CN216691306U - 一种新型船用柴油机针阀偶件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船用柴油机喷油器技术领域，具体是涉及一种新型船用柴油机针阀偶件，包括针阀体、锥型喷头、针阀、推针和密封机构，所述针阀体的轴线位置设置有第一通孔，所述针阀体上有进油道，所述第一阶梯槽的轴线处加工有第二通孔，所述第二通孔上加工有第一阶梯槽，所述第一阶梯槽上固定设置有弹簧，所述推针一侧固定设置有限位板，本装置通过设置在针阀内的推针在重力的作用下向下移动，由于推针的锥形密封头与锥型喷头内壁形状一致，当锥形密封头与锥型喷头的内壁完全抵触时，从而将位于锥型喷头内剩余的燃油完全排出，由于推针上还固定设置有密封圈，所以剩余的燃油也不会进入针阀体中，从而增加使用寿命，也使针阀偶件的使用更加安全。

Description

一种新型船用柴油机针阀偶件

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机喷油器技术领域，具体是涉及一种新型船用柴油机针阀偶件。

背景技术

燃油喷射系统是柴油机的“心脏”，针阀偶件是燃油喷射系统的核心零部件。针阀偶件随着燃油压力升高，针阀上升，燃油通过针阀体燃油喷射孔喷射到气缸中，随着燃油压力降低，针阀下降，针阀密封带撞击针阀体密封座面，针阀密封带与针阀体密封座面配合，密封燃油，使燃油不能喷射进气缸中。

喷油器针阀偶件关闭后，针阀偶件密封配合带下部燃油腔仍然有部分燃油，此时在针阀偶件间的密封性能下降，而且所剩的部分燃油由于密封不好从而进入针阀偶件的内部，从而缩短了针阀偶件的使用寿命，进而影响使用安全。

如中国实用新型专利CN201461179U所公开的船用柴油机喷油器总成滑阀式针阀偶件,包括有针阀体,其中:针阀体配装有针阀、止推座、喷嘴和紧固件；针阀体的内腔壁研磨配合装针阀,针阀前部经针阀体的前端孔伸入到喷嘴内腔中；针阀后端内腔与止推座前部外周滑动间隙配合；针阀的前部与喷嘴滑动间隙配合,止推座后部制有凸台与针阀体后端面之间采用过盈配合；紧固件定位喷嘴的安装位置，该结构的针阀偶件存在密封性不够好的问题。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型是针对现有技术所存在的上述缺陷，特提出一种新型船用柴油机针阀偶件，解决了现有技术中针阀偶件密封不好影响使用安全的问题。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型船用柴油机针阀偶件，包括：

针阀体，针阀体的轴线位置设置有第一通孔，针阀体上加工有进油道；

锥型喷头，固定设置在针阀体的下端；

针阀，活动设置在第一通孔中，第一阶梯槽的轴线处加工有第二通孔，第二通孔在远离锥型喷头的一端加工有第一阶梯槽，第一阶梯槽上呈垂直状态固定设置有弹簧；

推针，活动设置在第二通孔中，推针远离锥型喷头的一侧固定设置有限位板；

密封机构，固定设置在推针上。

进一步的，推针靠近锥型喷头的一端加工有供密封机构固定的安装槽，推针靠近锥型喷头的一端加工有与锥型喷头形状相配合的锥形密封头，推针远离锥型喷头的一端加工有第一固定槽，限位板上加工有第二阶梯槽，限位板与推针通过螺栓连接，将限位板固定在推针上，限位板靠近弹簧的一端与弹簧相抵触。

进一步的，针阀靠近锥型喷头的一端加工有与安装槽相配合的避让槽，针阀远离喷头的一端加工有若干个圆形通孔和若干个第二固定槽，针阀远离喷头的一端固定设置有顶盖，顶盖靠近针阀的一端加工有固定立柱和与第二固定槽相配合的第三阶梯槽，顶盖通过螺栓连接固定设置在针阀远离喷头的一端。

进一步的，针阀体的内部加工有储油槽，针阀体的下端加工有螺旋安装座和第一安装孔。

进一步的，锥型喷头的一端加工有与螺旋安装座相配合的螺旋安装槽和与第一安装孔相配合的第二安装孔，锥型喷头的另一端加工有沿锥型喷头轴线圆周分布的喷油孔，螺旋安装槽的外壁上加工有摩擦部。

进一步的，密封机构包括：

密封圈，套设在推针上，固定设置在安装槽内，密封圈的上下两端均加工有凸起；

挡圈，数量为两个，分别套设在密封圈的上下两端的凸起上，两个挡圈相配合将密封圈固定设置在安装槽内。

三、有益效果

与现有技术相比，本实用新型通过设置在针阀内的推针在重力的作用下向下移动，由于推针的锥形密封头与锥型喷头内壁形状一致，当锥形密封头与锥型喷头的内壁完全抵触时，从而将位于锥型喷头内剩余的燃油完全排出，由于推针上还固定设置有密封圈，所以剩余的燃油也不会进入针阀体中，从而增加使用寿命，也使针阀偶件的使用更加安全。

附图说明

图1是实施例的立体结构示意图一；

图2是实施例的剖视图；

图3是实施例的针阀的立体结构示意图；

图4是实施例的针阀体的立体结构示意图；

图5是实施例的锥型喷头的立体结构示意图；

图6是实施例的顶板的立体结构示意图。

图中：

1为针阀体，2为第一通孔，3为进油道，4为锥型喷头，5为针阀，6为第二通孔，7为第一阶梯槽，8为弹簧，9为推针，10为限位板，11为安装槽，12为锥形密封头，13为第一固定槽，14为第二阶梯槽，15为避让槽，16为圆形通孔，17为第二固定槽，18为顶盖，19为固定立柱，20为第三阶梯槽，21为储油槽，22为螺旋安装座，23为第一安装孔，24为螺旋安装槽，25为第二安装孔，26为喷油孔，27为摩擦部，28为密封圈，29为凸起，30为挡圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

实施例1：

如图1至图6所示，本实施例中的新型船用柴油机针阀5偶件，包括：针阀体1，针阀体1的轴线位置设置有第一通孔2，针阀体1上加工有进油道3；

锥型喷头4，固定设置在针阀体1的下端；

针阀5，活动设置在第一通孔2中，第一阶梯槽7的轴线处加工有第二通孔6，第二通孔6在远离锥型喷头4的一端加工有第一阶梯槽7，第一阶梯槽7上呈垂直状态固定设置有弹簧8；

推针9，活动设置在第二通孔6中，推针9远离锥型喷头4的一侧固定设置有限位板10；

密封机构，固定设置在推针9上。

本装置通过进油道3将燃油加压注入针阀体1中，此时由于内部压力升高，针阀5向上推起，推针9与针阀5同步运动，当燃油注入完成后，由于内部气压降低，此时针阀5与推针9都由于重力作用，向下运动，此时针阀体1内还留有少部分的燃油没有完全流出，导致针阀5不能复原到最开始的位置，此时需要推针9在重力的作用下继续向下推进，将位于针阀体1底部的燃油完全推出，当推针9抵触到喷头的内壁底部时，在力的作用和弹簧8的作用下向上运动，回到原位，密封机构随着推针9的运动将第一通孔2密封住，防止燃油进入针阀体1中，将燃油能更好的推出。

推针9靠近锥型喷头4的一端加工有供密封机构固定的安装槽11，推针9靠近锥型喷头4的一端加工有与锥型喷头4形状相配合的锥形密封头12，推针9远离锥型喷头4的一端加工有第一固定槽13，限位板10上加工有第二阶梯槽14，限位板10与推针9通过螺栓连接，将限位板10固定在推针9上，限位板10靠近弹簧8的一端与弹簧8相抵触。

先将密封机构固定设置在安装槽11内，再将弹簧8固定设置在第一阶梯槽7上，然后将推针9插入第二通孔6中，由于密封机构具有弹性，在推针9插入第二通孔6时，密封机构被压缩压入第二通孔6中，再将限位板10固定设置在推针9远离锥型喷头4的一端，当推针9因为气压降低向下移动时，当针阀5由于针阀体1内还有少量燃油没有流出，不能完全与锥型喷头4相抵触，此时推针9在重力作用下，继续向下移动，由于推针9靠近锥型喷头的一端是锥形，不会因为水面张力无法与锥型喷头4相抵触，从而将剩余的燃油完全排出，此时推针9向下落，推针9的锥形密封头12与锥型喷头相抵触起到密封作用。

针阀5靠近锥型喷头4的一端加工有与安装槽11相配合的避让槽15，针阀5远离喷头的一端加工有若干个圆形通孔16和若干个第二固定槽17，针阀5远离喷头的一端固定设置有顶盖18，顶盖18靠近针阀5的一端加工有固定立柱19和与第二固定槽17相配合的第三阶梯槽20，顶盖18通过螺栓连接固定设置在针阀5远离喷头的一端。

当推针9安装好之后，先将顶盖18上的固定立柱19插入圆形通孔16中，进行初步安装定位，再将顶盖18固定在针阀5远离锥型喷头的一端将第二通孔6完全封闭，在工作时，当推针9将剩余的燃油完全推出后，随着弹簧8的弹力向上移动，密封机构因为一直处于压缩状态，当密封机构运动到避让槽15所处的位置，密封机构向外弹出，密封机构的外壁与避让槽15的内壁相抵触，这样可以使第二通孔6内密封，防止剩余的燃油没有向外流出而进入针阀5内，从而破坏针阀5与推针9，甚至影响使用安全。

针阀体1的内部加工有储油槽21，针阀体1的下端加工有螺旋安装座22和第一安装孔23。

当针阀体1在工作时，燃油通过进油道3进入针阀体1内部使，先进入储油槽21中，再通过第一通孔2向下流出。

密封机构包括：密封圈28，套设在推针9上，固定设置在安装槽11内，密封圈28的上下两端均加工有凸起29；

挡圈30，数量为两个，分别套设在密封圈28的上下两端的凸起29上，两个挡圈30相配合将密封圈28固定设置在安装槽11内。

在安装密封机构时，由于密封圈28具有弹性，先将密封圈28套设在推针9靠近锥型喷头的一侧，在将密封圈28慢慢向着安装槽11的方向推进，当密封圈28落入安装槽11中后，由于挡圈30的塑形效果好，再将挡圈30固定在密封圈28的凸起29上，挡圈30的作用是在密封圈28在第二通孔6中与第二通孔6内壁一直摩擦抵触，防止密封圈28从安装槽11中掉出，使密封效果变差。

实施例2：

相较于实施例1，本实施例中，锥型喷头的一端加工有与螺旋安装座22相配合的螺旋安装槽24和与第一安装孔23相配合的第二安装孔25，锥型喷头的另一端加工有沿锥型喷头4轴线圆周分布的喷油孔26，螺旋安装槽24的外壁上加工有摩擦部27。

在安装锥形针头时，先将锥形针头旋紧到针阀体1上的螺旋安装座22上，再通过螺栓将锥形针头固定在针阀体1靠近锥形针头的一端，起到双重固定，防止锥形针头在撞击后松动掉下，影响使用安全，并且加工在锥型喷头4上的摩擦部27的作用是在人工拆下锥型喷头4时，增加手与锥型喷头4之间的摩擦力，方便拆卸，在燃油经过进油道3和第一通孔2，流入锥型喷头4，从锥型喷头4上加工的喷油孔26向外喷出。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型船用柴油机针阀偶件，其特征在于，所述新型船用柴油机针阀偶件包括：

针阀体(1)，所述针阀体(1)的轴线位置设置有第一通孔(2)，所述针阀体(1)上加工有进油道(3)；

锥型喷头(4)，固定设置在针阀体(1)的下端；

针阀(5)，活动设置在第一通孔(2)中，所述针阀(5)内设有同轴的第二通孔(6)和第一阶梯槽(7)，所述第一阶梯槽(7)设置在第二通孔(6)远离锥型喷头(4)的一端，所述第一阶梯槽(7)上呈垂直状态固定设置有弹簧(8)；

推针(9)，活动设置在第二通孔(6)中，所述推针(9)远离锥型喷头(4)的一侧固定设置有限位板(10)；

密封机构，固定设置在推针(9)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型船用柴油机针阀偶件，其特征在于，所述推针(9)靠近锥型喷头(4)的一端加工有供密封机构固定的安装槽(11)，所述推针(9)靠近锥型喷头(4)的一端加工有与锥型喷头(4)形状相配合的锥形密封头(12)，所述推针(9)远离锥型喷头(4)的一端加工有第一固定槽(13)，所述限位板(10)上加工有第二阶梯槽(14)，所述限位板(10)与推针(9)通过螺栓连接，将限位板(10)固定在推针(9)上，所述限位板(10)靠近弹簧(8)的一端与弹簧(8)相抵触。

3.根据权利要求2所述的一种新型船用柴油机针阀偶件，其特征在于，所述针阀(5)靠近锥型喷头(4)的一端加工有与安装槽(11)相配合的避让槽(15)，所述针阀(5)远离喷头的一端加工有若干个圆形通孔(16)和若干个第二固定槽(17)，所述针阀(5)远离喷头的一端固定设置有顶盖(18)，所述顶盖(18)靠近针阀(5)的一端加工有固定立柱(19)和与第二固定槽(17)相配合的第三阶梯槽(20)，所述顶盖(18)通过螺栓连接固定设置在针阀(5)远离喷头的一端。

4.根据权利要求1所述的一种新型船用柴油机针阀偶件，其特征在于，所述针阀体(1)的内部加工有储油槽(21)，所述针阀体(1)的下端加工有螺旋安装座(22)和第一安装孔(23)。

5.根据权利要求4所述的一种新型船用柴油机针阀偶件，其特征在于，所述锥型喷头的一端加工有与螺旋安装座(22)相配合的螺旋安装槽(24)和与第一安装孔(23)相配合的第二安装孔(25)，所述锥型喷头的另一端加工有沿锥型喷头(4)轴线圆周分布的喷油孔(26)，所述螺旋安装槽(24)的外壁上加工有摩擦部(27)。

6.根据权利要求2所述的一种新型船用柴油机针阀偶件，其特征在于，所述密封机构包括：

密封圈(28)，套设在推针(9)上，固定设置在安装槽(11)内，所述密封圈(28)的上下两端均加工有凸起(29)；

挡圈(30)，数量为两个，分别套设在密封圈(28)的上下两端的凸起(29)上，两个所述挡圈(30)相配合将密封圈(28)固定设置在安装槽(11)内。

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