CN204002162U - 汽车锁闩筒新型结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车锁闩筒新型结构，汽车锁闩筒(1)为无盖桶状结构，所述汽车锁闩筒(1)的口部桶沿处设有缺口(101)，缺口(101)对称分布在桶口直径两端，所述汽车锁闩筒(1)的口部桶沿处与缺口(101)垂直的直径两端凸出凸块(102)，凸块(102)伸出桶沿，凸块(102)比汽车锁闩筒(1)的口部所在平面高，所述汽车锁闩筒(1)筒底部设有安装过孔(103)，所述汽车锁闩筒(1)筒身上设有连接孔(104)，所述汽车锁闩筒(1)筒深与口部直径之比不大于3:2。本实用新型提供的汽车锁闩筒新型结构及其连续反向拉伸成形工位结构，通过对现有汽车锁闩筒进行改良，实现其在冲压模具上连续冲压成形的目的，整个产品结构改动简单，制造便利，降低了产品成本，提高了生产效率。

Description

汽车锁闩筒新型结构

技术领域

本实用新型属于汽车零件成型技术领域，具体讲就是涉及一种汽车锁闩筒新型结构，能够实现汽车锁门筒的冲压成形。

背景技术

近年来，随着我国经济的快速发展，金属材料被广泛应用于各种工业制品中，要将金属材料制作成各种工业制品，可以采用锻压、铸造、冲压等各种方式，其中，金属加工过程中经常采用的冲压工艺，是利用冲压模具在压力机的作用下冲压成型各种产品使金属材料成形的一种常见方法，冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。根据冲压工艺能够将冲压模具分成冲裁模、弯曲模、拉伸模、成形模和铆和模等。

冲压制件就是依靠冲压模具的上、下模具的相对运动来完成的，整个冲压模具依据工作功能分为工作零件、定位零件、压料、卸料及出料零件、导向零件、支撑及夹持零件和紧固零件，冲压模具根据成形工艺分为单工序模和连续模具，单工模式每一套模具成形一至两个形状，效率较低，连续模是指通过一套模具完成整个产品的成形。由于汽车行业的很多零部件属于金属之间，因此，冲压模具在汽车行业得到广泛应用，为了满足轿车的旺盛需求，各大汽车生产厂家不断扩大轿车的生产产量，持续推出各种轿车品牌，日益繁多的轿车使得轿车零配件生产日益需要自动化，传统上对于各种汽车金属结构件一般都采取根据汽车金属结构件的材料特性和形状特征，按照材料成型的要求编制冲压工艺，根据冲压工艺制作五金冲压模具，在模具上对原材料成形以获得所需的汽车金属结构件。为了提高生产效率，各大汽车厂商纷纷开发汽车冲压连续模具提高产量，但受限于汽车零件的复杂性，很多汽车金属零部件还无法再一套连续模具上制作出来，要么还在采取单工模具的形式进行制作，耗费人力物力。传统的汽车锁闩筒是一种轴状柱形实心产品，成形方式采取锻造制造，导致产品成本过高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的汽车锁闩筒结构只能采取锻压方式制造产品成本较高的技术缺陷，提供一种汽车锁闩筒新型结构，通过对汽车锁闩筒新型结构的重新设计，使其能够利用冲压模具制造。降低了产品成本，提高了生产效率。

技术方案

为了实现上述目的，本实用新型设计一种汽车锁闩筒新型结构，其特征在于：所述汽车锁闩筒为无盖桶状结构，所述汽车锁闩筒的口部桶沿处设有缺口，缺口对称分布在桶口直径两端，所述汽车锁闩筒的口部桶沿处与缺口垂直的直径两端凸出凸块，凸块伸出桶沿，凸块比汽车锁闩筒的口部所在平面高，所述汽车锁闩筒筒底部设有安装过孔，所述汽车锁闩筒筒身上设有连接孔，所述汽车锁闩筒筒深与口部直径之比不大于3:2。

进一步，所述汽车锁闩筒筒底部安装过孔一侧设有防错标志，所述防错标志为凸点，凸点凸起方向向筒口方向。

上述汽车锁闩筒采用拉伸成形方式制作，为了使冲压毛刺面位于筒内部，在采取连续模制作上述汽车锁闩筒时需采取反向拉伸结构，具体讲就是要设计用于上述汽车锁闩筒新型结构的连续反向拉伸成形工位结构,它包括上模部份和下模部分，其特征在于：所述上模部分包括上盖板、上模座、上垫板、上夹板、上模垫板和上模板，所述上盖板、上模座、上垫板、上夹板、上模垫板和上模板依次固定在一起，所述下模部分包括下压料板、下夹板、下垫板、下支撑板和下模座，所述下夹板、下垫板、下支撑板和下模座依次固定在一起，下压料板通过卸料等高螺钉锁在下夹板上方，所述下压料板下表面装在弹性压料装置上，反向拉伸凸模固定在下夹板上，所述反向拉伸凸模穿过下压料板，所述反向拉伸凸模与下压料板之间滑动配合，所述上模板上与反向拉伸凸模对应位置设有拉伸凹模孔，所述拉伸凹模孔内装有强力卸料装置。

进一步，所述弹性压料装置为强力弹簧或橡胶或气缸。

进一步，所述卸料等高螺钉依次穿过穿过下夹板、下垫板、下支撑板和下模座。

进一步，所述强力卸料装置包括顶杆，顶杆上方装有强力弹簧，所述顶杆连接有检测机构，检测机构装在上模垫板上。

有益效果

本实用新型提供的汽车锁闩筒新型结构，通过对现有汽车锁闩筒进行改良，实现其在冲压模具上连续冲压成形的目的，整个产品结构改动简单，制造便利。。降低了产品成本，提高了生产效率。

附图说明

附图1是本实用新型中汽车锁闩筒产品图。

附图2是本实用新型中汽车锁闩筒主视图。

附图3是本实用新型中汽车锁闩筒左视图。

附图4是本实用新型中汽车锁闩筒右视图。

附图5是本实用新型中冲压模具结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步说明。

实施例

如附图1～4所示，一种汽车锁闩筒新型结构，其特征在于：所述汽车锁闩筒1为无盖桶状结构，所述汽车锁闩筒1的口部桶沿处设有缺口101，缺口101对称分布在桶口直径两端，所述汽车锁闩筒1的口部桶沿处与缺口101垂直的直径两端凸出凸块102，凸块102伸出桶沿，凸块102比汽车锁闩筒1的口部所在平面高，所述汽车锁闩筒1筒底部设有安装过孔103，所述汽车锁闩筒1筒身上设有连接孔104，所述汽车锁闩筒1筒深与口部直径之比不大于3:2。

进一步，所述汽车锁闩筒1筒底部安装过孔103一侧设有防错标志，所述防错标志为凸点，凸点凸起方向向筒口方向。

如附图5所示，用于上述汽车锁闩筒新型结构的连续反向拉伸成形工位结构,它包括上模部份和下模部分，其特征在于：所述上模部分包括上盖板2、上模座3、上垫板4、上夹板5、上模垫板6和上模板7，所述上盖板2、上模座3、上垫板4、上夹板5、上模垫板6和上模板7依次固定在一起，所述下模部分包括下压料板8、下夹板9、下垫板10、下支撑板11和下模座12，所述下夹板9、下垫板10、下支撑板11和下模座12依次固定在一起，下压料板8通过卸料等高螺钉13锁在下夹板9上方，所述下压料板8下表面装在弹性压料装置14上，反向拉伸凸模15固定在下夹板9上，所述反向拉伸凸模15穿过下压料板8，所述反向拉伸凸模15与下压料板8之间滑动配合，所述上模板7上与反向拉伸凸模15对应位置设有拉伸凹模孔16，所述拉伸凹模孔16内装有强力卸料装置17。

所述弹性压料装置14为强力弹簧或橡胶或气缸。

所述卸料等高螺钉13依次穿过穿过下夹板9、下垫板10、下支撑板11和下模座12。

所述强力卸料装置17包括顶杆1701，顶杆1701上方装有强力弹簧，所述顶杆1701连接有检测机构，检测机构装在上模垫板6上,检测机构能够检测到拉伸是否到位，避免发生拉伸不到位损坏模具现象。

本实用新型提供的汽车锁闩筒新型结构及其连续反向拉伸成形工位结构，通过对现有汽车锁闩筒进行改良，实现其在冲压模具上连续冲压成形的目的，整个产品结构改动简单，制造便利。。降低了产品成本，提高了生产效率。

Claims (2)

1.一种汽车锁闩筒新型结构，其特征在于：所述汽车锁闩筒(1)为无盖桶状结构，所述汽车锁闩筒(1)的口部桶沿处设有缺口(101)，缺口(101)对称分布在桶口直径两端，所述汽车锁闩筒(1)的口部桶沿处与缺口(101)垂直的直径两端凸出凸块(102)，凸块(102)伸出桶沿，凸块(102)比汽车锁闩筒(1)的口部所在平面高，所述汽车锁闩筒(1)筒底部设有安装过孔(103)，所述汽车锁闩筒(1)筒身上设有连接孔(104)，所述汽车锁闩筒(1)筒深与口部直径之比不大于3:2。

2.如权利要求1所述的一种汽车锁闩筒新型结构，其特征在于：所述汽车锁闩筒(1)筒底部安装过孔(103)一侧设有防错标志，所述防错标志为凸点，凸点凸起方向向筒口方向。