CN204003045U - 活塞冷却喷嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种活塞冷却喷嘴，包括阀体组件和喷嘴组件，阀体组件包括阀体，阀体内设有油道，阀体下端开口形成进油口，阀体下部位于进油口圆周外侧形成用于与缸体螺纹连接的螺纹连接段；活塞冷却喷嘴整体结构为分体式结构，阀体下端设螺纹连接段，用于与发动机缸体上的螺纹连接孔连接，具有较好的密封性能，减小了泄漏量，也更好的保证了开启压力，从而提高了活塞冷却喷嘴的射程，进而可以较好的降低活塞表面温度，利于提高点火提前角、改善活塞的润滑性和耐久性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机部件，特别涉及一种活塞冷却喷嘴。
背景技术
为防止发动机在工作时燃烧室和活塞的温度过高造成汽油机产生爆震，设计人员设计了活塞冷却喷嘴来降低活塞温度。活塞冷却喷嘴主要利用机油压力进行控制，即通过内置的弹簧预紧力把钢珠密封在进油端口，当机油压力大于弹簧的预紧力时，钢珠压缩弹簧，润滑油通过冷却喷嘴对活塞进行喷射，由于润滑油的温度低于活塞的温度，因此起到冷却活塞的效果。
现有的冷却喷嘴的阀体与缸体安装孔的配合属于间隙配合，密封性能不好，容易产生泄漏，且在冷却喷嘴开启时，压力不足，造成喷油嘴射程不够，冷却效果不好。
因此，需要对现有活塞冷却喷嘴进行改进，保证其密封性能，减小泄漏量，并更好的保证冷却喷嘴开启压力。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种活塞冷却喷嘴，可保证其密封性能，减小泄漏量，并更好的保证冷却喷嘴开启压力。
本实用新型的活塞冷却喷嘴，包括阀体组件和喷嘴组件，阀体组件包括阀体，阀体内设有油道，阀体下端开口形成进油口，阀体下部位于进油口圆周外侧形成用于与缸体螺纹连接的螺纹连接段。
进一步，喷嘴组件包括喷油管和套环，喷油管进油端通过径向贯穿设置在套环上的喷油管安装孔与阀体内的油道连通，阀体上设有环形凹槽，环形凹槽上设置有与喷油管安装孔连通的出油孔，套环对应环形凹槽位置外套设置。
进一步，还包括定位安装组件，定位安装组件包括安装支架和定位销，套环外侧设置有用于对安装支架向上移动限位的台阶面，安装支架外套设置于套环下端并抵止于所述台阶面，安装支架上设置有定位销孔。
进一步，阀体组件还包括限位块、调压弹簧和球体，限位块铆接于阀体内油道上部开口处，弹簧外套于限位块并将球体以产生轴向预紧力的方式压紧于阀体进油口处。
进一步，阀体上部圆周径向向外形成限位凸缘，套环上端抵止于限位凸缘下表面。
进一步，喷油管内圆采取圆滑过渡结构。
进一步，活塞冷却喷嘴的开启压力为1.9-2.5bar。
本实用新型的有益效果：本实用新型的活塞冷却喷嘴，活塞冷却喷嘴整体结构为分体式结构，阀体下端设螺纹连接段，用于与发动机缸体上的螺纹连接孔连接，具有较好的密封性能，减小了泄漏量，也更好的保证了开启压力，从而提高了活塞冷却喷嘴的射程，进而可以较好的降低活塞表面温度，利于提高点火提前角、改善活塞的润滑性和耐久性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1A-A向剖视图。
具体实施方式
如图所示：本实施例的活塞冷却喷嘴，包括阀体组件和喷嘴组件，阀体组件包括阀体1，阀体1内设有油道2，阀体1下端开口形成进油口3，阀体1下部位于进油口3圆周外侧形成用于与缸体螺纹连接的螺纹连接段4。
本实施例中，喷嘴组件包括喷油管5和套环6，喷油管5进油端通过径向贯穿设置在套环6上的喷油管5安装孔与阀体1内的油道2连通，阀体1上设有环形凹槽7，环形凹槽7上设置有与喷油管5安装孔连通的出油孔，套环6对应环形凹槽7位置外套设置；现有的活塞冷却喷嘴都属于整体式结构，由阀体1与喷嘴焊接而成，而本实用新型的阀体1组件和喷嘴组件组成装配形成，为分体式结构，更加便于制造和维护，且可对单独部件进行更换，避免材料的浪费。
本实施例中，还包括定位安装组件，定位安装组件包括安装支架8和定位销9，套环6外侧设置有用于对安装支架8向上移动限位的台阶面，安装支架8外套设置于套环6下端并抵止于所述台阶面14，安装支架8上设置有定位销9孔；安装支架8在安装后抵靠在缸体上的安装平台上，安装平台上开设单独的定位销9孔，定位销9与两定位销9孔配合对阀体1进行定位，定位效果精确且良好。
本实施例中，阀体1组件还包括限位块10、调压弹簧11和球体12，限位块10铆接于阀体1内油道2上部开口处，弹簧外套于限位块10并将球体12以产生轴向预紧力的方式压紧于阀体1进油口3处；限位块10包括一限位台和一与限位台连接的杆部，限位台与阀体1铆接，调压弹簧11上部外套在限位块10的杆部并抵止在限位台内侧面上，当机油压力大于调压弹簧11的预紧力时，钢珠压缩调压弹簧11，润滑油通过冷却喷嘴对活塞进行喷射。
本实施例中，阀体1上部圆周径向向外形成限位凸缘13，套环6上端抵止于限位凸缘13下表面；在安装后，套环6对应环形凹槽7设置，套环6的上侧面抵止于限位凸缘13下表面，套环6上设的台阶面14对安装支架8形成限位作用，最后活塞冷却喷嘴安装到缸体上时，安装支架8下侧面抵靠在缸体上设的安装平台上，通过螺纹旋紧，限位凸缘13对套环6形成向下的紧固力，套环6对安装支架8形成向下的紧固力，通过层层抵紧，从而将该分体式结构的活塞冷却喷嘴牢牢固定在缸体上，无需外部固定部件，不但结构简单，易于实现，而且安装拆卸和维护均较方便。
本实施例中，喷油管5内圆采取圆滑过渡结构；活塞冷却喷嘴的水头损失与冷却油流动速度的平方成正比，为了降低其水头损失，喷嘴结构应尽可的简单，本实用新型的喷油管5内圆采取圆滑过渡，可大大降低水头损失。
本实施例中，活塞冷却喷嘴的开启压力为1.9-2.5bar；一般情况下发动机活塞冷却喷嘴都有开启压力，合理确定该数值，在本活塞冷却喷嘴的开启压力范围内，可防止发动机频繁启动(或负荷大范围变化)时造成活塞过热。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种活塞冷却喷嘴，其特征在于：包括阀体组件和喷嘴组件，所述阀体组件包括阀体，所述阀体内设有油道，所述阀体下端开口形成进油口，所述阀体下部位于进油口圆周外侧形成用于与缸体螺纹连接的螺纹连接段。
2.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述喷嘴组件包括喷油管和套环，所述喷油管进油端通过径向贯穿设置在套环上的喷油管安装孔与阀体内的油道连通，所述阀体上设有环形凹槽，所述环形凹槽上设置有与喷油管安装孔连通的出油孔，所述套环对应环形凹槽位置外套设置。
3.根据权利要求2所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于：还包括定位安装组件，所述定位安装组件包括安装支架和定位销，所述套环外侧设置有用于对安装支架向上移动限位的台阶面，所述安装支架外套设置于套环下端并抵止于所述台阶面，所述安装支架上设置有定位销孔。
4.根据权利要求3所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述阀体组件还包括限位块、调压弹簧和球体，所述限位块铆接于阀体内油道上部开口处，所述弹簧外套于限位块并将球体以产生轴向预紧力的方式压紧于阀体进油口处。
5.根据权利要求4所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述阀体上部圆周径向向外形成限位凸缘，所述套环上端抵止于所述限位凸缘下表面。
6.根据权利要求5所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述喷油管内圆采取圆滑过渡结构。
7.根据权利要求6所述的活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述活塞冷却喷嘴的开启压力为1.9-2.5bar。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105697119A (zh) * | 2016-03-04 | 2016-06-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机活塞冷却喷嘴总成 |
| CN114508409A (zh) * | 2022-02-23 | 2022-05-17 | 重庆溯联塑胶股份有限公司 | 一种新能源汽车用冷却头密封结构 |
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2014
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|---|---|---|---|---|
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| CN114508409A (zh) * | 2022-02-23 | 2022-05-17 | 重庆溯联塑胶股份有限公司 | 一种新能源汽车用冷却头密封结构 |
| CN114508409B (zh) * | 2022-02-23 | 2023-10-20 | 重庆溯联塑胶股份有限公司 | 一种新能源汽车用冷却头密封结构 |
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