CN105172676A - 喇叭信号系统及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种喇叭信号系统及具有其的车辆。所述喇叭信号系统包括：至少一个接收器(2)以及提示装置(3)，在所述接收器(2)探测到其他车辆按喇叭时发出的信号后，所述提示装置(3)能够提示本车辆内的用户其他车辆在鸣笛示警。从而在喇叭声音小、环境嘈杂、或者车辆隔音性能好的情况下，也可以将喇叭鸣笛事件有效地传达给车辆内的用户，提高驾驶安全性。

Description

喇叭信号系统及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种喇叭信号系统及具有其的车辆。

背景技术

目前汽车上通常都装配有喇叭系统，喇叭系统一般由喇叭开关和喇叭组成。驾驶员按下喇叭开关后，喇叭发出鸣笛声，以提示行人或其他车辆避让或注意。

然而，喇叭的鸣笛声是通过空气介质传递到其它车辆的驾驶舱内。当喇叭发出的声音偏小，或者环境比较嘈杂，或者其他车辆的隔音性能比较好时，会导致喇叭的鸣笛声不能有效传递到其他车辆的驾驶舱内，甚至其它车辆的驾驶舱内的人员完全注意不到鸣笛车辆发出的鸣笛声，从而无法起到喇叭应有的警示作用。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是，鸣笛车辆上的喇叭发出的鸣笛声有时无法有效地传递到驾驶舱内，无法起到应有的警示作用。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于车辆的喇叭信号系统，所述喇叭信号系统包括：至少一个接收器以及提示装置，在所述接收器探测到其他车辆按喇叭时发出的信号后，所述提示装置能够提示本车辆内的用户其他车辆在鸣笛示警。

优选地，所述喇叭信号系统进一步包括电子控制单元，所述电子控制单元分别与接收器和提示装置电连接，所述接收器探测到其他车辆按喇叭时发射的信号后向所述电子控制单元发出探测信号，所述电子控制单元接收到探测信号后向所述提示装置发出控制信号，所述提示装置接收到控制信号后发出提示信息，以提示本车辆内的用户其他车辆在鸣笛示警。

优选地，所述接收器探测到其他车辆按喇叭时发射的信号后，确定本车辆与所述其他车辆之间的距离，若所述距离小于等于预设距离，则向所述电子控制单元发出探测信号，否则不向所述电子控制单元发出探测信号。

优选地，所述接收器向所述电子控制单元发出的探测信号中还包括本车辆与所述其他车辆之间的距离信息，所述电子控制单元从各个接收器反馈的距离信息中选择最小距离作为有效信号，并将有效信号对应的接收器信息传输给所述提示装置，所述提示装置发出的提示信息中包括有效信号对应的接收器信息，以提示本车辆内的用户鸣笛示警的其他车辆所在的方位。

优选地，所述提示装置包括显示装置，用于采用视频方式发出提示信息，显示各个接收器在本车辆的位置，并对有效信号对应的接收器进行区分显示。

优选地，所述提示装置包括音响装置，用于采用提示音的方式发出提示信息。

优选地，所述喇叭信号系统还包括：发射器，用于在本车辆内的用户按下喇叭开关时向外发射电磁波，以提示本车辆在鸣笛示警。

优选地，所述喇叭信号系统还包括：喇叭开关和喇叭，所述电子控制单元分别与所述喇叭开关、喇叭和发射器电连接，所述喇叭开关被按下时，所述电子控制单元向所述发射器和所述喇叭发出控制信号，控制所述发射器发射电磁波，以及控制所述喇叭发出鸣笛声。

优选地，所述发射器位于车辆的中心位置或者位于车辆的纵向中心面上。

优选地，所述至少一个接收器的数量为六个，且分别设置在车辆的左前、右前、左中、右中、左后、右后位置。

优选地，所述至少一个接收器接收的信号为电磁波。

在喇叭信号系统的一个实施例中，发射器位于车辆的中心位置或者位于车辆的纵向中心面上。

根据本发明的第二方面，提供一种包括前述喇叭信号系统的车辆。

在本发明中，在喇叭声音小、环境嘈杂、或者车辆隔音性能好的情况下，也可以将喇叭鸣笛事件有效地传达给车辆内的用户，提高驾驶安全性。

附图说明

图1是根据本发明一实施例的喇叭信号系统的示意图。

图2是图1所示喇叭信号系统中发射器和接收器在车辆上的一种布置方案示意图。

图3是本发明喇叭信号系统的一个应用实例的示意图。

图4是图3的应用实例在提示装置的视觉显示示意图。

附图标记：

1	电子控制单元	21	左前接收器
				2	接收器	22	右前接收器
3	提示装置	23	左中接收器
				4	发射器	24	右中接收器
5	喇叭开关	25	左后接收器
				6	喇叭	26	右后接收器

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

本发明提出一种用于车辆的喇叭信号系统。参考图1，本发明的车辆的喇叭信号系统包括：电子控制单元1、至少一个接收器2、以及提示装置3，还可以包括发射器4、喇叭开关5和喇叭6。电子控制单元1分别与接收器2、提示装置3、发射器4、喇叭开关5和喇叭6电连接。下面分别说明喇叭信号系统中各个装置的功能。

喇叭6可以发出鸣笛声。可以理解的是，喇叭6的具体型号、形状、安装位置可以根据需要设置。进一步地，可以设置音量旋钮来调节喇叭6的音量大小。

发射器4可以发射一定频率的电磁波，供其它车辆识别。发射器4例如可以位于车辆的中心位置或者位于车辆的纵向中心面上。

接收器2可以识别其它车辆发出的电磁波。进一步地，还能够计算本车辆(接收器2)与发射电磁波的车辆(其发射器)之间的距离，并能根据距离大小选择是否将距离信息传递给电子控制单元1进行分析。接收器2的数量和位置可以根据需要设置。接收器2例如可以有1个、2个、3个、4个、5个、6个或者更多，可以在车辆的左前、右前、左中、右中、左后、右后等位置进行选择布置。图2示出了发射器4和接收器2在车辆上的一种布置方式。需要指出的是，接收器设置为接收或识别识别其它车辆发出的电磁波的技术方案是优选的，但是也可以设置为接收鸣笛声或其他信号。关于距离计算，可以通过电磁波强度来计算。例如，在发射的电磁波中，包括所电磁波在发射端的强度信息。在接收器处，根据接收器处接收到的电磁波的接收强度，以及发射强度信息，能够确定所述距离。当然，也可以通过其他认识适当的方式来确定距离。

喇叭开关5具有喇叭信号系统的开关功能，喇叭开关5按下时，喇叭6可以发出鸣笛声，同时发射器4可以发射电磁波。为了方便驾驶员操作，喇叭开关5可以设置在方向盘上。有利的是，喇叭开关5通过电子控制单元1来控制喇叭6和发射器4，但是也可以直接控制喇叭6和发射器4。

电子控制单元(简称ECU)1是喇叭信号系统的控制中心。电子控制单元1用于接收接收器2传来的探测信号，以及基于所述探测信号向提示装置3发出控制信号以触发其发出提示信息。进一步地，电子控制单元1还可以对多个接收器2传来的探测信号中的距离信息进行分析，确定其它车辆与本车辆的位置关系。电子控制单元(简称ECU)1还可以根据喇叭开关5发出的操控信息，向喇叭6和发射器4发出控制信号以引起反应，例如控制喇叭6发出鸣笛声，控制发射器4发射一定频率的电磁波等。

提示装置3用来发出提示信息，所述提示信息可以是听觉提示信息或者视觉提示信息或者都有，以提示本车辆内的用户其他车辆在鸣笛示警。提示装置3例如可以包括音响装置、显示装置，有利的是安装在驾驶舱内。音响装置用于采用提示音的方式发出提示信息。当电子控制单元1发来控制信号时，音响装置可以发出例如“叮叮叮”的提示音，或者类似于安全带的提示声音，也可以是其它警示音，但不能刺耳。显示装置用于采用视频方式发出提示信息，可以显示各个接收器在本车辆上的位置，并对电子控制单元1分析出的有效信号(参见下文的详细说明)对应的接收器进行区分显示，例如采用不同颜色或高亮的方式进行区分显示。显示装置例如可以是液晶屏。

车辆发射信号的过程如下：

当驾驶员按下喇叭开关5时，喇叭开关5向电子控制单元1发出一个表示开关被按下的操控信号，电子控制单元1接收到该操控信号后向发射器4和喇叭6发出控制信号，发射器4接收到控制信号后发射电磁波，传递到其他车辆，以提示其他车辆内的用户本车辆在鸣笛示警，同时喇叭6接收到控制信号后发出鸣笛声。从而实现在鸣笛示警的同时发射电磁波。

车辆接收信号的过程如下：

第一种控制方式，接收器2探测到其他车辆按喇叭时发射的电磁波后向电子控制单元1发出探测信号，电子控制单元1接收到探测信号后向提示装置3发出控制信号，提示装置3接收到控制信号后发出提示信息，以提示本车辆内的用户其他车辆在鸣笛示警。从而将喇叭鸣笛事件有效地传达到驾驶舱内，并且不受喇叭音量、环境噪声、车辆隔音性能的影响，在喇叭声音小、环境嘈杂、或者车辆隔音性能好的情况下，也可以将喇叭鸣笛事件有效地传达到驾驶舱内，达到安全驾驶的目的。

第二种控制方式，接收器2探测到其他车辆按喇叭时发射的电磁波后，确定本车辆与发射电磁波的车辆之间的距离，若确定出的距离小于预设距离，则向电子控制单元1发出探测信号，否则不发探测信号。

电子控制单元1接收到探测信号后的控制过程可以参考第一种控制方式的相关描述，这里不再赘述。这种方式除了具有第一种控制方式的优点之外，还可以根据车辆之间的距离进行刷选，仅将本车辆附近的喇叭鸣笛事件传达到驾驶舱内，较远一些的喇叭鸣笛事件则不会传达到驾驶舱内，方便驾驶员优先处理这些相对比较紧急的喇叭鸣笛事件。

第三种控制方式，接收器2探测到其他车辆按喇叭时发射的电磁波后，确定本车辆与发射电磁波的车辆之间的距离，若确定出的距离小于预设距离，则向电子控制单元1发出探测信号，并且探测信号中还包括本车辆与发射电磁波的车辆之间的距离信息，电子控制单元1从各个接收器2反馈的距离信息中选择最小距离作为有效信号，并将有效信号对应的接收器信息传输给提示装置3，提示装置3发出提示信息，提示信息中还包括有效信号对应的接收器信息，以提示本车辆内的用户鸣笛示警的其他车辆所在的方位。这种方式除了具有第二种控制方式的优点之外，还可以根据有效信号对应的接收器所在的位置大致确定鸣笛示警的车辆所在方位，方便驾驶员及时作出处理。例如，若驾驶员根据提示装置的提示获知在其右后方有车辆在鸣笛示警，则可以向左侧避让。

其中，接收器2例如可以采用电磁波测距技术确定本车辆与发射电磁波的车辆之间的距离。电磁波测距技术例如可以采用脉冲式电磁波测距或者相位式电磁波测距。脉冲式电磁波测距是根据脉冲信号往返于被测距离的时间确定被测距离。相位式电磁波测距是根据测距信号往返于被测距离的滞后相位来推算信号的传播时间，从而确定被测距离。

接收器2的数量和位置可以根据需要设置。例如，若有6个接收器2，优选的，以平直前进方向为参照，接收器2可以分别设置在车辆的左前、右前、左中、右中、左后、右后位置，在提示装置3的液晶屏的左前、右前、左中、右中、左后、右后位置各有一个提示信号，分别与6个信号接收器一一对应，这样便可以在液晶屏上显示出鸣笛示警的车辆所在方位，从而可以确定鸣笛示警的车辆是在本车辆的左前方、右前方或者左中方、右中方或者左后方、右后方。类似地，若有4个接收器2，优选的可以分别设置在车辆的左前、右前、左后、右后位置，从而可以确定鸣笛示警的车辆是在本车辆的左前方、右前方或者左后方、右后方。若有2个接收器2，可以分别设置在车辆的前、后位置，从而可以确定鸣笛示警的车辆是在本车辆的前面还是后面，此外，也可以设置车辆的左后、右后位置，从而可以确定鸣笛示警的车辆是在本车辆的左后方还是右后方。

下面列举一个喇叭信号系统的应用实例。参考图3，车辆1在行驶过程中，车辆2按响喇叭的同时会发射电磁波，车辆1的6个接收器：左前接收器21、右前接收器22、左中接收器23、右中接收器24、左后接收器25、右后接收器26都会收到电磁波。因为接收器位置不同会探测到6个不同的距离。假设左前接收器21、右前接收器22、左中接收器23、右中接收器24、左后接收器25、右后接收器26探测的距离均符合要求，比如均小于50米，6个接收器都向电子控制单元1发出探测信号。探测信号中还包括各接收器分别探测到的距离信息，这里假设距离依次为18米、17米、16米、15米、14米12米。电子控制单元1选择探测到的最小距离12米作为有效信号，并将有效信号对应的右后接收器26的信息传输给提示装置3。提示装置3发出提示音，同时对右后接收器26进行区别显示。具体地，参考图4，在车辆1的提示装置3的液晶屏上显示6个接收器在本车辆的位置，并对有效信号对应的右后接收器26进行区分显示，以提示本车辆内的驾驶员在其右后方有车辆在鸣笛示警。

本发明提出的喇叭信号系统可以应用于各种车辆中，例如汽车，火车等，但不限于所举示例。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种用于车辆的喇叭信号系统，其特征在于，所述喇叭信号系统包括：至少一个接收器(2)以及提示装置(3)，在所述接收器(2)探测到其他车辆按喇叭时发出的信号后，所述提示装置(3)能够提示本车辆内的用户其他车辆在鸣笛示警。

2.如权利要求1所述的喇叭信号系统，其特征在于，所述喇叭信号系统进一步包括电子控制单元(1)，所述电子控制单元(1)分别与接收器(2)和提示装置(3)电连接，所述接收器(2)探测到其他车辆按喇叭时发射的信号后向所述电子控制单元(1)发出探测信号，所述电子控制单元(2)接收到探测信号后向所述提示装置(3)发出控制信号，所述提示装置(3)接收到控制信号后发出提示信息，以提示本车辆内的用户其他车辆在鸣笛示警。

3.如权利要求2所述的喇叭信号系统，其特征在于，所述接收器(2)探测到其他车辆按喇叭时发射的信号后，确定本车辆与所述其他车辆之间的距离，若所述距离小于等于预设距离，则向所述电子控制单元(1)发出探测信号，否则不向所述电子控制单元(1)发出探测信号。

4.如权利要求3所述的喇叭信号系统，其特征在于，所述接收器(2)向所述电子控制单元(1)发出的探测信号中还包括本车辆与所述其他车辆之间的距离信息，所述电子控制单元(1)从各个接收器反馈的距离信息中选择最小距离作为有效信号，并将有效信号对应的接收器信息传输给所述提示装置(3)，所述提示装置(3)发出的提示信息中包括有效信号对应的接收器信息，以提示本车辆内的用户鸣笛示警的其他车辆所在的方位。

5.如权利要求4所述的喇叭信号系统，其特征在于，所述提示装置(3)包括显示装置，用于采用视频方式发出提示信息，显示各个接收器在本车辆的位置，并对有效信号对应的接收器进行区分显示。

6.如权利要求1-5中任一项所述的喇叭信号系统，其特征在于，所述提示装置(3)包括音响装置，用于采用提示音的方式发出提示信息。

7.如权利要求1-5中任一项所述的喇叭信号系统，其特征在于，所述喇叭信号系统还包括：发射器(4)，用于在本车辆内的用户按下喇叭开关(5)时向外发射电磁波，以提示本车辆在鸣笛示警。

8.如权利要求7所述的喇叭信号系统，其特征在于，所述喇叭信号系统还包括：喇叭开关(5)和喇叭(6)，所述电子控制单元(1)分别与所述喇叭开关(5)、喇叭(6)和发射器(4)电连接，所述喇叭开关(5)被按下时，所述电子控制单元向所述发射器(4)和所述喇叭(6)发出控制信号，控制所述发射器(4)发射电磁波，以及控制所述喇叭(6)发出鸣笛声。

9.如权利要求7所述的喇叭信号系统，其特征在于，所述发射器(4)位于车辆的中心位置或者位于车辆的纵向中心面上。

10.如权利要求1-5中任一项所述的喇叭信号系统，其特征在于，所述至少一个接收器(2)的数量为六个，且分别设置在车辆的左前、右前、左中、右中、左后、右后位置。

11.如权利要求1-5中任一项所述的喇叭信号系统，其特征在于，所述至少一个接收器(2)接收的信号为电磁波。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11中任一项所述的喇叭信号系统。