出的弧形状，该密封圈本体的内壁呈内凹的弧形面，该密封圈内圈的边沿向轴向两端延伸有第一环形凸起及第二环形凸起，密封圈外圈的边沿向轴向两端延伸有第三环形凸起及第四环形凸起，该第一环形凸起与第三环形凸起形成上环形凹槽，该第二环形凸起与第四环形凸起形成下环形凹槽，所述的第三环形凸起的端面上间隔设置有上缓冲块，第四环形凸起的端面上间隔设置有下缓冲块。

3.根据权利要求2所述的一种气缸，其特征在于：所述的密封圈采用了硅胶材料制成。