CN203995935U - 一种防噪音汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车，具体涉及一种防噪音汽车，其包括汽车本体和设置于汽车本体上的防噪鸣笛系统；所述防噪鸣笛系统包括控制器、按键、音响、信号接收器和信号发射器，所述按键与控制器的输入端连接，所述音响的控制端与控制器连接，所述信号接收器与控制器的输入端连接，所述信号发射器与控制器的输出端连接。本实用新型所述的汽车在鸣笛时不会对周边环境造成噪音污染，不会妨碍到周边的居民、学校或者医院，因此能够大大缓解汽车喇叭对环境所造成的噪音污染，并且在特定区域或时段禁止鸣笛的情况下，依然能够对其他车辆发出同样效果的鸣笛警示，保障了正常的驾驶和行车安全。

Description

一种防噪音汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，具体涉及一种防噪音汽车。

背景技术

近年来，城市机动车辆增长迅速，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出。城市吵闹程度排第一的噪音应属汽车喇叭声。走在马路上，川流不息的汽车带来的是阵阵刺耳的喇叭声，无论你在办公室、教室、医院、家里，喇叭声都不能让你的耳朵清静。由于城市交通拥堵，人们行色匆匆，当遇到堵车或者其他车辆违章驾驶时，车主往往容易不停的向对方鸣笛表示不满情绪，因此加剧了汽车喇叭所造成的噪音污染，给周边的行人、居民等造成严重的影响。并且在有些特定的时间和区域是禁止汽车鸣笛的，如学校、医院附近，尤其在进行高考的时候，更是严格禁止鸣笛，但是车辆行驶过程中，鸣笛也是保证安全的必备手段之一，不可或缺。

基于上述情况，如何降低汽车鸣笛带来的噪音污染以及在禁止鸣笛的情况下如何警示其他车辆成为一个值得深入探讨和改善的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有防噪音鸣笛系统的汽车，能够有效缓解汽车喇叭带来的噪音污染。

本实用新型采用如下技术方案：

一种防噪音汽车，其包括汽车本体和方向盘，所述方向盘包括圆形方向盘骨架和方向盘轮辐，还包括设置于汽车本体上的防噪鸣笛系统；

所述防噪鸣笛系统包括控制器、按键、音响、信号接收器和信号发射器，所述按键与控制器的输入端连接，所述音响的控制端与控制器1连接，所述信号接收器与控制器的输入端连接，所述信号发射器与控制器的输出端连接；

所述信号发射器和信号接收器安装于汽车本体的车厢外部，所述音响和按键位于车厢内部。

作为本实用新型进一步改进，所述的信号接收器数量为8个，分别位于汽车本体的前、后、左、右、左前、左后、右前、右后八个方位，所述信号发射器位于汽车本体的正前方，所述音响采用立体声音响。

作为本实用新型进一步改进，所述方向盘轮辐的两侧分别设置有所述防噪鸣笛系统的按键和传统的喇叭触点。

作为本实用新型进一步改进，所述信号发射器的传输距离为0-20m。

本实用新型的积极效果如下：

本实用新型在现有的汽车上加装防噪鸣笛系统，在所有汽车上都加装所述的防噪鸣笛系统的情况下，驾驶人员通过按压按键，即可触发周围汽车车内安装的音响，使前方汽车内的驾驶人员获得鸣笛的信息和警示，而在鸣笛的过程中，并没有对周边环境造成噪音污染，不会妨碍到周边的居民、学校或者医院，因此能够大大缓解汽车喇叭对环境所造成的噪音污染，并且在特定区域或时段禁止鸣笛的情况下，汽车依然能够对其他车辆发出同样效果的鸣笛警示，保障了正常的驾驶和行车安全。

分别在汽车本体的前、后、左、右、左前、左后、右前、右后八个方位安装信号接收器，并且采用立体声音响，因此汽车能够接收不同方位其他车辆所发出的鸣笛信号，并且通过立体声音响播放鸣笛声音，能够使司机直观地判断出鸣笛的方位，达到和传统汽车喇叭一样的使用效果。

在方向盘轮辐的两侧分别设置防噪鸣笛系统的按键和传统的喇叭触点，能够方便司机做出判断和选择。对方如果是汽车，则可以采用防噪鸣笛系统的按键，对方如果为非机动车辆，则采用传统的汽车喇叭即可。采用传输距离为0-20m的信号发射器，可以限制防噪鸣笛系统的有效使用范围，防止远距离不相关的车辆接收到信号而受到干扰，保障安全和维护交通秩序。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型汽车方向盘结构示意图；

附图3为本实用新型防噪鸣笛系统的原理方框示意图；

附图4为本实用新型实施例中防噪鸣笛系统的示意图；

附图5为按键的电路原理示意图；

附图6为本实用新型基于Z-Wave传输的功能模块示意图；

附图7为本实用新型具有对讲功能的功能模块示意图。

在附图中：1控制器、2按键、3音响、4信号接收器、5信号发射器、10方向盘骨架、20方向盘轮辐、30喇叭触点、100汽车本体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。

如附图1-4所示的一种防噪音汽车，其包括汽车本体100和方向盘，所述方向盘包括圆形方向盘骨架10和方向盘轮辐20，还包括设置于汽车本体100上的防噪鸣笛系统。

如附图3所示，所述防噪鸣笛系统包括控制器1、按键2、音响3、信号接收器4和信号发射器5，所述按键2与控制器1的输入端连接，所述音响3的控制端与控制器1连接，所述信号接收器4与控制器1的输入端连接，所述信号发射器5与控制器1的输出端连接。所述信号发射器4和信号接收器5安装于汽车本体100的车厢外部，所述音响3和按键2位于车厢内部。

如附图1和4所示，所述的信号接收器4数量为8个，分别位于汽车本体100的前、后、左、右、左前、左后、右前、右后八个方位，所述信号发射器5位于汽车本体100的正前方，所述音响3采用立体声音响。

如附图2所示，所述方向盘轮辐20的两侧分别设置有所述防噪鸣笛系统的按键2和传统的喇叭触点30。本实施例中所述信号发射器5的传输距离为0-20m。

本实用新型所提出的防噪音汽车，建立在绝大多数车辆或者所有的车辆都安装有所述的防噪鸣笛系统的情况下使用，因此在所述的防噪鸣笛系统得到普及的情况下，能够有效的发挥其降噪的优点。

使用时，鸣笛方司机按下按键2，按键2像控制器1发出一个电信号，控制器1接收按键2发出的信号后控制信号发射器5发出无线信号，前方的被鸣笛车辆所对应的方位的信号接收器4接收到鸣笛车辆的信号发射器5所发出的无线信号后，该信号接收器4输出信号给该车辆的控制器1，该车辆的控制器1发出信号给该被鸣笛车辆的音响3，控制立体声音响发出对应方位的鸣笛效果声，此时被鸣笛车辆的司机听到音响3的鸣笛声后即可知道有车辆鸣笛并且可以判断出鸣笛车辆所在的方位。

如附图5所示，为按键2的一种电路原理示意图，在图中，CPU的输入常态为高电位，按下按键是为低电位。

按键内设置上下两张薄膜，涂有导电橡胶电路，中间有个薄膜，带孔，用于隔离两张带有导电橡胶的薄膜。按键在孔的位置，按下按键的时候，两张带导电橡胶的薄膜透过中间的圆孔，接通电路，通过芯片编码，输出。

所述信号发射器5的无线信号可以通过蓝牙、红外线、超声波等方式作为传输方式，而上述无线传输方式为本领域技术人员已知的常规技术。控制器1可以采用单片机，控制器1上连接设置或集成设置有电源模块。所述的信号发射器5可以为与单片机集成或连接的信号发射模块，信号接收器4同理可以为与单片机集成或连接的信号发射模块。

上述防噪鸣笛系统还可以采用基于Z-Wave技术进行无线传输，如附图6所示，控制器连接有Z-Wave发射单元和Z-Wave接收单元，本实施例中，所述Z-Wave发射单元包括第一Z-Wave通信模块、第一Z-Wave射频模块以及射频发射天线，其中，控制器、第一Z-Wave通信模块、第一Z-Wave射频模块以及射频发射天线依次连接。Z-Wave接收单元包括第二Z-Wave通信模块、第二Z-Wave射频模块以及射频接收天线，射频接收天线、第二Z-Wave射频模块、第二Z-Wave通信模块和控制器依次连接。

如附图7所示，在防噪鸣笛系统上进行进一步改进，实现车辆之间对讲的功能，其中，电源模块通常采用锂电池。本实用新型的基于Z-Wave 技术的无线对鸣笛系统，包括控制器、信号发射单元、信号接收单元、电源模块、存储单元、编译器、编码器、印象、话筒以及按键，信号发射单元为Z-Wave 发射单元；信号接收单元为Z-Wave 接收单元，本实施例中，处理器可以采用单片机芯片，也可以采用ARM 系列芯片，本实施例中优选采用ARM9 芯片。

通过按键实现如前所述的鸣笛提示功能。在需要进行语音对讲时，也可以实现对讲。所述对讲包括两个过程，即语音发送过程以及语音接收过程。以语音发送过程为例，首先人们通过对着话筒发送语音信息，并将该信息通过编码器进行独立编码，然后将编码后的信息存储于存储单元中，最后由微控制器控制Z-Wave 发射单元发送出去，由另外的基于Z-Wave 技术的无线对讲机接收该信息，首先该对讲机的Z-Wave 接收单元接收该信号，并由译码器进行分析和解码处理，最后由扬声器把之前那个对讲机的话筒发送的语音还原出来，这样就完成了本实用新型对讲机的语音发送和接收的过程。本实用新型的编码是独立进行编码的，主要是为了减少其他信号的影响，使得信号信道的信噪比提高，保证语音传输的清晰以及准确性，同时也提高了安全性。

本实用新型中，存储单元包括SDRAM 存储器和FLASH 存储器，用于存储向其他对讲机发射的语音数据，也可以存储从其他对讲机接收的语音数据。其中SDRAM 存储器和FLASH存储器分别与所述微控制器相互连接。

综上所述，本实用新型基于Z-Wave 技术的无线对讲机采用Z-Wave 无线通信的方式进行通话，由于发射语音通过微控制器进行独立编码和译码，提高了信道信噪比，具有较好的抗干扰能力，能够在复杂的环境中应用，且安全性比较高；由于Z-Wave 通信网络组网简单，使得设计比较简单，降低了成本；且Z-Wave 通信终端具有低功耗的特点，节约了能量的同时，也延长了本实用新型无线对讲机的使用寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种防噪音汽车，其包括汽车本体（100）和方向盘，所述方向盘包括圆形方向盘骨架（10）和方向盘轮辐（20），其特征在于：还包括设置于汽车本体（100）上的防噪鸣笛系统；

所述防噪鸣笛系统包括控制器（1）、按键（2）、音响（3）、信号接收器（4）和信号发射器（5），所述按键（2）与控制器（1）的输入端连接，所述音响（3）的控制端与控制器（1）连接，所述信号接收器（4）与控制器（1）的输入端连接，所述信号发射器（5）与控制器（1）的输出端连接；

所述信号发射器（4）和信号接收器（5）安装于汽车本体（100）的车厢外部，所述音响（3）和按键（2）位于车厢内部。

2.根据权利要求1所述的一种防噪音汽车，其特征在于：所述的信号接收器（4）数量为8个，分别位于汽车本体（100）的前、后、左、右、左前、左后、右前、右后八个方位，所述信号发射器（5）位于汽车本体（100）的正前方，所述音响（3）采用立体声音响。

3.根据权利要求1或2所述的一种防噪音汽车，其特征在于：所述方向盘轮辐（20）的两侧分别设置有所述防噪鸣笛系统的按键（2）和传统的喇叭触点（30）。

4.根据权利要求1或2所述的一种防噪音汽车，其特征在于：所述信号发射器（5）的传输距离为0-20m。