CN203996748U - 链轮组合体及利用该链轮组合体的链轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种链轮组合体及利用该链轮组合体的链轮装置，其中，链轮装置包括有：一驱动体，是连接于一自行车后轮的车轮毂，用以传递转矩；一转接套筒，是一端螺设于驱动体；数个不同直径的链轮，是由大至小轴向地自驱动体往转接套筒叠设，该些链轮的周缘分别具有一链齿，用以选择性啮合一链条；数个连接件，是分别环状地耦接在每两链轮之间；以及一紧固件，是螺锁于转接套筒的另一端，用以轴向固定转接套筒。

Description

链轮组合体及利用该链轮组合体的链轮装置

技术领域

本实用新型是有关于链轮，特别是指一种链轮组合体及利用该链轮组合体的链轮装置，以便安装于自行车后轮的车轮毂。

背景技术

按，一般自行车后轮的车轮毂安装有数个不同直径的链轮，并通过拨链器而能使链条选择性地啮合其一链轮上，以实现不同的齿轮比。

而如德国专利DE10 2012 006 771.2号，其具有一链轮总成12，其上具有数个不同直径与不同齿数的链轮14₁至14₁₀，其中最大直径的链轮14₁₀啮合于传动器16一端，其余最小直径的链轮14₁至14₆则相对啮合在外螺纹结构22与内螺纹30螺合之处，以及传动器16的轴向定位部分。

然而，如专利图式所示，其链轮14₁至14₁₀为一体整片式，相对于使用一般单片材来制造链轮的方式，而显得制造成本太高，且为笨重无轻量化的效果。

实用新型内容

为解决上述现有问题，本实用新型揭露一种链轮组合体及利用该链轮组合体的链轮装置，其中链轮组合体是由数个不同直径的链轮依序叠设而成，且每一链轮是以单一扁平材制作，据以降低制造成本；另外，于且每两链轮之间设有一连接件，用以将施加于每一链轮的转矩传递至相邻的链轮上，进而达到分散受力的目的。

于是，为了达到前述目的，本实用新型提供一种链轮组合体，是装设在一链轮安装组件，且链轮安装组件是装置于一自行车后轮的车轮毂，用以使链轮组合体啮合一链条，其中，链轮组合体包括：数个不同直径的链轮，是由大至小轴向地叠设于链轮安装组件，该些链轮的周缘分别具有一链齿，用以选择性啮合链条；以及数个连接件，是分别环状地耦接在每两链轮之间。

为了达到前述目的，本实用新型亦提供一种链轮装置，是装置于一自行车后轮，该链轮装置包括：一驱动体，是连接于自行车后轮的车轮毂，用以传递转矩；一转接套筒，是一端螺设于驱动体；数个不同直径的链轮，是由大至小轴向地自驱动体往转接套筒叠设，该些链轮的周缘分别具有一链齿，用以选择性啮合一链条；数个连接件，是分别环状地耦接在每两链轮之间；以及一紧固件，是螺锁于转接套筒的另一端，用以轴向固定转接套筒。

较佳地，本实用新型的每一连接件是由一金属条绕设而成。

较佳地，本实用新型的该些连接件是由大至小设置于每两相邻的链轮间。

较佳地，本实用新型的每一链轮设有数个结合孔，每一连接件的两侧分别卡掣于该些结合孔，且该些结合孔为一穿孔，更较佳地可为圆孔。

较佳地，本实用新型的每一连接件分别于两侧等距地凸设有数个卡块，用以卡掣于该些结合孔。

较佳地，本实用新型的该些卡块是呈两侧对称状，且每一卡块为矩形状，并且每一卡块的长边是沿着该些链轮的旋转方向排列设置。

较佳地，本实用新型的次大直径链轮至次小直径链轮上是通过两个连接件与两侧的链轮卡掣。

借此，本实用新型相较现有技术的有益效果是，链轮组合体是由数个链轮各别以单一扁平材制作完成，而非一体成型，如此可降低制造成本，另外，连接件分别环状地耦接在每两链轮之间，如此可将作用于每一链轮的转矩，通过相连的链轮来分散受力，借以强化链轮组合体受高转矩的能力。

附图说明

图1 为本实用新型的分解图。

图2 为本实用新型的组合剖视图。

图3 为图2的放大示意图。

图4 为本实用新型的链轮组合体的侧视图，但不包括最小直径的链轮。

图5 为本实用新型的驱动体外观示意图。

图6 为本实用新型的转接套筒的剖视图。

图7 为本实用新型的紧固件的侧视图。

图8A 为本实用新型的连接件外观示意图。

图8B 为本实用新型的连接件外观示意图，且连接件尚未成环圈状。

【主要元件符号说明】

链轮装置100 链轮安装组件1

链轮组合体2 驱动体10

第一花键11 第一外螺纹12

转接套筒20 第二花键21

第一内螺纹22 第二内螺纹23

紧固件30 第二外螺纹31

小径链轮32、33 链齿321、331

链轮40~48 卡合孔400

链齿401~481 结合孔402~482

轴承50 连接件60

卡块61。

具体实施方式

为便于说明本实用新型于上述实用新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件是按适于列举说明的比例，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。

如图1至图3所示，本实用新型的链轮装置100，为11段变速系统，以提供较佳的传动效果，链轮装置100包括一链轮安装组件1及一链轮组合体2。链轮组合体2装设于链轮安装组件1，且链轮安装组件1装置于一自行车后轮的车轮毂，用以使链轮组合体2选择性啮合一链条，其中，链轮安装组件1包括一驱动体10、一转接套筒20及一紧固件30，而链轮组合体2由数个不同直径的链轮40~48及数个连接件60所组成。

驱动体10，为现有构件，并为筒状，如图5所示，而驱动体10于周缘具有一第一花键11及其一侧的第一外螺纹12，驱动体10连接于自行车后轮的车轮毂，用以传递转矩。其中，驱动体10内部适当处具有两个轴承50，以使支撑于自行车后轮轮轴上。

转接套筒20于周缘设有一第二花键21，此外，转接套筒20于两端分别设有一第一内螺纹22及一第二内螺纹23，如图6所示。转接套筒20的第一内螺纹22螺设于第一外螺纹12。

如图7所示，紧固件30具有一第二外螺纹31，用以螺设于转接套筒20的第二内螺纹23，用以轴向固定转接套筒20，而紧固件30周缘具有两小径链轮32、33，小径链轮33的外径为较小，且两小径链轮32、33的周缘具有链齿321、331。

如图2至图4所示，链轮40~48由大至小轴向地叠设于链轮安装组件1，较佳地是，链轮40~48由大至小轴向地自驱动体10往转接套筒20叠设，其中，链轮40直径为较大，链轮48直径最小，且链轮48对应于紧固件30的两小径链轮32、33，并且小径链轮32、33直径小于链轮48。于本实用新型中，链轮40~48分别由单一板材制成，链轮40~48的中央各具有一凹凸状的卡合孔400，以便使最大及次大直径的链轮40、41卡合于驱动体10的第一花键11上，而链轮42~48则依序安装于转接套筒20的第二花键21。

链轮40~48的周缘分别设有一链齿401~481，用以选择性啮合链条，且链轮40~48各设有数个结合孔402~482，各结合孔402~482呈环状设置，并于本实用新型中实施为圆孔，更进一步地为一穿孔。值得一提的是，除了最大直径的链轮40与最小直径的链轮48外，其余链轮41~47均具设有两圈的结合孔412~472。

如图8A及图8B所示，每一连接件60是经由一连续的金属条，通过线切割工法切割而成，并于连接件60的两端利用焊接方式固定，且由大至小分别环状地绕设在每两个链轮40~48之间。其中，每一连接件60的两侧等距地凸设有数个卡块61，用以卡掣于该些结合孔402~482，而卡块61呈两侧对称状，且每一卡块61的长边沿着链轮40~48的旋转方向排列设置，以使每一卡块61具较佳的结构强度承受转矩。另外，链轮42~47的最大圈的结合孔422~472与相邻且较大径的链轮41~46的最小圈的结合孔412~462相对应并位于同一轴线上，而链轮41的最大圈的结合孔412仅与链轮40的结合孔402相对应并位于同一轴线上，链轮48的结合孔482则与链轮47最小圈的结合孔472相对应并位于同一轴线上，以便供前述的数个连接件60卡掣，据此，于本实用新型于次大直径链轮41至次小直径链轮47上则具有利用两个连接件60与左右两侧的链轮40~48卡掣定位。

借此，链轮组合体2由数个链轮40~48各别以单一扁平材制作完成，而非一体成型，如此可降低制造成本，另外，每一链轮40~48之间具有连接件60，通过连接件60分别环状地耦接在每两链轮之间，如此可将作用于每一链轮40~48的转矩，通过相连的链轮来分散受力，借以强化链轮组合体2受高转矩的能力。

虽然本实用新型是以一个最佳实施例作说明，精于此技艺者能在不脱离本实用新型精神与范畴下作各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本实用新型而已，非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种修改或改变，俱属本实用新型申请专利范围。

Claims (25)

1.一种链轮组合体，是装设在一个链轮安装组件，且该链轮安装组件是装置于一个自行车后轮的车轮毂，用以使该链轮组合体啮合一个链条，其特征在于，该链轮组合体包括：

数个不同直径的链轮，由大至小轴向地叠设于该链轮安装组件，该些链轮的周缘分别具有用以选择性啮合该链条的链齿；以及

数个连接件，分别环状地耦接在每两链轮之间。

2.如权利要求1所述的链轮组合体，其特征在于：每一连接件由一个金属条绕设而成。

3.如权利要求1所述的链轮组合体，其特征在于：该些连接件由大至小设置于每两相邻的链轮间。

4.如权利要求1所述的链轮组合体，其特征在于：每一个链轮设有数个结合孔，每一个连接件的两侧分别卡掣于该些结合孔。

5.如权利要求4所述的链轮组合体，其特征在于：该些结合孔各为一个穿孔。

6.如权利要求4所述的链轮组合体，其特征在于：每一个连接件分别于两侧等距地凸设有数个用以卡掣于该些结合孔的卡块。

7.如权利要求6所述的链轮组合体，其特征在于：该些卡块呈两侧对称状。

8.如权利要求6所述的链轮组合体，其特征在于：该些卡块为矩形状，且该些结合孔为圆孔。

9.如权利要求8所述的链轮组合体，其特征在于：每一个卡块的长边沿着该些链轮的旋转方向排列设置。

10.如权利要求1所述的链轮组合体，其特征在于：次大直径链轮至次小直径链轮上是通过两个连接件与两侧的链轮卡掣。

11.一种链轮装置，是装置于一个自行车后轮，其特征在于，该链轮装置包括：

一个用以传递转矩的驱动体，连接于该自行车后轮的车轮毂；

一个转接套筒，一端螺设于该驱动体；

数个不同直径的链轮，由大至小轴向地自该驱动体往该转接套筒叠设，该些链轮的周缘分别具有用以选择性啮合链条的链齿；

数个连接件，分别环状地耦接在每两链轮之间；以及

一个紧固件，螺锁于该转接套筒的另一端并轴向固定该转接套筒。

12.如权利要求11所述的链轮装置，其特征在于：该驱动体的周缘具有供该最大直径及次大直径的链轮装设的第一花键。

13.如权利要求12所述的链轮装置，其特征在于：该第一花键一侧具有第一外螺纹，该转接套筒于两端分别设有第一内螺纹及第二内螺纹，该第一内螺纹螺设于该第一外螺纹。

14.如权利要求12所述的链轮装置，其特征在于：该转接套筒的周缘具有供该最大直径及次大直径之外的其余链轮装设的第二花键。

15.如权利要求13所述的链轮装置，其特征在于：该紧固件具有第二外螺纹，螺设于该转接套筒的第二内螺纹。

16.如权利要求11所述的链轮装置，其特征在于：该紧固件周缘具有两个小径链轮，其外径均小于该些链轮的最小直径。

17.如权利要求11所述的链轮装置，其特征在于：每一个连接件是由一个金属条绕设而成。

18.如权利要求11所述的链轮装置，其特征在于：该些连接件由大至小设置于每两相邻的链轮间。

19.如权利要求11所述的链轮装置，其特征在于：每一个链轮设有数个结合孔，每一个连接件的两侧分别卡掣于该些结合孔。

20.如权利要求19所述的链轮装置，其特征在于：该些结合孔各为一个穿孔。

21.如权利要求19所述的链轮装置，其特征在于：每一个连接件分别于两侧等距地凸设有数个用以卡掣于该些结合孔的卡块。

22.如权利要求21所述的链轮装置，其特征在于：该些卡块呈两侧对称状。

23.如权利要求21所述的链轮装置，其特征在于：该些卡块为矩形状，且该些结合孔为圆孔。

24.如权利要求23所述的链轮装置，其特征在于：每一个卡块的长边沿着该些链轮的旋转方向排列设置。

25.如权利要求11所述的链轮装置，其特征在于：次大直径链轮至次小直径链轮上是通过两个连接件与两侧的链轮卡掣。