CN203979354U - 轻型五挡变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轻型五挡变速箱，含变速箱箱体、变速箱顶盖和变速箱上盖，在变速箱顶盖中安装有选档机构，在变速箱上盖中安装有经过尺寸优化的换挡操纵机构；在变速箱箱体内安装有变速传动机构，变速传动机构主要由输入轴、一轴、二轴及装在一、二轴上的各档齿轮及同步装置组成；输入轴通过轴承安装在变速箱箱体上，输入轴一端有常啮合齿且该端有支承孔，一轴通过轴承和输入轴的支承孔安装在箱体内与输入轴轴心共线；二轴通过轴承安装在箱体中。具有结构紧凑、重量轻、适合配置的车辆范围广的特点。
Description
技术领域
该实用新型涉及一种汽车变速箱，尤其涉及一种轻量化设计、结构紧凑、重量轻、适配车辆范围广、通用性强的轻型五挡变速箱。
技术背景
目前，为了改善空气质量，对汽车节能减排的要求越来越高，对汽车减重是最直接也是最有效的措施，各整车厂对整车的轻量化设计也逐渐成为趋势，而作为汽车的重要零部件变速箱的轻量化设计就显得尤为重要，而现有能承载输入扭矩达到四百牛米的五挡变速箱的纵向长度尺寸都在四百毫米以上，并且主轴与中间轴的中心距大，因此采用的箱体和轴的尺寸都很难减小，造成变速箱整体过于笨重，难以满足轻量化设计的需要。
实用新型内容
为克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种输入轴与一轴轴心共线，在保证输入扭矩不变的情况下一轴与二轴中心距达到114毫米，箱体轴向长度达到350毫米，变速箱结构紧凑、重量轻、适配范围广的轻型五档变速箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方法是：一种轻型五挡变速箱，含变速箱箱体、变速箱顶盖和变速箱上盖，在变速箱顶盖中安装有选档机构，在变速箱上盖中安装有经过尺寸优化的换挡操纵机构；在变速箱箱体内安装有变速传动机构，变速传动机构主要由输入轴、一轴、二轴及装在一、二轴上的各档齿轮及同步装置组成；输入轴通过轴承安装在变速箱箱体上，输入轴一端有常啮合齿且该端有支承孔，一轴通过轴承和输入轴的支承孔安装在箱体内与输入轴轴心共线；二轴通过轴承安装在箱体中。
一轴首端至尾端依次装有四五挡同步器、一轴四挡齿轮、一轴三挡齿轮、二三挡同步器、一轴二挡齿轮、一轴一挡齿轮、一挡倒挡滑动齿套和一轴倒挡齿轮；一轴通过滚针轴承与一轴上的各挡齿轮相连，因此一轴上的各挡齿轮能够与一轴在周向上相对滚动；一轴上的同步器和滑动齿套与一轴通过花键连接，与一轴在周向上同步转动；二轴首端至尾端依次安装有二轴五挡齿、二轴四挡齿、二轴三挡齿、二轴二挡齿，二轴为一个齿轮轴，该齿轮轴起二轴一档齿轮的作用，二轴上的齿轮分别与一轴上的各挡齿轮相啮合，二轴通过惰轮与一轴倒挡齿传递扭矩，惰轮通过惰轮轴安装在变速箱箱体内，惰轮与惰轮轴之间有滚针轴承；变速箱上盖中装有一套拨叉轴和拨叉，通过拨叉控制各同步器和滑动齿套进行换挡操作。
所述变速箱箱体纵向尺寸达到350毫米。
二轴与一轴在变速箱中的中心距为114毫米。
本实用新型的有益效果是：在保证扭矩不变的前提下，经优化计算缩短了变速箱轴向长度尺寸和一、二轴之间的中心距，使一、二轴结构更紧凑，质量减小，同时变速箱箱体的体积减小，减轻了整箱重量，具有结构紧凑、重量轻、适合配置的车辆范围广的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-输入轴，2-变速箱箱体，3-变速箱上盖，4-拨叉轴，5-拨叉，6-变速箱顶盖， 7-四五挡同步器，8-一轴四挡齿轮， 9-一轴三挡齿轮，10-二三挡同步器，11-一轴二挡齿轮，12-一轴一挡齿轮，13-滑动齿套，14-一轴倒挡齿轮，15-一轴，16-二轴，17-惰轮，18-惰轮轴， 19-二轴二挡齿轮，20-二轴三挡齿轮，21-二轴四挡齿轮，22-二轴五挡齿轮。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
参见图1，一种轻型五挡变速箱，含变速箱箱体2、变速箱顶盖6和变速箱上盖3，所述变速箱箱体2纵向尺寸达到350毫米；在变速箱顶盖6中安装有选档机构，在变速箱上盖3中安装有经过尺寸优化的换挡操纵机构；在变速箱箱体2内安装有变速传动机构，变速传动机构主要由输入轴1、一轴15、二轴16及装在一、二轴(15、16)上的各档齿轮及同步装置组成；输入轴1通过轴承安装在变速箱箱体2上，输入轴1一端为五挡齿轮且该端有支承孔，一轴15通过轴承和输入轴1的支承孔安装在变速箱箱体2内与输入轴1轴心共线；二轴16通过轴承安装在变速箱箱体2中，与一轴15在变速箱中的中心距为114毫米，一轴15首端至尾端依次装有四五挡同步器7、一轴四挡齿轮8、一轴三挡齿轮9、二三挡同步器10、一轴二挡齿轮11、一轴一挡齿轮12、滑动齿套13和一轴倒挡齿轮14；一轴15通过滚针轴承与一轴15上的各挡齿轮相连，因此一轴15上的各挡齿轮能够相对于一轴15在周向上滚动；一轴15上的同步器和滑动齿套与一轴15通过花键连接，与一轴15在周向上同步转动；二轴16首端至尾端依次安装有二轴五挡齿22、二轴四挡齿21、二轴三挡齿20、二轴二挡齿19，二轴16为一个齿轮轴，该齿轮轴起二轴一档齿轮的作用，二轴上的齿轮分别与一轴15上的各挡齿轮相啮合，二轴16通过惰轮17与一轴倒挡齿14传递扭矩；惰轮17通过惰轮轴18安装在变速箱箱体2内，惰轮17与惰轮轴18之间有滚针轴承；变速箱上盖3中装有一套拨叉轴4和拨叉5，通过拨叉5控制各同步器和滑动齿套进行换挡操作。
在保证扭矩不变的前提下，经优化计算缩短了变速箱轴向长度尺寸和一、二轴之间的中心距，使一、二轴结构更紧凑，质量减小，同时变速箱箱体的体积减小，减轻了整箱重量，具有结构紧凑、重量轻、适合配置的车辆范围广的特点。
Claims (4)
1.一种轻型五挡变速箱，含变速箱箱体、变速箱顶盖和变速箱上盖，其特征是：在变速箱顶盖中安装有选档机构，在变速箱上盖中安装有经过尺寸优化的换挡操纵机构；在变速箱箱体内安装有变速传动机构，变速传动机构主要由输入轴、一轴、二轴及装在一、二轴上的各档齿轮及同步装置组成；输入轴通过轴承安装在变速箱箱体上，输入轴一端有常啮合齿且该端有支承孔，一轴通过轴承和输入轴的支承孔安装在箱体内与输入轴轴心共线；二轴通过轴承安装在箱体中。
2.如权利要求1所述轻型五挡变速箱，其特征是：一轴首端至尾端依次装有四五挡同步器、一轴四挡齿轮、一轴三挡齿轮、二三挡同步器、一轴二挡齿轮、一轴一挡齿轮、一挡倒挡滑动齿套和一轴倒挡齿轮；一轴通过滚针轴承与一轴上的各挡齿轮相连，因此一轴上的各挡齿轮能够与一轴在周向上相对滚动；一轴上的同步器和滑动齿套与一轴通过花键连接，与一轴在周向上同步转动；二轴首端至尾端依次安装有二轴五挡齿、二轴四挡齿、二轴三挡齿、二轴二挡齿，二轴为一个齿轮轴，该齿轮轴起二轴一档齿轮的作用，二轴上的齿轮分别与一轴上的各挡齿轮相啮合，二轴通过惰轮与一轴倒挡齿传递扭矩，惰轮通过惰轮轴安装在变速箱箱体内，惰轮与惰轮轴之间有滚针轴承；变速箱上盖中装有一套拨叉轴和拨叉，通过拨叉控制各同步器和滑动齿套进行换挡操作。
3.如权利要求1所述轻型五挡变速箱，其特征是：所述变速箱箱体纵向尺寸达到350毫米。
4.如权利要求1所述轻型五挡变速箱，其特征是：二轴与一轴在变速箱中的中心距为114毫米。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2014
- 2014-08-12 CN CN201420451195.7U patent/CN203979354U/zh active Active
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |