CN204000569U - 载重式双结构浮桥 - Google Patents
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Abstract
载重式双结构浮桥，包括主梁、次梁和浮舟，其特征是主梁的两端设置连接挂孔，主梁间通过连接轴销相连接，主梁的垂直方向上焊接有次梁，次梁的上侧设置有面板，主梁的两端下侧通过连接螺栓连接有浮舟，浮舟内上部的主梁上设置有带T型槽的连接块，T型接头设置在连接块的T型槽内，T型接头通过接头压板采用弹簧卡与连接块固定在一起，安全钢索的两端分别通过索扣与T型接头相连接，安全钢索的中部设置有应力片，本实用新型的有益效果是载重式双结构浮桥的载重梁与浮舟之间采用了螺栓连接方式，载重梁更换方便，并且设置了安全索，改善了桥梁的受力条件，设置了应力片，可即时测试安全钢索的应力状态，具有安全保障。
Description
技术领域
本实用新型属于钢结构技术领域，更具体的说是一种钢结构的载重式双结构浮桥。
背景技术
目前，桥梁一般采用钢筋混土建造，但建桥周期较长、成本较高，而且在建设过程中，需要采用大型的施工设施、设备，不适用于偏远山区以及临时性桥梁的架设。特别是对于一些交通相对困难，或者地形自然条件限制的河道，一般情况下架设的是浮桥，现有技术的浮桥一般采用的是载重框架和浮舟结构，将载重框架焊接在浮舟上，但在使用过程中，常常出现载重梁断裂的现象，一旦载重梁断裂，就会带来较大的安全事故，再者对载重梁更换时，通常采用焊切方式，不仅费时费力，而且还会带来较大的经济损失。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种载重式双结构浮桥，载重式双结构浮桥采用了螺栓连接方式，载重梁更换方便，并且设置了安全索，改善了桥梁的受力条件，具有安全保障，解决其技术问题的具体方案为：所述的载重式双结构浮桥，包括主梁、次梁和浮舟，其特征是主梁的两端设置连接挂孔，主梁间通过连接轴销相连接，主梁的垂直方向上焊接有次梁，次梁的上侧设置有面板，主梁的两端下侧通过连接螺栓连接有浮舟，浮舟内上部的主梁上设置有带T型槽的连接块，T型接头设置在连接块的T型槽内，T型接头通过接头压板采用弹簧卡与连接块固定在一起，安全钢索的两端分别通过索扣与T型接头相连接，安全钢索的中部设置有应力片，应力片通过馈线与应力测试仪相连接，安全钢索与浮舟之间设置有止水圈，水位线位于浮舟的中部。
本实用新型所述的主梁，其特征在于主梁采用拱形梁，主梁与设置在其下侧的安全钢索一起形成弓形双结构，载重时，主梁受到的是压力，安全钢索受到的是拉力。
本实用新型所述的止水圈，其特征在于止水圈的材质采用橡胶。
本实用新型的有益效果是载重式双结构浮桥的载重梁与浮舟之间采用了螺栓连接方式，载重梁更换方便，并且设置了安全索，改善了桥梁的受力条件，设置了应力片，可即时测试安全钢索的应力状态，具有安全保障。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图；附图1中：
1.连接挂孔，2.主梁，3.索扣，4.面板，5.次梁，6.弹簧卡，7.T型接头，8.接头压板，9.连接块，10.安全钢索，11.应力片，12.止水圈，13.浮舟，14.水位线，15.连接螺栓。
具体实施方式
结合附图1对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：所述的载重式双结构浮桥，包括主梁2、次梁5和浮舟13，其特征是主梁2的两端设置连接挂孔1，主梁2间通过连接轴销相连接，主梁2的垂直方向上焊接有次梁5，次梁5的上侧设置有面板4，主梁2的两端下侧通过连接螺栓15连接有浮舟13，浮舟13内上部的主梁2上设置有带T型槽的连接块9，T型接头7设置在连接块9的T型槽内，T型接头7通过接头压板8采用弹簧卡6与连接块9固定在一起，安全钢索10的两端分别通过索扣3与T型接头7相连接，安全钢索10的中部设置有应力片11，应力片11通过馈线与应力测试仪相连接，安全钢索10与浮舟13之间设置有止水圈12，水位线14位于浮舟13的中部，保障主梁2和次梁5处于水位线以上，确保桥上行人及车辆的安全。
本实用新型所述的主梁2，其特征在于主梁2采用拱形梁，主梁2与设置在其下侧的安全钢索10一起形成弓形双结构，载重时，主梁2受到的是压力，安全钢索10受到的是拉力，不会出现主梁断裂的安全事故，一旦发现安全钢索10损坏，立即更换安全钢索10，更换更加方便，省时省力，经济可靠。
本实用新型所述的止水圈12，其特征在于止水圈12的材质采用橡胶，防止水流进入到浮舟13的内部，确保浮舟的安全。
本实用新型所述的面板4，其特征在于面板4的上表面设置有条形纹或人字纹，起到防滑的作用，提高行人及车辆的安全。
本实用新型的有益效果的载重梁与浮舟之间采用了螺栓连接方式，一理出现断裂时，载重梁更换方便，并且设置了安全索，改善了桥梁的受力条件，设置了应力片和应力测试仪，可即时测试安全钢索的应力状态，具有了安全保障。
Claims (4)
1.载重式双结构浮桥，包括主梁、次梁和浮舟，其特征是主梁(2)的两端设置连接挂孔(1)，主梁(2)间通过连接轴销相连接，主梁(2)的垂直方向上焊接有次梁(5)，次梁(5)的上侧设置有面板(4)，主梁(2)的两端下侧通过连接螺栓(15)连接有浮舟(13)，浮舟(13)内上部的主梁(2)上设置有带T型槽的连接块(9)，T型接头(7)设置在连接块(9)的T型槽内，T型接头(7)通过接头压板(8)采用弹簧卡(6)与连接块(9)固定在一起，安全钢索(10)的两端分别通过索扣(3)与T型接头(7)相连接，安全钢索(10)的中部设置有应力片(11)，应力片(11)通过馈线与应力测试仪相连接，安全钢索(10)与浮舟(13)之间设置有止水圈(12)，水位线(14)位于浮舟(13)的中部。
2.根据权利要求1所述的载重式双结构浮桥，其特征在于主梁(2)采用拱形梁，主梁(2)与设置在其下侧的安全钢索(10)一起形成弓形结构。
3.根据权利要求1所述的载重式双结构浮桥，其特征在于止水圈(12)的材质采用橡胶。
4.根据权利要求1所述的载重式双结构浮桥，其特征在于面板(4)的上表面设置有条形纹或人字纹。
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Cited By (1)
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| CN107675605A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-02-09 | 武汉理工大学 | 一种用于浮桥模块连接的缓冲连接器 |
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2014
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107675605A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-02-09 | 武汉理工大学 | 一种用于浮桥模块连接的缓冲连接器 |
| CN107675605B (zh) * | 2017-09-27 | 2020-05-05 | 武汉理工大学 | 一种用于浮桥模块连接的缓冲连接器 |
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