CN203958060U - 公交车侧窗玻璃自爆系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车侧窗玻璃自爆系统，包括温度检测装置、温控器、继电器以及安装在车辆侧窗玻璃上的玻璃自爆器、所述温度检测装置安装在车辆的相应位置，用于检测其所安装位置的温度；所述温控器上具有一个信号采集端子和一个电信号输出端子，温度检测装置的信号输出端与温控器的信号采集端子相连，温控器的电信号输出端子与继电器相连，继电器与玻璃自爆器的触发部分相连。当出现火灾等紧急情况时，检测位置的温度升高，当检测位置的温度达到设定温度时，温控器发出电信号使继电器自动吸合，玻璃自爆器的电雷管通电引爆，从而推动撞针板上的撞针撞碎钢化玻璃，实现自动破窗，方便乘客及时逃生。

Description

公交车侧窗玻璃自爆系统

技术领域

本实用新型涉及一种公交车侧窗玻璃自爆系统。

背景技术

目前，客车越来越多地采用推拉式侧窗，但是少数还是采用封闭式侧窗，封闭式结构在车辆发生火灾等紧急情况时是不利于乘客逃生的，为此车辆的侧窗上配置有安全锤，但在车辆发生紧急情况时，时间就是生命，乘客或许由于紧张不知道安全锤在何处，或者不知道如何击碎玻璃等各种意外情况，而耽误了自己的逃生时间。

公开号为201895318U的中国专利提出了一种钢化玻璃自爆器，包括外壳和置于外壳顶部的撞针，外壳固定在钢化玻璃上，所述的撞针上设置有支撑装置，所述的外壳为桶形，外壳的内部放置有撞针板，所述的外壳与撞针板之间设置有雷管，在朝向外壳上沿的撞针板上固定有撞针，所述的支撑装置设置在撞针板或撞针与钢化玻璃之间。在发生危及灾害的情况下，按下应急开关，接通电源，电流引爆电雷管，电雷管的爆炸力推动撞针板上的撞针撞碎钢化玻璃。由于利用电流引爆电雷管从而使撞针击碎钢化玻璃，有利于实现了安全防灾的集中控制和智能控制，避免了误操作的发生。

目前已有将上述玻璃自爆器应用到公交车上的先例，但尚存在如下不足：在发生火灾等紧急情况时，需要驾驶员或车内人员手动按下应急开关，但当应急开关出现故障时或者因为慌乱未能及时地按下应急开关，就容易耽误乘客的逃生时间，因此需要一种在出现火灾等紧急情况时自动破窗的玻璃自爆系统。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于解决现有的玻璃器不能实现自动破窗的缺陷，提供一种能够在火灾等紧急情况出现时自动破窗的公交车玻璃自爆系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种公交车侧窗玻璃自爆系统，包括温度检测装置、温控器、继电器以及安装在车辆侧窗玻璃上的玻璃自爆器、所述温度检测装置安装在车辆的相应位置，用于检测其所安装位置的温度；所述温控器上具有一个信号采集端子和一个电信号输出端子，温度检测装置的信号输出端与温控器的信号采集端子相连，温控器的电信号输出端子与继电器相连，继电器与玻璃自爆器的触发部分相连。

进一步，所述温度检测装置包括若干个安装在车厢内的第一温度传感器，所述第一温度传感器的信号输出端连接温控器。

进一步，所述温度检测装置包括安装在仪表台上的第二温度传感器，所述第二温度传感器的信号输出端连接温控器。

进一步，所述温度检测装置包括安装在发动机上的第三温度传感器，所述第三温度传感器的信号输出端连接温控器。

进一步，所述温度检测装置包括安装在油箱上的第四温度传感器，所述第四温度传感器的信号输出端连接温控器。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用温度传感器来采集车辆相应位置的温度，当出现火灾等紧急情况时，检测位置的温度升高，当检测位置的温度达到设定温度时，温控器输出电信号使继电器自动吸合，此时玻璃自爆器的电雷管引爆，从而推动撞针板上的撞针撞碎钢化玻璃，实现自动破窗，方便乘客及时逃生。

附图说明    

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1，一种公交车侧窗玻璃自爆系统，包括温度检测装置1、温控器2、继电器3以及安装在车辆侧窗玻璃上的玻璃自爆器4，温度检测装置1安装在车辆的相应位置，用于检测其所安装位置的温度，温度检测装置1的电源输入端连接输入电源，输入电源是车辆蓄电池的输出电压经电压转换电路转化后得到，温控器2上具有一个信号采集端子和一个电信号输出端子，温度检测装置1的信号输出端与温控器2的信号采集端子相连， 温控器2的电信号输出端子与继电器3相连，继电器3与玻璃自爆器4的电雷管相连。为了降低成本，不需要在全部侧窗玻璃上安装玻璃自爆器4，可只在车辆的其中几个侧窗玻璃上安装玻璃自爆器4，当出现火灾等紧急情况时，检测位置的温度升高，当检测位置的温度达到设定温度时，温控器2输出电信号使继电器3自动吸合，此时玻璃自爆器4的电雷管引爆，从而推动撞针板上的撞针撞碎钢化玻璃，实现自动破窗，方便乘客及时逃生。由于夏天的温度较高，若温控器2的设定温度低，则容易发生误爆，因此温控器2的设定温度最好是比检测位置正常时的最高温度高出10℃-15℃。

作为本实用新型的其中一种实施方式，温度检测装置1包括三个第一温度传感器11，三个第一温度传感器11安装在车厢内的不同位置，用于检测车厢内的温度，当车厢内的温度达到设定温度时，温控器2发出电信号使继电器3自动吸合，玻璃自爆器4的电雷管通电引爆，从而推动撞针板上的撞针撞碎侧窗玻璃5，此时车辆上安装有玻璃自爆器的玻璃被击碎，实现自动破窗。

作为本实用新型的另一种实施方式，温度检测装置1包括安装在仪表台上的第二温度传感器12。当仪表台的温度达到设定温度时，温控器2发出电信号使继电器3自动吸合，玻璃自爆器4的电雷管通电引爆，从而推动撞针板上的撞针撞碎侧窗玻璃5，此时车辆上安装有玻璃自爆器的玻璃被击碎，实现自动破窗。

作为本实用新型的另一种实施方式，温度检测装置1包括安装在发动机上的第三温度传感器13。当发动机的温度达到设定温度时，温控器2发出电信号使继电器3自动吸合，玻璃自爆器4的电雷管通电引爆，从而推动撞针板上的撞针撞碎侧窗玻璃5，此时车辆上安装有玻璃自爆器的玻璃被击碎，实现自动破窗。

作为本实用新型的另一种实施方式，温度传感器1包括安装在油箱上的第四温度传感器14。当油箱的温度达到设定温度时，温控器2发出电信号使继电器3自动吸合，玻璃自爆器4的电雷管通电引爆，从而推动撞针板上的撞针撞碎侧窗玻璃5，此时车辆上安装有玻璃自爆器的玻璃被击碎，实现自动破窗。

由于本实用新型是通过温度传感器采集温度来触发玻璃自爆器的，因此为了检测更加及时、全面，本实用新型可同时在车厢、仪表台、发动机和油箱上布置温度传感器。最好是：温度检测装置1包括三个安装在车厢内的第一温度传感器11、一个安装在仪表台的第二温度传感器12、一个安装在发动机上的第三温度传感器13和一个安装在油箱上的第四温度传感器14，这样当车厢、仪表台、发动机和油箱中任意一个位置的温度达到设定温度时，玻璃自爆器4就会马上工作并击碎玻璃，这样就为乘客逃生赢得了时间。当然，需要说明的是，在正常情况下，车厢、仪表台、发动机和油箱的温度不同，因此对应的设定温度也不同。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种公交车侧窗玻璃自爆系统，包括安装在车辆侧窗玻璃上的玻璃自爆器，其特征在于，还包括温度检测装置、温控器和继电器，所述温度检测装置安装在车辆的相应位置，用于检测其所安装位置的温度；所述温控器上具有一个信号采集端子和一个电信号输出端子，温度检测装置的信号输出端与温控器的信号采集端子相连，温控器的电信号输出端子与继电器相连，继电器与玻璃自爆器的触发部分相连。

2.根据权利要求1所述的公交车侧窗玻璃自爆系统，其特征在于，

所述温度检测装置包括若干个安装在车厢内的第一温度传感器，所述第一温度传感器的信号输出端连接温控器。

3.根据权利要求1所述的公交车侧窗玻璃自爆系统，其特征在于，

所述温度检测装置包括安装在仪表台上的第二温度传感器，所述第二温度传感器的信号输出端连接温控器。

4.根据权利要求1所述的公交车侧窗玻璃自爆系统，其特征在于，

所述温度检测装置包括安装在发动机上的第三温度传感器，所述第三温度传感器的信号输出端连接温控器。

5.根据权利要求1所述的公交车侧窗玻璃自爆系统，其特征在于，

所述温度检测装置包括安装在油箱上的第四温度传感器，所述第四温度传感器的信号输出端连接温控器。