CN204003740U - 螺纹气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及五金领域，具体而言，涉及一种螺纹气缸。其包括气缸本体、端座、顶杆、复位装置和端盖；气缸本体内设置有空腔；外周设置有螺纹；端座设置在气缸本体的一端，其上设置有第一通孔；第一通孔与空腔连通；顶杆设置在气缸本体内，其一端与端座相抵，另一端从气缸本体伸出；顶杆的一端的直径与空腔的直径相同，另一端的直径小于空腔的直径；端盖设置在气缸本体的另一端，其上设置有第二通孔；第二通孔的直径与顶杆伸出气缸本体的一端的直径相同；复位装置设置在空腔内，其分别连接气缸本体和顶杆。本实用通过对第一通孔进行充气，使用气缸的形式，将工作介质使用为压缩空气，从而使其动作反应变得较快，从而能够满足现在的生产需求。

Description

螺纹气缸

技术领域

本实用新型涉及五金领域，具体而言，涉及一种螺纹气缸。

背景技术

在织袜机的生产中，对于织线进行往复针织时，经常使用液压缸进行往复运动的控制。但是，液压缸采用的工作介质是认为不可压缩的液压油，其往复运动的动作比较慢，在日益发展的今天，这样的工作效率也就无法满足现在的生产需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种螺纹气缸，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种螺纹气缸，包括气缸本体、端座、顶杆、复位装置和端盖；

气缸本体为圆柱体，其内设置有空腔；

气缸本体外周设置有螺纹；

端座设置在气缸本体的一端，其上设置有与空腔同轴的第一通孔；

第一通孔与空腔连通，用于从第一通孔向空腔输入空气；

顶杆设置在气缸本体内，其一端与端座相抵，另一端从气缸本体远离端座的一端伸出；

顶杆与端座相抵的一端的直径与空腔的直径相同，另一端的直径小于空腔的直径；

端盖设置在气缸本体的另一端，其上设置有与空腔同轴的第二通孔；

第二通孔的直径与顶杆伸出气缸本体的一端的直径相同，能使顶杆从第二通孔内伸出；

复位装置设置在空腔内，其分别连接气缸本体和顶杆，用于给顶杆以靠向端座的力。

进一步的，顶杆靠向端座的一端设置有密封垫。

进一步的，端座与气缸本体为螺纹连接；

端盖与气缸本体为铆接或一体设置。

进一步的，气缸本体上与端座连接的螺纹为内螺纹。

进一步的，端盖与气缸本体为螺纹连接，端座与气缸本体铆接或一体设置。

进一步的，气缸本体上与端盖连接的螺纹为内螺纹。

进一步的，螺纹气缸还包括卡簧；

气缸本体上设置有卡槽，用于与卡簧配合将端盖固定在气缸本体内。

进一步的，复位装置为弹簧。

本实用新型螺纹气缸，通过对第一通孔进行充气，使用气缸的形式，将工作介质使用为压缩空气，从而使其动作反应变得较快，从而能够满足现在的生产需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例螺纹气缸实施例一的结构示意图；

图2为实施例一螺纹气缸的零件爆炸图；

图3为本实用新型实施例螺纹气缸实施例二的结构示意图；

图4为实施例二螺纹气缸的零件爆炸图；

图5为本实用新型实施例螺纹气缸实施例三的结构示意图；

图6为实施例三螺纹气缸的零件爆炸图。

图中，1:端座；2:气缸本体；3:螺母；4:端盖；5:顶杆；6:弹簧；7:密封圈；8:卡簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供了螺纹气缸，包括气缸本体、端座、顶杆、复位装置和端盖；

气缸本体为圆柱体，其内设置有空腔；

气缸本体外周设置有螺纹；

端座设置在气缸本体的一端，其上设置有与空腔同轴的第一通孔；

第一通孔与空腔连通，用于从第一通孔向空腔输入空气；

顶杆设置在气缸本体内，其一端与端座相抵，另一端从气缸本体远离端座的一端伸出；

顶杆与端座相抵的一端的直径与空腔的直径相同，另一端的直径小于空腔的直径；

端盖设置在气缸本体的另一端，其上设置有与空腔同轴的第二通孔；

第二通孔的直径与顶杆伸出气缸本体的一端的直径相同，能使顶杆从第二通孔内伸出；

复位装置设置在空腔内，其分别连接气缸本体和顶杆，用于给顶杆以靠向端座的力。

将气泵与第一通孔连通，从而通过气泵给气缸本体内充气，由于顶杆靠近端座的一端与空腔的直径相同，在气泵充气时，顶杆会被气泵推动，顶杆靠向端盖方向，将气缸本体分为两个腔室，进一步推动时，顶杆与端盖相抵，从而无法移动。此时，气泵停止充气或者放气，顶杆在复位装置的作用下，从与靠近端盖的方向向靠近端座的方向移动，进行复位。实现了将通过气泵将压缩空气做的功转化为机械能，从而实现顶杆带动织袜机针头往复运动，从而实现织袜功能。

气缸本体外设置螺纹，用于安装气缸本体，或者与螺母3配合安装。

进一步的，顶杆靠向端座的一端设置有密封垫。

顶杆与空腔之间如果密封不严的话，可能会造成气泵推动顶杆时漏气，从而使顶杆的移动速度变慢或者在受到较大阻力时，顶杆不进行移动，从而无法使螺纹气缸工作。

在顶杆靠向端座的一端设置有密封垫后，在气泵通过第一通过向空腔内充气时，由于密封垫的作用将空腔完全隔离成两个独立的空间，从而给其中一边充气时，会及时的推动顶杆向另一边移动，从而实现快速反应，不会影响螺纹气缸的工作。

进一步的，端座与气缸本体为螺纹连接；

端盖与气缸本体为铆接或一体设置。

将端座设置为可拆卸的螺纹连接，当螺纹气缸内的零部件，如顶杆、弹簧6等损坏时，可以将端座拆下来后，对顶杆、弹簧等进行更换或维修，从而能节约成本，使螺纹气缸能够多次重复利用，有效的避免了资源的浪费。

端盖与气缸本体2的另一端一体设置，可以充分保证气缸本体2的整体强度，使之不容易收到外力而被破坏。

在端盖4中间位置设置第二通孔，使顶杆5能够从端盖4的第二通孔中穿过。

安装时，先将弹簧6放入气缸本体2内，顶杆5穿过弹簧6和第二通孔，最后将端座1安装在气缸本体2上，压紧顶杆5，从而完成安装。

螺纹连接不仅有很好的密封性能，其还具有良好的固定性能，能够将端座1牢固的固定在气缸本体2上，不易脱落。

需要指出的是，端座1与气缸本体2之间的连接可以是螺纹连接，但不仅仅局限于螺纹连接，其还可以是其他的连接方式，如销轴连接等，其只要能够实现将端座1固定在气缸本体2上，且能够拆卸下来即可。

进一步的，气缸本体上与端座连接的螺纹为内螺纹。

在气缸本体2上与端座1连接的螺纹使用内螺纹，与之相对应的端座1上的螺纹为外螺纹。

这样的设置，可以将端座1的体积变小到只要能够封闭上气缸本体2即可，从而能够有效的减小整体的体积和重量，也进一步的节约了成本，减少了资源的浪费，充分的节约了资源。

进一步的，端盖与气缸本体为螺纹连接，端座与气缸本体铆接或一体设置。

将端盖4与气缸本体之间设置为可拆卸的螺纹连接的方式，端座1设置为与气缸本体铆接或一体设置，在端盖4中间位置第二通孔，使顶杆5能够从第二通孔中穿过。

安装时，先将顶杆5大头的一端装上密封圈7，之后将大头的一端放入气缸本体2内，在顶杆5上套上弹簧6，将端盖4套在顶杆5上，压紧弹簧6并固定在气缸本体2上，从而完成安装。

螺纹连接不仅有很好的密封性能，其还具有良好的固定性能，能够将端盖4牢固的固定在气缸本体2上，不易脱落。

需要指出的是，端盖4与气缸本体2之间的连接可以是螺纹连接，但不仅仅局限于螺纹连接，其还可以是其他的连接方式，如销轴连接等，其只要能够实现将端盖4固定在气缸本体2上，且能够拆卸下来即可。

进一步的，气缸本体2上与端盖4连接的螺纹为内螺纹。

在气缸本体2上与端盖4连接的螺纹使用内螺纹，与之相对应的端盖4上的螺纹为外螺纹。

这样的设置，可以将端盖4的体积变小到只要能够封闭上气缸本体2即可，从而能够有效的减小整体的体积和重量，也进一步的节约了成本，减少了资源的浪费，充分的节约了资源。

进一步的，螺纹气缸还包括卡簧8；

气缸本体2上设置有卡槽，用于与卡簧8配合将端盖4固定在气缸本体2内。

在气缸本体2靠近端盖4的一端的孔内设置与卡簧8配合使用的卡槽，当安装时，和上述一样，先将顶杆5大头的一端装上密封圈7，之后将大头的一端放入气缸本体2内，在顶杆5上套上弹簧6，将端盖4套在顶杆5上，压紧弹簧6并通过卡簧8将端盖4固定在气缸本体2上，从而完成安装。

这样的方式，拆卸更加方便，也更加的容易，制造成本也比较低，生产周期比较短。

综上所述，可以知道，螺纹气缸在使用的时候，需要设置为一端可以拆卸一端固定的形式。如果两端都是铆接的固定方式的话，会使产品在使用当中端盖会受到顶杆的长期撞击而导致铆接失败，造成产品报废；而且由于产品的端盖和气缸本体是分体结构，在装配当中会造成两个零件不同轴而造成顶杆卡死，导致报废率增加。

进一步的，复位装置为弹簧。

当弹簧为压缩弹簧时，其一端与顶杆靠近端座的一端相抵，另一端端盖相抵；当弹簧为拉伸弹簧时，其一端与顶杆靠近端座的一端固定，另一端与端座固定。

需要指出的是，复位装置可以是弹簧，但是不仅仅局限于弹簧，其还可以是其他结构，如使用橡皮绳，即将橡皮绳的一端固定在顶杆上，另一端固定在气缸本体靠近端座的一端，也可以形成复位装置。也就是说，只要能实现将顶杆复位的功能的装置均为复位装置。

也就是说，本实用新型提供一种新的螺纹结构装置，可以通过如下实施例进行实施。

实施例一

如图1和图2所示，该装置可实现随时拆卸，一旦内部相关零部件有所损害，端座1、弹簧6、顶杆5、密封圈7可从螺纹气缸中取出随时更换零部件。具体工作流程如下：

螺纹气缸的端盖4处设有单一进气口，可输入压缩空气实现一个方向运动，借助于弹簧6的弹力将其推回复位，如此反复运作，从而将空气压力转化为顶杆5动能，继而完成做功转化为机械能。此螺纹气缸最大的结构特点就在于端座1部分可以与螺纹气缸整体实现拆卸，这种可随时拆卸是通过端座1外部与螺纹气缸联合处切合的螺纹结构实现的。

在将弹簧6、顶杆5置于该螺纹气缸中时，该端座1可与该螺纹气缸通过该结构拧合在一起。

当螺纹气缸的某一零部件发生损坏时，可通过拆卸螺纹气缸与端座1部分，将所有的零部件一一拆分，将其中损坏的零件替换之后可重新投入使用，提高产品利用率。

综上所述，可以发现本申请与现有技术相比，有以下几点优点：

避开了铆接结构不能自由打开的局限，本专利产品可随意拆卸；可反复使用，内部相关零件一旦损害后可随时拆卸更换，节约成本，更加环保。

实施例二

如图3和图4所示，螺纹气缸将端盖4设计成螺纹结构，外置可与螺纹气缸顶部螺纹相拧的螺纹；螺纹气缸顶部内置可与端座1拧在一起的螺纹。即将端盖4设置为可拆卸部，端盖4通过螺纹连接的方式与气缸本体2连接。

实施例三

如图5和图6所示，螺纹气缸可将端盖4与气缸铆接连接方式改成卡式连接，可将卡簧8至于端盖4及气缸之间起到固定作用，即将端盖4设置为可拆卸部，端盖4通过卡接的方式与气缸本体2连接。

本实用新型螺纹气缸通过在气缸本体2的一端设置可拆卸部，另一端为固定部，从而可以在不影响螺纹气缸的强度的情况下，变的可拆卸，在螺纹气缸内部零件损坏时，可以拆下可拆卸部进行更换，进一步的节约了成本，避免了浪费。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种螺纹气缸，其特征在于，包括气缸本体、端座、顶杆、复位装置和端盖；

所述气缸本体为圆柱体，其内设置有空腔；

所述气缸本体外周设置有螺纹；

所述端座设置在所述气缸本体的一端，其上设置有与所述空腔同轴的第一通孔；

所述第一通孔与所述空腔连通，用于从所述第一通孔向所述空腔输入空气；

所述顶杆设置在所述气缸本体内，其一端与所述端座相抵，另一端从所述气缸本体远离所述端座的一端伸出；

所述顶杆与所述端座相抵的一端的直径与所述空腔的直径相同，另一端的直径小于所述空腔的直径；

所述端盖设置在所述气缸本体的另一端，其上设置有与所述空腔同轴的第二通孔；

所述第二通孔的直径与所述顶杆伸出所述气缸本体的一端的直径相同，能使所述顶杆从所述第二通孔内伸出；

所述复位装置设置在所述空腔内，其分别连接所述气缸本体和所述顶杆，用于给所述顶杆以靠向所述端座的力；

所述端盖与所述气缸本体为螺纹连接，所述端座与所述气缸本体铆接或一体设置；

所述气缸本体上与所述端盖连接的螺纹为内螺纹；

还包括卡簧；

所述气缸本体上设置有卡槽，用于与所述卡簧配合将所述端盖固定在所述气缸本体内。

2.根据权利要求1所述的螺纹气缸，其特征在于，所述顶杆靠向所述端座的一端设置有密封垫。

3.根据权利要求1或2所述的螺纹气缸，其特征在于，所述复位装置为弹簧。