CN203976173U - 无对重双轿厢斜行电梯 - Google Patents

Abstract

一种无对重双轿厢斜行电梯，属于电梯技术领域。包括导轨机构，该导轨机构包括一对左、右轿厢导轨，一对左轿厢导轨设在使用场所的导轨载体上，且自导轨载体的高的一端延伸至导轨载体的低的一端，一对右轿厢导轨在对应于一对左轿厢导轨的右侧的位置设在使用场所的导轨载体上，且自导轨载体的高的一端延伸至导轨载体的低的一端；左轿厢，与一对左轿厢导轨形成滚动副；右轿厢，与一对右轿厢导轨形成滚动副；牵引机构设在导轨载体的高的一端，且与一对左轿厢导轨及一对右轿厢导轨的端部相对应，牵引绳的一端与左轿厢连接，中部套置在牵引机构上，牵引绳的另一端与右轿厢连接。具有资源利用率高、牵引机构的能耗小和运力大的长处。

Description

无对重双轿厢斜行电梯

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种无对重双轿厢斜行电梯。

背景技术

前述的斜行电梯大都用于轻轨、地铁、港口、景区、山坡和特殊建筑物（如老楼改造）之类的场合，其工作原理是通过钢丝绳与曳引轮之间产生的摩擦力而藉以使轿厢沿倾斜轨道运行，达到运送人员和/或货物的目的。

关于斜行电梯的技术信息可在公开的中国专利文献中见诸，典型的如授权公告号CN201494989U（一种斜行电梯）。此外，CN102756967A（一种无导轨斜行电梯的对重装置）和CN203306882U（一种轿厢自动调水平装置）也不同程度地提及了斜行电梯。纵观已有技术中的斜行电梯，均为有对重的单轿厢斜行电梯，这种结构体系的斜行电梯存在诸如资源利用率低、有失节能、运力小的欠缺。即使是无对重双轿厢垂直上下行电梯例如CN101920855A（无对重双联电梯）、CN103264946A（无对重装置式电梯）和CN103130070A（无对重双轿厢电梯）等等，相对于无对重双轿厢斜行电梯而言在资源利用率、节能和运力方面也无法与之媲美，因为无对重双轿厢斜行电梯由一台主机如曳引机拖动两个轿厢在各自的轨道上运行，电梯每次运行可达到输送人员的目的，于是能够充分利用资源并且提高运送效率；又因为斜面受力原因，轨道分担了轿厢及载物的部分重量，于是在相同载重与相同速度的情形下可显著降低曳引机的能耗，从而体现节能；还因为在曳引机静载允许的情况下，当两个轿厢同时运载时，只限定重量差，便可运送更多的人或物，从而显著提高运力。下面将要介绍的技术方案便是基于该背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于提高资源利用率、有利于节省曳引机的能耗和有益于增大运力的无对重双轿厢斜行电梯。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种无对重双轿厢斜行电梯，包括一导轨机构，该导轨机构包括一对左轿厢导轨和一对右轿厢导轨，一对左轿厢导轨以彼此并行的状态敷设在使用场所的导轨载体上，并且自导轨载体的高的一端延伸至导轨载体的低的一端，一对右轿厢导轨在对应于所述一对左轿厢导轨的右侧的位置同样以彼此并行的状态敷设在使用场所的导轨载体上，并且同样自导轨载体的高的一端延伸至导轨载体的低的一端；一左轿厢，该左轿厢与所述的一对左轿厢导轨形成滚动副；一右轿厢，该右轿厢与所述的一对右轿厢导轨形成滚动副；一牵引机构和一牵引绳，牵引机构设置在所述导轨载体的高的一端，并且同时与一对左轿厢导轨以及一对右轿厢导轨的端部相对应，牵引绳的一端与所述左轿厢连接，中部套置在牵引机构上，而牵引绳的另一端与所述右轿厢连接。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述的左轿厢上并且位于左轿厢的底部具有一左轿厢支架，该左轿厢支架与所述的一对左轿厢导轨构成为滚动副；在所述的右轿厢上并且位于右轿厢的底部具有一右轿厢支架，该右轿厢支架与所述的一对右轿厢导轨构成滚动副。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述的左轿厢支架的两侧的底部并且在对应于所述的一对左轿厢导轨的位置各转动地设置有一对与所述一对左轿厢导轨构成滚动副的左轿厢支架滚轮；在所述的右轿厢支架的两侧的底部并且在对应于所述的一对右轿厢导轨的位置各转动地设置有一对与所述一对右轿厢导轨构成滚动副的右轿厢支架滚轮。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的牵引机构包括曳引机、曳引轮、左导轮和右导轮，曳引机设置在所述导轨载体的高的一端，并且同时与一对左轿厢导轨以及一对右轿厢导轨的端部相对应，曳引轮固定在曳引机的动力输出轴上，左导轮对应于曳引轮的左侧并且枢轴设置于导轨载体上，右导轮对应于曳引轮的右侧并且同样枢轴设置于导轨载体上，所述牵引绳的中部分别套置在曳引轮、左导轮和右导轮上。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，在所述的导轨载体上并且在对应于所述左导轮的位置固定有一左导轮座，而在对应于所述右导轮的位置固定有一右导轮座，左导轮枢轴设置在左导轮座上，而右导轮枢轴设置在右导轮座上。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的曳引轮的直径为大于等于所述牵引绳的直径的40倍。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的牵引绳为钢丝绳。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述钢丝绳为镀锌细钢丝绞合钢丝绳，并且该镀锌细钢丝绞合钢丝绳的最外层的绞合方向为向左绞合，而层与层之间的绞合方向彼此相反。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述镀锌钢丝的单丝直径为0.1-0.5㎜。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的导轨载体为地坪基础的斜坡或构建于地坪上的倾斜支架。

本实用新型提供的技术方案由于开创性地将已有技术中的单轿厢斜行电梯变为无对重双轿厢斜行电梯，因而具有资源利用率高、牵引机构的能耗小和运力大的长处。

附图说明

图1为本实用新型的实施例结构图。

图2为图1的剖视图。

具体实施方式

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性（或者称方位性）的概念均是针对正在被描述的图所处的位置状态而言的，目的在于方便公众理解，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参见图1和图2，给出了一端高而另一端低的导轨载体6，即给出了倾斜的坡，为了满足对下面将要详述的导轨机构1的敷设，在坡上构成地坪基础，也可构成倾斜支架（导轨支承架）。在导轨载体6的高的一端构成有一凹坑63（也可称地坑），用于设置下面还要描述的牵引机构4的曳引机41，并且在导轨载体6的高的一端还设置有左导轮座61和右导轮座62。

上面提及的导轨机构1包括一对左轿厢导轨11和一对右轿厢导轨12，一对左轿厢导轨11以彼此并行的状态敷设在使用场所的前述导轨载体6上，并且自导轨载体6的高的一端延伸至导轨载体6的低的一端。一对右轿厢导轨12在对应于一对左轿厢导轨11的右侧的位置同样以彼此并行的状态敷设在导轨载体6上，并且同样自导轨载体6的高的一端延伸至导轨载体6的低的一端。

给出了一左轿厢2，该左轿厢2与一对左轿厢导轨11形成滚动副，具体而言，在左轿厢2的底部固定有一左轿厢支架21，并且在该左轿厢支架21的底部的对应两侧各枢轴设置有一对左轿厢支架滚轮211，一对左轿厢支架滚轮211与一对左轿厢导轨11相对应并且与一对左轿厢导轨11滚动配合，即与一对左轿厢导轨11构成滚动副（也称导轨滚动副或滚动导轨副）。

给出了一右轿厢3，该右轿厢3与一对右轿厢导轨12形成滚动副，具体而言，在右轿厢3的底部固定有一右轿厢支架31，并且在该右轿厢支架31的底部的对应两侧各枢轴设置有一对右轿厢支架滚轮311，一对右轿厢支架滚轮311与一对右轿厢导轨12相对应并且与一对右轿厢导轨12滚动配合，即与一对右轿厢导轨12构成滚动副（也称导轨滚动副或滚动导轨副）。

请继续见图1和图2，上面已提及的牵引机构4包括曳引机41、曳引轮42、左导轮43和右导轮44，曳引机41设置在前述导轨载体6的高的一端的凹坑63内，并且同时与一对左轿厢导轨11以及一对右轿厢导轨12朝向高的一端相对应。曳引轮42固定在曳引机41的动力输出轴上，左导轮43位于曳引轮42的左侧并且枢轴设置于前述的左导轮座61上，右导轮44位于曳引轮42的右侧并且枢轴设置于前述右导轮座62上。

给出了一牵引绳5，该牵引绳5的一端与左轿厢2固定连接，中部套置在曳引轮42、左导轮43和右导轮44上，另一端与右轿厢3固定连接。

上面提及的曳引轮42的直径为大于等于牵引绳5的直径的40倍，并且牵引绳5为钢丝绳，该钢丝绳为镀锌细钢丝绞合钢丝绳，该镀锌细钢丝绞合钢丝绳的最外层的绞合方向为向左绞合，而层与层之间的绞合方式彼此相反。

优选地，前述镀锌细钢丝的单丝直径为0.1-0.5㎜，较好地为0.15-0.45㎜，更好地为0.2-0.4㎜，最好为0.3㎜，本实施例为0.3㎜。

由于无对重双轿厢斜行电梯的制动机构及其原理是趋于与无对重双轿厢垂直上下行电梯雷同的，因而申请人未在图中示出。

当牵引机构4的曳引机41工作时，使曳引轮42运动，经牵引绳5与曳引轮42之间的摩擦而使左、右轿厢2、3循着导轨机构1运动，在该过程中，当左轿厢2行移至一对左轿厢导轨11的低位时，则右轿厢行移至一对右轿厢导轨12的高位，在曳引机41的顺时针与逆时针的交替工作下的左、右轿厢2、3交替地上、下运动，体现申请人在上面的技术效果栏中记载的技术效果。

Claims (10)

1.一种无对重双轿厢斜行电梯，其特征在于包括一导轨机构(1)，该导轨机构(1)包括一对左轿厢导轨(11)和一对右轿厢导轨(12)，一对左轿厢导轨(11)以彼此并行的状态敷设在使用场所的导轨载体(6)上，并且自导轨载体(6)的高的一端延伸至导轨载体(6)的低的一端，一对右轿厢导轨(12)在对应于所述一对左轿厢导轨(11)的右侧的位置同样以彼此并行的状态敷设在使用场所的导轨载体(6)上，并且同样自导轨载体(6)的高的一端延伸至导轨载体(6)的低的一端；一左轿厢(2)，该左轿厢(2)与所述的一对左轿厢导轨(11)形成滚动副；一右轿厢(3)，该右轿厢(3)与所述的一对右轿厢导轨(12)形成滚动副；一牵引机构(4)和一牵引绳(5)，牵引机构(4)设置在所述导轨载体(6)的高的一端，并且同时与一对左轿厢导轨(11)以及一对右轿厢导轨(12)的端部相对应，牵引绳(5)的一端与所述左轿厢(2)连接，中部套置在牵引机构(4)上，而牵引绳(5)的另一端与所述右轿厢(3)连接。

2.根据权利要求1所述的无对重双轿厢斜行电梯，其特征在于在所述的左轿厢(2)上并且位于左轿厢(2)的底部具有一左轿厢支架(21)，该左轿厢支架(21)与所述的一对左轿厢导轨(11)构成为滚动副；在所述的右轿厢(3)上并且位于右轿厢(3)的底部具有一右轿厢支架(31)，该右轿厢支架(31)与所述的一对右轿厢导轨(12)构成滚动副。

3.根据权利要求2所述的无对重双轿厢斜行电梯，其特征在于在所述的左轿厢支架(21)的两侧的底部并且在对应于所述的一对左轿厢导轨(11)的位置各转动地设置有一对与所述一对左轿厢导轨(11)构成滚动副的左轿厢支架滚轮(211)；在所述的右轿厢支架(31)的两侧的底部并且在对应于所述的一对右轿厢导轨(12)的位置各转动地设置有一对与所述一对右轿厢导轨(12)构成滚动副的右轿厢支架滚轮(311)。

4.根据权利要求1所述的无对重双轿厢斜行电梯，其特征在于所述的牵引机构(4)包括曳引机(41)、曳引轮(42)、左导轮(43)和右导轮(44)，曳引机(41)设置在所述导轨载体(6)的高的一端，并且同时与一对左轿厢导轨(11)以及一对右轿厢导轨(12)的端部相对应，曳引轮(42)固定在曳引机(41)的动力输出轴上，左导轮(43)对应于曳引轮(42)的左侧并且枢轴设置于导轨载体(6)上，右导轮(44)对应于曳引轮(42)的右侧并且同样枢轴设置于导轨载体(6)上，所述牵引绳(5)的中部分别套置在曳引轮(42)、左导轮(43)和右导轮(44)上。

5.根据权利要求4所述的无对重双轿厢斜行电梯，其特征在于在所述的导轨载体(6)上并且在对应于所述左导轮(43)的位置固定有一左导轮座(61)，而在对应于所述右导轮(44)的位置固定有一右导轮座(62)，左导轮(43)枢轴设置在左导轮座(61)上，而右导轮(44)枢轴设置在右导轮座(62)上。

6.根据权利要求1或4所述的无对重双轿厢斜行电梯，其特征在于所述的曳引轮(42)的直径为大于等于所述牵引绳(5)的直径的40倍。

7.根据权利要求6所述的无对重双轿厢斜行电梯，其特征在于所述的牵引绳(5)为钢丝绳。

8.根据权利要求7所述的无对重双轿厢斜行电梯，其特征在于所述钢丝绳为镀锌细钢丝绞合钢丝绳，并且该镀锌细钢丝绞合钢丝绳的最外层的绞合方向为向左绞合，而层与层之间的绞合方向彼此相反。

9.根据权利要求8所述的无对重双轿厢斜行电梯，其特征在于所述镀锌钢丝的单丝直径为0.1-0.5㎜。

10.根据权利要求1或4或5 所述的无对重双轿厢斜行电梯，其特征在于所述的导轨载体(6)为地坪基础的斜坡或构建于地坪上的倾斜支架。