CN203980077U - 车灯控制装置及车灯、车辆用照明装置、用于一车辆的电子装置、用于一车辆的灯控装置、灯效装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车灯控制装置及车灯、车辆用照明装置、用于一车辆的电子装置、用于一车辆的灯控装置、灯效装置。车灯控制装置包括：一光源；一反射罩，用于反射该光源的光线且具有一出光口；以及一电子控制式滤光装置，依次与该光源及该反射罩在空间中呈一线性排列，且被设置并完全覆盖该出光口。本申请利用电脑系统及其信号来控制电子控制式滤光装置上的图案所在位置、透光度以及颜色，在一个车灯装置中即可实现远灯、近灯、雾灯、方向灯等车灯效果，进而减少灯具设计上的成本。

Description

车灯控制装置及车灯、车辆用照明装置、用于一车辆的电子装置、用于一车辆的灯控装置、灯效装置

技术领域

本申请是关于一种车灯控制装置，更特别地，本申请是关于一种具有电子控制式滤光装置的车灯控制装置。 

背景技术

现代的汽车车辆上装设有许多灯具，不同的灯具依其用途可分为远灯、近灯、雾灯、方向灯等，不同的灯具需要不同的设计机械结构，以远灯与近灯为例，远灯与近灯的差异之处在于光线射出的角度不同或者远灯灯泡及近灯灯泡在灯具中的不同位置，以此差异达成远距离的照明以及近距离的照明效果。在现有技术中使用反光罩(Reflector)、玻璃(Lens)刻花纹来控制光型。以及用遮光档板，藉由电磁阀等机械装置控制档板与灯源的相对位置及控制档板形状变化，灯源的光线经过不同相对位置的档板及形状变化后会产生不同的出射角度，而呈现各种需要的光型，例如近灯状态或是远灯状态。 

另外，在高阶车款中配备有主动式转向头灯，车辆在行驶至弯道时，驾驶员转动方向盘的同时，车灯所照射的角度会随着方向盘转动的方向改变，以增加转向的视野，此需求设计数个马达与机械结构来连结方向盘与车灯座，依此来改变车灯投射的角度才能达成转向头灯的效果。 

上述的远近灯与主动式转向头灯在设计上皆需要使用电磁阀或马达等动力机械装置，这些机构增加许多在设计上的困难度，也耗费许多的组装与材料成本。 

有鉴于此，申请人鉴于前述现有技术的缺失，经过细心实验与研究，本着锲而不舍的精神，提出本案“车灯控制装置”，以下为本案说明。 

实用新型内容

本申请为了克服现有技术的缺失，提出一种车灯灯效控制装置，在此装置中使用了一电子控制式滤光装置，藉由控制电子控制式滤光装置即可达成多种车灯效果，减少灯具设计上的成本。 

本申请的一种构想是提供一种车灯控制装置，包括：一光源；一反射罩，用于反射该光源的光线且具有一出光口；以及一电子控制式滤光装置，依次与该光源及该反射罩在空间中呈一线性排列，且被设置以完全覆盖该出光口。 

本申请的另一构想是提供一种车灯控制装置，包括：一反射罩，具有一出光口；一光源，容设于该反射罩中；以及一电子控制式滤光装置，被设置于该出光口，用于遮蔽或通透由该光源发射且经该反射罩反射的光线。 

本申请的又一构想是提供一种车灯控制装置，包括：一灯具，具有一出光口；一光源，设置于该灯具中且用以发射光线；以及一电子控制式滤光装置，被设置于该出光口，用以遮蔽或通透该光线。 

本申请的又一构想是提供一种车灯，包括：一光源；一反射罩，被设置于该光源的后方，用于反射由该光源射出的光线；一电子控制装置；以及一电子控制式滤光装置，电连接该电子控制装置，被设置在该光源的前方且被设置在该光线的全部路径上，以接收该电子控制装置的一信号而遮蔽或通透该反射的光线。 

本申请的又一构想是提供一种车辆用照明装置，包括：一光源，用以发射一光线；一电子控制装置；以及一电子控制式滤光装置，电连接于该电子控制装置且被设置于该光线的全部路径上，其中该电子控制式滤光装置接收该电子控制装置的一信号而呈现至少一图案，以遮蔽或通透该光线或将该光线以该至少一图案呈现在一目标物上。 

本申请的又一构想是提供一种用于一车辆的电子装置，该车辆具有可发射一光线的一车灯组，该电子装置包括：一电子控制装置；以及一电子控制式滤光装置，电连接于该电子控制装置且被配置在该光线的全部路径上，用于接收该电子控制装置的一信号而呈现至少一图案，以遮蔽或通透该光线或 将该光线以该至少一图案呈现在一目标物上。 

本申请的又一构想是提供一种用于一车辆的电子装置，该车辆包括一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一车灯组，该车灯组具有一车灯灯泡，该电子装置包括：一电子控制装置；以及一滤光装置，设于该车灯灯泡及该灯座本体之间，且电连接于该电子控制装置，以受该电子控制装置控制，而在一第一情况下使该车灯组呈现一第一外显发光状态，并在一第二情况下使该车灯组呈现一第二外显发光状态。 

本申请的又一构想是提供一种用于一车辆的灯控装置，其中该车辆具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一车灯组、该车灯组具一车灯灯泡、以及该车灯组在该灯座本体内具一发光轮廓，该灯控装置包括：一滤光装置，设于该车灯灯泡及该灯座本体之间，且其面积与该发光轮廓相当，以在一第一情况下使该车灯组呈现一第一外显发光状态，并在一第二情况下使该车灯组呈现一第二外显发光状态。 

本申请的又一构想是提供一种灯效装置，用于产生一灯效的一场所，该场所具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一灯组，该灯组具有一灯泡，该灯效装置包括：一电子控制装置；以及一滤光装置，设于该灯泡及该灯座本体之间，且电连接于该电子控制装置，以受该电子控制装置控制，而在一第一情况下使该灯组呈现一第一外显发光状态，并在一第二情况下使该灯组呈现一第二外显发光状态。 

本申请的又一构想是提供一种灯效装置，用于产生一灯效的场所，该场所具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一灯组，该灯组具有一灯泡，该灯效装置包括：一电子控制装置；以及一滤光装置，设于该灯泡及该灯座本体之间，且电连接于该电子控制装置，以受该电子控制装置控制，而产生一透明或不透明的图案，使该灯组根据该图案而呈现反应该图案的一外显发光效果。 

本申请的又一构想是提供一种灯效装置，用于产生一灯效的场所，该场所具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一灯组，该灯组具有一灯泡及一灯壳，该灯效装置包括：一电子控制装置；以及一图案产生 装置，设于该灯泡及该灯壳间，且电连接于该电子控制装置，以受该电子控制装置控制，而产生一透明或不透明的图案，使该灯组根据该图案而呈现反应该图案的一外显发光效果。 

附图说明

图1为本申请的第一较佳实施例的车灯控制装置分解图； 

图2(a)～(d)分别为本申请的第一较佳实施例的车灯控制装置的车灯效果图； 

图3为本申请的第二较佳实施例的车灯控制装置立体图； 

图4(a)为本申请的第三较佳实施例中车辆及其车辆用照明装置示意图； 

图4(b)为本申请的第三较佳实施例中车辆用照明装置放大示意图； 

图4(c)为本申请的第三较佳实施例中车辆用照明装置的车灯效果图； 

图4(d)为本申请的第三较佳实施例中车灯效果投影于墙面的示意图； 

图5(a)为本申请的第四较佳实施例的用于车辆的灯控装置； 

图5(b)与图5(c)为本申请的第四较佳实施例的用于车辆的灯控装置的车灯效果图，其中图5(b)～(c)中每一者的左侧图及右侧图分别代表光线射出灯控装置后呈现的发光状态的正视图及立体图。 

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文将结合附图对本发明技术方案作进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。 

本申请可由以下的实施例而得到充分了解，使得本领域技术人员可据以完成，然而所讨论的具体实施例仅是说明使用本申请的特定方式，并不会限制本申请的范围，本领域技术人员可依据所揭露的实施例而推演出其他实施 例，该等实施例皆属本申请的保护范围。 

请参阅图1，其为本申请第一较佳实施例的车灯控制装置分解图。车灯控制装置100包括光源101、反射罩102、电子控制式滤光装置103，较佳的还可以包括用以汇聚光线的一聚焦透镜105以及固定聚焦透镜105的限位框104。光源101设置于反射罩102中，而反射罩102反射光源101的光线并由反射罩102的出光口射出，该光源101可为卤素灯泡、发光二极体(LED)、气体放电式头灯(HID Lamp)或其他光源，该电子控制式滤光装置103设置于反射罩102的出光口且部分或完全覆盖该出光口，该电子控制式滤光装置103可为液晶显示器(LCD)、电子纸(ePaper)或其他可改变光线通透量和/或发光状态的装置，而电子控制式滤光装置103与车辆中的电脑系统(图中未标出)电连接。 

请参阅图2(a)～(d)，其分别为本申请第一较佳实施例的车灯控制装置的车灯效果图，其中图2(a)～(d)中每一者的左侧图及右侧图分别代表光源101、反射罩102及电子控制式滤光装置103组装在一起后的正视图(仅可见到电子控制式滤光装置103)及侧视图，限位框104与聚焦透镜105未在图2(a)～(d)中画出。电脑系统输出信号(图中未标出)以控制该电子控制式滤光装置103，使该电子控制式滤光装置103呈现一透光区150(透明部分)与一不透光区160(斜线部分)，因应不同的行车状况改变该透光区150与不透光区160所呈现的图形，光源101射出的光线会受电子控制式滤光装置103的不透光区160遮蔽而从透光区150透出，藉此可以控制光线射出的角度与范围，以呈现不同的车灯效果，如图2(a)所示为远灯、图2(b)所示为近灯、图2(c)所示为雾灯以及图2(d)所示为鱼眼灯等，同时也可以控制透光区的透光率以改变车灯亮度。 

请参阅图3，其为本申请第二较佳实施例的车灯控制装置立体图。除了设置在反射罩302出光口的电子控制式滤光装置303外，车灯控制装置300的反射罩302具有一缺口，供另一电子控制式滤光装置310设置于其中，该电子控制式滤光装置310较佳地为液晶显示器(LCD)，在车辆直线行驶的状况下可以呈现不透光状态，而在车辆转弯时，藉由改变电子控制式滤光装置310的颜色与透光率，使车灯呈现方向灯的车灯效果。 

请参阅图4(a)～(d)，其分别为本申请第三较佳实施例的各式示意图。 车辆用照明装置400包括发射光线的光源410、电子控制装置420、电子控制式滤光装置430，该光源410可为卤素灯泡、发光二极体(LED)气体放电式头灯(HID Lamp)或其他光源，而电子控制式滤光装置430设置于光线的全部路径上且电连接于车辆440中的电子控制装置420。较佳地，电子控制装置420为一电脑系统。电子控制式滤光装置430接收该电子控制装置420的信号而呈现至少一图案411，以遮蔽或通透该光线将至少一图案411呈现于墙面480上。墙面480所呈现的图案具有一明亮截止线450，该明亮截止线450将该图案411分为具有第一亮度与第一亮度区域面积的第一图形460以及具有第二亮度与第二亮度区域面积的第二图形470。也就是说，墙面480上所呈现的第一图形460及第二图形470的图案对应于图形411。本领域技术人员也可遵循汽车灯光信号装置的标准(例如CNS13538)设计符合规范的明亮截止线450的线条及曲折角度。换句话说，电子控制式滤光装置的图案设计是参照国家标准加以设计的。 

请参阅图5(a)～(c)所示的本申请第四较佳实施例。图5(a)为本申请第四较佳实施例的用于车辆的灯控装置550，其中车辆(图中未标出)具有灯座本体500以及设于该灯座本体500上的可发射光线的车灯组；该车灯组具有车灯灯泡510以及反射罩520，车灯灯泡510可为卤素灯泡、发光二极体(LED)、气体放电式头灯(HID Lamp)或其他光源；且反射罩520反射车灯灯泡510所发出的光线以投射出一发光轮廓。该灯控装置550还包括滤光装置530，设于该车灯灯泡510及该灯座本体500之间。该滤光装置530可为液晶显示器(LCD)、电子纸(ePaper)或其他可改变光线通透量和/或发光状态的装置，且电连接于车辆的电脑系统(图中未标出)。滤光装置530的面积与该发光轮廓相当，以利于在第一情况下使该车灯组呈现第一外显发光状态，并在第二情况下使该车灯组呈现第二外显发光状态。较佳地，该第一状况为车辆向左转时，滤光装置530接收电脑系统的左转信号而呈现第一图案，从而增加车灯向左投射的角度，如图5(b)所示；而该第二状况为车辆向右转时，滤光装置530接收电脑系统的右转信号而呈现第二图案，从而增加车灯向右投射的角度，如图5(c)所示。因此。藉由控制滤光装置530使得车灯的投射角度可以依照车辆左右转弯的状态而改变，达到转向头灯的效果，增加驾驶者在夜晚行驶弯路时的安全性。 

综合上述，本申请提供一种车灯控制装置，将电子控制式滤光装置取代 现有技术中所使用的遮光片，且利用电脑系统及其信号来控制电子控制式滤光装置上的图案所在位置、透光度以及颜色，这样的做法免除了移动遮光片所需机械装置的设计，在一个车灯装置当中即可实现远灯、近灯、雾灯、方向灯等不同用途，同时在不需要设计马达等机械结构也可以实现主动转向式头灯，在配合电脑控制的情况下，可以依不同的行车状况作立即性的灯型变化，可简化灯具与光型的设计开发。 

以下以更多实施例，来作进一步的说明。 

实施例1：一种车灯控制装置，包括：一光源；一反射罩，用于反射该光源的光线且具有一出光口；以及一电子控制式滤光装置，依次与该光源及该反射罩在空间中呈一线性排列，且被设置以完全覆盖该出光口。 

实施例2：如实施例1所述的车灯控制装置还包括：一聚焦透镜，被设置于该光源与该电子控制式滤光装置之间，用于汇聚由该反射的光线，或者被设置于远离该反射罩且在该电子控制式滤光装置前方的一位置，用于汇聚该反射的光线通过该电子控制式滤光装置之后的光线；以及一限位框，用于固定该聚焦透镜。 

实施例3：如实施例1或2所述的车灯控制装置，其中该光源选自由一卤素灯泡、一发光二极体(LED)及一气体放电式头灯(HID Lamp)所组成的群组中的一个。 

实施例4：如实施例1～3中任一实施例所述的车灯控制装置，其中该反射罩具有一缺口，且该电子控制式滤光装置被设置于该缺口。 

实施例5：如实施例1～4中任一实施例所述的车灯控制装置，其中该电子控制式滤光装置为一液晶显示器(LCD)及一电子纸(ePaper)中的一种。 

实施例6：如实施例1～5中任一实施例所述的车灯控制装置，其中该车灯控制装置与一车辆的一电脑系统电连接，以接收该电脑系统的一信号。 

实施例7：如实施例1～6中任一实施例所述的车灯控制装置，其中该信号使该电子控制式滤光装置呈现一透光区与一不透光区。 

实施例8：如实施例1～7中任一实施例所述的车灯控制装置，其中该信号控制该透光区的一透光率。 

实施例9：一种车灯控制装置，包括：一反射罩，具有一出光口；一光源，容设于该反射罩中；以及一电子控制式滤光装置，被设置于该出光口，用于遮蔽或通透由该光源发射且经该反射罩反射的光线。 

实施例10：一种车灯控制装置，包括：一灯具，具有一出光口；一光源，设置于该灯具中且用以发射光线；以及一电子控制式滤光装置，被设置于该出光口，用以遮蔽或通透该光线。 

实施例11：一种车灯，包括：一光源；一反射罩，被设置于该光源的后方，用于反射由该光源射出的光线；一电子控制装置；以及一电子控制式滤光装置，电连接于该电子控制装置，被设置于该光源的前方且被设置于该光线的全部路径上，以接收该电子控制装置的一信号而遮蔽或通透该反射的光线。 

实施例12：一种车辆用照明装置，包括：一光源，用以发射一光线；一电子控制装置；以及一电子控制式滤光装置，电连接于该电子控制装置且被设置于该光线的全部路径上，其中该电子控制式滤光装置接收该电子控制装置的一信号而呈现至少一图案，以遮蔽或通透该光线或将该光线以该至少一图案呈现于一目标物上。 

实施例13：如实施例12所述的车辆用照明装置，其中该目标物为一墙面，该至少一图案在该墙面上呈现一明暗截止线。 

实施例14：如实施例12或13所述的车辆用照明装置，其中该至少一图案在该墙面上包括具有一第一亮度区域面积的一第一图案以及具有一第二亮度区域面积的一第二图案，该第一亮度区域面积不同于该第二亮度区域面积。 

实施例15：如实施例12～14中任一实施例所述的车辆用照明装置，其中该至少一图案在该墙面上包括具有一第一亮度的一第一图案以及具有一第二亮度的一第二图案，该第一亮度不同于该第二亮度。 

实施例16：一种用于一车辆的电子装置，该车辆具有可发射一光线的一车灯组，该电子装置包括：一电子控制装置；以及一电子控制式滤光装置，电连接于该电子控制装置且被配置在该光线的全部路径上，用于接收该电子控制装置的一信号而呈现至少一图案，以遮蔽或通透该光线或将该光线以该至少一图案呈现于一目标物上。 

实施例17：一种用于一车辆的电子装置，该车辆包括一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一车灯组，该车灯组具有一车灯灯泡，该电子装置包括：一电子控制装置；以及一滤光装置，设于该车灯灯泡及该灯座本体之间，且电连接于该电子控制装置，以受该电子控制装置控制，而在一第一情况下使该车灯组呈现一第一外显发光状态，并于在一第二情况下使该车灯组呈现一第二外显发光状态。 

实施例18：如实施例17所述的电子装置，其中该车灯灯泡选自由一卤素灯泡、一发光二极体(LED)及一气体放电式头灯(HID Lamp)所组成的群组中的一种。 

实施例19：如实施例17或18所述的电子装置，其中该车辆还包括一电脑系统，该电子控制装置与该电脑系统电连接，以接收该电脑系统的一信号。 

实施例20：如实施例17～19中任一实施例所述的电子装置，其中该滤光装置受该电子控制装置控制而在该第一情况下呈现一第一图案且在该第二情况下呈现一第二图案。 

实施例21：如实施例17～20中任一实施例所述的电子装置，其中该滤光装置为一液晶显示器(LCD)及一电子纸(ePaper)中的一种。 

实施例22：如实施例17～21中任一实施例所述的电子装置，其中该第一外显发光状态与该第二外显发光状态分别选自由远灯、近灯、雾灯、日行灯、方向灯、煞车灯、转向头灯与驻车灯的灯型所组成的群组中的一种。 

实施例23：一种用于一车辆的灯控装置，其中该车辆具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一车灯组、该车灯组具有一车灯灯泡、以及该车灯组在该灯座本体内具一发光轮廓，该灯控装置包括：一滤光装置，设于该车灯灯泡及该灯座本体之间，且其面积与该发光轮廓相当，在一第一情况下使该车灯组呈现一第一外显发光状态，并在一第二情况下使该车灯组呈现一第二外显发光状态。 

实施例24：如实施例23所述的灯控装置，其中该灯座本体具有一反射罩，用于反射该车灯灯泡的该光线以形成该发光轮廓。 

实施例25：如实施例23或24所述的灯控装置，其中该滤光装置与该车辆的一电脑系统电连接，以接收该电脑系统的一信号。 

实施例26：如实施例23～25中任一实施例所述的灯控装置，其中该滤光装置接收该信号而在该第一情况下呈现一第一图案且在该第二情况下呈现一第二图案。 

实施例27：一种灯效装置，用于产生一灯效的一场所，该场所具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一灯组，该灯组具有一灯泡，该灯效装置包括：一电子控制装置；以及一滤光装置，设于该灯泡及该灯座本体之间，且电连接于该电子控制装置，以受该电子控制装置控制，而在一第一情况下使该灯组呈现一第一外显发光状态，并在一第二情况下使该灯组呈现一第二外显发光状态。 

实施例28：一种灯效装置，用于产生一灯效的场所，该场所具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一灯组，该灯组具有一灯泡，该灯效装置包括：一电子控制装置；以及一滤光装置，设于该灯泡及该灯座本体之间，且电连接于该电子控制装置，受该电子控制装置控制，而产生一透明或不透明的图案，使该灯组根据该图案而呈现反应该图案的一外显发光效果。 

实施例29：如实施例28所述的灯效装置，其中该电子控制装置为具有一软件的一电脑，该透明或不透明的图案受该电脑的该软件控制依时而变。 

实施例30：一种灯效装置，用于产生一灯效的场所，该场所具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一灯组，该灯组具一灯泡及一灯壳，该灯效装置包括：一电子控制装置；以及一图案产生装置，设于该灯泡及该灯壳间，且电连接于该电子控制装置，受该电子控制装置控制，而产生一透明或不透明的图案，使该灯组根据该图案而呈现反应该图案的一外显发光效果。 

本领域普通技术人员可以理解上述方法中的全部或部分步骤可通过程序来指令相关硬件完成，所述程序可以存储于计算机可读存储介质中，如只读存储器、磁盘或光盘等。可选地，上述实施例的全部或部分步骤也可以使用一个或多个集成电路来实现。相应地，上述实施例中的各模块/单元可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。本申请不限制于任 何特定形式的硬件和软件的结合。 

以上所述，仅为本发明的较佳实例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (30)

1.一种车灯控制装置，其特征在于，包括： 

一光源； 

一反射罩，用于反射该光源的光线且具有一出光口；以及 

一电子控制式滤光装置，依次与该光源及该反射罩在空间中呈一线性排列，且被设置以完全覆盖该出光口。 

2.如权利要求1所述的车灯控制装置，其特征在于，还包括： 

一聚焦透镜，被设置于该光源与该电子控制式滤光装置之间，用于汇聚由该反射的光线，或者被设置于远离该反射罩且在该电子控制式滤光装置前方的一位置，用于汇聚该反射的光线通过该电子控制式滤光装置之后的光线；以及 

一限位框，用于固定该聚焦透镜。 

3.如权利要求1所述的车灯控制装置，其特征在于， 

该光源选自由一卤素灯泡、一发光二极体LED及一气体放电式头灯所组成的群组中的一种。 

4.如权利要求1所述的车灯控制装置，其特征在于， 

该反射罩具有一缺口，且该电子控制式滤光装置被设置于该缺口。 

5.如权利要求1所述的车灯控制装置，其特征在于， 

该电子控制式滤光装置为一液晶显示器LCD及一电子纸中的一种。 

6.如权利要求1所述的车灯控制装置，其特征在于， 

该车灯控制装置与一车辆的一电脑系统电连接，以接收该电脑系统的一信号。 

7.如权利要求6所述的车灯控制装置，其特征在于， 

该信号使该电子控制式滤光装置呈现一透光区与一不透光区。 

8.如权利要求7所述的车灯控制装置，其特征在于， 

该信号控制该透光区的透光率。 

9.一种车灯控制装置，其特征在于，包括： 

一反射罩，具有一出光口； 

一光源，容设于该反射罩中；以及 

一电子控制式滤光装置，被设置于该出光口，用于遮蔽或通透由该光源发射且经该反射罩反射的光线。 

10.一种车灯控制装置，其特征在于，包括： 

一灯具，具有一出光口； 

一光源，设置于该灯具中且用以发射光线；以及 

一电子控制式滤光装置，被设置于该出光口，用以遮蔽或通透该光线。 

11.一种车灯，其特征在于，包括： 

一光源； 

一反射罩，被设置于该光源的后方，用于反射由该光源射出的光线； 

一电子控制装置；以及 

一电子控制式滤光装置，电连接于该电子控制装置，被设置于该光源的前方且被设置于该光线的全部路径上，以接收该电子控制装置的一信号而遮蔽或通透该反射的光线。 

12.一种车辆用照明装置，其特征在于，包括： 

一光源，用以发射一光线； 

一电子控制装置；以及 

一电子控制式滤光装置，电连接于该电子控制装置且被设置于该光线的 全部路径上，其中该电子控制式滤光装置接收该电子控制装置的一信号而呈现至少一图案，以遮蔽或通透该光线或将该光线以该至少一图案呈现在一目标物上。 

13.如权利要求12所述的车辆用照明装置，其特征在于， 

该目标物为一墙面，该至少一图案在该墙面上呈现一明暗截止线。 

14.如权利要求13所述的车辆用照明装置，其特征在于， 

该至少一图案在该墙面上包括具有一第一亮度区域面积的一第一图案以及具有一第二亮度区域面积的一第二图案，该第一亮度区域面积不同于该第二亮度区域面积。 

15.如权利要求13所述的车辆用照明装置，其特征在于， 

该至少一图案在该墙面上包括具有一第一亮度的一第一图案以及具有一第二亮度的一第二图案，该第一亮度不同于该第二亮度。 

16.一种用于一车辆的电子装置，该车辆具有可发射一光线的一车灯组，其特征在于，该电子装置包括： 

一电子控制装置；以及 

一电子控制式滤光装置，电连接于该电子控制装置且被配置在该光线的全部路径上，用于接收该电子控制装置的一信号而呈现至少一图案，以遮蔽或通透该光线或将该光线以该至少一图案呈现于一目标物上。 

17.一种用于一车辆的电子装置，该车辆包括一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一车灯组，该车灯组具一车灯灯泡，其特征在于，该电子装置包括： 

一电子控制装置；以及 

一滤光装置，设于该车灯灯泡及该灯座本体之间，且电连接于该电子控制装置，使得受该电子控制装置控制，而在一第一情况下使该车灯组呈现一 第一外显发光状态，并在一第二情况下使该车灯组呈现一第二外显发光状态。 

18.如权利要求17所述的电子装置，其特征在于， 

该车灯灯泡选自由一卤素灯泡、一发光二极体LED及一气体放电式头灯所组成的群组中的一种。 

19.如权利要求17所述的电子装置，其特征在于， 

该车辆还包括一电脑系统，该电子控制装置与该电脑系统电连接，以便接收该电脑系统的一信号。 

20.如权利要求19所述的电子装置，其特征在于， 

该滤光装置受该电子控制装置控制而在该第一情况下呈现一第一图案且在该第二情况下呈现一第二图案。 

21.如权利要求17所述的电子装置，其特征在于， 

该滤光装置为一液晶显示器LCD及一电子纸中的一种。 

22.如权利要求17所述的电子装置，其特征在于， 

该第一外显发光状态与该第二外显发光状态分别选自由远灯、近灯、雾灯、日行灯、方向灯、煞车灯、转向头灯与驻车灯的灯型所组成的群组中的一种。 

23.一种用于一车辆的灯控装置，其中该车辆具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一车灯组、该车灯组具一车灯灯泡、以及该车灯组在该灯座本体内具一发光轮廓，其特征在于，该灯控装置包括： 

一滤光装置，设于该车灯灯泡及该灯座本体之间，且其面积与该发光轮廓相当，在一第一情况下使该车灯组呈现一第一外显发光状态，并在一第二情况下使该车灯组呈现一第二外显发光状态。 

24.如权利要求23所述的灯控装置，其特征在于， 

该灯座本体具有一反射罩，用于反射该车灯灯泡的该光线以形成该发光轮廓。 

25.如权利要求23所述的灯控装置，其特征在于， 

该滤光装置与该车辆的一电脑系统电连接，以接收该电脑系统的一信号。 

26.如权利要求25所述的灯控装置，其特征在于， 

该滤光装置接收该信号而在该第一情况下呈现一第一图案且在该第二情况下呈现一第二图案。 

27.一种灯效装置，用于产生一灯效的一场所，该场所具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一灯组，该灯组具有一灯泡，其特征在于，该灯效装置包括： 

一电子控制装置；以及 

一滤光装置，设于该灯泡及该灯座本体之间，且电连接于该电子控制装置，以受该电子控制装置控制，而在一第一情况下使该灯组呈现一第一外显发光状态，并在一第二情况下使该灯组呈现一第二外显发光状态。 

28.一种灯效装置，用于产生一灯效的场所，该场所具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一灯组，该灯组具有一灯泡，其特征在于，该灯效装置包括： 

一电子控制装置；以及 

一滤光装置，设于该灯泡及该灯座本体之间，且电连接于该电子控制装置，以受该电子控制装置控制，而产生一透明或不透明的图案，使该灯组根据该图案而呈现反应该图案的一外显发光效果。 

29.如权利要求28所述的灯效装置，其特征在于， 

该电子控制装置为具有一软件的一电脑，该透明或不透明的图案受该电 脑的该软件控制依时而变。 

30.一种灯效装置，用于产生一灯效的场所，该场所具有一灯座本体以及设于该灯座本体上的可发射一光线的一灯组，该灯组具有一灯泡及一灯壳，其特征在于，该灯效装置包括： 

一电子控制装置；以及 

一图案产生装置，设于该灯泡及该灯壳间，且电连接于该电子控制装置，以受该电子控制装置控制，而产生一透明或不透明的图案，使该灯组根据该图案而呈现反应该图案的一外显发光效果。