CN114508409A - 一种新能源汽车用冷却头密封结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了涉及汽车发动机技术领域，具体为一种新能源汽车用冷却头密封结构，包括阀座，阀座的侧面焊接有安装座，安装座的侧面开设有对接槽，对接槽与阀座的出油端口连通，安装座的侧面开设有环形槽，环形槽的上端开设有限位凹槽，环形槽内插接有密封垫圈，限位凹槽内设置带有锁紧功能的固定机构，安装座的侧面插接有喷油管，喷油管的一端开设有圆形槽，圆形槽的内侧成圆周阵列焊接有四个导向杆，本发明的有益效果是：当冷却喷头工作时，机油通过阀座的出口端流入对接槽内，同时机油挤压密封球，使密封球与对接槽分离，此时机油从密封球与对接槽的间隙处流出，通过喷油管的喷腔流入活塞的内腔，从而可以对活塞进行冷却降温。

Description

一种新能源汽车用冷却头密封结构

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种新能源汽车用冷却头密封结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机在运行时，内部活塞的温度会很快升高，当活塞的温度较高时，从而使燃烧室的温度升高，过高的燃烧室温度很容易引发爆震、早燃等问题，使发动机零部件因较大的冲击载荷而损坏。为了保证活塞的稳定性，需要对活塞进行冷却。现有的冷却方式，通过在气缸体内安装冷却喷嘴对活塞内腔喷射机油，从而能够快速的对活塞进行冷却。现有的冷却喷嘴在使用的过程中存在一定的缺陷，冷却喷嘴与油管的连接处容易发生泄漏的问题，从而使机油的泄漏量无法控制；且当冷却喷嘴在不工作时，机油容易从冷却喷嘴的喷孔、冷却喷嘴与油管的连接处容易发生泄漏，从而无法控制机油量，造成发动机其他零部件的机油量供给不足，影响发动机的正常使用。且现有的冷却喷嘴安装与拆卸也较为繁琐，当需要对冷却喷嘴进行维护或更换时，大大降低了工作效率。

为此，我们提出了一种新能源汽车用冷却头密封结构以解决上述弊端。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用冷却头密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用冷却头密封结构，包括阀座，所述阀座的侧面焊接有安装座，所述安装座的侧面开设有对接槽，所述对接槽与阀座的出油端口连通，所述安装座的侧面开设有环形槽，所述环形槽的上端开设有限位凹槽，所述环形槽内插接有密封垫圈，所述限位凹槽内设置带有锁紧功能的固定机构，所述安装座的侧面插接有喷油管，所述喷油管的一端开设有圆形槽，所述圆形槽的内侧成圆周阵列焊接有四个导向杆，所述喷油管的上端焊接有定位齿板，所述圆形槽内设置有油管内腔的密封机构。

优选的，所述环形槽与限位凹槽连通设置，所述喷油管与环形槽插接，喷油管的端部与密封垫圈接触。

优选的，所述固定机构包括有：锁止齿板、圆杆、定位弹簧、回形板、锁紧螺钉和锁紧板，所述限位凹槽内设置有锁止齿板，所述锁止齿板的上端左右对称焊接有圆杆，所述圆杆上套设有定位弹簧，圆杆的上端穿过安装座与回形板焊接，所述安装座的上端贯穿设置有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的下端通过销杆转动连接有锁紧板，所述锁紧板与锁止齿板接触。

优选的，所述定位弹簧的下端与锁止齿板插接，所述定位弹簧的上端与安装座插接。

优选的，所述锁止齿板与限位凹槽滑动连接，锁止齿板与定位齿板卡接，所述圆杆与安装座滑动连接。

优选的，所述锁紧螺钉与安装座螺纹连接，所述锁紧螺钉的上端穿过回形板设置。

优选的，所述密封机构包括有：挡板、复位弹簧、圆形板、限位块、滑槽和密封球，所述圆形槽的底部插接有挡板，所述挡板的侧面贯穿开设有通槽，所述挡板的侧面插接有复位弹簧，所述复位弹簧远离挡板的一端插接有圆形板，所述圆形板的圆柱面成圆周阵列焊接有四个限位块，所述限位块的侧面开设有滑槽，所述圆形板的侧面通过支撑柱连接有密封球。

优选的，所述滑槽与导向杆滑动连接，所述密封球与对接槽卡接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.当需要对冷却喷头进行安装时，将喷油管的一端沿着环形槽插入，喷油管带动定位齿板沿着限位凹槽滑动，在定位弹簧弹力的作用下，使锁止齿板与定位齿板卡接，从而对喷油管进行固定，通过喷油管与安装座配合对密封垫圈挤压产生形变，从而使喷油管与安装座之间密封连接，能够有效的防止喷油管与安装座之间发生漏油的情况，再将锁紧螺钉沿着安装座向下旋入，锁紧螺钉带动锁紧板向下运动，通过锁紧板推动锁止齿板与定位齿板之间紧密贴合，从而防止在发动机震动的过程中锁止齿板与定位齿板之间发生松动，保证喷油管与安装座之间牢牢的固定，安装简单方便；

2.当需拆卸冷却喷头时，先将锁紧螺钉沿着安装座向上旋出，锁紧螺钉带动锁紧板向上运动，通过锁紧板与锁止齿板分开，在通过向上拉动回形板，回形板带动圆杆向上运动，圆杆带动锁止齿板向上运动，使锁止齿板与定位齿板分离，此时可以方便的将喷油管从安装座内拔出，从而可以方便的对冷却喷头进行拆卸，拆卸简单方便，大大提高了工作效率；

3.当冷却喷头工作时，机油通过阀座的出口端流入对接槽内，同时机油挤压密封球，使密封球与对接槽分离，此时机油从密封球与对接槽的间隙处流出，机油再通过圆形槽流入喷油管的喷腔内，通过喷油管的喷腔流入活塞的内腔，从而可以对活塞进行冷却降温；当冷却喷头不工作时，在复位弹簧的弹力作用下，使圆形板带动限位块沿着导向杆滑动，圆形板带动密封球与对接槽插接，使对接槽密封，从而防止机油从喷油管内泄漏。

附图说明

图1为本发明的冷却喷嘴结构示意图；

图2为本发明的喷嘴安装端口结构示意图；

图3为本发明的冷却喷嘴结构剖视示意图；

图4为图3中A处结构放大示意图；

图5为本发明的喷油管结构剖视示意图；

图6为本发明的油管内腔密封机构结构示意图。

图中：1、阀座；2、安装座；21、对接槽；22、环形槽；23、限位凹槽；24、密封垫圈；3、锁止齿板；31、圆杆；32、定位弹簧；33、回形板；4、锁紧螺钉；41、锁紧板；5、喷油管；51、圆形槽；52、导向杆；53、定位齿板；6、挡板；61、复位弹簧；7、圆形板；71、限位块；72、滑槽；73、密封球。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用冷却头密封结构，包括阀座1，阀座1的侧面焊接有安装座2，安装座2的侧面开设有对接槽21，对接槽21与阀座1的出油端口连通，安装座2的侧面开设有环形槽22，环形槽22的上端开设有限位凹槽23，环形槽22内插接有密封垫圈24，限位凹槽23内设置带有锁紧功能的固定机构，固定机构包括有：锁止齿板3、圆杆31、定位弹簧32、回形板33、锁紧螺钉4和锁紧板41，限位凹槽23内设置有锁止齿板3，锁止齿板3的上端左右对称焊接有圆杆31，圆杆31上套设有定位弹簧32，定位弹簧32的下端与锁止齿板3插接，定位弹簧32的上端与安装座2插接，定位弹簧32对锁止齿板3施加为弹力。

圆杆31的上端穿过安装座2与回形板33焊接，锁止齿板3与限位凹槽23滑动连接，锁止齿板3与定位齿板53卡接，圆杆31与安装座2滑动连接，安装座2的上端贯穿设置有锁紧螺钉4，锁紧螺钉4的下端通过销杆转动连接有锁紧板41，锁紧板41与锁止齿板3接触，锁紧螺钉4与安装座2螺纹连接，锁紧螺钉4的上端穿过回形板33设置，将锁紧螺钉4沿着安装座2向下旋入，锁紧螺钉4带动锁紧板41向下运动，通过锁紧板41推动锁止齿板3与定位齿板53之间紧密贴合，从而防止在发动机震动的过程中锁止齿板3与定位齿板53之间发生松动。

安装座2的侧面插接有喷油管5，环形槽22与限位凹槽23连通设置，喷油管5与环形槽22插接，喷油管5的端部与密封垫圈24接触，通过喷油管5与安装座2配合对密封垫圈24挤压产生形变，从而使喷油管5与安装座2之间密封连接，能够有效的防止喷油管5与安装座2之间发生漏油的情况。

喷油管5的一端开设有圆形槽51，圆形槽51的内侧成圆周阵列焊接有四个导向杆52，喷油管5的上端焊接有定位齿板53，圆形槽51内设置有油管内腔的密封机构，密封机构包括有：挡板6、复位弹簧61、圆形板7、限位块71、滑槽72和密封球73，圆形槽51的底部插接有挡板6，挡板6的侧面贯穿开设有通槽，挡板6的侧面插接有复位弹簧61，复位弹簧61远离挡板6的一端插接有圆形板7，圆形板7的圆柱面成圆周阵列焊接有四个限位块71，限位块71的侧面开设有滑槽72，圆形板7的侧面通过支撑柱连接有密封球73，滑槽72与导向杆52滑动连接，密封球73与对接槽21卡接，复位弹簧61对圆形板7施加为弹力，通过密封球73与对接槽21插接，防止冷却喷头不工作时，机油从喷油管5内泄漏。

当需要对冷却喷头进行安装时，将喷油管5的一端沿着安装座2侧面的环形槽22插入，通过喷油管5带动定位齿板53沿着安装座2的限位凹槽23滑动，在定位齿板53移动的过程中推动锁止齿板3向上运动，在定位弹簧32弹力的作用下，使锁止齿板3与定位齿板53卡接，从而使喷油管5与安装座2之间固定连接，通过喷油管5与安装座2配合对密封垫圈24挤压产生形变，从而使喷油管5与安装座2之间密封连接，能够有效的防止喷油管5与安装座2之间发生漏油的情况，再将锁紧螺钉4沿着安装座2向下旋入，锁紧螺钉4带动锁紧板41向下运动，通过锁紧板41推动锁止齿板3与定位齿板53之间紧密贴合，从而防止在发动机震动的过程中锁止齿板3与定位齿板53之间发生松动，保证喷油管5与安装座2之间牢牢的固定，安装简单方便；当需拆卸冷却喷头时，先将锁紧螺钉4沿着安装座2向上旋出，锁紧螺钉4带动锁紧板41向上运动，使锁紧板41与锁止齿板3分开，在通过向上拉动回形板33，回形板33带动圆杆31向上运动，圆杆31带动锁止齿板3向上运动，使锁止齿板3与定位齿板53分离，此时可以方便的将喷油管5从安装座2内拔出，从而可以方便的对冷却喷头进行拆卸，拆卸简单方便，大大提高了工作效率。

当冷却喷头工作时，机油通过阀座1的出口端流入对接槽21内，同时机油挤压密封球73，使密封球73与对接槽21分离，此时机油从密封球73与对接槽21的间隙处流出，机油再通过圆形槽51流入喷油管5的喷腔内，通过喷油管5的喷腔流入活塞的内腔，从而可以对活塞进行冷却降温；当冷却喷头不工作时，在复位弹簧61的弹力作用下，使圆形板7带动限位块71沿着导向杆52滑动，圆形板7带动密封球73与对接槽21插接，使对接槽21密封，从而防止机油从喷油管5内泄漏。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用冷却头密封结构，包括阀座(1)，其特征在于：所述阀座(1)的侧面焊接有安装座(2)，所述安装座(2)的侧面开设有对接槽(21)，所述对接槽(21)与阀座(1)的出油端口连通，所述安装座(2)的侧面开设有环形槽(22)，所述环形槽(22)的上端开设有限位凹槽(23)，所述环形槽(22)内插接有密封垫圈(24)，所述限位凹槽(23)内设置带有锁紧功能的固定机构，所述安装座(2)的侧面插接有喷油管(5)，所述喷油管(5)的一端开设有圆形槽(51)，所述圆形槽(51)的内侧成圆周阵列焊接有四个导向杆(52)，所述喷油管(5)的上端焊接有定位齿板(53)，所述圆形槽(51)内设置有油管内腔的密封机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却头密封结构，其特征在于：所述环形槽(22)与限位凹槽(23)连通设置，所述喷油管(5)与环形槽(22)插接，喷油管(5)的端部与密封垫圈(24)接触。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却头密封结构，其特征在于：所述固定机构包括有：锁止齿板(3)、圆杆(31)、定位弹簧(32)、回形板(33)、锁紧螺钉(4)和锁紧板(41)，所述限位凹槽(23)内设置有锁止齿板(3)，所述锁止齿板(3)的上端左右对称焊接有圆杆(31)，所述圆杆(31)上套设有定位弹簧(32)，圆杆(31)的上端穿过安装座(2)与回形板(33)焊接，所述安装座(2)的上端贯穿设置有锁紧螺钉(4)，所述锁紧螺钉(4)的下端通过销杆转动连接有锁紧板(41)，所述锁紧板(41)与锁止齿板(3)接触。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用冷却头密封结构，其特征在于：所述定位弹簧(32)的下端与锁止齿板(3)插接，所述定位弹簧(32)的上端与安装座(2)插接。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用冷却头密封结构，其特征在于：所述锁止齿板(3)与限位凹槽(23)滑动连接，锁止齿板(3)与定位齿板(53)卡接，所述圆杆(31)与安装座(2)滑动连接。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用冷却头密封结构，其特征在于：所述锁紧螺钉(4)与安装座(2)螺纹连接，所述锁紧螺钉(4)的上端穿过回形板(33)设置。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用冷却头密封结构，其特征在于：所述密封机构包括有：挡板(6)、复位弹簧(61)、圆形板(7)、限位块(71)、滑槽(72)和密封球(73)，所述圆形槽(51)的底部插接有挡板(6)，所述挡板(6)的侧面贯穿开设有通槽，所述挡板(6)的侧面插接有复位弹簧(61)，所述复位弹簧(61)远离挡板(6)的一端插接有圆形板(7)，所述圆形板(7)的圆柱面成圆周阵列焊接有四个限位块(71)，所述限位块(71)的侧面开设有滑槽(72)，所述圆形板(7)的侧面通过支撑柱连接有密封球(73)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用冷却头密封结构，其特征在于：所述滑槽(72)与导向杆(52)滑动连接，所述密封球(73)与对接槽(21)卡接。

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