CN203998579U - 柴油机动力组缸套组件的翻身吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及缸套组件专用工具技术领域，尤其是一种柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，弯梁顶端设有吊环，吊环位置与缸套组件的重心在竖直方向上重合，转轴机构固定在弯梁底部，且转轴机构旁水平并列安装有旋转锁定机构，旋转锁定机构上设有旋转控制手柄，旋转锁定机构与转轴机构连接固定锁紧框，在固定锁紧框的一端固定有零件锁紧机构，零件锁紧机构上设有锁紧手柄，固定锁紧框的另一端活动地固定有锁紧臂，且固定锁紧框及锁紧臂上设有夹紧块。本实用新型为一种单人操作的手动式翻身吊具，仅需要控制两个手柄，操作简单，具有两个锁紧机构，锁紧安全可靠，在批量生产中比手动翻身节约一半的时间和人员，保证了生产节拍和生产效率。

Description

柴油机动力组缸套组件的翻身吊具

技术领域

本实用新型涉及缸套组件专用工具技术领域，尤其是一种柴油机动力组缸套组件的翻身吊具。

背景技术

某型全进口铁路机车的柴油机在国内首次修理，需要对其关键零件缸头、缸套和气阀座圈进行加工和测量。但是该型号的缸套11和缸头12是激光焊接在一起的，气阀座圈镶嵌在缸套内腔底部的缸头底面上，形成一个整体的缸套组件，如图1所示，重约100kg。如果做加工和测量，该缸套组件必须倒立，而组装时零件又必须正放，所有该缸套组件需要频繁翻身，而缸套组件外表没有任何可抓持的部位，只能靠工人抓住顶部的导管慢慢将其放倒，然后用十字木块卡住导管，工人再扶住缸套将其倒立。整个操作不仅费力、费时而且存在零件摔坏、工人受伤的风险。

实用新型内容

为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供了一种柴油机动力组缸套组件的翻身吊具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，包括吊环，弯梁，转轴机构，旋转锁定机构，夹紧块，零件锁紧机构，锁紧臂，和固定锁紧框，弯梁顶端设有吊环，吊环位置与缸套组件的重心在竖直方向上重合，转轴机构固定在弯梁底部，且转轴机构旁水平并列安装有旋转锁定机构，旋转锁定机构上设有旋转控制手柄，旋转锁定机构与转轴机构连接固定锁紧框，在固定锁紧框的一端固定有零件锁紧机构，零件锁紧机构上设有锁紧手柄，固定锁紧框的另一端活动地固定有锁紧臂，且固定锁紧框及锁紧臂上设有夹紧块。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述弯梁由矩形钢管焊接而成。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述转轴机构包括轴套、转轴、锁紧圆螺母和锁紧垫片，转轴贯穿整个轴套并连接到固定锁紧框上，转轴的中心线与翻身吊具整体的中心线、缸套组件的中心在一个竖直平面内。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述旋转锁定机构中心线与转轴机构的转轴中心线水平，该旋转锁定机构包括销套一、锁紧螺母一、弹簧一、长销子一和旋转控制手柄，旋转控制手柄用螺纹与长销子连接并在销套的槽内移动，长销子穿过销套插到固定锁紧框的通孔内卡死固定锁紧框，弹簧套在长销子上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述零件锁紧机构包括销套二、长销子二、弹簧二、锁紧螺母二和锁紧手柄，弹簧二套在长销子二上，销套二内容纳长销子二、弹簧二、锁紧螺母二和锁紧手柄，且其末端连接在固定锁紧框上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述固定锁紧框为C形钢结构，包括两片C形钢板、支撑件和连接盘，连接盘中心设有转轴孔，周边设有以便旋转锁定机构的销子穿过的通孔。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述锁紧臂一头以固定锁紧框C形的一端为中心转动连接，另一头与固定锁紧框C形另一端的零件锁紧机构可拆装连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述夹紧块设有三块，分别位于固定有零件锁紧机构的固定锁紧框端、固定有锁紧臂的固定锁紧框端、以及锁紧臂上，三块呈120°均匀分布，且该夹紧块与缸套组件配合面为圆弧面，且夹紧块上下端面为圆角。

本实用新型的有益效果是，仅需要控制两个手柄，操作简单，具有两个锁紧机构，锁紧安全可靠，省时省力、不占空间，在批量生产中比手动翻身节约一半的时间和人员，保证了生产节拍和生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是缸套组件的结构示意图。

图2是本实用新型翻身吊具开启状态结构示意图。

图3是本实用新型翻身吊具闭合状态结构示意图。

图4是本实用新型转轴机构爆炸图。

图5是本实用新型旋转锁定机构爆炸图。

图6是本实用新型零件锁紧机构爆炸图。

图7是本实用新型翻身吊具旋转状态一示意图。

图8是本实用新型翻身吊具旋转状态二示意图。

图9是本实用新型翻身吊具夹持气缸组件工作状态示意图。

图中1、吊环，2、弯梁，3、转轴机构，31、轴套，32、转轴，33、锁紧圆螺母，34、锁紧垫片，4、旋转锁定结构，41、销套一，42、锁紧螺母一，43、弹簧一，44、长销子一，4A、旋转控制手柄，5、夹紧块，6、零件锁紧机构，61、销套二，62、长销子二，63、弹簧二，64、锁紧螺母二，6A、锁紧手柄，7、锁紧臂，8、固定锁紧框，9、缸套组件，10、气阀导管，11、缸套，12、缸头，13、夹紧区域。

具体实施方式

下面结合附图2~9和实施例对本实用新型进一步说明。

如图2、3所示，弯梁2为倒置的L型，其顶端设有吊环1，要求吊环1位置与缸套组件9的重心在竖直方向上重合，该弯梁2由矩形钢管焊接而成，在保证缸套组件9回转空间的同时具有足够的安全强度。

弯梁2的底部固定有转轴机构3，该转轴机构3包括轴套31、转轴32、锁紧圆螺母33和锁紧垫片34，如图4所示，转轴32贯穿整个轴套31，转轴32的中心线与翻身吊具整体的中心线、缸套组件9的中心在一个竖直平面内，保证回转的平稳。

转轴机构3旁水平并列安装有旋转锁定机构4，旋转锁定机构4中心线与转轴机构3的转轴32中心线水平，该旋转锁定机构4包括销套一41、锁紧螺母一42、弹簧一43、长销子一44和旋转控制手柄4A，如图5所示，旋转控制手柄4A用螺纹与长销子44连接并在销套41的槽内移动，长销子44穿过销套一41，弹簧43套在长销子44上防止旋转控制手柄4A意外松动。

旋转锁定机构4与转轴机构3连接固定锁紧框8：转轴机构3的转轴32贯穿整个轴套31连接到固定锁紧框8上；旋转锁定机构4的长销子44穿过销套41插到固定锁紧框8的内卡死固定锁紧框8，旋转锁定机构4通过旋转控制手柄4A水平移动和转动长销子一44来控制固定锁紧框8转动角度。

本实施例的固定锁紧框8为C形钢结构，其形成的夹紧区域与缸套组件夹紧区域相匹配，当然固定锁紧框8也可为其它形状，只要可形成一定的夹紧区即可。该固定锁紧框8包括两片C形钢板81、支撑件82和连接盘83，连接盘83中心设有转轴孔84，周边设有以便旋转锁定机构4的长销子一44穿过的通孔85。

在固定锁紧框8的一端固定有零件锁紧机构6，零固定锁紧框8的另一端活动地固定有锁紧臂7。锁紧臂7一头以固定锁紧框8C形的一端为中心转动连接，另一头可与固定锁紧框8C形另一端的零件锁紧机构6可拆装连接。零件锁紧机构6包括销套二61、长销子二62、弹簧二63、锁紧螺母二64和锁紧手柄6A，如图6所示，弹簧二63套在长销子二62上防止锁紧手柄6A意外松动，销套二61内容纳长销子二62、弹簧二63、锁紧螺母二64和锁紧手柄6A，且其末端连接在固定锁紧框8上。长销子二62用来锁定锁紧臂7，锁紧手柄6A控制长销子二62上下来锁紧或松开锁紧臂7。

本实施例中夹紧块5设有三块，分别位于固定有零件锁紧机构6的固定锁紧框8C形端、固定有锁紧臂7的固定锁紧框8C形端、以及锁紧臂7上，三块呈120°均匀分布，且该夹紧块5与缸套组件9配合面为圆弧面，且夹紧块5上下端面为圆角，可保证夹紧块5与缸套组件9连接的紧密贴合防止缸套组件9窜动发生危险。

如图2、3、7、8、9所示，使用时，通过吊环1吊起整个吊具，此时固定锁紧框8为水平状态、锁紧臂7自由状态、旋转控制手柄4A在锁紧位置、锁紧手柄6A在解锁位置；将吊具移动到正立的缸套组件上，C形框套住缸套的夹紧区域，转动锁紧臂7使其自由端落入固定锁紧框8的自由端，锁紧手柄6A转到锁紧位置将锁紧臂7锁死，缸套组件被固定在吊具内；升起吊具将缸套组件提升到足够高度，旋转控制手柄4A转到解锁位置，手扶住缸套组件在空中翻身成倒立，然后将旋转控制手柄4A转到锁紧位置；将缸套组件落到地上，锁紧手柄6A转到解锁位置将锁紧臂7放开，吊具移走并回复正常状态。

本实用新型为一种单人操作的手动式翻身吊具，将缸套组件吊起后在空中翻转成倒立后放下，仅需要控制两个手柄，操作简单，具有两个锁紧机构，锁紧安全可靠，省时省力、不占空间，在批量生产中比手动翻身节约一半的时间和人员，保证了生产节拍和生产效率。

Claims (8)

1.一种柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，包括吊环（1），弯梁（2），转轴机构（3），旋转锁定机构（4），夹紧块（5），零件锁紧机构（6），锁紧臂（7），和固定锁紧框（8），其特征是，弯梁（2）顶端设有吊环（1），吊环（1）位置与缸套组件（9）的重心在竖直方向上重合，转轴机构（3）固定在弯梁（2）底部，且转轴机构（3）旁水平并列安装有旋转锁定机构（4），旋转锁定机构（4）上设有旋转控制手柄（4A），旋转锁定机构（4）与转轴机构（3）连接固定锁紧框（8），在固定锁紧框（8）的一端固定有零件锁紧机构（6），零件锁紧机构（6）上设有锁紧手柄（6A），固定锁紧框（8）的另一端活动地固定有锁紧臂（7），且固定锁紧框（8）及锁紧臂（7）上设有夹紧块（5）。

2.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述弯梁（2）由矩形钢管焊接而成。

3.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述转轴机构（3）包括轴套（31）、转轴（32）、锁紧圆螺母（33）和锁紧垫片（34），转轴（32）贯穿整个轴套（31）并连接到固定锁紧框（8）上，转轴（32）的中心线与翻身吊具整体的中心线、缸套组件（9）的中心在一个竖直平面内。

4.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述旋转锁定机构（4）中心线与转轴机构（3）的转轴（32）中心线水平，该旋转锁定机构（4）包括销套一（41）、锁紧螺母一（42）、弹簧一（43）、长销子一（44）和旋转控制手柄（4A），旋转控制手柄（4A）用螺纹与长销子（44）连接并在销套（41）的槽内移动，长销子（44）穿过销套（41）插到固定锁紧框（8）的通孔内卡死固定锁紧框（8），弹簧（43）套在长销子（44）上。

5.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述零件锁紧机构（6）包括销套二（61）、长销子二（62）、弹簧二（63）、锁紧螺母二（64）和锁紧手柄（6A），弹簧二（63）套在长销子二（62）上，销套二（61）内容纳长销子二（62）、弹簧二（63）、锁紧螺母二（64）和锁紧手柄（6A），且其末端连接在固定锁紧框（8）上。

6.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述固定锁紧框（8）为C形钢结构，包括两片C形钢板（81）、支撑件（82）和连接盘（83），连接盘（83）中心设有转轴孔（84），周边设有以便旋转锁定机构（4）的销子穿过的通孔（85）。

7.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述锁紧臂（7）一头以固定锁紧框（8）C形的一端为中心转动连接，另一头与固定锁紧框（8）C形另一端的零件锁紧机构（6）可拆装连接。

8.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述夹紧块（5）设有三块，分别位于固定有零件锁紧机构（6）的固定锁紧框（8）端、固定有锁紧臂（7）的固定锁紧框（8）端、以及锁紧臂（7）上，三块呈120°均匀分布，且该夹紧块（5）与缸套组件（9）配合面为圆弧面，且夹紧块（5）上下端面为圆角。