CN203996181U - 一种踏板臂旋转结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种踏板臂旋转结构，包括踏板支架、六角法兰面螺栓和螺母，六角法兰面螺栓包括六角法兰面部分、阶梯端面部分和非螺纹柱面部分；六角法兰面螺栓从踏板支架第一侧边穿过并穿过第二侧边，第二侧边还设置有开槽，而所述开槽内设置有螺栓防转块，所述螺母与六角法兰面螺栓的阶梯端面部分配合并使得六角法兰面螺栓固定在踏板支架上；而六角法兰面螺栓的非螺纹柱面部分套设有尼龙套，而尼龙套上设置有轴套，所述的轴套上焊接有踏板臂。本实用新型所述的踏板臂旋转结构构造简单，无需卡住螺栓法兰面即可拆装六角法兰面螺母，能够减少六角法兰面螺母锁紧力矩过大对制动踏感的影响，从而提高了制动踏板的制动效率并降低了制动踏板噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车踏板臂旋转结构。
背景技术
如图1所示，在现有技术中踏板旋转结构在拆装时需要用开口扳手卡住螺栓的六角头，然后再用另一个扳子拆装六角法兰面固定螺母，这样操作比较复杂，需要两套工具、双手操作或是多人操作，给工作带了不方便性，造成人员、精力和时间的浪费。另外，随着我国汽车产业的越来越成熟，用户也对汽车提出越来越多的要求，比如噪音，制动距离，踏板感受等等。目前最常见的踏板旋转结构为螺栓不是阶梯型，靠另外一个钢套支撑住制动踏板支架，造成了成本增加，装配工序复杂。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种带有阶梯和限位防转的汽车踏板臂旋转结构。
为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种踏板臂旋转结构，包括踏板支架、六角法兰面螺栓和螺母，其特征在于：所述踏板支架包括第一侧边和第二侧边，以及设置在所述第一侧边和第二侧边上的螺栓安装孔；所述六角法兰面螺栓包括六角法兰面部分、阶梯端面部分，以及在所述六角法兰面部分和阶梯端面部分之间延伸的非螺纹柱面部分；所述六角法兰面螺栓从踏板支架第一侧边的螺栓安装孔穿过并延伸穿过踏板支架第二侧边的螺栓安装孔，并且使得所述六角法兰面部分的内表面与第一侧边的外表面配合，所述阶梯端面部分的内表面与所述第二侧边的外表面配合；所述第二侧边的螺栓安装孔周边还设置有开槽，而所述开槽内设置有螺栓防转块，并且所述螺母与六角法兰面螺栓的阶梯端面部分配合并使得所述六角法兰面螺栓固定在所述踏板支架上；而所述六角法兰面螺栓的非螺纹柱面部分套设有尼龙套，而尼龙套上设置有轴套，所述的轴套上焊接有踏板臂。
与现有技术相比，本实用新型所述的汽车踏板臂旋转结构具有以下有益效果：
本实用新型所述的踏板臂旋转结构构造简单，零部件数量少，节约成本；由于增加了防转块，操作简单，无需卡住螺栓法兰面即可拆装六角法兰面螺母，节省了人力和时间；能够减少六角法兰面螺母锁紧力矩过大对制动踏感的影响，从而提高了制动踏板的制动效率并降低了制动踏板噪音，保证了制动效能和良好的用户感受。
附图说明
图1为现有技术中的汽车踏板臂旋转结构的结构示意图；
图2为实施例1所述的汽车踏板臂旋转结构的结构示意图；
图3为实施例1的结构中螺栓与踏板支架配合结构示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
实施例1
如附图2-3所示，本实施例涉及一种踏板臂旋转结构，其包括踏板支架30、六角法兰面螺栓10和螺母50，所述踏板支架30包括第一侧边31和第二侧边32，以及设置在所述第一侧边31和第二侧边32上的螺栓安装孔33；所述六角法兰面螺栓10包括六角法兰面部分11、阶梯端面部分13，以及在所述六角法兰面部分11和阶梯端面部分13之间延伸的非螺纹柱面部分12；所述六角法兰面螺栓10从踏板支架30第一侧边31的螺栓安装孔33穿过并延伸穿过踏板支架第二侧边32的螺栓安装孔33，并且使得所述六角法兰面部分11的内表面与第一侧边31的外表面配合，所述阶梯端面部分33的内表面与所述第二侧边32的外表面配合；所述第二侧边的螺栓安装孔33周边还设置有开槽34，而所述开槽34内设置有螺栓防转块14，并且所述螺母50与六角法兰面螺栓的阶梯端面部分13配合并使得所述六角法兰面螺栓10固定在所述踏板支架30上；而所述六角法兰面螺栓10的非螺纹柱面部分12套设有尼龙套20，而尼龙套20上设置有轴套40，所述的轴套上40焊接有踏板臂60。
本实施例所述的踏板臂旋转结构采用带有螺栓防转块、阶梯端面部分的螺栓来实现踏板臂旋转功能。新型螺栓限位结构使得拆装操作简单，无需卡住螺栓法兰面即可拆装六角法兰面螺母，节省了人力和时间；新型螺栓阶梯端面能够起到支撑踏板支架的作用，防止锁紧螺母力矩过大造成踏板臂旋转不轻便和产生噪音，而且还可以减少一个钢套的使用，减少操作流程，节约成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的方法构思和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种踏板臂旋转结构，包括踏板支架、六角法兰面螺栓和螺母，其特征在于：所述踏板支架包括第一侧边和第二侧边，以及设置在所述第一侧边和第二侧边上的螺栓安装孔；所述六角法兰面螺栓包括六角法兰面部分、阶梯端面部分，以及在所述六角法兰面部分和阶梯端面部分之间延伸的非螺纹柱面部分；所述六角法兰面螺栓从踏板支架第一侧边的螺栓安装孔穿过并延伸穿过踏板支架第二侧边的螺栓安装孔，并且使得所述六角法兰面部分的内表面与第一侧边的外表面配合，所述阶梯端面部分的内表面与所述第二侧边的外表面配合；所述第二侧边的螺栓安装孔周边还设置有开槽，而所述开槽内设置有螺栓防转块，并且所述螺母与六角法兰面螺栓的阶梯端面部分配合并使得所述六角法兰面螺栓固定在所述踏板支架上；而所述六角法兰面螺栓的非螺纹柱面部分套设有尼龙套，而尼龙套上设置有轴套，所述的轴套上焊接有踏板臂。
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Publications (1)
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| CN203996181U true CN203996181U (zh) | 2014-12-10 |
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Family Applications (1)
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| CN201420454199.0U Active CN203996181U (zh) | 2014-08-13 | 2014-08-13 | 一种踏板臂旋转结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203996181U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105644533A (zh) * | 2016-02-26 | 2016-06-08 | 宁波爱立德汽车部件有限公司 | 一种汽车踏板机构总成 |
| CN105752055A (zh) * | 2016-02-26 | 2016-07-13 | 宁波爱立德汽车部件有限公司 | 一种汽车踏板总成 |
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2014
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| CN105752055B (zh) * | 2016-02-26 | 2018-02-02 | 宁波爱立德汽车部件有限公司 | 一种汽车踏板总成 |
| CN105644533B (zh) * | 2016-02-26 | 2018-02-02 | 宁波爱立德汽车部件有限公司 | 一种汽车踏板机构总成 |
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