CN203962193U - 一种柴油机降噪齿轮室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机降噪齿轮室，特征是所述齿轮室降噪扣板通过卡扣结构固定在齿轮室本体上；所述齿轮室降噪扣板和齿轮室本体之间通过密封O型圈结构密封；所述齿轮室本体设置有与气缸盖组件、气缸体、曲轴箱结合密封端面；所述齿轮室本体端面靠近下部设置有油封安装座孔。采用齿轮室本体压铸铝材料+齿轮室降噪扣板尼龙玻纤材料方案，改变了齿轮室阻尼，可以有效降低发动机噪音，齿轮室本体采用压铸铝结构不易变形可有效防止漏机油问题，同时有效降低了齿轮室重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种柴油机降噪齿轮室。
背景技术
齿轮室一般用于发动机前端布置，起密封和隔音作用。目前，柴油机的应用日益广泛，涉及商用车和乘用车两类，由于柴油机本身燃烧压力高燃烧粗暴等原因，造成发动机噪声大，严重影响了整车舒适性，更严重会出现整车噪声不能满足法规和用户要求，为了解决柴油发动机噪声问题，目前常用方法是降低燃烧噪音+隔音方法，由于铸铝、铸铁齿轮室本身阻尼特点不能有效降阻断发动机齿轮、链条、气门敲击声向外传播，而塑料齿轮室存在易变性出现密封不严漏机油等问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种噪音低、密封可靠、重量轻的一种柴油机降噪齿轮室。采用齿轮室本体压铸铝材料+齿轮室降噪扣板尼龙玻纤材料方案，改变了齿轮室阻尼，可以有效降低发动机噪音，齿轮室本体采用压铸铝结构不易变形可有效防止漏机油问题，同时有效降低了齿轮室重量。
本实用新型的技术方案是这样的，一种柴油机降噪齿轮室，包括齿轮室本体、齿轮室本体曲轴油封回油槽、齿轮室本体曲轴油封安装孔、齿轮室本体螺栓固定孔、齿轮室降噪扣板安装回油槽、密封O型圈安装槽、齿轮室本体与轮室降噪扣板端面贴合面、齿轮室本体与轮室降噪扣板倒刺卡扣结构贴合面、齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面、齿轮室本体与曲轴箱贴合面、齿轮室降噪扣板、齿轮室降噪扣板端面、齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构、密封O型圈，其特征在于齿轮室降噪扣板（2）通过卡扣结构固定在齿轮室本体（1）上，齿轮室降噪扣板（2）和齿轮室本体（1）之间通过密封O型圈（3）结构密封，齿轮室本体（1）设置有与气缸盖组件、气缸体、曲轴箱结合密封的齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面（108），和齿轮室本体与曲轴箱贴合面（109）端面，齿轮室本体（1）端面靠近下部设置有齿轮室本体曲轴油封安装座孔（102），齿轮室本体（1）设置有圆形凸筋平面用于齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构（202）贴合卡紧，齿轮室本体（1）在圆形卡扣卡紧凸筋位置底部设置有齿轮室降噪扣板安装回油槽（104）结构，齿轮室本体（1）设置有密封O型圈安装槽（105），齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面（108）、齿轮室本体与曲轴箱贴合面（109）的密封端面为精加工，采用涂胶密封，齿轮室本体（1）设置有两个定位销安装孔，用于齿轮室安装定位，齿轮室本体（1）设置有齿轮室本体螺栓固定孔（103），通过螺栓固定在气缸盖组件、气缸体、曲轴箱上，齿轮室本体（1）油封安装座孔位置底部设置有齿轮室降噪扣板安装回油槽（104）结构，齿轮室降噪扣板（2）设置有密封O型圈安装槽（105）安装密封O型圈（3）压紧端面，齿轮室降噪扣板（2）设置有多个均匀分布的齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构（202），齿轮室降噪扣板（2）通过齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构（202）卡紧在齿轮室本体（1）上，密封O型圈（3）压紧在齿轮室本体密封O型圈安装槽（105）内和齿轮室降噪扣板端面（202）之间。
所述齿轮室本体（1）采用压铸铝材料，所述齿轮室降噪扣板（2）采用尼龙+玻纤材料。
本实用新型与现有技术相比的突出效果是：采用齿轮室本体压铸铝材料+齿轮室降噪扣板尼龙玻纤材料方案，改变了齿轮室阻尼，可以有效降低发动机噪音，齿轮室本体采用压铸铝结构不易变形可有效防止漏机油问题，同时有效降低了齿轮室重量。具有噪音低、密封可靠、重量轻特点。
附图说明
图1为本实用新型的一种柴油机降噪齿轮室的齿轮室本体立体结构示意图；
图2为本实用新型的一种柴油机降噪齿轮室的齿轮室本体立体结构剖视示意图；
图3为本实用新型的一种柴油机降噪齿轮室的齿轮室降噪扣板立体结构示意图；
图4为本实用新型的一种柴油机降噪齿轮室的剖面示意图。
附图标记：齿轮室本体（1）、齿轮室本体曲轴油封回油槽（101）、齿轮室本体曲轴油封安装孔（102）、齿轮室本体螺栓固定孔（103）、齿轮室降噪扣板安装回油槽（104）、密封O型圈安装槽（105）、齿轮室本体与轮室降噪扣板端面贴合面（106）、齿轮室本体与轮室降噪扣板倒刺卡扣结构贴合面（107）、齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面（108）、齿轮室本体与曲轴箱贴合面（109）、齿轮室降噪扣板（2）、齿轮室降噪扣板端面（201）、齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构（202）、密封O型圈（3）。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
实施例1，一种柴油齿降噪轮室，包括：齿轮室本体、齿轮室降噪扣板、密封O型圈；所述齿轮室降噪扣板通过倒刺卡扣结构固定在齿轮室本体上；所述齿轮室降噪扣板和齿轮室本体之间通过密封O型圈结构密封；所述齿轮室本体设置有与气缸盖组件、气缸体、曲轴箱结合密封端面；所述齿轮室本体端面靠近下部设置有油封安装座孔。所述齿轮室本体采用压铸铝材料；所述齿轮室降噪扣板采用尼龙+玻纤材料。所述齿轮室本体设置有圆形凸筋平面用于齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构贴合卡紧；所述齿轮室本体在圆形卡扣卡紧凸筋位置底部设置有回油槽结构；所述齿轮室本体设置有密封O型圈安装槽。所述齿轮室本体与气缸盖组件、气缸体、曲轴箱结合密封端面为精加工，采用涂胶密封；所述齿轮室本体设置有两个定位销安装孔，用于齿轮室安装定位；所述齿轮室本体设置有螺栓安装孔，通过螺栓固定在气缸盖组件、气缸体、曲轴箱上。所述齿轮室本体油封安装座孔位置底部设置有回油槽结构。所述齿轮室降噪扣板设置有密封O型圈压紧端面；所述齿轮室降噪扣板设置有8个均匀分布的倒刺卡扣结构。所述齿轮室降噪扣板通过倒刺卡扣结构的弹性作用卡紧在齿轮室本体上，同时将密封O型圈压紧在齿轮室本体密封O型圈安装槽内和齿轮室降噪扣板端面之间，从而避免机油渗漏。
实施例2，一种柴油机降噪齿轮室，如图1、图2、图3所示，包括齿轮室本体（1）、齿轮室降噪扣板（2）、密封O型圈（3）。特征是齿轮室降噪扣板通过齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构（201）压紧在齿轮室本体与齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构贴合面（107）上，使密封O型圈（3）被压紧在密封O型圈安装槽（105）和齿轮室降噪扣板端面（201）之间，这个位置积存的机油通过轮室降噪扣板安装回油槽（104）回到油底壳，以此保证此位置的机油密封。齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面（108）、齿轮室本体与曲轴箱贴合面（109）通过穿过齿轮室本体螺栓固定孔（103）的螺栓压紧在气缸体、气缸盖、曲轴箱上，密封面采用涂胶防止机油渗漏。曲轴油封安装在齿轮室本体曲轴油封安装孔（102）内，曲轴被曲轴油封挂下的机油通过齿轮室本体曲轴油封回油槽（101）回到油底壳。
以上公开的仅为本实用新型的较优具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种柴油机降噪齿轮室，包括齿轮室本体、齿轮室本体曲轴油封回油槽、齿轮室本体曲轴油封安装孔、齿轮室本体螺栓固定孔、齿轮室降噪扣板安装回油槽、密封O型圈安装槽、齿轮室本体与轮室降噪扣板端面贴合面、齿轮室本体与轮室降噪扣板倒刺卡扣结构贴合面、齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面、齿轮室本体与曲轴箱贴合面、齿轮室降噪扣板、齿轮室降噪扣板端面、齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构、密封O型圈，其特征在于齿轮室降噪扣板（2）通过卡扣结构固定在齿轮室本体（1）上，齿轮室降噪扣板（2）和齿轮室本体（1）之间通过密封O型圈（3）结构密封，齿轮室本体（1）设置有与气缸盖组件、气缸体、曲轴箱结合密封的齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面（108），和齿轮室本体与曲轴箱贴合面（109）端面，齿轮室本体（1）端面靠近下部设置有齿轮室本体曲轴油封安装座孔（102），齿轮室本体（1）设置有圆形凸筋平面用于齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构（202）贴合卡紧，齿轮室本体（1）在圆形卡扣卡紧凸筋位置底部设置有齿轮室降噪扣板安装回油槽（104）结构，齿轮室本体（1）设置有密封O型圈安装槽（105），齿轮室本体与气缸体、气缸盖贴合面（108）、齿轮室本体与曲轴箱贴合面（109）的密封端面为精加工，采用涂胶密封，齿轮室本体（1）设置有两个定位销安装孔，用于齿轮室安装定位，齿轮室本体（1）设置有齿轮室本体螺栓固定孔（103），通过螺栓固定在气缸盖组件、气缸体、曲轴箱上，齿轮室本体（1）油封安装座孔位置底部设置有齿轮室降噪扣板安装回油槽（104）结构，齿轮室降噪扣板（2）设置有密封O型圈安装槽（105）安装密封O型圈（3）压紧端面，齿轮室降噪扣板（2）设置有多个均匀分布的齿轮室降噪扣板倒刺卡
扣结构（202），齿轮室降噪扣板（2）通过齿轮室降噪扣板倒刺卡扣结构（202）卡紧在齿轮室本体（1）上，密封O型圈（3）压紧在齿轮室本体密封O型圈安装槽（105）内和齿轮室降噪扣板端面（202）之间。
2. 根据权利要求1所述的一种柴油机降噪齿轮室，其特征在于所述齿轮室本体（1）采用压铸铝材料，所述齿轮室降噪扣板（2）采用尼龙+玻纤材料。
Priority Applications (1)
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| CN201420342040.XU CN203962193U (zh) | 2014-06-25 | 2014-06-25 | 一种柴油机降噪齿轮室 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104074625A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-10-01 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种柴油机降噪齿轮室 |
| DE102018133460A1 (de) * | 2018-12-21 | 2020-06-25 | Elringklinger Ag | Abdeckungseinheit |
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2014
- 2014-06-25 CN CN201420342040.XU patent/CN203962193U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
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| CN104074625B (zh) * | 2014-06-25 | 2016-09-21 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种柴油机降噪齿轮室 |
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