CN204003113U - 发动机电子节气门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机电子节气门，包括节气门本体、设置在所述节气门本体上的节气门轴、盖板和设置在所述盖板上的印刷电路板组件，所述印刷电路板组件与节气门轴端面相对设置，其中，所述印刷电路板组件与盖板之间设置有用于容置该印刷电路板组件的屏蔽罩，该屏蔽罩具有与盖板连接的基板部分和位于所述印刷电路板外侧的侧壁部分，印刷电路板固定在该基板部分上。本实用新型能够较为理想地屏蔽外部电磁干扰，控制精度高，其限位结构简单新颖、紧凑，扭簧在扇形齿轮上安装牢靠、冲击小，能够实现节气门的良好限位。

Description

发动机电子节气门

技术领域

本实用新型涉及一种发动机电喷系统，尤其涉及一种发动机电子节气门。

背景技术

电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，其作用是向发动机提供持续可变的空气流量，通过增加或减少空气流量来控制发动机正常运转，为汽车提供各种工况下所需动力，实现合理的空燃比，使混合气体充分燃烧，减少排放，并改善发动机动力性、经济性、舒适性。

发动机通过安装在节气门上的节气门轴和与节气门轴相对的霍尔元件传递节气门开度信号，ECU再根据获取的节气门开度信号和加速踏板信号等综合判断，以获得最佳的喷油量和进气量，在这一过程中，外部磁场容易对霍尔元件形成干扰，影响节气门控制精度。

同时，传统节气门节气门通过直流电机经二级减速齿轮机构驱动扇形齿轮，从而控制节气门阀片开度，一般需要在节气门本体侧壁上设置限位块，使其位于扇形齿轮行程的首尾两端，以对扇形齿进行限位，保证处于极限位置时节气门全开或使发动机处于怠速状态，通常需要安装两个复位弹簧，以保持扭矩并确保扇形齿轮回位，使节气门阀片回到初始位置。为此，现有的节气门限位结构都存在结构复杂的问题，造成安装不便，同时增加了成本。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种能够屏蔽外部电磁干扰、限位可靠的发动机电子节气门。

技术方案如下：

一种发动机电子节气门，包括节气门本体、设置在所述节气门本体上的节气门轴、盖板和设置在所述盖板上的印刷电路板组件，所述印刷电路板组件与节气门轴端面相对设置，其中，所述印刷电路板组件与盖板之间设置有用于容置该印刷电路板组件的屏蔽罩，该屏蔽罩具有与盖板连接的基板部分和位于所述印刷电路板组件外侧的侧壁部分，印刷电路板组件固定在该基板部分上，采用以上结构，将印刷电路板组件置于屏蔽罩中，可以屏蔽来自侧面和背面的磁场干扰，有利于提高节气门控制精度。

优选地，所述盖板具有三角形的骨架，在该骨架的其中两个角上设置有电机插孔，在其另一个角上设置有插头连接件，所述插头连接件一侧设置有传感器连接触头，另一侧设置有插头，该插头穿过盖板侧壁并伸入固定在盖板背面的电源插座中，采用以上结构，通过预埋在骨架内的电源线路，可以有效地为直流电机提供电源，并使盖板结构更加紧凑。

优选地，所述印刷电路板组件包括印刷电路板和固定在该印刷电路板上的霍尔元件，所述传感器连接触头穿过屏蔽罩的基板部分和印刷电路板，所述传感器连接触头的端部位于屏蔽罩的侧壁部分围成的空间中，采用以上结构，将传感器连接触头、印刷电路板和霍尔元件均置于屏蔽罩内，屏蔽效果好。

优选地，所述节气门轴在与盖板相对的端面安装有磁铁组件，所述磁铁组件位于屏蔽罩的侧壁部分围成的空间中，如此，使磁铁组件也位于屏蔽空间内，进一步提高了屏蔽效果。

优选地，所述屏蔽罩由高磁导率材料如硅钢片、铁镍合金、超低碳钢等制成，以确保其屏蔽效果。

优选地，所述节气门本体上设置有限位凸块，所述限位凸块位于节气门本体侧壁和节气门轴之间，所述节气门轴上安装有扇形齿轮，所述扇形齿轮上设置有弧形限位槽，限位凸块伸入该限位槽中，在扇形齿轮与节气门本体之间设置有弹簧复位机构。采用以上结构，由设置在节气门本体端面上的一个限位凸块取代了在侧壁上设置的两个限位块，即可完成对扇形齿轮前后位置的限位，结构简单新颖、紧凑。

优选地，所述扇形齿轮一侧设置有的与节气门轴配合的轴套，所述轴套与扇形齿轮一体设置，在该扇形齿轮上限位槽的一端设置有扭簧限位缺口；在扇形齿轮上与该扭簧限位缺口相对一侧设置有限位凸柱；所述节气门本体上设置有扭簧限位挡块；所述弹簧复位机构包括活套在该轴套上的扭簧，所述扭簧的一个端头位于限位凸块与扭簧限位缺口之间，另一端头位于限位挡块和限位凸柱之间。以此达到一根扭簧同时控制节气门开关、双向转动产生扭矩的功能，并且扭簧安装可靠，不易脱落。

优选地，所述限位凸块一侧的端面具有与扭簧抵接的第一斜面、与限位槽端面相配合的第二斜面，所述第一斜面与第二斜面之间具有一夹角，所述限位槽与第二斜面抵接的一端呈倒V形，采用以上结构，扭簧一端头抵接在第一斜面上，方便扭簧安装，扇形齿轮处于极限位置时，限位槽端面与第二斜面抵接，能够更好地对扇形齿轮进行限位，确保节气门处于全闭状态。

优选地，为使扭簧更稳固地安装到空心轴上，并减少工作过程中产生的冲击，所述轴套与扭簧之间设置有扭簧支撑套。

有益效果：采用以上技术方案的发动机电子节气门，能够较为理想地屏蔽外部电磁干扰，控制精度高，其限位结构简单新颖、紧凑，通过一根扭簧即可实现同时控制节气门开关、双向转动产生扭矩的功能，扭簧在扇形齿轮上安装牢靠、冲击小，能够实现节气门的良好限位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的盖板组件的分解立体示意图；

图3为本实用新型中节气门本体的立体结构示意图；

图4为本实用新型中扇形齿轮的立体结构示意图；

图5为本实用新型的分解立体示意图。

图中，1、节气门本体，2、节气门轴，3、盖板，4、印刷电路板组件，5屏蔽罩，6、扇形齿轮，7、扭簧，8、扭簧支撑套，9、直流电机，10、中间齿轮，11、小齿轮，12、节气门阀片。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种发动机电子节气门，包括节气门本体1、设置在所述节气门本体1上的节气门轴2、盖板3和设置在所述盖板3上的印刷电路板组件4，所述印刷电路板组件4与节气门轴2端面相对设置，其中，所述印刷电路板组件4与盖板3之间设置有用于容置该印刷电路板组件4的屏蔽罩5，该屏蔽罩5具有与盖板3连接的基板部分5a和位于所述印刷电路板组件4外侧的侧壁部分5b，印刷电路板组件4固定在该基板部分5a上。

由图2可以看出，所述盖板3具有三角形的骨架31，该骨架31中预埋有电源线路，在该骨架31的其中两个角上设置有电机插孔32，分别为电机接线端的正极和负极，在其另一个角上设置有插头连接件33，所述插头连接件33一侧设置有传感器连接触头33a，另一侧设置有插头33b，该插头33b穿过盖板3侧壁并伸入固定在盖板3背面的电源插座34中，骨架31及插头连接件33均嵌入盖板3中。

结合图1和图2可以看出，所述印刷电路板组件4包括印刷电路板41和固定在该印刷电路板41上的霍尔元件42，所述传感器连接33a穿过穿过屏蔽罩5的基板部分5a和印刷电路板41，上述屏蔽罩5的基板部分5a、印刷电路板41和霍尔元件42通过热铆固定在盖板3上，传感器连接33a的端部位于屏蔽罩5的侧壁部分5b围成的空间中，同时，节气门轴2在与盖板3相对的端面安装有磁铁组件21，所述磁铁组件21也位于屏蔽罩5的侧壁部分5b围成的空间中。

如图3所示，所述节气门本体1上设置有弧形的限位凸块1a和限位挡块1b，所述限位凸块1a和限位挡块1b均由节气门本体1向扇形齿轮6方向延伸，并位于以节气门轴2为中心的圆弧段上，该限位凸块1a一侧的端面具有第一斜面1a1和第二斜面1a2，所述第一斜面1a1与第二斜面1a2之间形成一夹角。

参见图4，扇形齿轮6中部具有向节气门本体1方向延伸的轴套6b，节气门轴2穿入轴套6b内，设置一以轴套6b为中心的弧形限位槽6a，该限位槽6a贯通扇形齿轮6两侧，在限位槽6a的一端设置有扭簧限位缺口6c，限位槽6a靠近扭簧限位缺口6c的端面呈倒V形，使其能更好地与限位凸块1a贴合，扭簧限位缺口6c深度小于限位槽6a，使其并未贯通扇形齿轮6，在扇形齿轮6上与扭簧限位缺口6c相对一侧设置有限位凸柱6d，所述限位凸柱6d与轴套6b位于扇形齿轮6的同侧。

由图1结合图5可以看出，所述节气门本体1上安装有节气门轴2、盖板3、直流电机9、中间齿轮10，在所述节气门轴2上安装有扇形齿轮6，该扇形齿轮6与中间齿轮10啮合，中间齿轮10与直流电机9输出端的小齿轮11啮合，所述节气门本体1上设置有与节气门轴2连接的节气门阀片12，直流电机9通过小齿轮11输出动力，经中间齿轮10减速，驱动扇形齿轮6旋转，使节气门轴2和节气门阀片12转动，用以控制节气门开度。节气门装配完成后，限位凸块1a可相对滑动地嵌入到扇形齿轮6上的凹槽6a中，在轴套6b上安装有扭簧7，所述扭簧7具有两个端头，其中一个端头位于限位凸块1a与扭簧限位缺口6c之间，并与第一斜面1a1抵接，另一端头位于限位挡块1b和限位凸柱6d之间，在轴套6b与扭簧7之间安装有扭簧支撑套8，所述扭簧支撑套8一端设置有弹簧座，用以固定扭簧7并与节气门本体1端面相抵接。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。

Claims (9)

1.一种发动机电子节气门，包括节气门本体(1)、设置在所述节气门本体(1)上的节气门轴(2)、盖板(3)和设置在所述盖板(3)上的印刷电路板组件(4)，所述印刷电路板组件(4)与节气门轴(2)端面相对设置，其特征在于：所述印刷电路板组件(4)与盖板(3)之间设置有用于容置该印刷电路板组件(4)的屏蔽罩(5)，该屏蔽罩(5)具有与盖板(3)连接的基板部分(5a)和位于所述印刷电路板组件(4)外侧的侧壁部分(5b)，印刷电路板组件(4)固定在该基板部分(5a)上。

2.根据权利要求1所述的发动机电子节气门，其特征在于：所述盖板(3)具有三角形的骨架(31)，在该骨架(31)的其中两个角上设置有电机插孔(32)，在其另一个角上设置有插头连接件(33)，所述插头连接件(33)一侧设置有传感器连接触头(33a)，另一侧设置有插头(33b)，该插头(33b)穿过盖板(3)侧壁并伸入固定在盖板(3)背面的电源插座(34)中。

3.根据权利要求2所述的发动机电子节气门，其特征在于：所述印刷电路板组件(4)包括印刷电路板(41)和固定在该印刷电路板(41)上的霍尔元件(42)，所述传感器连接触头(33a)穿过穿过屏蔽罩(5)的基板部分(5a)和印刷电路板(41)，所述传感器连接触头(33a)的端部位于屏蔽罩(5)的侧壁部分(5b)围成的空间中。

4.根据权利要求3所述的发动机电子节气门，其特征在于：所述节气门轴(2)在与盖板(3)相对的端面安装有磁铁组件(21)，所述磁铁组件(21)位于屏蔽罩(5)的侧壁部分(5b)围成的空间中。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的发动机电子节气门，其特征在于：所述屏蔽罩(5)由高磁导率材料制成。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的发动机电子节气门，其特征在于：所述节气门本体(1)上设置有限位凸块(1a)，所述限位凸块(1a)位于节气门本体(1)侧壁和节气门轴(2)之间，所述节气门轴(2)上安装有扇形齿轮(6)，所述扇形齿轮(6)上设置有弧形限位槽(6a)，限位凸块(1a)伸入该限位槽(6a)中，在扇形齿轮(6)与节气门本体(1)之间设置有弹簧复位机构。

7.根据权利要求6所述的发动机电子节气门，其特征在于：所述扇形齿轮(6)一侧设置有的与节气门轴(2)配合的轴套(6b)，所述轴套(6b)与扇形齿轮(6)一体设置，在该扇形齿轮(6)上限位槽(6a)的一端设置有扭簧限位缺口(6c)；在扇形齿轮(6)上与该扭簧限位缺口(6c)相对一侧设置有限位凸柱(6d)；所述节气门本体(1)上设置有扭簧限位挡块(1b)；

所述弹簧复位机构包括活套在该轴套(6b)上的扭簧(7)，所述扭簧(7)的一个端头位于限位凸块(1a)与扭簧限位缺口(6c)之间，另一端头位于限位挡块(1b)和限位凸柱(6d)之间。

8.根据权利要求7所述的发动机电子节气门，其特征在于：所述所述限位凸块(1a)一侧的端面具有与扭簧(7)抵接的第一斜面(1a1)、与限位槽(6a)端面相配合的第二斜面(1a2)，所述第一斜面(1a1)与第二斜面(1a2)之间具有一夹角，所述限位槽(6a)与第二斜面(1a2)抵接的一端呈倒V形。

9.根据权利要求8所述的发动机电子节气门，其特征在于：所述轴套(6b)与扭簧(7)之间设置有扭簧支撑套(8)。