CN204003111U - 电子节气门本体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电子节气门本体，包括与盖板相对的扇形齿轮安装腔和由所述扇形齿轮安装腔连接至盖板的侧壁，所述扇形齿轮安装腔内设置有节气门轴安装孔，其中，所述节气门轴安装孔外侧的扇形齿轮安装腔上设置有弧形的限位凸块，所述限位凸块沿长度方向的一端具有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与第二斜面之间具有一夹角。本实用新型通过设置在节气门本体端面的限位凸块可完成对节气门扇形齿轮的双向限位，从而避免了在节气门本体侧壁上设置两个限位块，简化了节气门本体结构，并且安装方便，对扇形齿轮限位可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机节气门，尤其涉及一种电子节气门本体。
背景技术
电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，其作用是向发动机提供持续可变的空气流量，通过增加或减少空气流量来控制发动机正常运转，为汽车提供各种工况下所需动力，实现合理的空燃比，使混合气体充分燃烧，减少排放，并改善发动机动力性、经济性、舒适性。
节气门本体是整个电子节气门的骨架，不仅构成了节气门气道，而且支撑着轴承及电机，是齿轮销及集成有传感器的盖板组件的安装基座，节气门通过直流电机经二级减速齿轮机构驱动扇形齿轮，从而控制节气门阀片开度，现有的节气门本体，一般需要在其侧壁上设置两个限位块，通过限位块与扇形齿轮外端面抵接，对扇形齿进行限位，以保证极限位置时节气门全开或使发动机处于怠速状态，通常需要安装两个复位弹簧，以保双向持扭矩并确保扇形齿轮回位，使节气门阀片回到初始位置。为此，现有的电子节气门本体结构都存在结构复杂的问题，造成安装不便，同时增加了成本。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单、安装方便且限位可靠的电子节气门本体。
技术方案如下：
一种电子节气门本体包括与盖板相对的扇形齿轮安装腔和由所述扇形齿轮安装腔连接至盖板的侧壁，所述扇形齿轮安装腔内设置有节气门轴安装孔，其要点在于：所述节气门轴安装孔外侧的扇形齿轮安装腔上设置有弧形的限位凸块，所述限位凸块沿长度方向的一端具有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与第二斜面之间具有一夹角，采用以上结构，通过一设置在节气门本体端面的限位凸块，配合设置在扇形齿轮上的限位槽，利用限位凸块的两侧端面与扇形齿轮抵接，即可完成对节气门扇形齿轮的双向限位，从而避免了在节气门本体侧壁上设置两个限位块，使节气门本体结构更加简单；限位凸块设置成弧形，且该弧形中心落入节气门轴安装孔内，能够使限位凸块位于扇形齿轮的回转平面内，并与其转动行程相适配，所述限位凸块一端具有第一斜面和第二斜面，使回位扭簧的一端可抵接在第一斜面上，与此同时，第二斜面保证了扇形齿轮处于极限位置时，与限位凸块间有足够的接触面积，提高限位可靠性。
进一步地，所述扇形齿轮安装腔上设置有弧形的扭簧挡块，该扭簧挡块位于所述限位凸块所在弧形的延长线上，该弧形的中心位于所述节气门轴安装孔内，所述扭簧挡块远离限位凸块的一端设置有第三斜面，该第三斜面靠近节气门轴安装孔一侧，采用以上结构，扭簧挡块位于限位凸块所在弧形的延长线上，加工成型更加容易，同时，扭簧的另一端头也能偶方便地安装到该扭簧挡块的第三斜面上。
进一步地，为防止扇形齿轮安装后，与扭簧挡块产生干涉，所述限位凸块的高度大于扭簧挡块的高度。
进一步地，为便于节气门本体与盖板扣合，所述侧壁的外壁上设置有卡扣安装部，所述卡扣安装部为两块相对设置的凸棱，该凸棱由所述侧壁的外壁向外延伸。
有益效果：采用以上技术方案的电子节气门本体，通过设置在节气门本体端面的限位凸块，配合设置在扇形齿轮上的限位槽，即可完成对节气门扇形齿轮的双向限位，从而避免了在节气门本体侧壁上设置两个限位块，简化了节气门本体结构，并且安装方便，对扇形齿轮限位可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的立体结构示意图；
图3为本实用新型的使用状态参考图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种电子节气门本体，包括与盖板相对的扇形齿轮安装腔1和由所述扇形齿轮安装腔1连接至盖板的侧壁2，所述扇形齿轮安装腔1上设置有节气门轴安装孔3，其中，所述节气门轴安装孔3外侧的扇形齿轮安装腔1上设置有弧形的限位凸块4，该弧形的中心落入所述节气门轴安装孔3内，所述限位凸块4沿长度方向的一端具有第一斜面4a和第二斜面4b，所述第一斜面4a与第二斜面4b之间具有一夹角。
结合图1和图2还可以看出，所述扇形齿轮安装腔1上设置有弧形的扭簧挡块5，该扭簧挡块5位于所述限位凸块4所在弧形的延长线上，所述扭簧挡块5的高度小于限位凸块4的高度，该扭簧挡块5远离所述限位凸块4的一端设置有第三斜面5a，该第三斜面5a靠近节气门轴安装孔3一侧，所述侧壁2的外壁上设置有卡扣安装部6，所述卡扣安装部6为两块相对设置的凸棱6a，该凸棱6a由所述侧壁2的外壁向外延伸，上述侧壁2、限位凸块4、扭簧挡块5和卡扣安装部6均与本实用新型的电子节气门本体一体成型。
图3示出了一种节气门总成结构，其包括了本实用新型的电子节气门本体、安装在节气门轴安装孔3内的节气门轴7、套在该节气门轴7上的扇形齿轮8，设置在节气门轴7与扇形齿轮8之间的扭簧9，设于扭簧9与节气门轴8之间的扭簧支撑套10和与节气门本体扣合的盖板11，其中，扇形齿轮8上设置有弧形限位槽8a，在限位槽8a的一端设置有扭簧限位缺口8b，在扭簧限位缺口8b的相对一侧还设置有限位凸柱(图中未示出)，装配完成后，限位凸块4可相对滑动地嵌入限位槽8a中，扭簧9的一个端头位于限位凸块4的第一斜面4a与扭簧限位缺口8b之间，另一端头位于扭簧挡块5上的第三斜面5a与扇形齿轮8的限位凸柱之间，盖板11通过卡扣扣合在节气门本体的端面上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电子节气门本体，包括与盖板相对的扇形齿轮安装腔(1)和由所述扇形齿轮安装腔(1)连接至盖板的侧壁(2)，所述扇形齿轮安装腔(1)内设置有节气门轴安装孔(3)，其特征在于：所述节气门轴安装孔(3)外侧的扇形齿轮安装腔(1)上设置有弧形的限位凸块(4)，所述限位凸块(4)沿长度方向的一端具有第一斜面(4a)和第二斜面(4b)，所述第一斜面(4a)与第二斜面(4b)之间具有一夹角。
2.根据权利要求1所述的电子节气门本体，其特征在于：所述扇形齿轮安装腔(1)上设置有弧形的扭簧挡块(5)，该扭簧挡块(5)位于所述限位凸块(4)所在弧形的延长线上，该弧形的中心位于所述节气门轴安装孔(3)内，所述扭簧挡块(5)远离限位凸块(4)的一端设置有第三斜面(5a)，该第三斜面(5a)靠近节气门轴安装孔(3)一侧。
3.根据权利要求2所述的电子节气门本体，其特征在于：所述限位凸块(4)的高度大于扭簧挡块(5)的高度。
4.根据权利要求1或2或3所述的电子节气门本体，其特征在于：所述侧壁(2)的外壁上设置有卡扣安装部(6)，所述卡扣安装部(6)为两块相对设置的凸棱(6a)，该凸棱(6a)由所述侧壁(2)的外壁向外延伸。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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ID=52043124
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104775915A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-07-15 | 大连理工大学 | 一种内燃机快速响应可变进气系统及其控制方法 |
| CN113464319A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-10-01 | 浙江瑞星化油器制造有限公司 | 一种燃气混合器结构 |
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2014
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