CN203996699U - 自行车车把快转装置及自行车快转车把 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车车把快转装置及自行车快转车把，包括把立、与前叉立管固定连接的连接套、套设于连接套内并将把立与连接套相连接的连接筒；以连接套与把立相互靠近一端为相对端、另一端为远离端，该连接套设有缺口形成非封闭状，该相对端缺口处设置有将连接套与连接筒相互锁紧的锁紧装置。本实用新型自行车车把快转装置及自行车快转车把能够使自行车停放时占地空间小，方便运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种自行车车把快转装置及自行车快转车把。
背景技术
自行车已日益成为我们生活的一部分，其可以作为环保的交通工具用来代步、出行，而且现在越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、娱乐、自行车出游。但目前市场上的自行车由于车把和车架是相互垂直的，停放时占地空间大，而且不方便运输。
实用新型内容
基于此，有必要针对现有技术缺陷，提供一种能够使自行车停放时占地空间小，方便运输的自行车车把快转装置及自行车快转车把。
其技术方案如下。
一种自行车快转车把，包括把立、与前叉立管固定连接的连接套、套设于连接套内并将把立与连接套相连接的连接筒；以连接套与把立相互靠近一端为相对端、另一端为远离端，该连接套设有缺口形成非封闭状，该相对端缺口处设置有将连接套与连接筒相互锁紧的锁紧装置。
本技术方案自行车快转车把的连接套的远离端与前叉立管相固定，把立具有把立具有立管，连接筒穿过立管后再插进连接套相对端内，使得把立与连接套相连接，其中立管与连接筒相互锁紧使得把立与连接管固定连接。连接套沿其轴向方向设置有缺口，该相对端缺口处设置有将连接套与连接筒相互锁紧的锁紧装置，只需将连接筒相对端处的锁紧装置打开即可将车把旋动，使得车把与车架相互平行，在停放或折叠时以节省空间。需要骑行时，只需将车把旋转至于车架垂直位置，然后通过锁紧装置将车把与车架相互锁紧即可。
在其中一个实施例中，连接套相对端端部与连接套远离端端部均设置有固定筋板，每个固定筋板包括分别设置于缺口相对侧的两个分筋板，前叉立管套设于连接套远离端内，连接套远离端的两分筋板相互锁紧将连接套与前叉立管相固定连接；所述锁紧装置设置于连接套相对端的分筋板上，该锁紧装置将连接套相对端的两个分筋板相互锁紧。
在其中一个实施例中，所述锁紧装置为自行车快拆。锁紧装置为自行车快拆，使得车把与车架之间可以进行快速拆装或锁定。
在其中一个实施例中，还包括螺钉、轴承，所述连接筒包括将把立压向连接套的头盖，该头盖上设置有安装凹槽，该安装凹槽内设置通孔，前叉立管内设置有与该螺钉相配合的螺孔，该轴承设置于安装凹槽内，该螺钉穿过轴承、通孔与螺孔相拧紧。螺钉在竖直平面内将车把和车架相互锁紧。同时，轴承的内孔与通孔相通，螺钉穿过轴承贯穿连接筒、连接套与设置在前叉立管内的螺孔相锁紧，在打开自行车快拆旋动车把时，因为轴承的存在螺钉并不转动，连接筒、车把和轴承的外圈一起相对连接套转动。
在其中一个实施例中，所述把立与连接套之间还设置有定位套，该定位套上设置有导向槽，该导向槽内设置有定位盲孔；所述连接套相对端上设置凹槽，该凹槽内设置有弹簧和与该弹簧端部相接的顶针，该顶针与所述定位盲孔相配合。定位盲孔设置在特定位置，例如车把与车架垂直位置，车把与车架平行位置等，通过顶针顶进定位盲孔的方式进行定位。
在其中一个实施例中，每个固定筋板的两个分筋板均设置有相对应的固定孔。
本技术方案还提供了一种自行车车把快转装置，包括连接套、套设于连接套内的连接筒；以连接套与连接筒相互靠近一端为相对端、另一端为远离端，该连接套设有缺口形成非封闭状，该相对端缺口处设置有将连接套与连接筒相互锁紧的锁紧装置。本技术方案自行车车把快转装置适用于任何自行车的车把改装。
在其中一个实施例中，连接套相对端端部与连接套远离端端部均设置有固定筋板，每个固定筋板包括分别设置于缺口相对侧的两个分筋板，前叉立管套设于连接套远离端内，所述锁紧装置设置于连接套相对端的分筋板上，该锁紧装置将连接套相对端的两个分筋板相互锁紧。
在其中一个实施例中，自行车车把快转装置还包括螺钉、轴承，所述连接筒包括头盖，该头盖上设置有安装凹槽，该凹槽内设置通孔，前叉立管内设置有与该螺钉相配合的螺孔，该轴承设置于安装凹槽内，该螺钉穿过轴承、通孔与螺孔相拧紧。
在其中一个实施例中，所述头盖与连接套之间还设置有定位套，该定位套上设置有导向槽，该导向槽内设置有定位盲孔；所述连接套相对端上设置凹槽，该凹槽内设置有弹簧和与该弹簧端部相接的顶针，该顶针与所述定位盲孔相配合。
下面对本技术方案的优点或原理进行说明。
本技术方案自行车快转车把的连接套的远离端与前叉立管相固定，把立具有把立具有立管，连接筒穿过立管后再插进连接套相对端内，使得把立与连接套相连接，其中立管与连接筒相互锁紧使得把立与连接管固定连接。连接套沿其轴向方向设置有缺口，该相对端缺口处设置有将连接套与连接筒相互锁紧的锁紧装置，只需将连接筒相对端处的锁紧装置打开即可将车把旋动，使得的车把与车架相互平行，在停放或折叠式以节省空间。需要骑行时，只需将车把旋转至车架垂直位置，然后通过锁紧装置将车把与车架相互锁紧即可。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述自行车快转车把的结构爆炸视图；
图2为本实用新型实施例所述自行车快转车把的结构剖视图；
图3为本实用新型实施例所述自行车快转车把处于骑行状态时的结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述自行车快转车把处于停车快转节省空间时的结构示意图；
附图标记说明：
10、把立，20、连接筒，210、头盖，211、安装凹槽，220、轴承，230、螺钉，30、连接套，310、缺口，320、固定筋板，330、锁紧装置，340、弹簧，350、顶针，40、定位套，410、导向槽，50、前叉立管，510、螺孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例进行详细的说明。
如图1至4所示，自行车快转车把是将自行车车把快转装置和自行车车把相互安装在一起而成。自行车车把快转装置，包括连接套30、套设于连接套30内的连接筒20。以连接套30与连接筒20相互靠近一端为相对端、另一端为远离端，该连接套30设有缺口310形成非封闭状，该相对端缺口310处设置有将连接套30与连接筒20相互锁紧的锁紧装置330。车架的前叉立管50套设与连接套30远离端内并与连接套30相互固定连接，把立10具有立管，连接筒20穿过立管后再插进连接套30相对端内，使得把立10与连接套30相连接，其中立管与连接筒20相互锁紧使得把立10与连接管固定连接。连接套30沿其轴向方向设置有缺口310，该相对端缺口310处设置有将连接套30与连接筒20相互锁紧的锁紧装置330，只需将连接筒20相对端处的锁紧装置330打开即可将车把旋动。在本实施例中，所述锁紧装置330为自行车快拆，使得车把与车架之间可以进行快速拆装或锁定。
连接套30相对端端部与连接套30远离端端部均设置有固定筋板320，每个固定筋板320包括分别设置于缺口310相对侧的两个分筋板，前叉立管50套设于连接套30远离端内，连接套30远离端的两分筋板相互锁紧将连接套30与前叉立管50相固定连接。所述锁紧装置330设置于连接套30相对端的分筋板上，该锁紧装置330将连接套30相对端的两个分筋板相互锁紧。在本实施例中，连接套30远离端的两个分筋板通过螺栓相互锁定使得连接套30与前叉立管50相固定连接。每个固定筋板320的两个分筋板均设置有相对应的固定孔。
自行车车把快转装置还包括螺钉230、轴承220，所述连接筒20包括将把立10压向连接套30的头盖210，该头盖210上设置有安装凹槽211，该安装凹槽211内设置通孔，前叉立管50内设置有与该螺钉230相配合的螺孔510，该轴承220设置于安装凹槽211内，该螺钉230穿过轴承220、通孔与螺孔510相拧紧。螺钉230在竖直平面内将车把和车架相互锁紧。同时，轴承220的内孔与通孔相通，螺钉230穿过轴承220贯穿连接筒20、连接套30与设置在前叉立管50内的螺孔510相锁紧，在打开自行车快拆旋动车把时，因为轴承220的存在螺钉230并不转动，连接筒20、车把和轴承220的外圈一起相对连接套30转动。
所述把立10与连接套30之间还设置有定位套40，该定位套40上设置有导向槽410，该导向槽410内设置有定位盲孔；所述连接套30相对端上设置凹槽，该凹槽内设置有弹簧340和与该弹簧340端部相接的顶针350，该顶针350与所述定位盲孔相配合。定位盲孔设置在特定位置，例如车把与车架垂直位置，车把与车架平行位置等，通过顶针350顶进定位盲孔的方式进行定位。
下面对本技术方案的优点或原理进行说明。
本技术方案自行车快转车把的连接套30的远离端与前叉立管50相固定，把立10具有把立10具有立管，连接筒20穿过立管后再插进连接套30相对端内，使得把立10与连接套30相连接，其中立管与连接筒20相互锁紧使得把立10与连接管固定连接。连接套30沿其轴向方向设置有缺口310，该相对端缺口310处设置有将连接套30与连接筒20相互锁紧的锁紧装置330，只需将连接筒20相对端处的锁紧装置330打开即可将车把旋动，使得的车把与车架相互平行，在停放或折叠时以节省空间。需要骑行时，只需将车把旋转至于车架垂直位置，然后通过锁紧装置330将车把与车架相互锁紧即可。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种自行车快转车把，其特征在于，包括把立、与前叉立管固定连接的连接套、套设于连接套内并将把立与连接套相连接的连接筒；以连接套与把立相互靠近一端为相对端、另一端为远离端，该连接套设有缺口形成非封闭状，该相对端缺口处设置有将连接套与连接筒相互锁紧的锁紧装置。
2.根据权利要求1所述的自行车快转车把，其特征在于，连接套相对端端部与连接套远离端端部均设置有固定筋板，每个固定筋板包括分别设置于缺口相对侧的两个分筋板，前叉立管套设于连接套远离端内，连接套远离端的两分筋板相互锁紧将连接套与前叉立管相固定连接；所述锁紧装置设置于连接套相对端的分筋板上，该锁紧装置将连接套相对端的两个分筋板相互锁紧。
3.根据权利要求1或2所述的自行车快转车把，其特征在于，还包括螺钉、轴承，所述连接筒包括将把立压向连接套的头盖，该头盖上设置有安装凹槽，该安装凹槽内设置通孔，前叉立管内设置有与该螺钉相配合的螺孔，该轴承设置于安装凹槽内，该螺钉穿过轴承、通孔与螺孔相拧紧。
4.根据权利要求3所述的自行车快转车把，其特征在于，所述把立与连接套之间还设置有定位套，该定位套上设置有导向槽，该导向槽内设置有定位盲孔；所述连接套相对端上设置凹槽，该凹槽内设置有弹簧和与该弹簧端部相接的顶针，该顶针与所述定位盲孔相配合。
5.根据权利要求4所述的自行车快转车把，其特征在于，每个固定筋板的两个分筋板均设置有相对应的固定孔。
6.一种自行车车把快转装置，其特征在于，包括连接套、套设于连接套内的连接筒；以连接套与连接筒相互靠近一端为相对端、另一端为远离端，该连接套设有缺口形成非封闭状，该相对端缺口处设置有将连接套与连接筒相互锁紧的锁紧装置。
7.根据权利要求6所述的自行车车把快转装置，其特征在于，连接套相对端端部与连接套远离端端部均设置有固定筋板，每个固定筋板包括分别设置于缺口相对侧的两个分筋板，前叉立管套设于连接套远离端内，所述锁紧装置设置于连接套相对端的分筋板上，该锁紧装置将连接套相对端的两个分筋板相互锁紧。
8.根据权利要求7所述的自行车车把快转装置，其特征在于，还包括螺钉、轴承，所述连接筒包括头盖，该头盖上设置有安装凹槽，该安装凹槽内设置通孔，前叉立管内设置有与该螺钉相配合的螺孔，该轴承设置于安装凹槽内，该螺钉穿过轴承、通孔与螺孔相拧紧。
9.根据权利要求8所述的自行车车把快转装置，其特征在于，所述头盖与连接套之间还设置有定位套，该定位套上设置有导向槽，该导向槽内设置有定位盲孔；所述连接套相对端上设置凹槽，该凹槽内设置有弹簧和与该弹簧端部相接的顶针，该顶针与所述定位盲孔相配合。
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| CN107792277A (zh) * | 2016-09-05 | 2018-03-13 | 日亚丹下通商股份有限公司 | 自行车前叉定向固定装置 |
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